Altın Denizaltı - Golden Submarine
 | |||||
| İnşaatçı |  Harry A. Miller | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Teknik özellikler | |||||
| Motor | İçinde 289 cu (4,740 cc) | ||||
| Ağırlık | 1.600 lb (730 kg) | ||||
| Müsabaka geçmişi | |||||
| Önemli sürücüler | Barney Oldfield | ||||
| Çıkış | 16 Haziran 1917 | ||||
| |||||
Altın Denizaltı 1917'de tarafından tasarlanan ve üretilen yirminci yüzyılın başlarında aerodinamik bir yarış arabasıydı. Fred Offenhauser ve Harry A. Miller için Barney Oldfield. AutoWeek aracın Miller'a "bir yarış arabası üreticisi olarak ülke çapında ün kazandırdığını" söyledi.[1]
Arka fon
Oldfield, geliştiren ve inşa eden Miller ile çalıştı. karbüratör Los Angeles'ta, sadece hızlı ve dayanıklı olmayacak, aynı zamanda bir kaza durumunda sürücüyü koruyacak bir yarış makinesi yaratmak. Bob Burman Oldfield'ın en iyi rakiplerinden ve en yakın arkadaşlarından biri, bir yarış sırasında enkazda öldürüldü. Corona, Kaliforniya. Burman, açık kokpitli arabasında dönerken aldığı ağır yaralanmalardan öldü. Oldfield ve Miller, sürücüyü tamamen çevrelemek için aerodinamik bir sürücü bölmesinin içine kapalı bir takla kafesi içeren bir yarış arabası yapmak için güçlerini birleştirdi.[2][3]
İnşaat
Altın Denizaltı, alüminyum sürücünün dikkat etmesi için delikler.[3] Altın rengi bir kombinasyonla elde edildi bronz toz ve cila.[2] Araba maliyeti ABD doları İnşa edilecek 15.000 (2020'de 299.000 $).[1]
Teknik Özellikler
Araba özellikli dört silindirli 289 kübik inç (4,74 l), 3-5 / 8 delik × 7 inç (180 mm) strok, 136 hp (101 kW) @ 2950 devir / dakika (RPM) ile alüminyum alaşımlı motor, a tek üstten kam, desmodromik valfler, çift giriş portları her silindir için çift bujiler ve manyetolar.[1] Gövdesi ve şasisi rüzgar tüneli Devrilme korumalı test edilmiş alüminyum gövde. 104 inç (260 cm) dingil mesafesine sahipti ve 1.600 pound (730 kg) ağırlığındaydı.
Yarış geçmişi
Araba ilk gezisini 16 Haziran 1917'de Chicago Board Yarış Pisti'nde yaptı. Maywood, Illinois.[4] Motor 10 mil (16 km) sonra arızalandı, ancak o noktaya kadar ortalama 104 mil (167 km / saat) hız yaptı.[4] Motor sorunları ertesi hafta çözüldü ve 25 Haziran'da ezeli rakibini yendi. Ralph DePalma üç kez Milwaukee toprak izi.[4] Araba, 54 yarışta 20 galibiyet, 2 saniye ve 2 üçlükle yarıştı.[3] Araç, 1919 Indianapolis 500 ancak motoru arızalandıktan sonra düştü.[1]
Referanslar
- ^ a b c d Kash, Steve (16 Ağustos 2007). "1917 Altın Denizaltı Kopyası". AutoWeek. Arşivlenen orijinal 22 Haziran 2011'de. Alındı 21 Eylül 2010.
- ^ a b "Eski Yarış Arabaları". Vintage Yarış Cars.com. Arşivlenen orijinal 27 Ağustos 1999. Alındı 21 Eylül 2010.
- ^ a b c "Haftanın Eski Yarış Arabası: Altın Denizaltı". Bang Shift. Arşivlenen orijinal 7 Temmuz 2011'de. Alındı 21 Eylül 2010.
- ^ a b c Borgeson, Griffith (1998), Amerikan yarış arabasının altın çağı (2. baskı), SAE, s. 132, ISBN 978-0-7680-0023-8