Gillham kodu - Gillham code

Gillham kodu
Rakamlar12
Parçalar9..11[1][2]
SüreklilikHayır
DöngüselEvet
Minimum mesafe1
Maksimum mesafe1
SözlükbilimHayır
Bir Cessna ARC RT-359A transponder (bej kutu) bir cihazın gösterge panelinde Amerikan Havacılık AA-1 Yankee hafif uçuş aracı. Transponder irtifa bilgisini Gillham koduyla iletişim kuran gösterge panelinin arkasına monte edilmiş bir kodlama altimetresinden alır.

Gillham kodu sıfır dolgulu 12 bit ikili kod paralel dokuz kullanarak[1] on bir tele arayüz,[2] Gillham arayüzü, düzeltilmemiş iletmek için kullanılır barometrik rakım kodlama arasında altimetre veya analog hava veri bilgisayarı ve bir dijital transponder. A'nın değiştirilmiş bir şeklidir Gri kod ve bazen yalnızca "Gri kod" olarak anılır havacılık Edebiyat.[3]

Tarih

Gillham arayüzü ve kodu 12 bitin büyümesi IFF İşareti X 1950'lerde tanıtılan sistem. Sivil transponder sorgulama modları Bir ve C içinde tanımlandı hava trafik kontrolü (ATC) ve ikincil gözetim radarı (SSR) 1960 yılında.

Kod, Hava Seyrüsefer Hizmetlerinde sinyal görevlisi olan Ronald Lionel Gillham'ın adını almıştır. Ulaştırma ve Sivil Havacılık Bakanlığı sivil üye olarak atanmış olan İngiliz İmparatorluğunun En Mükemmel Düzeni (MBE) Kraliçe'nin 1955 Doğum Günü Onurları.[4] İngiltere'nin İngiltere temsilcisiydi. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği Birleşik Krallık'ta "Plan Önceden Planla" olarak bilinen ikinci nesil hava trafik kontrol sistemi için teknik özellikleri geliştiren (IATA) komitesi, değiştirilmiş bir Gray kodu kullanma fikrine sahip olduğu söyleniyor.[nb 1] Son kod varyantı 1961'in sonlarında geliştirildi[5] Ocak / Şubat 1962'de düzenlenen ICAO İletişim Bölümü toplantısı (VII COM) için,[6] ve 1962'de tanımlanmıştır FAA bildiri.[7][8][9] Terimin tam zaman dilimi ve koşulları Gillham kodu icat edilme belirsiz, ancak 1963'te kod bu isim altında zaten tanınmıştı.[10][11] 1960'ların ortalarında kod şu adla da biliniyordu: MOA – Gillham kodu[12] veya ICAO – Gillham kodu. ARINC 572 1968'de de kodu belirledi.[13][14]

Tarafından tavsiye edildiğinde ICAO hava trafik kontrol amaçlı otomatik yükseklik aktarımı için,[9][15] şimdi cesareti kırıldı[2] ve yerini çoğunlukla yeni uçaklarda modern seri iletişim almıştır.

İrtifa kodlayıcı

Tipik bir yükseklik kodlayıcı, ACK Technologies A-30. Gillham kodunu aktarıcıya göndermek için 15 yollu D tipi konektöre ve uçağın statik basınç sistemine bağlanan kasanın üst kısmındaki bağlantı noktasına dikkat edin.

Bir irtifa kodlayıcı, içinde bulunan küçük bir metal kutu şeklini alır. basınç sensörü ve sinyal koşullandırma elektronikleri.[16][17] Basınç sensörü genellikle ısıtılır ve bu, yükseklik bilgisinin mevcut olmadığı veya yanlış olduğu bir ısınma süresi gerektirir. Daha eski tip üniteler 10 dakikaya kadar ısınma süresine sahip olabilir; daha modern üniteler 2 dakikadan daha kısa sürede ısınır. En yeni kodlayıcılardan bazıları ısıtmasız 'anında açık' tip sensörleri içerir. Eski stil birimlerin ısınması sırasında, yükseklik bilgisi son değerine yerleşene kadar kademeli olarak artabilir. Güç tipik olarak uçak piste girmeden önce uygulanacağından ve bu nedenle kalkıştan hemen sonra doğru yükseklik bilgisini ileteceğinden bu normalde bir sorun değildir.[18]

Hafif hava taşıtı elektrik sistemleri tipik olarak 14 V veya 28 V'tur. Her ikisiyle de sorunsuz entegrasyona izin vermek için kodlayıcı bir dizi açık toplayıcı (Açık drenaj ) transistörler Transponder ile arayüz oluşturmak için. Yükseklik bilgisi, D2 D4 A1 A2 A4 B1 B2 B4 C1 C2 C4 olarak adlandırılan 11 ayrı satır kullanılarak paralel bir biçimde 11 ikili hane olarak temsil edilir.[3] On ikinci bit olarak, Gillham kodu bir D1 biti içerir, ancak bu kullanılmaz ve dolayısıyla pratik uygulamalarda sıfıra ayarlanır.

Farklı yükseklik kodlayıcı sınıfları, mevcut tüm bitleri kullanmaz. Hepsi A, B ve C bitlerini kullanır; artan irtifa sınırları daha fazla D biti gerektirir. 30700 ft'ye kadar ve dahil olmak üzere D bitlerinin hiçbirini gerektirmez (9 telli arayüz[1]). Bu, çoğu hafif genel havacılık uçağı için uygundur. 62700 ft'ye kadar ve dahil olmak üzere D4 (10 kablolu arayüz[2]). 126700 ft'e kadar ve dahil olmak üzere D4 ve D2 gerektirir (11 kablolu arayüz[2]). D1 asla kullanılmaz.[19][20]

Gillham ikili kodu [D124 A124 B124 C124]Ciyaklamak sekizli kod [ABCD]Yükseklik [m]Yükseklik [ft]
000 000 000 0010040−365.76−1200
000 000 000 0110060−335.28−1100
000 000 000 0100020−304.8−1000
000 000 000 1100030−274.32−900
000 000 000 1000010−243.84−800
000 000 001 1000410−213.36−700
000 000 001 1100430−182.88−600
000 000 001 0100420−152.4−500
000 000 001 0110460−121.92−400
000 000 001 0010440−91.44−300
000 000 011 0010640−60.96−200
000 000 011 0110660−30.48−100
000 000 011 010062000
000 000 011 110063030.48100
000 000 011 100061060.96200
000 000 010 100021091.44300
000 000 010 1100230121.92400
000 000 010 0100220152.4500
000 000 010 0110260182.88600
000 000 010 0010240213.36700
000 000 110 0010340243.84800
000 000 110 0110360274.32900
000 000 110 0100320304.81000
000 000 110 1100330335.281100
000 000 110 1000310365.761200
000 000 111 10007101300
000 000 111 11007301400
000 000 111 01007201500
000 000 111 01107601600
000 000 111 00107401700
000 000 101 00105401800
000 000 101 01105601900
000 000 101 01005202000
000 000 101 11005302100
000 000 101 10005102200
000 000 100 10001102300
000 000 100 11001302400
000 000 100 01001202500
000 000 100 01101602600
000 000 100 00101402700
…………
010 000 000 1100032126400
010 000 000 0100022126500
010 000 000 0110062126600
010 000 000 0010042126700

Kod çözme

D2 (msbit) ile B4 (lsbit) arasındaki bitler, basınç yüksekliğini standart bir 8-bitte 500 ft'lik artışlarla (−1000 ± 250 ft'lik bir taban yüksekliğinin üzerinde) kodlar yansıyan ikili kod (Gri kod).[19][21][22][23][24] Spesifikasyon 1000000 (126500 ± 250 ft) kodunda durur, bunun üstünde D1 en önemli bit olarak gereklidir.

C1, C2 ve C4 bitleri, bir aynalı 5 durumlu 3 bitlik Gri BCD kodunu kullanır. Giannini Datex kodu tip[12][25][26][27][28] (benzeyen ilk 5 eyalet ile O'Brien kod türü II[29][5][23][24][27][28]) 500 ft rakımdan ofseti 100 ft artışlarla kodlamak için.[3] Spesifik olarak, 500 ft kodunun paritesi çift ise, o zaman 001, 011, 010, 110 ve 100 kodları, 500 ft yüksekliğe göre −200, −100, 0, +100 ve +200 ft kodlar. Eşlik tuhafsa atamalar tersine çevrilir.[19][21] 000, 101 ve 111 kodları kullanılmamaktadır.[30]:13(6.17–21)

Gillham kodu çeşitli yöntemler kullanılarak deşifre edilebilir. Standart teknikler donanım kullanır[30] veya yazılım çözümleri. İkincisi genellikle bir arama tablosu kullanır, ancak algoritmik bir yaklaşım benimsenebilir.[21]

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Anekdot olarak, Ronald Lionel Gillham bir aile yemeği yerken değiştirilmiş Gray kodu fikrine sahipti. Bildirildiğine göre Mart 1968'de öldü.[kaynak belirtilmeli ]

Referanslar

  1. ^ a b c Honeywell Sistem Kurulum Kılavuzu - Bendix / King KMH 880 / KTA 870 Çoklu Tehlike Farkındalığı Trafik Danışma Sistemi (PDF) (Revizyon 3 ed.). Honeywell International Inc. Ağustos 2002 [2001]. Kılavuz numarası 006-10609-0003. Arşivlendi (PDF) 2018-01-18 tarihinde orjinalinden. Alındı 2018-01-18.
  2. ^ a b c d e Tooley, Mike; Wyatt, David (2009). "3.5.1 Gillham arayüzü ve Gillham kodu". Uçak Elektrik ve Elektronik Sistemleri - İlkeler, Çalıştırma ve Bakım (1 ed.). Butterworth-Heinemann (Elsevier Ltd. ). s.69. ISBN  978-0-7506-8695-2.
  3. ^ a b c Phillips, Darryl (2012) [1998]. "Mod A ve Mod C - Nasıl çalıştığına dair doğrudan bilgi". AirSport Aviyonik. Arşivlenen orijinal 2012-06-14 tarihinde. Alındı 2018-01-14.
  4. ^ "No. 40497". The London Gazette (Ek). 1955-06-03. s. 3267, 3272, 3274. […] Şövalye SİPARİŞLERİNİN MERKEZİ ŞANSI. […] Aziz James Sarayı, S.W.1. […] 9 Haziran, 1955. […] KRALİÇE, Majestelerinin Doğum Günü Kutlaması vesilesiyle, İngiliz İmparatorluğu'nun En Mükemmel Düzeninde aşağıdaki terfiler ve atamalar için emir vermekten nezaketle memnun oldu: - […] Bahsedilen En Mükemmel Düzenin Sivil Bölümünün Olağan Üyeleri olmak için: - […] Ronald Lionel GILLHAM, Esq., İşaret Görevlisi, Hava Seyrüsefer Hizmetleri, Ulaştırma ve Sivil Havacılık Bakanlığı. […] [1][2][3]
  5. ^ a b Ashley, Allan (Aralık 1961). "ATCRBS ile Otomatik Yükseklik Bildirimi için Kod Yapılandırması". Havacılık ve Seyir Elektroniği Üzerine IRE İşlemleri. Melville, New York, ABD: Radyo Mühendisleri Enstitüsü. ANE-8 (4): 144-148. doi:10.1109 / TANE3.1961.4201819. eISSN  2331-0812. ISSN  0096-1647. S2CID  51647765. (5 sayfa)
  6. ^ "1983 Pioneer Ödülü". Havacılık ve Elektronik Sistemlerde IEEE İşlemleri. IEEE. AES-19 (4): 648–656. Temmuz 1983. doi:10.1109 / TAES.1983.309363. Arşivlendi 2020-05-16 tarihinde orjinalinden. Alındı 2020-05-16. […] IEEE Havacılık ve Uzay ve Elektronik Sistemler Topluluğu'nun Öncü Ödülü Komitesi, 1983 Pioneer Ödülü'nü […] Allan Ashley […] Joseph E. Her [r] mann […] James S. Perry […] olarak adlandırdı yaptıkları son derece önemli katkılar nedeniyle. "SES VE VERİ RADYO İLETİŞİMİ VE ELEKTRONİK SANATININ DURUMUNU GELİŞTİRMEK İÇİN" Ödül, 18 Mayıs 1983'te NAECON'da verildi. […] Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ve ICAO VII COM'dan kısa bir süre önce [Ocak ayında 1962], Birleşik Krallık delegeleri, dönüş mesajında ​​2,9 µs'lik bir darbe aralığına sahip geleneksel bir Gray kodu kullanarak ve uyumlu bir şekilde alt bölümlere ayırarak, 64000 ft'lik bir aralık için 500 ft'lik adımlarla rakımı nicelleştiren Amerika Birleşik Devletleri'ne bir uzlaşma kodu önerdi. Ayrıca, dönüş mesajında ​​1,45 µs'lik bir darbe aralığı ile 100 ft'lik artışlarla […] İngiltere'nin önerisine hızlı bir bakış, kodlama ve kod çözme için daha büyük devre karmaşıklığı sonuçlansa da, Birleşik Devletler'in İngiltere ile yaşayabileceği sonucuna vardı. ABD delegasyonunun ICAO VII COM'a verdiği takdir ve Ashley, Herrmann, Perry ve diğerlerinin tavsiyelerinin bir sonucu olarak, uyumlu Birleşik Krallık teklifinin kabulünün, zamanında anlaşma sağlama aracı olarak görülmesi 100 ft artış raporlarında o gelecekteki hava trafik kontrol sistemlerinin otomatik üç boyutlu veri toplama ile geliştirilebileceği. ICAO'daki olası bir çıkmaz önlendi ve ülkeleri 100 ft ila 500 ft yükseklik bildirimi artışları arasında seçim yapma özgürlüğü bıraktı. […] (9 sayfa)
  7. ^ Airborne Instruments Laboratory, bir bölümü Cutler-Hammer, Inc. (1962-05-19). L-bant İkincil Radarın Değerlendirilmesine İlişkin Nihai Mühendislik Raporu. CAA kapsamında ANDB için (Bildiri). Geyik Parkı, Long Island, New York, ABD: Federal Havacılık İdaresi (FAA), Havacılık Araştırma ve Geliştirme Servisi. 8893-SP-1'i bildirin.
  8. ^ Airborne Instruments Laboratory, bir bölümü Cutler-Hammer, Inc. (Mayıs 1962). Hava Trafik Kontrol Radar Beacon Sistemiyle Kullanılacak Yükseklik Kodu Tabloları (PDF) (Bildiri). Geyik Parkı, Long Island, New York, ABD: Federal Havacılık İdaresi (FAA), Havacılık Araştırma ve Geliştirme Servisi. 8893-SP-1'i bildirin. FAA / BRD-329 sözleşmesi. Görev 6. Arşivlendi (PDF) 2020-05-17 tarihinde orjinalinden. Alındı 2020-05-17. (43 sayfa)
  9. ^ a b United Service and Royal Aero Club (İngiltere) (1964-04-09). "Rakım kodlaması". Uluslararası Uçuş. Illiffe Transport Yayınları. 85 (2874): 593. ISSN  0015-3710. […] Gillham kodunda bir çıktıya sahip yeni bir […] kodlayıcı; ICAO ve bir FAA Mayıs 1962 raporu tanıtıldı […]
  10. ^ "Beacon Encoder". Bilgisayar Tasarımı (Cd). Massachusetts, ABD: Computer Design Publishing Corporation. 2 (9): 45. Eylül 1963. ISSN  0010-4566. OCLC  802774218. 169 numaralı daire. Alındı 2018-01-16. […] Yeni bir Beacon kodlayıcının çıkış kodu, değiştirilmiş bir Gri kod hem Amerikan hem de Avrupa trafik sistemleriyle uyumlu olacak şekilde tasarlanmıştır. […]
  11. ^ "Yeni ürünler". Kontrol Mühendisliği (CtE). Teknik Yayıncılık Şirketi. 10: 110. Ocak – Aralık 1963. ISSN  0010-8049. (344) veya (345). Alındı 2018-01-16. […] Amerikan ve Avrupa trafik sistemleriyle uyumlu olacak şekilde tasarlanmış olan bir işaret kodlayıcı, Norden Div., United Aircraft Corp., Norwalk, Conn. Firmasından temin edilebilir, değiştirilmiş bir Gri kod Gillham kodu olarak bilinir. […] [4]
  12. ^ a b Wheeler, Edwin L. (1969-12-30) [1968-04-05]. Analogdan dijitale kodlayıcı (PDF). New York, ABD: Conrac Corporation. ABD Patenti 3487460A . Seri No. 719026 (397812). Arşivlendi (PDF) 2020-08-05 tarihinde orjinalinden. Alındı 2018-01-21. […] MOA-GILLHAM kodu, esasen Gri kod yukarıda tartışılan ve iyi bilinen Datex kodu; Datex kodu ABD Patentinde açıklanmıştır 3,165,731. Düzenleme, Datex kodunun kodlayıcının birim sayısı için bitleri tanımlaması ve Gray kodunun daha yüksek dereceli onluklar, onlar, yüzlerce vb. İçin bitleri tanımlamasıdır […]
  13. ^ Mark 2 Sesaltı Hava Veri Sistemi. Annapolis, Maryland, ABD: Havacılık Radyosu, Incorporated (ARINC ). 1968-02-15. s. 55. ARINC 572.
  14. ^ Mark 2 Hava Trafik Kontrol Transponder. Havacılık Radyosu, Incorporated (ARINC ). ARINC 572-1.
  15. ^ Wightman, Eric Jeffrey (2017) [1972]. "Bölüm 6. Yer değiştirme ölçümü". Proses Kontrolünde Enstrümantasyon (Revize ed.). Butterworth-Heinemann. s. 122–123 [123]. ISBN  978-1-48316335-2. […] Diğer kod biçimleri de iyi bilinmektedir. Bunlar arasında Kraliyet Radar Kuruluşu kod; Fazla Üç ondalık kod; Gillham kodu tarafından önerilen ICAO otomatik yükseklik aktarımı için hava trafik kontrolü amaçlar; Petherick kodu, ve Leslie ve Russell kodu of Ulusal Mühendislik Laboratuvarı. Her birinin kendine özgü avantajları vardır ve çeşitli kodlayıcı üreticileri tarafından seçenek olarak sunulurlar. Onların kendi yararlarına ilişkin bir tartışma bu kitabın kapsamı dışındadır. […]
  16. ^ "Ameriking AK-350 İrtifa Kodlayıcı". Ameri-kral. 2004. Arşivlenen orijinal 2016-06-25 tarihinde. Alındı 2018-01-14.
  17. ^ "Model E-04 406 / 121.5 MHz ELT". Ürün:% s. ACK Technologies, Inc. 2002. Arşivlendi 2018-01-16 tarihinde orjinalinden. Alındı 2018-01-14.
  18. ^ "Rakım Kodlayıcı Model 8800-T İşletim Kılavuzu" (PDF). Shadin Aviyonik. 2016. OP8800-TC Rev. F. Arşivlendi (PDF) 2018-01-16 tarihinde orjinalinden. Alındı 2018-01-14.
  19. ^ a b c Phillips, Darryl (2012-07-26) [1998]. "Rakım - MODEC ASCII". AirSport Aviyonik. Arşivlenen orijinal 2012-07-26 tarihinde.
  20. ^ D. F. S., Marc (2000-11-27). "Tek Gillham kodu". Pilotlar için. Arşivlenen orijinal 2018-01-17 tarihinde. Alındı 2018-01-17.
  21. ^ a b c Stewart, K. (2010-12-03). "Havacılık Gri Kodu: Gillham Kodu Açıklaması". Özel Bilgisayar Hizmetleri (CCS). Arşivlendi 2018-01-16 tarihinde orjinalinden. Alındı 2018-01-14.
  22. ^ Gri, Frank (1953-03-17) [1947-11-13]. Darbe Kodu İletişimi (PDF). New York, ABD: Bell Telefon Laboratuvarları, Incorporated. ABD Patenti 2.632.058 . 785697 Seri No.lu Arşivlendi (PDF) 2020-08-05 tarihinde orjinalinden. Alındı 2020-08-05. (13 sayfa)
  23. ^ a b Steinbuch, Karl W., ed. (1962). Karlsruhe, Almanya'da yazılmıştır. Taschenbuch der Nachrichtenverarbeitung (Almanca) (1 ed.). Berlin / Göttingen / New York: Springer-Verlag OHG. s. 71–74. LCCN  62-14511.
  24. ^ a b Steinbuch, Karl W.; Weber, Wolfgang; Heinemann, Traute, eds. (1974) [1967]. Taschenbuch der Informatik - Band II - Struktur und Programmierung von EDV-Systemen. Taschenbuch der Nachrichtenverarbeitung (Almanca'da). 2 (3 ed.). Berlin, Almanya: Springer Verlag. s. 98–100. ISBN  3-540-06241-6. LCCN  73-80607.
  25. ^ Spaulding, Carl P. (1965-01-12) [1954-03-09]. "Dijital kodlama ve çeviri sistemi" (PDF). Monrovia, Kaliforniya, ABD: Datex Corporation. ABD Patenti 3165731A . Seri No. 415058. Arşivlendi (PDF) 2020-08-05 tarihinde orjinalinden. Alındı 2018-01-21. (28 sayfa)
  26. ^ Spaulding, Carl P. (1965-07-12). Şaft Kodlayıcıları Nasıl Kullanılır. Monrovia, Kaliforniya, ABD: Datex Corporation. (85 sayfa)
  27. ^ a b Dokter, Folkert; Steinhauer, Jürgen (1973-06-18). "2.4. İkili sistemde kodlama numaraları". Dijital elektronik. Philips Teknik Kitaplığı (PTL) / Macmillan Education (1. İngilizce baskısının yeniden basımı). Eindhoven, Hollanda: Macmillan Press Ltd. / N.V.Philips 'Gloeilampenfabrieken. sayfa 32, 39, 50–53. doi:10.1007/978-1-349-01417-0. ISBN  978-1-349-01419-4. SBN  333-13360-9. Alındı 2020-05-11. s. 53: […] Datex kodu […] Kullanır O'Brien kodu II ve ondalık geçişler için ondalık sayıları yansıtır. Daha fazla işlem için, doğal ondalık gösterime kod dönüşümü gereklidir. O'Brien II kodu bir 9s tamamlayıcı, bu belirli zorluklara yol açmaz: onlar için kod sözcüğü tek bir sayıyı temsil ettiğinde, ondalık birimler için kod sözcükleri, dördüncü ikili basamağın ters çevrilmesiyle 9s tamamlayıcıları olarak verilir. […] (270 sayfa) (Not. Bu, iki ciltlik Almanca baskısının 1. cildinin çevirisine dayanmaktadır.)
  28. ^ a b Dokter, Folkert; Steinhauer, Jürgen (1975) [1969]. "2.4.4.6. Einschrittige Kodes". Digitale Elektronik in der Meßtechnik und Datenverarbeitung: Theoretische Grundlagen und Schaltungstechnik. Philips Fachbücher (Almanca). ben (geliştirilmiş ve genişletilmiş 5. baskı). Hamburg, Almanya: Deutsche Philips GmbH. s. 60. ISBN  3-87145-272-6. (xii + 327 + 3 sayfa) (Not. 1. cildin Almanca baskısı 1969, 1971'de, iki baskısı 1972 ve 1975'te yayınlandı. Cilt II 1970, 1972, 1973 ve 1975'te yayınlandı.)
  29. ^ O'Brien, Joseph A. (Mayıs 1956) [1956-11-15, 1956-06-23]. "Analogdan Dijitale Dönüştürücüler için Döngüsel Ondalık Kodlar". Amerikan Elektrik Mühendisleri Enstitüsü İşlemleri, Bölüm I: İletişim ve Elektronik. Bell Telefon Laboratuvarları, Whippany, New Jersey, ABD. 75 (2): 120–122. doi:10.1109 / TCE.1956.6372498. ISSN  0097-2452. S2CID  51657314. Kağıt 56-21. Alındı 2020-05-18. (3 sayfa) (Not. Bu makale, AIEE Kış Genel Toplantısı, New York, ABD, 1955-01-30 ila 1955-02-03'te sunum için hazırlanmıştır.)
  30. ^ a b Langheinrich, Hans (1974-04-16) [1971-10-27]. Bir kodu başka bir koda dönüştürmek için devre (PDF). Frankfurt, Almanya: VDO Takometre Werke Adolf Schindling GmbH. ABD Patenti 3,805,041 . Başvuru 192830. Arşivlendi (PDF) 2020-08-05 tarihinde orjinalinden. Alındı 2018-01-14. (7 sayfa)

daha fazla okuma