Fremont, Elkhorn ve Missouri Valley Demiryolu Yolcu Deposu - Fremont, Elkhorn & Missouri Valley Railroad Passenger Depot - Wikipedia
Fremont, Elkhorn ve Missouri Valley Demiryolu Yolcu Deposu | |
 Douglas Yorumlama Merkezi, 2010 | |
   | |
| yer | 121 Brownfield Rd., Douglas, Wyoming |
|---|---|
| Koordinatlar | 42 ° 45′32″ K 105 ° 23′15 ″ B / 42.75889 ° K 105.38750 ° BKoordinatlar: 42 ° 45′32″ K 105 ° 23′15 ″ B / 42.75889 ° K 105.38750 ° B |
| Alan | bir dönümden az |
| İnşa edilmiş | 1887 |
| Tarafından inşa edildi | Chicago ve Kuzeybatı Demiryolu |
| Mimari tarz | Geç Viktorya Dönemi, Standartlaştırılmış demiryolu planları |
| NRHP referansıHayır. | 94000741[1] |
| NRHP'ye eklendi | 3 Ağustos 1994 |
Fremont, Elkhorn ve Missouri Valley Demiryolu Yolcu Deposuolarak da bilinir Chicago ve Kuzey Batı Demiryolu Yolcu Deposu ve şu anda Douglas Demiryolu Yorumlama Merkezi, 1886 yılında inşa edilmiştir. Douglas, Wyoming trafiğe uyum sağlamak için Fremont, Elkhorn ve Missouri Valley Demiryolu Yeni inşa edilen kasabadaki (FE&MV) terminali. Depo, muhtemelen geçici bir sınır kasabasında oldukça küçük, ihtiyatlı bir yatırım olarak inşa edildi. Deponun tamamlanmasının hemen ardından Douglas bir salgın gördü Tifo ve bir nesildeki en kötü kış, ve demiryolu ilerlemeye karar verdi Casper sonu için. Kasabanın nüfusu 1886'da 1600 iken 1888'de 900'e düştü. 1891'de Owen Wister Douglas'ın yaklaşık 350 kişilik bir nüfusa sahip olduğunu bildirdi. Bununla birlikte, 1910'da Douglas'ın 2246 sakini vardı ve Wyoming Eyalet Fuarı. Fuarın varlığı demiryolu trafiğini canlandırırken, FE&MV, Cheyenne ve Kuzey Demiryolu 1903'te. 1905'te petrol geliştirme başladı. 1950'lerde kömür madenciliği başladı Dave Johnson Elektrik Santrali ve demiryolu, trafiği karşılamak için Douglas tesislerini genişletti, orijinal depoyu kapattı ve daha büyük bir tesis inşa etti. Depo, demiryolunun halefi olan Chicago ve Kuzey Batı Demiryolu, şehir tarafından 1990 yılında.[2]
Açıklama
Dikdörtgen çerçeve yapısı, standartlaştırılmış bir demiryolu planına göre inşa edilmiş, yaklaşık 80 fit (24 m) x 26 fit (7,9 m) ölçülerinde tipik bir küçük demiryolu deposudur. Bu tür depoların çoğu gibi, istasyon yöneticisinin hattı yukarı ve aşağı görmesine izin vermek için istasyonun uzun kenarda piste bakan çıkıntılı bir bölmesi vardır. İç mekanda beş alan vardır: bir bekleme odası, bir ofis, banyolar, yük taşıma ve yük depolama. İç ahşap işçiliği sağlam.[2][3]
Depo, Ulusal Tarihi Yerler Sicili 3 Ağustos 1994.[1] Kasaba, depoyu lokomotiflerin, demiryolu araçlarının ve ekipmanlarının sergilendiği Douglas Demiryolu Yorumlama Merkezi olarak geliştirdi. Ekran 1995'te açıldı.[4]
| Tanımlama | Numara | Görevlendirmek | Hizmetten çıkarma | Yorum Yap |
|---|---|---|---|---|
| Chicago, Burlington ve Quincy Demiryolu (CB&Q) 4-8-4 Buharlı Lokomotif # 5633 | # 5633 | 1940 | 1962 | Lokomotife girmek yasaktır |
| CB&Q mağazalarında inşa edilmiştir. West Burlington, Iowa Eylül 1940'ta Burlington'daki son buharlı lokomotif sınıfından biri olarak. Sınıf 0-5A olarak atanan yirmi sekiz 317 tonluk (317.000 kg) üniteden biri. Hızlı yük ve ağır yolcu servisi için tasarlanmıştır.[5] |  | |||
| Chicago, Burlington & Quincy Demiryolu (CB&Q) Yemek Arabası | # 196 | 1947 | 1972 | Yarısı mutfak, diğer yarısı yemek odası, 48 kişilik |
| Tarafından inşa edilmiştir Budd Şirketi -de Philadelphia, Mart 1947'de 48 koltuklu bir Lokanta olarak PA. "Silver Salver" adını verdi ve # 196, daha sonra Burlington Northern # 1160 olarak numaralandırıldı. Chicago ile Minneapolis arasındaki Sabah ve Öğleden Sonra Zephyr trenlerinde kullanıldı.[5] |  | |||
| Union Pacific Railroad Çift Katlı Stok Arabası | # 48330D | 1914 | 1964 | Değişiklik 1936 |
| Stok arabaları domuzları ve koyunları hareket ettirmek için kullanılır. Bu, biri diğerinin üzerinde iki iç katı olduğu için bir "Çift katlı" dır. İlk olarak 1914'te Union Pacific Railroad için kuru malların taşınması için bir vagon olarak inşa edildi. Bir stok arabaya dönüştürülmesi, yan taraftaki alternatif tahtaların kaldırılmasını, ikinci katın yerleştirilmesini gerektiriyordu. Kırmızı yük vagonu o sırada sarı renge boyandı. Bu versiyon, her iki kata da açılan tek bir tam yüksekliğe sahiptir. Çok amaçlı inşa edilmiş stok arabalar kullanıldı Hollandalı kapılar, her seviyeye ayrı erişime izin vermek için.[3] |  | |||
| Büyük Kuzey Demiryolu (GN) Uyuyan Araba | # 1182 | 1950 | 1972 | 20 bölme |
| Tarafından inşa edildi Pullman Standardı -de Pullman, Illinois Aralık 1950'de, 16 dubleks odası ve dört yatak odası olan sekiz yataklı vagondan biri. Western Star'a, Chicago'dan Seattle trenine atandı. 24 yolcu kapasitesi ve taşıyıcı ile. "Augassiz Buzulu" olarak adlandırılmış ve # 1182 olarak numaralandırılmıştır.[5] |  | |||
| Union Paci fi c Demiryolu Bagaj Arabası | # 1897 | 1911 | 1961 | Posta sepeti olarak oluşturuldu |
| Pullman Car Company tarafından kendi Michigan Şehri, Indiana Union Pacific iştiraki için Şubat 1911'de fabrika Oregon Kısa Hat Demiryolu # 331 olarak. 1914'te # 2114 ve 1924'te tekrar # 1897 olarak yeniden numaralandırıldı. Araba, bir bagaj ve elleçlenmiş posta ve taze ürünler için hüküm içeren, çalışan bir posta arabası olarak yapılandırıldı.[5] |  | |||
| Chicago ve Kuzeybatı Demiryolu (C&NW) Çelik Kılıflı Ahşap Gündüz Vagon | # 1886 | 1884 | 1961 | 72 koltuk |
| 1884 yılında St. Louis Car Company'de, Douglas üzerinden Lander, Wyoming'e kadar inşa edilen C & NW'nin "Cowboy Line" için on kısa altmış fitlik otobüs siparişinin bir parçası olarak inşa edildi. 1915 yılında tarafından yeniden inşa edilmiştir. Amerikan Otomobil ve Döküm Şirketi -de Jeffersonville, Indiana ahşap kaplama üzerine çelik kılıf monte edildiğinde ve elektrik lambaları gaz lambalarının yerini aldı. Antrenör, North Western Ltd., Victory, Corn King, Viking ve Black Hills Express'te faaliyet gösteriyordu. 1932'de Chicago bölgesindeki banliyö hizmetine atandı ve 1961'e kadar faaliyete devam etti.[5] |  | |||
| Chicago Burlington & Quincy Demiryolu (CB&Q) Ahşap Caboose | # 14140 | 1884 | 1958 | Tren görevlileri için ofis ve araba |
| Bu, sergilenen en eski demiryolu taşıtı parçasıdır. Tarafından inşa edildi Burlington ve Missouri River Demiryolu şirket mağazalarında Plattsmouth, Nebraska 1884'te 1023 $ 'lık bir maliyetle ana hat navlun kabini olarak. 1912'de Nebraska ve Kansas'taki şube hatlarında kullanılmak üzere yeni frenlerle modernize edildi. Her zaman # 14140 numarasını tuttu. Tren mürettebatı için yatak odası olarak yapılandırılmıştır.[5] |  | |||
| Fairmont Motorlu Araba | # 217980 | 1960? | Tek koltuklu, kullanım ve diğerleri parça denetimi için | |
| Fairmont Model M-19 serisi AA, Grup 4, seri no 217980. Başlangıçta Union Pacific Railroad'a satıldı ve daha sonra Colorado & Southern'a satıldı ve bir izleme aracı olarak kullanıldı.[5] Motorlu arabalar, yol denetimi ve işçileri taşımak için kullanıldı. Demiryollarının çeşitli ihtiyaçlarına göre inşa edilen Motorlu Arabalar, boyut ve stil açısından çeşitlilik gösteriyordu. Yavaşlar ve en yüksek hızları saatte yaklaşık 30 mil (48 km / s). Motorlu arabalar yerel olarak "paletli arabalar", "hızlı araçlar" ve "jiggers" olarak biliniyordu. Fairmont arabası tek koltuklu, en küçük versiyondur; daha büyük birimler 12 veya daha fazla kişiyi tutabilir. 1980'lerde motorlu arabaların yerini "Hy-ray "Bu ataşman, standart yola uygun kamyonetlere eklendi ve geri çekilebilir, ray kılavuzlu tekerlekler aracılığıyla rayları sürmelerine olanak tanıyor.[3] |  | |||
Referanslar
- ^ a b "Ulusal Kayıt Bilgi Sistemi". Ulusal Tarihi Yerler Sicili. Milli Park Servisi. 9 Temmuz 2010.
- ^ a b McDermott, John D. (20 Haziran 1993). "Tarihi Yerler Ulusal Sicili Ek İlan Kaydı: Fremont, Elkhorn ve Missouri Valley Demiryolu Yolcu Deposu". Milli Park Servisi. ile on fotoğrafa eşlik eden
- ^ a b c Douglas Railroad Interpretive Center, Ziyaretçi Kılavuzu, Gözden Geçirilmiş Baskı; Wyoming Pioneer Anıt Müzesi; Douglas Şehri; Douglas, Wyoming, 2005, 2015 basımı.
- ^ "Douglas Demiryolu Yorumlama Merkezi". WyoHistory.org. Wyoming Eyalet Tarih Kurumu. Alındı 17 Aralık 2016.
- ^ a b c d e f g Sergi işareti, Douglas Demiryolu Yorumlama Merkezi, Douglas, Wyoming; alındı 28 Kasım 2017
Dış bağlantılar
- Fremont, Elkhorn ve Missouri Valley Demiryolu Yolcu Deposu Wyoming Eyaleti Tarihi Koruma Bürosunda
- Lokomotif Parkı İnternet sitesi
| Önceki istasyon | Chicago ve Kuzey Batı Demiryolu | Takip eden istasyon | ||
|---|---|---|---|---|
| Fetterman doğru Lander | Fremont, Elkhorn ve Missouri Valley Demiryolu Ana Hat | Irvine doğru Omaha | ||
