Kırılabilirlik - Frangibility

Bir materyal olduğu söyleniyor kırılabilir eğer geçerse deformasyon elastik olarak deforme olmak ve kohezyonunu tek bir nesne olarak korumak yerine parçalara ayrılma eğilimindedir. Yaygın krakerler kırılabilir malzeme örnekleridir, plastik olarak deforme olan taze ekmek ise değil kırılabilir.

Bir yapı, minimum tehlike arz edecek şekilde çarpma sırasında kırılır, deforme olursa veya sarsılırsa kırılabilirdir. Kırılabilir bir yapı genellikle kırılabilir olacak ve minimum kütleye sahip olacak şekilde tasarlanır.

Bir yer altı yangını durumunda dumanı serbest bırakmak için kırılmak üzere tasarlanmış bir Londra kaldırımının kırılabilir bölümünü işaretleyen bir levha.

Işık direkleri

Kırılabilir bir ışık direği tabanı, bir araç çarptığında kırılacak şekilde tasarlanmıştır. Bu, araçta bulunanların yaralanma riskini azaltır.[1] Kırılabilir destekler ayrıca Havaalanı Yaklaşım Yapıları.

Mermi

Yüksek hızlı gerinim dalgalarına maruz kaldığında kırılgan bir mermi kırılmasını gösteren bir dizi fotoğraf

Bir kırılabilir mermi nedenlerle penetrasyonlarını en aza indirmek için çarpma üzerine küçük parçacıklar halinde parçalanacak şekilde tasarlanmış olanıdır. menzil güvenliği, çevresel etkiyi sınırlamak veya amaçlanan hedefin arkasındaki tehlikeyi sınırlamak için. Örnekler Glaser Güvenlik Slug ve tur ihlali.

Kırılabilir mermiler, merminin kendisinden daha sert bir yüzeyle temas ettiğinde parçalanacaktır. Kırılabilir mermiler genellikle yakın çeyrek savaş eğitimi veren atıcılar tarafından kaçınmak için kullanılır. sekmeler; hedefler, mermiyi tamamen parçalamaya yarayan çelik destek plakalarına yerleştirilir. Kırılabilir mermiler tipik olarak toksik olmayan metallerden yapılır ve sıklıkla "yeşil" alanlarda ve kurşun azaltmanın önemli olduğu açık alanlarda kullanılır.[2][3]

Havaalanı yapıları

Takip eden ciddi olay San Francisco Uluslararası havaalanında bir uçağın halka ışıklandırma yapısına çarptığı yer,[4] FAA, bu tür yapılar için kırılabilir tasarım kurallarını teşvik etti.[5] Kırılabilir bir nesne, "uçaklar için minimum tehlike oluşturacak şekilde çarpma sırasında kırılmak, deforme olmak veya çökmek üzere tasarlanmış düşük kütleli bir nesne" olarak tanımlandı. Bu özellik, görünüşte bu tür ekipmana uygulanan sertlik ve sağlamlık için operasyonel gerekliliklerle çelişiyor.

Hava seyrüsefer amaçları için gerekli olan (örneğin yaklaşma ışıklandırma kuleleri, meteorolojik teçhizat, radyo seyrüsefer yardımcıları) ve bunların destek yapılarının havalimanlarında kırılabilirliğine ilişkin uluslararası düzenlemeleri geliştirmek için,[6] ICAO, 1981 yılında tasarım gerekliliklerini, tasarım kılavuzlarını ve test prosedürlerini tanımlama görevi ile "Kırılabilir Yardımlar Çalışma Grubu" nu başlattı. Bu çalışma, Havaalanı Tasarım El Kitabının kırılabilirliğe adanmış 6. bölümünde sonuçlanmıştır.[7]

Bu sonuçlara ulaşmak için gerçekleştirilen faaliyetlere genel bir bakış "Havaalanlarında Yaklaşma Aydınlatma Yapılarının Kırılabilirliği" bölümünde verilmiştir.[8] Bu makaledeki eksik referans (17), "Kırılabilir yaklaşma hafif yapısının bir uçak kanadı bölümü ile çarpma simülasyonu" ndadır.[9] Etki analizi için uygun sayısal yöntemlerin evrimiyle birlikte, "kırılabilirliği değerlendirmek için sayısal simülasyon yöntemlerine" ayrılmış olan Havaalanı Tasarım El Kitabı bölüm 6'ya bir Bölüm 6 eklenmiştir. Yapıların kırılabilirliğini değerlendirmek için sayısal yöntemlerin kullanılabileceğini, ancak analitik modellerin yine de bir dizi temsili alan testi ile doğrulanması gerektiğini belirtmektedir.

Havalimanlarında hava seyrüsefer amaçları için gerekli olan tüm ekipman veya tesisler arasında, ICAO, havalimanlarını destekleyen kule yapısı için kırılabilirlik kriterlerini henüz oluşturmamıştır. ILS kayma yolu anteni, "benzersiz doğası dikkate alındığında", temelde: boyutu. Bu konuyla ilgili ilk yayın "Aletli iniş sistemi / kayma eğimli kulelerin kırılabilir tasarımı" nda verilmiştir.[10]

Bardak

Temperli camın kırıldığında ve birçok küçük parçaya ayrıldığında kırılgan olduğu söylenir.[11]

Diğer

Biraz güvenlik bantları ve etiketler kasıtlı olarak zayıftır veya kırılgan bileşenlere sahiptir. Amaç, bozulmadan çıkarılmasını neredeyse imkansız hale getirerek kurcalamayı caydırmaktır.[12]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Wright, Aldridge. "Güvenlik Dersi". Federal Karayolu İdaresi. Arşivlendi 9 Şubat 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 6 Şubat 2019. Eyalet Proje Mühendisi ... yeni tasarımlara sahip olanlar için eski tasarım özelliklerini değiştirmenin vergi mükelleflerinin parasının boşa harcanması konusunda kararlıydı. Özellikler yalnızca birkaç aylıktı ve herhangi birinin vurulma olasılığı çok düşüktü. Bir gün bir arkadaşı yoldan ayrıldı ve sert bir tasarıma sahip bir ışık direğine çarptı. Arkadaşı kazada hayatını kaybetti. Trajediyi öğrendikten sonra, Proje Mühendisi fikrini değiştirdi. Birkaç yüz dolara mal olan kırılgan bir temelin arkadaşının hayatını kurtaracağını düşündü.
  2. ^ Tony L. Jones. "KIRILABİLİR VE OKSİK OLMAYAN MÜHİMMAT". Polis ve Güvenlik Haberleri. Arşivlenen orijinal 2009-03-18 tarihinde.
  3. ^ "Kırılabilir Mühimmat". GlobalSecurity.org.
  4. ^ "NTSB Uçak Kaza Raporu, NTSB-AAR-72-17, 1972, Pan American World Airways, Inc., Boeing 747, N747PA, Uçuş 845" (PDF). 24 Mayıs 1972. Alındı 6 Şubat 2019. İki yolcu, ..., Yaklaşma Işığı Sisteminin yolcu bölmesine giren parçalarından ciddi şekilde yaralandı.
  5. ^ Rogers, E.T .; Ross, J.A .; Snyder, K.M. (30 Ağustos 1979). Düşük darbeye dayanıklı kulelerin geliştirilmesi ve testi (PDF) (Bildiri). FAA-AF-79-1. Alındı 6 Şubat 2019. Havaalanı yaklaşma ışıklandırma sistemlerini desteklemek için düşük darbeye dayanıklı (LIR) yapılarda kullanılmak üzere kırılabilir bir fiberglas direk geliştirilmiştir. Bu tasarım, buzsuz 100 mil / saat rüzgarlara (sert rüzgarlar dahil) ve 1/2 inç radyal buz yükü ile 75 mil / saat rüzgarlara (rüzgarlar dahil) dayanacaktır. Yine de, hafif bir uçak kanadı tarafından vurulduğunda, kanatta feci bir hasar olmaksızın parçalara ayrılır. Direği kırmak için gereken çarpma enerjisinin 679 fit-libre, tepe kuvvetlerinin ise 5.656 lbs civarında olduğu görüldü.
  6. ^ Uluslararası Standartlar ve Önerilen Uygulamalar, Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesi Ek 14 (Cilt 1, bölüm 9.9.4)
  7. ^ ICAO, Havaalanı Tasarım Kılavuzu, Bölüm 6 - Kırılabilirlik, Birinci Baskı - 2006
  8. ^ J.F.M. Wiggenraad, D.G. Zimcik, "Havaalanlarında Yaklaşım Aydınlatma Yapılarının Kırılabilirliği", International Airport Review, Cilt 5, No. 1 2001
  9. ^ J.F.M. Wiggenraad, A. de Boer, R.H.W.M. Frijns, "Bir uçak kanadı bölümü ile kırılabilir yaklaşma ışık yapısının çarpma simülasyonu", 3. Uluslararası KRASH kullanıcıları Semineri, 8-10 Ocak 2001, Arizona Eyalet Üniversitesi, (NLR TP 2000-618 olarak da mevcuttur)
  10. ^ M.H. van Houten, H. Gottschalk, C. Rooks, R. Miller, P. Tölke, "Aletli iniş sistemi / kayma eğimi kulelerinin kırılgan tasarımı", Uluslararası Crashworthiness Konferansı, ICRASH2010, Leesburg, VA, ABD, 22-24 Eylül, 2010
  11. ^ Estes, Adam Clark (16 Mart 2019). "Ölmeyecek Pyrex Cam Tartışması". gizmodo.com. Alındı 25 Mart 2019. [Dr. John C. Mauro], soda-kireç camının gücünü artırmak için nasıl temperlendiğine dikkat çekti. Bununla birlikte, bu tavlama işlemi aynı zamanda camın içini daha da stresli hale getirir. "Böylece kırıldığında, feci bir şekilde kırılır (ör. birçok küçük parçayı kırmak; Lafta "Kırılabilirlik"), ”Dedi Mauro. "Bu, temperlenmiş bir soda-kireç ile karşılaştırıldığında çok daha büyük parçalara ayrılan temperlenmemiş borosilikat camın aksine."
  12. ^ Johnston, Roger G. (10 Ekim 1999). "Nükleer Silahsızlanma ve Tehlikeli Atık Yönetimi için Kurcalama Gösteren Mühürler" (PDF). Bilim ve Küresel Güvenlik. Taylor ve Francis. 9: 93–112. Alındı 6 Haziran 2019. Pasif mühürler çeşitli biçimler alır. Onlar yapabilir kırılabilir folyolar veya filmler; plastik örtüler; basınca duyarlı yapışkan etiketler; "Kilitleme" cıvataları, kıvrımlı teller / kablolar veya diğer (teorik olarak) geri çevrilemez mekanik tertibatlar; açıldığına dair kanıt sunan kurcalamaya karşı korumalı ambalaj ve güvenlik kapları veya muhafazaları; kesildiğinde ışık iletiminde değişiklikler gösteren fiber optik demetler; ve diğer cihazlar veya malzemeler manipüle edildiğinde geri dönüşü olmayan hasar veya değişiklikleri gösteren.