Gorman it dalaşı - Gorman dogfight

Gorman it dalaşı Kuzey Dakota'da bulunuyor
Gorman it dalaşı
Fargo, Kuzey Dakota'nın Konumu

Gorman UFO it dalaşı geniş çapta tanıtıldı UFO olay. 1 Ekim 1948'de göklerde meydana geldi. Fargo, Kuzey Dakota ve pilot George F. Gorman'ı dahil etti. Kuzey Dakota Hava Ulusal Muhafız. USAF Kaptan Edward J. Ruppelt çok satan ve etkileyici bir şekilde yazdı Tanımlanamayan Uçan Nesneler Raporu Gorman İt dalaşı 1948'de "[Hava Kuvvetleri] istihbarat uzmanlarına UFO'ların gerçek olduğunu kanıtlayan" üç "klasik" UFO olayından biriydi. Chiles-Whitted UFO karşılaşması ve Mantell UFO olayı.[1] Ancak, 1949'da Amerikan Hava Kuvvetleri Gorman İt Dalaşı'na ateşli bir hava Durumu balonu.[2]

Arka fon

Olay meydana geldiğinde sadece 25 yaşında olmasına rağmen, George Gorman eski bir savaş pilotuydu. İkinci dünya savaşı.[1] Savaştan sonra bir inşaat şirketinin müdürü oldu; o da görev yaptı Teğmen Kuzey Dakota Ulusal Muhafızlarında.[3] 1 Ekim 1948'de diğer Ulusal Muhafız pilotları ile ülke çapında bir uçuşa katılıyordu; o uçuyordu P-51 Mustang. Uçuşu Fargo üzerinden yaklaşık 20: 30'da geldi. Diğer pilotlar Fargo's'a inmeye karar verse de Hector Havaalanı, berrak, bulutsuz koşullar nedeniyle Gorman bir gece uçuş saatine girmeye karar verdi ve havada kaldı.[4] Akşam 21:00 civarında, bir lise futbol maçının oynandığı bir futbol stadyumunun üzerinden uçtu. Küçük olduğunu fark etti Piper yavrusu yaklaşık 500 fit aşağıda uçan bir uçak; aksi takdirde gökyüzü açık görünüyordu.[3]

Gorman, Piper Cub'ı fark ettikten kısa bir süre sonra, batısında başka bir nesne gördü. Bir kanadın veya gövdenin ana hatlarını aradığında hiçbirini göremedi; bu, anahatları açıkça görülebilen Piper Cub ile tezat oluşturuyordu.[4] Nesne yanıp sönen bir ışık gibi görünüyordu. Saat 21: 07'de Gorman, Fargo'nun Hector Havaalanındaki kontrol kulesiyle temasa geçti ve bölgede P-51 ve Piper Cub dışında herhangi bir hava trafiği olup olmadığını sordu. Kule cevap vermedi ve Piper Cub pilotu Dr. A.D. Cannon ile temasa geçti. Cannon ve yolcusu, batıda da yanan bir cisim görebileceklerini söyledi.[4]

İt dalaşı

Gorman kuleye, kimliğini belirlemek için nesnenin peşinden gideceğini söyledi. Mustang'ini tam güce taşıdı (350 ila 400 MPH), ancak kısa süre sonra nesnenin onu düz bir koşuda yakalayamayacak kadar hızlı gittiğini fark etti.[4] Bunun yerine nesneyi sırayla kesmeyi denedi. Sağa dönüş yaptı ve 5.000 fit yükseklikte nesneye doğru yaklaştı; nesne uçağının üzerinden yaklaşık 500 fitlik bir mesafeden uçtu. Gorman, nesneyi yaklaşık altı ila sekiz inç çapında basit bir "ışık topu" olarak tanımladı. Daha sonra, nesnenin hızını artırdığında, yanıp sönmeyi bıraktığını ve daha parlak hale geldiğini belirtti.[4]

Çarpışmaya yakın olmasından sonra Gorman nesneyi gözden kaybetti; tekrar görünce 180 derecelik bir dönüş yaptı ve ona doğru geliyordu. Nesne daha sonra ani bir dikey tırmanış yaptı; Gorman, kendi dik tırmanışında nesneyi takip etti. 14.000 fitte P-51'i durdu; nesne hala onun 2.000 fit üzerindeydi.[4] Gorman, başarılı olamadan nesneye yaklaşmak için iki girişimde daha bulundu. Başka bir kafa kafaya pas atıyor gibiydi, ancak dövüşçüsüne yaklaşmadan önce kırıldı.[4] Bu noktada nesne, Fargo Havaalanı'nın üzerine taşınmıştı. Kontrol kulesinde hava trafik kontrolörü L.D. Jensen, nesneye dürbünle baktı, ancak ışığın etrafında hiçbir biçim veya şekil göremedi.[5] Dr. Cannon ve Piper Cub'dan gelen yolcusu ona katıldı; nesneyi daha iyi görebilmek için indiler ve kontrol kulesine doğru yürüdüler.[5]

Gorman, Fargo'nun yaklaşık 25 mil güneybatısına gelene kadar nesneyi takip etmeye devam etti. 14.000 feet'te ışığı 11.000 feet'te gözlemledi; daha sonra nesneye tam güçle daldı. Ancak nesne dikey bir tırmanış yaptı. Gorman takip etmeye çalıştı ama nesnenin görsel menzil dışına çıkmasını izledi. Bu noktada kovalamacayı bıraktı; saat 21:27 idi.[6] Fargo'nun Hector Havaalanına geri uçtu.

Gorman'ın hesabı

23 Ekim 1948'de Gorman, olay hakkında müfettişlere yeminli bir açıklama yaptı. İfadesi genellikle gelecek yıllarda UFO'lar hakkında çok sayıda kitap ve belgeselde yeniden basıldı. Açıklama şu şekildedir:

Manevralarının arkasında kesin düşünce olduğuna ikna oldum. Ayrıca nesnenin atalet yasalarına tabi olduğuna da ikna oldum, çünkü ivmesi hızlıydı, ancak ani değil ve hatırı sayılır bir hızla oldukça sıkı dönebilmesine rağmen, yine de doğal bir eğri takip ediyordu. Nesne ile dönmeye çalıştığımda, aşırı hız nedeniyle geçici olarak kararmıştım. Oldukça iyi bir fiziksel durumdayım ve nesneden etkilenen dönüşe ve hıza dayanabilecek ve bilinçli kalabilecek çok sayıda pilot olduğuna inanmıyorum. Nesne sadece uçağımı döndürüp hızlanmadı ... aynı zamanda çok daha dik bir tırmanışa erişebildi ve uçağımın çok üzerinde sabit bir tırmanma oranını koruyabildi.[6]

Hava Kuvvetleri soruşturması

Birkaç saat içinde, subaylar Proje İşareti Gorman ve diğer tanıkları sorgulamaya geldi. Proje İşareti, 1947'nin sonlarında ABD Hava Kuvvetleri tarafından UFO raporlarını araştırmak için oluşturulmuştu. Memurlar Gorman, Dr. Cannon ve yolcusu ve Fargo Havaalanındaki kontrol kulesi personeli ile röportaj yaptı. Memurlar ayrıca Gorman'ın P-51 Mustang'ını bir gayger sayacı radyasyon için. Mustang'inin, birkaç gündür uçmayan diğer avcı uçaklarından ölçülebilir derecede daha radyoaktif olduğunu buldular; bu, Gorman'ın "atom gücüyle çalışan" bir nesnenin yakınına uçtuğunun kanıtı olarak alındı.[6] Hava Kuvvetleri müfettişleri ayrıca, yanan nesnenin "başka bir uçak" olma olasılığını da dışladılar. Kanadalı Vampir jet avcı uçakları veya bir hava balonu. "[6] UFO tarihçisi şöyle yazıyor: Curtis Peebles, Fargo'nun yukarısındaki gökyüzünde Gorman'a "dikkate değer bir şeyin meydana geldiği" idi.[6]

Bununla birlikte, Project Sign personelinin daha fazla araştırması kısa süre sonra kanıtlardaki kusurları ortaya çıkardı.[7] Dünya atmosferinde yüksekte uçan bir uçak, radyasyondan zemin seviyesindeki bir uçaktan daha az korumalıdır, bu nedenle Geiger sayacı okumaları, yanan nesnenin atom enerjili olduğunu belirten geçersiz kanıt olarak kabul edildi.[7] Buna ek olarak, Hava Durumu Servisi 1 Ekim'de Fargo'dan saat 20: 50'de ışıklı bir hava balonu çıkardığını açıkladı. Saat 21: 00'de balon, Gorman ve Piper Cub yolcularının ışıklı nesneyi ilk gördükleri bölgede olacaktı.[7] Project Sign'ın araştırmacıları, nesnenin inanılmaz hareketlerinin Gorman'ın ışığı takip ederken yaptığı kendi manevralarından kaynaklandığına da inanıyordu - nesnenin manevraları Gorman'ın dövüşçüsünün hareketlerinin neden olduğu bir yanılsamaydı.[7][5] Araştırmacılar ayrıca, hava balonu gözden kaybolduğunda Gorman'ın gezegenin Jüpiter UFO idi ve bu nedenle Gorman, pes edip karaya dönmeden önce Fargo'nun güneyinde uçarken gezegeni kovalıyordu. 1949'un başlarında Gorman davası Project Sign ve halefleri tarafından etiketlendi. Proje Garez ve Mavi Kitap Projesi, yanan bir hava balonunun neden olduğu gibi.[7]

Sonrası

Gorman it dalaşı geniş bir ulusal tanıtım aldı ve kırklı yılların sonlarında UFO raporlarının dalgasına yol açtı.[1] Bazı UFO araştırmacıları, Dr. James E. McDonald, bir fizikçi -de Arizona Üniversitesi ve emekli ABD Deniz Piyadeleri Binbaşı Donald Keyhoe, Hava Kuvvetlerinin sonuçlarına katılmayan ve davayı çözülmemiş olarak görmeye devam eden diğer UFO araştırmacıları, davayla ilgili olarak Project Sign'ın sonuçlarına katıldı. UFO tarihçisi olarak Jerome Clark "Bazı Hava Kuvvetlerinin olası çözümlerinden farklı olarak bu çözüm mantıklı görünüyor" ve ona göre " Mantell Olayı Gorman görüşü, fenomenin erken tarihindeki en fazla abartılan UFO raporu olabilir. "[5]

popüler kültürde

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ a b c Ruppelt, s. 30
  2. ^ Ruppelt, s. 31
  3. ^ a b Clark, s. 452
  4. ^ a b c d e f g Peebles, s. 29
  5. ^ a b c d Clark, s. 453
  6. ^ a b c d e Peebles, s. 30
  7. ^ a b c d e Peebles, s. 31
  8. ^ https://www.history.com/shows/project-blue-book/season-1/episode-1
  9. ^ Hizmet, Kim Hyatt Forum Haberleri. "Yeni TV şovu tarafından anlatılan UFO ile 1948 'it dalaşı'". Bismarck Tribünü. Alındı 9 Temmuz 2019.

Referanslar