Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenliği İdaresi - Federal Motor Carrier Safety Administration

US-FMCSA-Logo.svg
FMCSA logosu
Ajansa genel bakış
Oluşturulan1 Ocak 2000 (2000-01-01)
YargıAmerika Birleşik Devletleri hükümeti
MerkezWashington DC.
Çalışanlar1,000
Yıllık bütçe668.523 milyon dolar (FY15 ), talep edilen[1]
Ajans yöneticisi
Ana kurumABD Ulaştırma Bakanlığı
İnternet sitesiFederal Motorlu Taşıyıcı Güvenliği İdaresi Web Sitesi

Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenliği İdaresi (FMCSA) Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı'nda bulunan ve düzenler Amerika Birleşik Devletleri'nde kamyon endüstrisi. FMCSA'nın birincil misyonu, büyük kamyon ve otobüslerle ilgili kazaları, yaralanmaları ve ölümleri azaltmaktır.

Tarih

Bu büyük düzenleyici kurum, kendi bünyesinde ayrı bir yönetim olarak kurulmuştur. ABD Ulaştırma Bakanlığı "1999 Motorlu Taşıyıcı Güvenliğini İyileştirme Yasası" uyarınca 1 Ocak 2000 tarihinde.[3][4]:12 FMCSA genel merkezi Washington, D.C.'dedir ve 50 Eyaletin tamamında ve Columbia Bölgesi'nde "yolları halk ve halk için daha güvenli hale getirmek" amacıyla 1.000'den fazla kişiyi istihdam etmektedir. CMV endüstri ".[5]

Ana fonksiyonlar

FMCSA, büyük kamyon ve otobüslerle ilgili kazaları, yaralanmaları ve ölümleri azaltmak için güvenlik görevini yerine getirirken:

  • Motor taşıyıcı (kamyon ve otobüs şirketleri) güvenliğini verimlilikle dengeleyen veri odaklı düzenlemeler geliştirir ve uygular;
  • Güvenlik düzenlemelerini uygularken daha yüksek risk taşıyan taşıyıcılara odaklanmak için güvenlik bilgi sistemlerini kullanır;
  • Taşıyıcılara, ticari sürücülere ve halka yönelik eğitim mesajlarını hedefler; ve
  • Federal, Eyalet ve yerel icra kurumları, motorlu taşıt endüstrisi, güvenlik grupları dahil olmak üzere paydaşlarla ortaklar ve otobüs ve kamyonla ilgili kazaları azaltma çabaları için örgütlü işgücü.

Liderlik

Raymond P. Martinez 28 Şubat 2018'de FMCSA'da Yönetici olarak yemin etti. Daha önce Martinez Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü olarak görev yaptı. New Jersey Motorlu Taşıt Komisyonu.[6]

Cathy F. Gautreaux, 29 yıl boyunca Louisiana Motorlu Taşımacılık Derneği'nin İcra Direktörü olarak görev yaptıktan sonra Kasım 2017'de Ajansın Yönetici Yardımcısı oldu.[7][8]

Organizasyon

FMCSA 8 ofise bölünmüştür:

  • Yönetici Ofisi: MC-A
  • Yönetim Ofisi: MC-M
  • Baş Hukuk Müşaviri: MC-C
  • Finans Direktörü Ofisi: MC-B
  • İcra Dairesi: MC-E
  • Politika Ofisi: MC-P
  • Araştırma ve Bilgi Teknolojileri Ofisi: MC-R
  • Saha Operasyonları: MC-F

Saha ofisleri

Saha kuruluşları, FMCSA ortaklarına ve müşterilerine program hizmetleri sunar. Bu organizasyon Saha Operasyonları, Servis merkezi ve Devlet düzeyindeki motorlu taşıtlar bölümü ofislerinden oluşur.

Bu ofisler, Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenlik Yönetmelikleriyle ilgili soruları yanıtlar ve rehberlik sağlar.

Ana programlar

Uyumluluk, Güvenlik, Hesap Verebilirlik (CSA)

Uyumluluk, Güvenlik, Hesap Verebilirlik (CSA), FMCSA tarafından "güvenliği artırmak ve ticari motorlu taşıt kazalarını, yaralanmaları ve ölümleri önlemek için tasarlanmış veri odaklı güvenlik uyumluluğu ve yaptırım programı" olarak tanımlanmaktadır.[9] Bu program, yol kenarı denetimleri ve kaza incelemeleri yoluyla taşıyıcıların güvenlik performansını denetler ve güvenlik düzenlemelerine uymama durumları ortaya çıktığında ihlaller ortaya çıkarır. Ajansın güvenlik soruşturma ekibi ve eyalet kolluk kuvvetleri ortakları, ülke çapındaki milyonlarca CMV şirketi ve ticari sürücü ehliyeti (CDL) sahibi ile karşılaştırıldığında küçüktür. Güvenlik Ölçüm Sistemi (SMS) olarak bilinen CSA programının önemli bir bileşeni, uygulama müdahaleleri için öncelik sırasına koymak üzere uyumlu olmayan ve güvenli olmayan şirketleri belirlemek için veri analizine dayanır.

Paydaşların önerilerine yanıt olarak SMS güvenlik puanlarını hesaplama metodolojisi zaman içinde gelişirken, programın güvenli olmayan, yüksek riskli taşıyıcıları belirlemede etkili olduğu kanıtlanmıştır. FMCSA'nın, bir kazaya karışmadan önce, Ajansın soruşturma için şirketleri belirleme becerisini güçlendirmek için tasarlanmış ek SMS değişiklikleri yayınlaması beklenmektedir. Programın geleceği, DOT'un kendi Genel Müfettişi, Hükümet Sorumluluk Bürosu ve FAST Yasasında Kongre'nin kendisinden ağır eleştirilere maruz kaldığı için şüphelidir. Bu Yasa, Ulusal Bilim Akademileri Ulusal Araştırma Konseyi'nin (NAS) Uyum, Güvenlik, Hesap Verebilirlik (CSA) programı, özellikle de Güvenlik Ölçüm Sistemi (SMS) üzerinde kapsamlı bir çalışma yürütmesini gerektirir.[10]

Hizmet Saatleri (HOS) ve Sürücünün Yeniden Başlatma Çalışması

Temmuz 2013'te FMCSA, ülkenin karayollarında CMV sürücü yorgunluğunu azaltmaya yardımcı olmak için HOS yönetmeliğini güncelledi. Son kural, "34 saatlik yeniden başlatma" koşulunu kullanan kamyon sürücülerinin, yeniden başlatmayı haftada bir ile sınırlandırmak için haftalık çalışma saatlerini en üst düzeye çıkarmak ve 1: 00'dan 5'e kadar en az iki gecelik görev dışı yeniden başlatma süresine dahil etmelerini gerektiriyordu: 00 am, kişinin 24 saatlik vücut saati en çok uykuya ihtiyaç duyduğu ve bundan fayda sağladığı zaman.[11]

Kongre Aralık 2014'te, HOS kuralındaki yeni 34 saatlik yeniden başlatma hükmünü askıya alan ve FMCSA'ya etkinliğini inceleme talimatı veren FAST Yasasını kabul etti. 2015 yılında, FMCSA, Ajansın bugüne kadar gerçekleştirdiği türünün en büyük doğal araştırmasını yürütmek için Virginia Tech Transportation Institute'u (VTTI) seçti. FMCSA bulguları 2017'de yayınlamayı öngörüyordu[güncellenmesi gerekiyor ].

Ulusal Sicil

2014 yılında uygulanan Ulusal Tescil kuralı, fiziksel muayeneler yapan ve eyaletler arası CMV sürücüleri için tıbbi sertifikalar düzenleyen tüm Tıbbi Muayene Uzmanlarının (ME), FMCSA'nın fiziksel yeterlilik standartları konusunda eğitimi tamamlamasını, bir sertifika testini geçmesini ve periyodik eğitim ve testler yoluyla yeterliliğini kanıtlamasını gerektirir. Tıbbi sertifikaları sona eren CMV sürücüleri, muayeneleri için Ulusal Kayıt Defterindeki ME'leri kullanmalıdır.[12]

FMCSA, kayıt defterine imza atan en az 40.000 sertifikalı ME hedefine ulaşmıştır, bu da sürücülerin artık ülke çapında tıbbi muayenelerini yetkin bir şekilde gerçekleştirebilecek sertifikalı tıbbi muayene uzmanları bulabileceği anlamına gelmektedir. FMCSA, ME'lerin tıbbi sertifika bilgilerini günlük olarak sunmalarını gerektiren, devam eden bir “Ulusal Kayıt 2” kuralı yayınlamaya hazırlanıyor. FMCSA'nın eyaletlere elektronik olarak ileteceği bu günlük güncellemeler, sürücülerin tıbbi kartlarda sahtecilik yapma şansını önemli ölçüde azaltacaktır.

CSA revizyonu

2015 yılında Kongre yetkisi, Amerika'nın Yüzey Taşımacılığı Yasasını Düzeltme (FAST Act), CSA programının tam bir incelemesini yönetti. Genel Müfettiş of ABD Ulaştırma Bakanlığı ve Ulusal Bilimler Akademisi (NAS). İnceleme (çalışma) "Korelasyon Çalışması Düzeltici Eylem Planı" olarak adlandırıldı. FMCSA, CSA'daki değişiklikleri uygulamaya çoktan başlamıştı, ancak çalışma yayınlandıktan sonra bunları geri çekti.[13]

Filo kilometresi yeni plana dahil edilecek ve FMCSA, Uluslararası Kayıt Planı (IRP) ve Uluslararası Yakıt Vergisi Anlaşması Gönüllü kilometre güncellemeleri için teşvikleri dikkate alan (IFTA) kuruluşları. FMCSA, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi devletlerin tek tip kaza raporlama standartlarına katılmasını sağlamak.[14]

Eylül 2018'de FMCSA, küçük ölçekli testlere Madde Tepki Teorisi (IRT) modeli, Güvenlik Ölçüm Sistemini 2019'da tam test planlarıyla değiştirecek. FMCSA şu anda "Davranış Analizi ve Güvenlik İyileştirme Kategorileri" (BASIC) puanlarını hesaplarken benzer filoların yüzdelik karşılaştırmalarını (göreceli sıralamaları) kullanıyor, ancak bunun yerine mutlak güvenlik önlemleri kullanılmalıdır. Emniyet Ölçüm Sistemi (SMS) web sitesi değiştirildi[15] Eylül 2018'de, mülk taşıyıcısının uyumluluk ve güvenlik performansı bilgileriyle ilgili önceki bazı kamuya açık bilgiler artık geri çekildi. Dahil on kuruluş Amerikan Kamyonculuk Derneği (ATA), Kamyon Yükü Taşıyıcıları Derneği (TCA) ve OOIDA, o zamanki Ulaştırma Bakanlığı Sekreterine bir mektup imzaladı Anthony Foxx, CSA puanlarının halka açık olmamasını talep ediyor.[16] Sektördeki endişeler, CSA puanlamasının "oldukça kusurlu" olması, Güvenlik Ölçüm Sistemiyle tutarsızlıklara sahip olması ve "önemli eksiklikleri" olmasıdır.[17]

Endişeler

Göndericiler ve aracılar, güvenli taşıyıcılar bulmak için CSA puanlarını bir ölçüt olarak kullandılar. Bu gizlendiğinde, uygun taşıyıcılar için tek tip federal standartlar belirleyen mevzuat için daha fazla çağrı olabilir. House Bill H.R.1568 tanıtıldı ve Karayolları ve Transit Alt Komitesi,[18] ve Senato Yasası S.1345 tanıtıldı,[19] iki kez okundu ve Ticaret, Bilim ve Ulaşım Komitesi.[20] Sigorta endüstrisi ayrıca taşıyıcıların ve sürücülerin genel uygunluğunu ve risk profilini değerlendirmek için CSA puanlarını kullandı.[21]

Amerikan Ulaşım Araştırma Enstitüsü (ATRI), 2015 yılında CSA puanlamasını eleştiren bir rapor yayınladı ve "CSA'da kaza sorumluluğu veya çarpışma ağırlıklandırmasının eksikliğinin programı uzun süredir rahatsız ettiğini" ve bunun, taşıyıcı veya sürücünün hatası olmayan kazaların puanlarını olumsuz yönde etkilediğini belirtti. ATRI raporunda, kamyonların karayolunda bir hayvanla çarpışması, başka bir sürücünün yasal olarak park edilmiş bir kamyona çarpması, kırmızı ışıkta veya dur işaretinde koşan başka bir sürücünün bir kamyona çarpması, başka bir sürücünün uyuşturucu veya alkolün etkisi altında olması sonucu negatif puanların ortaya çıktığı tespit edildi. ve bir kamyona çarpma ve bir yaya tarafından kamyon destekli intihar ve önlenemeyen kazaların taşıyıcıların CSA kayıtlarından kaldırılması gerekir.[22]

FMCSA düzenlemelerinin uygulanabilirliği

Büyük teçhizatlı kamyonlar da dahil olmak üzere eyalet sınırlarını geçen tüm muaf olmayan ticari motorlu araçlar, federal motorlu taşıyıcı güvenlik düzenlemelerine tabidir. Bu yarı kamyonlar bir eyalette çalışıyorsa, devlete eşdeğer motorlu taşıyıcı güvenlik yönetmeliklerine uymaları gerekir. Yönetmeliklerin amacı, şoförler, işe alma yöneticileri, eğitmenler, amirler, yöneticiler, sevkıyatçılar, eylemleri sürücüleri ve ticari motorlu araçları etkileyen diğer kişiler dahil olmak üzere ticari araçların işletilmesinde yer alan tüm kişi ve kuruluşları kapsamaktır.

Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenlik Yönetmelikleri (FMCSR'ler), bu kamyonların eyaletler arası operasyonunda yer alan tüm kişi ve kuruluşları kapsayacak şekilde, eyaletler arası ticarette ticari motorlu araçların işletilmesiyle ilgili olanlar için asgari standartları belirler.

Tüketici koruma girişimleri

"Rezervasyon Yapmadan Önce Bakın"

FMCSA'nın "Rezervasyon Yapmadan Önce Bak" kampanyası, seyahat planlamacılarını ve yolcuları, otobüs şirketlerini ve şoförleri seçerken önce fiyattan fazlasını düşünmeye ve güvenliği düşünmeye teşvik ediyor. Program, DOT’un FMCSA’nın yetki alanı altındaki her otobüs şirketi hakkında güvenlik verileri sağlayan ilk uygulaması olan SaferBus’a sahiptir. Bu kampanyanın birincil izleyicileri inanç temelli kuruluşlara, yaşlılara ve öğrenci gruplarına hizmet eden seyahat planlayıcılarıdır.[23]

Hareketinizi Koruyun

Her yıl taşınan tahmini 35 milyon Amerikalıdan yaklaşık 600.000'i, ev eşyalarını eyalet sınırlarının ötesine taşımak için bir şirket tutuyor. FMCSA, sahtekâr operatörler tarafından aldatıcı uygulamalar ve dolandırıcılık hakkında yılda yaklaşık 3.000 şikayet almaktadır.[24]

Move Your Move programı, tüketicileri korumayı ve eyaletler arası dolandırıcılığa karşı iki şekilde karşı koymayı amaçlamaktadır: 1) taşınan şirketler hakkında bilinçli kararlar almaya hazırlanan ve itibarsız bir taşıyıcı tarafından yararlanılmaktan kaçınan tüketicileri eğiterek; ve 2) taşınma dolandırıcılığı meydana geldikten sonra kurbanlara, taşıyıcı anlaşmazlıklarını çözmelerine ve / veya dolandırıcılık şikayetlerini dosyalamalarına ve tahkim veya yasal işlem başlatmalarına yardımcı olmak için araçlar ve bilgiler sağlayarak.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "2015 Mali Yılı Bütçe Tahminleri". 21 Mart 2014.
  2. ^ "Yönetici". 5 Mart 2018.
  3. ^ Kamu hukuku Arşivlendi 2010-06-11 de Wayback Makinesi -106-159; Erişim tarihi: 2010-12-16
  4. ^ Van Loo, Rory (2018/08/01). "Düzenleyici Gözlemciler: Uyum Çağında Polislik Firmaları". Fakülte Bursu.
  5. ^ "FMCSA 2015-2018 Stratejik Planı". Federal Motor Taşıyıcı Güvenliği İdaresi. 14 Ekim 2018.
  6. ^ "Yönetici". 2014-08-18. Alındı 2016-09-09.
  7. ^ "Yönetici Yardımcısı". Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenliği İdaresi. 2017-11-22. Alındı 2018-03-13.
  8. ^ "Gautreaux, FMCSA'nın yönetici yardımcısı olarak görevine başladı". Filo Sahibi. 2017-11-27. Alındı 2018-03-13.
  9. ^ "CSA - CSA Hakkında". csa.fmcsa.dot.gov.
  10. ^ "HIZLI Hareket: Uyum, Güvenlik, Hesap Verebilirlik". Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenliği İdaresi. 2016-01-29. Alındı 2017-01-07.
  11. ^ "Hizmet Saatleri | FMCSA". www.fmcsa.dot.gov. Alındı 2020-07-22.
  12. ^ "Ulusal Sertifikalı Tıbbi Muayeneciler Sicili | FMCSA". www.fmcsa.dot.gov. Alındı 2020-07-22.
  13. ^ "Kongre tüzüğüne uygun olarak, FMCSA, CSA reform planını sunar". Aşırı hız. 14 Ağustos 2018. Alındı 2018-10-15.
  14. ^ "CSA Revizyonu Devam Ediyor" (PDF). Help Inc. (PrePass ). Alındı 2018-10-15.
  15. ^ "FMCSA Bildirimi". 2018-09-28. Alındı 2018-10-15.
  16. ^ "ATA, OOIDA, Diğerleri CSA Puanlarının Kaldırılmasını İstiyor". Kamyoncu Raporu. Alındı 2018-10-15.
  17. ^ "Kamyon Taşımacılığı ve CSA Reformu: 64.000 Dolarlık Soru". Truckinginfo. 2017-07-06. Alındı 2018-10-15.
  18. ^ "H.R.1568 - Ulaşım ve Lojistik Kiralama Reformu Yasası 2017 (115. Kongre 2017-2018)". Congress.Gov. Alındı 2018-10-15.
  19. ^ "S.1345 - 2017 Taşımacılık ve Lojistik Kiralama Reformu Yasası". Congress.Gov. Alındı 2018-10-15.
  20. ^ "Yeni Rapor CSA Programının Revizyonunu Öneriyor: Şimdi Ne Olacak". Truckinginfo. 2017-07-06. Alındı 2018-10-15.
  21. ^ "CSA puanları ve bunların taşıyıcı sigorta maliyetleri üzerindeki etkisi". FreightWaves. 2018-01-04. Alındı 2018-10-15.
  22. ^ Jaillet, James (2015-11-10). "ATRI, CSA puanlarının arızasız çökmelerin kaldırılmasıyla nasıl değişebileceğine dair bir bakış sunuyor". Ticari Taşıyıcı Dergisi (CCJ). Alındı 2018-10-15.
  23. ^ "Gezginler ve Seyahat Planlayıcılar için Güvenlik Bilgileri | FMCSA". www.fmcsa.dot.gov. Alındı 2020-07-22.
  24. ^ "Başka Bir Devlete Taşınıyor musunuz? Kendinizi Dolandırıcılıktan Koruyun. | FMCSA". www.fmcsa.dot.gov. Alındı 2020-07-22.

Kaynaklar

1. Federal Motor Taşıyıcı Güvenliği İdaresi - Hakkımızda

2. Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenliği İdaresi - Anahtar Programlar

3. Kapsamlı Güvenlik Analizi 2010

Dış bağlantılar