Nakliye şirketi - Freight forwarder

"Yönlendirme temsilcisi" buraya yönlendirir. Modern posta sisteminden önce kullanılan konsept için bkz. Yönlendirme acentesi (filateli).
Bu makale nakliye şirketleriyle ilgilidir. Posta ve paket gönderen ancak kargo göndermeyen şirketler için bkz. Ticari posta alma acentesi.
Etrafta bulunan birçok nakliye firmasından birinin vitrini Guangzhou 'nin hazır giyim bölgeleri. Varış noktaları listesi, bu işletmenin Rusya ve Azerbaycan gibi ülkelere Çin giysisi ithalatçılarına hizmet verdiğini gösteriyor.

Bir nakliye şirketi, nakliyeciveya nakliye acentası, bireyler için sevkiyat düzenleyen kişi veya şirkettir veya şirketler mal almak için üretici firma veya üreticiyi bir pazara, müşteriye veya nihai dağıtım noktasına.[1] Forwarders, bir taşıyıcı veya malları taşımak için genellikle birden fazla taşıyıcı.

Bir forwarder, malları hareket ettirmez, ancak bir uzman olarak hareket eder. lojistik ağ. Taşıyıcılar, aşağıdakiler dahil çeşitli nakliye modlarını kullanabilir: gemiler, uçaklar, kamyonlar, ve demiryolları ve genellikle tek bir gönderi için birden çok mod kullanır. Örneğin, nakliye firması, kargonun bir tesisten bir havaalanına kamyonla taşınmasını, hedef şehre uçmasını ve ardından başka bir kamyonla havaalanından bir müşterinin binasına taşınmasını ayarlayabilir.

Uluslararası nakliye şirketleri tipik olarak uluslararası gönderileri idare eder ve gümrük belgelerinin hazırlanması ve işlenmesi ve uluslararası gönderilerle ilgili faaliyetlerin gerçekleştirilmesi konusunda ek uzmanlığa sahiptir.

Bir nakliye şirketi tarafından tipik olarak incelenen bilgiler şunları içerir: ticari fatura, göndericinin ihracat beyannamesi, konşimento ve taşıyıcı veya ülke tarafından istenen diğer belgeler ihracat, ithalat ve / veya aktarma.

FIATA "Nakliye Mimarı" olarak nakliye şirketinin kısa açıklaması, nakliyecinin müşterisine göre ticari konumunu göstermektedir. Avrupa'da,[2] bazı nakliyeciler demiryolu taşımacılığı ve büyük bir liman çevresinde toplama ve teslimat gibi "niş" alanlarda uzmanlaşmıştır.

Tarih

En eski nakliye şirketlerinden biri, Thomas Meadows and Company Limited idi. Londra, Ingiltere, 1836'da kurulmuştur. Thomas Meadows and Company'nin yönetici kadrosu tarafından 1972'de yazılan ve yayınlanan "Nakliye İşini Anlamak" a göre, güvenilir demiryolu taşımacılığı ve buharlı gemiler yeni başlayan nakliye endüstrisi için talep yarattı. Ticaret arasında gelişti Avrupa ve Kuzey Amerika ek talep yaratır. İlk uluslararası nakliye firmaları, otel misafirlerinin kişisel eşyalarını elinde tutan ve yeniden ileten Londra'daki hancılardı.

Nakliyecinin asıl işlevi, çeşitli taşıyıcılarla sözleşme yaparak taşımayı düzenlemekti. Göndericinin sorumlulukları arasında varış ülkesindeki dokümantasyon ve gümrük gereksinimlerine ilişkin tavsiyeler yer alıyordu. Yurtdışındaki muhabir temsilcisi, müşterilerinin mallarına baktı ve malların hareketini etkileyecek konular hakkında onu bilgilendirdi.

Modern zamanlarda, nakliyeci aynı sorumlulukları kabul eder. Yurtiçi bir taşıyıcı olarak veya başka bir şekilde yurtdışındaki ilgili bir acente ile veya kendi şubesi ile çalışır. Tek bir işlemde, iletici, bir taşıyıcı (asıl) veya müşterisi veya her ikisi için bir aracı olarak hareket ediyor olabilir.

Belge transfer ücreti / belge devir ücreti

Uluslararası nakliye şirketleri, NVOCC'ler ve gümrük komisyoncuları, genellikle varış yerindeki başka bir nakliye şirketine belge aktarmak için ücret alırlar. Bu ücret, okyanus navlun ücretlerinin bir parçasıdır ve ithalatçı tarafından limanda boşaltma limanında ödenir. Uluslararası Ticari Terim (incoterm) FOB (gemide ücretsiz) ve ihracatçı tarafından incoterms CFR (maliyet ve navlun), CIF (maliyet, sigorta ve navlun) ve DDP (Fabrikadan teslimat limanına nakliye maliyeti, teslimat limanında gümrükleme, navlun) , boşaltma limanında gümrük işlemleri, boşaltma limanından ithalatçı fabrikaya nakliye).[3] Bu ücret, bir konşimentodaki navlun ücretlerinin bir parçası olarak taşıyıcılar ve NVOCC'ler tarafından alınan dokümantasyon ücretlerinden ayrıdır ve belge hazırlama veya kargonun serbest bırakılması için diğer ücretlerden ayrıdır.

Ulusal varyasyonlar

Avustralya

İçinde Avustralya en lisanslı Gümrükleme Acenteleri (genellikle Gümrük Müşavirleri olarak anılır) bir nakliye komisyoncusu altında faaliyet gösterir.

Bangladeş

Nakliye firmaları, Bangladeş.

Kanada

Kanada nakliye ulaşım politikalarını ve programlarını uygulamaktan ve yürütmekten sorumlu federal departmandır. Kanada Sınır Hizmetleri Ajansı uluslararası nakliye şirketlerini etkileyen çoğu düzenlemenin uygulanmasından sorumludur. Uluslararası güvenlik önlemleri başlıca endişe kaynağıdır.

Canadian International Freight Forwarders Association (CIFFA), tek tip ticaret uygulamaları ve düzenlemeleri oluşturarak yabancı nakliye şirketlerinin karakterini, statüsünü ve çıkarlarını desteklemek ve korumak için 1948 yılında kurulmuştur. CIFFA ayrıca sertifika ve gelişmiş sertifika programları sağlayarak eğitici bir rol oynar.

Hindistan

Hindistan Yük Taşımacıları Dernekleri Federasyonu (FFFAI)[4] Apex Organıdır ve her yerinden 28 Üye Derneğin Tek Temsilcisidir Hindistan 6500 Gümrük Dairesi Temsilcisini temsil eden (110.000'den fazla çalışanı olan).

İrlanda

Uluslararası emtia ticareti 148 milyar Euro değerindedir. İrlandalı ekonomi.[5] Üretilen ürünlerin% 82'si ihraç ediliyor ve bu da nakliye şirketlerinin ülke ekonomisi için önemini vurguluyor. İrlanda Uluslararası Taşımacılık Derneği ve FIATA dahil dernekler, eğitim ve temsili roller aracılığıyla bu endüstrinin profesyonelliğinin korunmasına yardımcı olur. FIATA, Yük Taşımacılığı alanında Diploma sunmaktadır.

Kenya ve Tanzanya

İçinde Kenya ve Tanzanya nakliye firmaları genellikle takas ve nakliye acenteleri olarak adlandırılır. Sırasıyla Kenya Gelir İdaresi ve Tanzanya Gelir İdaresi'nden alınabilecek bir lisans gereklidir. Kenya ve Tanzanya'daki nakliye firmaları, sevkiyatları Kenya ve Tanzanya gümrükleri üzerinden temizlemek, nakliyeyi düzenlemek ve gönderiyi alıcıya iletmekle sorumludur. Hem ihracat hem de ithalat Kenya / Tanzanya'da gümrük işlemlerini gerçekleştirmelidir.[kaynak belirtilmeli ]

Nijerya

Navlun sevkiyatı Nijerya ihracatından bu yana yerinde yer fıstığı 1914'te başlayan nakit mahsul olarak, başlangıçta navlun nakliyesi olarak değil, mal ve hizmetlerin bir ülkeden diğerine taşıma aracı olarak. İngiliz atalarının yöntemini izleyerek, mal ve hizmetlerin taşınmasını kolaylaştırmak için acenteler kullanıldı.

Pakistan

Pakistan Uluslararası Yük Taşımacıları Birliği PIFFA'nın üye olarak 500'den fazla nakliye şirketi bulunmaktadır. Dernek Ticaret Bakanlığı, Govt. Pakistan nakliye hizmetleri endüstrisinin en yüksek mesleki yeterlilik standartlarına uyması için etkili temsil ve destek sağlamayı amaçlamaktadır. PIFFA ayrıca kısa kurslar ve FIATA tarafından onaylanmış uluslararası kabul görmüş Diploma sunarak nakliye şirketlerinin eğitimine katkıda bulunur. PIFFA, FIATA'nın yerel temsilcisi ve Pakistan üye derneğidir.

İngiltere

Birleşik Krallık'ta nakliye şirketleri lisanslı değildir, ancak çoğu BIFA (The British International Freight Association). BIFA, tüm nakliye, hava, karayolu, demiryolu ve deniz modlarında uluslararası yük taşımacılığı yapan Birleşik Krallık tescilli şirketlere yönelik ticaret birliğidir. BIFA'nın bu çeşitli modlar dahilinde geniş bir hizmet yelpazesi sunan ve genellikle nakliye komisyoncuları olarak bilinen yaklaşık 1500 kurumsal üyesi vardır.

Amerika Birleşik Devletleri

Karayolu ile yurt içi ABD navlununu işleyen şirketler şu adrese kayıtlı olmalıdır: ABD Ulaştırma Bakanlığı'nın Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenliği İdaresi. Bu tür ileticiler, nakliye için navlun kabul eden ve yükü kendi konşimentolarına göre teslim etmekle yükümlü olan "taşıyıcılardır".[6]

ABD'ye ve ABD'den gönderiler için düzenleme yapan uluslararası okyanus nakliyecileri, Federal Denizcilik Komisyonu gibi Okyanus Taşımacılığı Aracıları.[7] Bir Okyanus Taşımacılığı Aracısı ya bir okyanus nakliyecisi veya a Gemi Dışı İşletim Ortak Taşıyıcı (NVOCC). Bir okyanus nakliyecisi "Amerika Birleşik Devletleri’nden gönderileri ortak taşıyıcılar ve kitaplar aracılığıyla gönderen veya göndericiler adına bu gönderiler için başka bir şekilde yer ayarlayan; okyanus kargo ileticileri belgeleri hazırlayıp işleyen ve gönderilerle ilgili ilgili faaliyetleri gerçekleştiren bir kişi veya şirkettir."[8] Bir NVOCC "okyanus taşımacılığı sağlamak için kendisini halka açık tutan, kendi konşimentolarını veya eşdeğer belgelerini düzenleyen, ancak kargo taşıyan gemileri işletmeyen ortak bir taşıyıcıdır"; veya "yükün hareketine dahil olan gemi işleten ortak taşıyıcıyla ilişkisi olan bir gönderici."[8]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Nakliye şirketi." Random House Kısaltılmamış Sözlük (1997). Random House, Inc., Bilgi için lütfen. Erişim tarihi: 21 Aralık 2012.
  2. ^ "europa yolu". Europa yolu. 17 Nisan 2018.
  3. ^ DHL (2020) INCOTERMS® 2020 KURALLARINA TEMEL BAKIŞ. Mevcut:https://www.dhl.com/content/dam/dhl/global/dhl-global-forwarding/documents/pdf/glo-dgf-incoterms-2020-brochure.pdf (Erişim Tarihi: 28-Nisan-2020).
  4. ^ "Hindistan Yük Taşımacıları Dernekleri Federasyonu (FFFAI)". FFFAI.
  5. ^ İrlanda Uluslararası Taşımacılık Derneği
  6. ^ Adresindeki yasal tanım 49 U.S.C.  § 13102 (8): "Yük Taşıyıcısı - 'nakliye komisyoncusu' terimi, tazminat için mülkün taşınmasını sağlamak için kendisini genel halka (bir boru hattı, demiryolu, motor veya su taşıyıcısı dışında) tutan kişi anlamına gelir ve olağan iş akışı - (A) sevkiyatları birleştirir ve konsolide eder veya bir araya getirir ve konsolide eder, gönderilerin dökme-dökme ve dağıtım işlemlerini gerçekleştirir veya sağlar; (B) teslim alındığı yerden varış yeri ve (C) taşımanın herhangi bir bölümü için bu alt başlık altında [Ulaştırma Bakanlığı'nın] yargı yetkisine tabi bir [yüzey taşıyıcı] taşıyıcısı kullanır. "
  7. ^ "Ulaştırma Aracıları Ofisi". Federal Denizcilik Komisyonu. ABD Hükümeti. Arşivlenen orijinal 2015-03-28 tarihinde. Alındı 2016-04-20.
  8. ^ a b "Okyanus Taşımacılığı Aracıları". Federal Denizcilik Komisyonu. ABD Hükümeti. Alındı 2016-04-20.