GM Buffalo otobüsü - GM Buffalo bus - Wikipedia

Bu makale değil anmak hiç kaynaklar. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırıldı. Kaynakları bulun: "GM Buffalo otobüsü"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Haziran 2018) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

GM Buffalo otobüsü
Baltimore ve Annapolis Demiryolu Şirketi Motorcoach # 2103, 47 yolcu kapasiteli 1969 GM Buffalo 40 'model PD4903A'dır. Pitman, New Jersey, 1983'te.
Genel Bakış
Üretici firma	GM Kamyon ve Antrenör Bölümü (Genel motorlar )
Gövde ve şasi
Kapılar	1 kapı veya 2 kapı
Zemin türü	basamak girişi
Güç aktarma organı
Motor	GM 8V-71 Detroit Diesel
Aktarma	Spicer 4 hız kılavuzu Allison 4 vitesli otomatik
Boyutlar
Uzunluk	12.0 metre ve 12.8 metre
Genişlik	2.9 metre
Yükseklik	4.1 metre

Virginia Overland Transportation'ın motorcoach # VO-72, 1972 GM Buffalo 35 'model P8M4108A, 39 yolcu kapasiteli. Monument Caddesi içinde Richmond, Virginia, 1982'de.

GM Buffalo otobüsü çeşitli şehirlerarası modellerin argo terimiydi motorcoaches tarafından inşa edilmiş GM Kamyon ve Antrenör Bölümü -de Pontiac, Michigan, 1966 ile 1980 arasında. "Buffalo" koçlar önünde kademeli bir tavana sahip ve ilk üç koltuk sırası farklı seviyelerde, bazı tiyatro koltuklarına benzer şekilde basamaklı zeminlere monte edilmiş.

Tarih

Öncekiler

Scenicruiser

GM Buffalo otobüs modeller, PD-4501 Scenicruiser GM tarafından özel olarak Greyhound Çizgileri 1954 ve 1956 arasında.

Scenicruiser, iki seviyeli bir modeldi, önde sürüş konsolu ve arkasında 10 koltuk içeren daha düşük bir seviye ve 33 koltuk içeren üst seviye. Bu, ikinci seviyenin altında bir bagaj bölmesine izin verirken, üst seviye için 360 derecelik görüş sağlar. Birinci katın arkasına bir tuvalet yerleştirildi. Scenicruiser'lar, her tekerlekte hava yastıkları kullanan bir havalı süspansiyon ile donatıldı ve klimalandı. Daha sonra, PD-4106 modelinde, motoru kapatan klima, patentli bir V-tahrikli motor-şanzıman tasarımı ve 6V71 veya 8V71 Detroit Dizel motoru olan yeni bir tasarım dahil edildi.

Scenicruisers Amerika Birleşik Devletleri çevresinde ve reklamcılıkta tanıdık bir manzara haline geldikçe, rekabet eden otobüs şirketleri National Trailways Otobüs Sistemi rekabet edecek bir araç aradı. Bu pazar talebine yanıt olarak geliştirilen ürün tasarımlarından biri GM Buffalo otobüsüydü. Scenicruiser'ın aksine, bu modeller tüm operatörlere satılıyordu ve aslında, Greyhound bunlardan sadece birkaçını satın aldı; Greyhound tarafından satın alınan son GM otobüsü 1967 PD4107 idi. Ayrı seviyeli tasarım ve PD-4106 modelinde sunulan revizyonlar gibi birçok özellik Buffalo veri yoluna dahil edildi.

Fishbowl transit ve banliyöler

GM New Look Transit Koçu serisi (altı parçalı yuvarlatılmış ön cam için "akvaryum" lakaplı) 1959'da tanıtıldı. 1960'ların başlarında ve daha sonra, taşıma ve banliyö otobüs modelleri. Buffalo şehirlerarası ürünleri tasarlanıp üretime girdiğinde, aynı fabrikada montajı yapılan bu "akvaryum" otobüsleri ile birçok gövde ve mekanik parçayı paylaştı. Pontiac, Michigan.

İlk başta mantıklı bir üretim ekonomisi olan bu yön, yıllar sonra GM'nin Pontiac tesisinde geçiş üretimini modülere geçmesiyle Buffalo modellerinin geleceği üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olacaktır. RTS tasarım, 1970'lerin sonlarında başlayan köklü bir değişiklik.

İlk Buffalo modelleri: GM PD-4107 ve PD-4903

1966'da GM, PD-4107'yi tanıttı. Gayri resmi olarak "güverte" olarak da bilinen bu otobüsler, bazı yönlerden Scenicruiser tasarımına benziyordu, ancak birinci seviye küçültülmüş daha büyük bir "ikinci seviyeye" sahipti ve tuvalet arka tarafta bulunuyordu. 4107 35 fit (11 m) uzunluğundaydı ve nominal olarak (lavabosuz) 41 yolcu (38 veya 39 tuvaletli) oturacaktı. 1968'de, 4107'nin nominal olarak 49 yolcuyu (46 veya 47 lavabolu) ağırlayacak 40 fit (12 m) uzunluğunda bir versiyonu olan PD-4903 tanıtıldı. PD-4903, 24 voltluk bir elektrik sistemi kullanan ilk GM otobüsüydü ve üçüncü bir bagaj bölmesi ile 40 fit uzunluğundaydı. Daha düşük aks yükü limitleri olan eyaletler için fabrika seçeneği, geri çekilebilir iki lastikli bir aksı tutmak için üçüncü bölmeyi kullandı.

Buffalo tasarımında, sürücü Scenicruiser'dakinden daha yüksekte oturuyordu, ancak yolcu bölmesi Scenicruiser güvertesinden daha yüksekti, bu nedenle Buffalo çift katlı bir araç gibi görünmüyordu. Ön ve arka tavanın yüksekliğindeki fark, daha şık, daha aerodinamik bir şekil veren yaklaşık bir fit idi.

Ürünler uçağa benzer gerilmiş deri yapısı Otobüsün ağırlığını alüminyum perçinli bir kaplama ile destekledi. Ahşap zemin otobüsün şeklini korudu. Motor kızağı tavanın arkasına asıldı.

GM'nin Buffalo modelleri sekiz silindirle güçlendirildi Detroit Diesel 71 serisi iki zamanlı (üfleyicili) dizel motorlar 8V71 olarak bilinir. GM otobüsleri, enine monte edilmiş bir motora sahip benzersiz bir "V-sürücü" konfigürasyonu kullandı. Şanzıman, arka aksa bağlanmak için 45 derecelik bir açıyla açılıydı. Sol taraftaki dönen motorlar, bakım erişimi için geriye doğru eğildi; aslında otobüsün dışından erişilemeyen tek ana bileşen sağ taraftaydı egzoz manifoldu ve marş Arka koltuk sırasının altındaki erişim panellerinden ve alttan erişilebilen. Tüm motor –aktarma –radyatör tertibat, hızlı bir şekilde çıkarılıp değiştirilebilen bir kızağa monte edildi, bu da otobüsün hızlı bir şekilde hizmete dönmesine olanak tanıyarak güç aktarma organını onarım için atölyede bıraktı. Orijinal şanzımanlar 4 hızlı senkronize edilmemişti Manuel şanzıman solenoid ters ile. Üretimin sonlarında, Allison otomatik bir versiyon sunuldu.

4107 ve 4903 modelleri, vites değiştirmenin zor olması, rutin olarak yüksek sesle, yolcuları üzme eğiliminde olan gıcırdayan sesler çıkarmasıyla ünlüydü. Çift kavrama, bu utanç verici sesleri azalttı, ancak en yetenekli sürücü bile, özellikle otobüsleri (veya aktarma organlarını) değiştirirken, debriyaj ve vites değiştirmede alışılmadık bir his anlamına gelirken bazen sorunlar yaşayabilir.

İkinci nesil: GM PD-4108 ve PD-4905

1970 yılında, tasarım iyileştirmeleri güncellenmiş versiyonlarla, PD-4108 (35 ft) ve PD-4905 (40 ft), her ikisi de 24 voltluk bir elektrik sistemi ile geldi. Her ikisi için de sürücü kontrolleri güncellendi. 4905 ve 4903 ile ilgili en büyük şikayet, sürücülerin bakış açısından, ekstra 5 fit (1.5 m) uzunluğunun ön ve arka akslar arasında olmasıydı. Sıkı dönüşlerde bagaj bölmesi kapılarını kazımak çok kolaydı. 4905'ler, 4108'ler gibi görünüyordu, ancak üç bagaj bölmesi vardı. Bazı 4905'lerde, üçüncü bagaj bölmesine yerleştirilmiş her iki tarafında tek bir ekstra tekerlek bulunan bir ilave dingil vardı, ancak bu, tahrik aksının önündeydi, bu nedenle dönüş yarıçapı etkilenmedi.

Modellerdeki ek güncellemeler

1972'de PD-4108, P8M4108A olarak yeniden adlandırıldı ve PD-4905, P8M4905A oldu. 1979 ve 1980'de P8M4905A, kısa ömürlü H8H649 modeliyle değiştirildi.

Piyasalar

GM Buffalo modelleri, öncelikle National Trailways Bus System'in bağlı kuruluşları ve birçok küçük operatör tarafından satın alındı. GM ile Scenicruiser anlaşmasından sonra Greyhound, Kanadalı otobüs üreticisine hissesini satın almıştı Motorlu Otobüs Endüstrileri (MCI) ve 1960'ların ortalarında, satın alımlarının çoğunu MCI ürünlerine kaydırdı. 1970'lerde, MCI ürünleri, özellikle popüler MC-8'in pazarda tanıtılmasından sonra, satış hacimlerinde GM Buffalo modellerini geçmeye başladı. Transpo 72 düzenlenen sergi Dulles Havalimanı yakın Washington DC, 1972'de.

Pazar payı düşerken GM, motorcoach ürünlerini güncellemeye olan ilgisini kaybetti. Ne zaman GM RTS otobüs modelleri, GM'nin transit otobüs tekliflerinde akvaryum modellerinin yerini aldı, akvaryum ile birçok ortak parçayı paylaşan Buffalo modellerinin gelecekte durdurulması mühürlendi. Son Buffalo modelleri 1980'de üretildi.

4.530 Buffalo'nun toplam üretimi aşağıdaki gibidir:

Ayrıca bakınız

• GM PD-4501 Scenicruiser
• GM New Look Transit Koçu
• Hızlı Transit Serisi - yeni transit nesil otobüs
• GMC Classic otobüs
• GM PD-4103
• Otobüslerin listesi

Dış bağlantılar

• Scenicruiser ana sayfası
• Orijinal Scenicruiser
• [1][2][3] Buffalo Otobüs görselleri

[4]