Silah limanı - Gun port - Wikipedia

Kalelerdeki silah yuvaları için bkz. Kale § Barutun Gelişi.
19. yüzyıldan kalma bir gemide 36 pounder pilin tipik bir silah yuvası örneği.
Kapak yarı açıktır ve yarı açık olarak gösterilen bir gözlem penceresi ve bir havalandırma açıklığına sahiptir. Kapağın üstünden ve gövdenin içinden geçen iki zinciri çekerek açılır ve kapağın altından ve tabanca girişinden geçen zincirleri çekerek kapanır. Kapağın kendisinin iki katmanı vardır: yapısal bütünlük ve su geçirmezlik sağlayan dikey levhalardan yapılmış bir iç katman ve dış gövdeye entegre olan yatay plakalardan yapılmış bir dış katman. Top girişinin üzerindeki kısa bir tavan, elemanlardan bir miktar koruma sağlar ve kapağın gövdeye sıkışmasını önler.

Bir silah limanı yan taraftaki bir açıklıktır gövde bir geminin üstünde su hattı topçu parçalarının namlu ağzına monte edilmiş silah güvertesi dışarıda ateş etmek. Bu teknolojinin kökeni kesin olarak bilinmemekle birlikte, topçuların ortaya çıkmasıyla 15. yüzyılın sonlarına kadar izlenebilir. Deniz savaşı. İnşaattan sonra limanlar gövdeden kesildiği için silah sopaları içeren gemilerin delindiği söyleniyordu.

Tarih

Menşei

Silah limanının kökenini belirlemek zordur. Fransa'da, genellikle 1501'de Brest'te usta bir marangoz olan François Descharges'a (veya Deschenges) atfedilmiştir;[1] Bu dönemin gemileri uzun süredir ana silahları olarak silahları benimsedikleri için bunun yanlış olduğu biliniyor.[2] Daha önceki olayların örnekleri, Portekizli bir 1498 pişmiş toprak karodur. karavela silah sopaları ile delinmiş;[2] bir ilişki Rodos Kuşatması, basılmıştır Ulm 1496'da 10 silah sopası olan bir gemiden bahsediyor;[2] ve sırasında bundan bahseden bir metin Kanarya Adaları'nın Fethi, Canary'den Isabelle, barınaktan denize atıldı. Béthencourt 'ın gemisi.[2]

İçinde Portekiz icadı krala atfedilir John II (1455–1495) kendisi,[3] kim silahlanmaya karar verdi karaveller ağır toplarla böylece ilk modern savaş adamını yarattı. Yeni silahlarla ilk deneyler Setuvel'de yapıldı (modern Setúbal ) güneyi Lizbon 1490 civarında, bu şekilde silahlanmış bu küçük gemiler, olağan küçük döner toplarla donanmış çok daha büyük gemilerle karşılaşabilirdi.[4]

14. yüzyıldan beri gemilere silah monte edildi.[2] 1386'ya gelindiğinde, deniz topçuları, Jean Froissart "Üç silahla donanmış, o kadar büyük kavgalar atan büyük bir gemiyi, her yere düştükleri her şeyi delip büyük hasara neden olan" büyük bir gemiyi bildirmek.[1] 1380'de, Chioggia Savaşı, Luciano Doria bir düşman tarafından gemisinde öldürüldü.[2] 1340 yılında Sluys Savaşı Fransızlardan birkaçı carracks birkaç İngiliz gemisini batıracak kadar güçlü silahlar taşıyordu.[5] Ancak bu silahlar, geminin kalelerine veya fırdöndülerine monte edilmişti, tıpkı hala kadırgaların kalelerine monte edilmiş olmaları gibi. Lepanto Savaşı 1571'de.

Bir topun gücü kalibresine ve menziline bağlıdır ve bu da ağırlığını etkiler. Deniz savaşında kullanılan ilk topçu parçaları, 1304'e kadar uzanıyor.[6] üzerine monte edilecek kadar hafifti kundak zamanın taktikleri doğrultusunda, düşmanın pruvaya dönük saldırılarını tercih ediyordu.[1] Bununla birlikte, 14. yüzyılın ortalarından itibaren toplarda yapılan iyileştirmeler, ağırlıkta bir artışa neden olarak gemileri denge için gövdeye aşağıya monte etmeye zorladı; delici silah sopaları bu nedenle 1501 yılında yaygın bir uygulama haline geldi.[2]

Kanıtlara rağmen, bazı tarihçiler buluşun muhtemelen Portekiz, İspanya, İngiltere, Fransa ve Hollanda'da eşzamanlı olduğunu iddia ediyor.[7] Bu, deniz suyuna girmeyecek kadar yüksek limanların delinmesine izin veren artan gemi gövdeleri sayesinde mümkün oldu; yine de, dalgalı denizlerde limanların kapaklarla kapanması gerekiyordu ve o zamanlar onları su geçirmez hale getirmek teknik bir zorluktu.[7]

Yelken Çağı

Teknik

Broadside of Okyanus, üst üste binen silah güvertelerinde silah siperinin beşte birliklik düzenini gösteriyor.

Silah limanı, bir gemiye büyük topçu parçalarının monte edilmesini mümkün kılarak, onu verimli bir topçu platformuna dönüştürür. 15. yüzyıldan itibaren silah siperlerinin şartlandırdığı topçu sayısı ve kalitesi, savaş gemilerini tüccarlardan ayıran özelliklerden biri haline geldi.[2] Gelişini duyurdu hattın gemisi ve ölümü kadırga, başlarında sadece birkaç silah taşıdı.[1] 16. yüzyıldan itibaren, topçuların sayısı ve düzeni, gemilerin siluetinin evrimini belirledi. kundak ve çeyrek güverte 19. yüzyılda soldu ve sonunda tamamen ortadan kayboldu.[1]

Bir silah limanı 36 pounder uzun silah.

Silah sporları gövdenin yan tarafında 2,4 ila 2,7 metrelik eşit aralıklarla delindi, ancak bazıları ayrıca gemilerin pruvasında ve kıç tarafında da delindi. silahları kovalamak. Boyutları topçu kalibresine uyarlandı: örneğin bir silah siperi için 36 pounder uzun silah 1.2 metre genişliğindeydi.[2] Birkaç güverteye sahip gemilerde, asla üst üste delinmemişlerdi, ancak beş noktanın düzeni topların yükünü ve gövdenin zayıflıklarını daha iyi dağıtmak için.[2] Bunlar sadece gövdedeki delikler değil, topların ağırlığına ve atışların geri tepme kuvvetlerine dayanması gereken topçu pozisyonlarıydı; bu amaçla, silahları yerinde tutan karmaşık donanımın tutturulduğu güçlü kirişler ve halkalar içeriyorlardı. Gerçekte, silah siperlerinin arkasına monte edilmiş deniz silahları, mobil Ordu sahra toplarından daha sonraki taretlere yerleştirilmiş toplarla daha benzerdi.

Georges Fournier 1643 yılında silah kapılarının Fransa, İngiltere ve Hollanda'da üstten monteli bir kapakla kapatıldığını, İspanya'da yandan monteli kapılarla, diğer ülkelerde ise sökülebilir panellerle kapatıldığını anlatıyor.[2] Bazı gemiler klinker, benzeri Meryem Gül, bir ile yeniden inşa edilmesi gerekiyordu fribord delinecek.[2]

Silah sporları ayrıca dağınık gemilere havalandırma sağladı. Bu amaçla, ya silahları taşırken olduğu gibi kapağı açmak ya da kapakta daha küçük bir kapı açmak mümkündü.

  • Çift kapaklı tabanca girişine sahip bir carronade'in üç görünümü.
  • Carronade mg 5103.jpg
  • Carronade mg 5104.jpg
  • Carronade mg 5105.jpg

Sel tehlikesi

Ağır denizde, deniz suyunun su basmaması için alt bataryanın silah siperleri kapatılmalıdır. silah güvertesi. Alttaki limanlar tekrarlayan bir sel riskiydi ve bir dizi gemi enkazına neden oldu. Meryem Gül 1545 ve Vasa 1628'de (bu gemiler, üstlerindeki aşırı ağırlık nedeniyle zayıf stabiliteden de muzdaripti) ani rüzgar rüzgârları onları listeye alınca battı ve açık alt silah siperlerini deniz seviyesinin altına indirdi. Esnasında Quiberon Körfezi Savaşı hattın iki Fransız gemisi, Thésée ve Superbe, kurucu benzer bir nedenle.[2] Kaybı Vengeur du Peuple ve Üçüncü Ushant Savaşı Muhtemelen, çarpışma sırasında silah siperliği kapakları sökülen ve parçalanan alt bataryadan deniz suyu taşması ve ardından HMS Brunswick.

Fransızca terim "titreme ", "sabotaj", gelen "Sabord"(" gunport "), su baskını potansiyellerini yansıtıyor.

Taktikler

Sel ile ilgili düşüncelerin taktiksel sonuçları vardı. Örneğin, Ushant Savaşı 1778'de Fransız filosu başlangıçta inisiyatifi İngilizlerden rüzgarlara doğru yelken açarak kazandı; bununla birlikte, deniz güçlendikçe, gemileri düşman yönünde seyreden Fransızlar, alt silah siperlerini kapatmak zorunda kaldılar, böylece daha ağır silahlarını ve geniş yanlarının önemli bir bölümünü kaybederlerdi; İngilizler paralel bir rotada olduğundan, listeleri düşmanlarına karşıydı ve tüm silahlarını taşımakta özgürdü.

17 Şubat 1783'te iki katlı HMS Argo İki Fransız fırkateyn onu yakaladığında düşük pilini kullanamaz hale geldi. Benzer şekilde, 13 Ocak 1797 Eylemi, Fransızca 74-tabanca hattın gemisi Droits de l'Homme İngiliz firkateynleriyle savaştı Yorulmak bilmez ve Amazon o kadar ağır bir denizde alt pilini kapatmak zorunda kaldı ve onu yalnızca 30 pil ile bıraktı. 18 pounder onu bir firkateynin dövüş özelliklerine etkili bir şekilde indirgeyen silahlar; İngiliz firkateynleri, yüksek fribordlarıyla, tüm potansiyellerini kullanmakta özgür kaldılar ve sonunda 74 silahı, normal koşullarda hattaki bir gemiyle eşleşmeyecek olsalar bile, kendini sahile zorladılar.

18. ve 19. yüzyıllarda tüccarlar, gemiyi havalandırmak ve güverteyi hafifletmek için yararlı oldukları için silah sopaları kullanmışlar ve gerektiğinde bazı tüccarları savaş gemisi olarak silahlandırmalarına izin vermişlerdir; örneğin, sonra Mississippi Şirketi 1770'de iflas etti, tüm mal varlığı Taç'a devredildi ve gemileri Fransız Kraliyet Donanması'nda görevlendirildi. Dahası, bazı savaş gemileri silahlı olabilir. en flûte, depoya ve adamlara yer açmak için bazı silah limanlarından silahların çıkarılması. Bu, deniz hizmetindeki gemileri ticaret için yelken açan gemilerden ayırmayı önemsiz hale getirebilir. İçinde 4 Ağustos 1800 Eylem, geniş Doğu Indiaman Exeter Çok daha güçlü Fransız firkateynini kovaladığında, hattın 74 silahlı gemisi olarak kendini geçti Médée; gün batımından sonra silahlı olsun ya da olmasın tüm silah siperlerini açıp aydınlatarak illüzyonu mükemmelleştirdi; görünüşü o kadar inandırıcıydı ki, yetiştiğinde Médéefırkateyn çarptı sanki umutsuzca alt edilmiş gibi. Tersine, birkaç durumda, fırkateynler tüccar olduklarına inandıkları şeye saldırdılar, ancak kendilerini beklenmedik bir şekilde savaş gemileriyle karşı karşıya buldular; örneğin, bu hata firkateynin yakalanmasına neden oldu Forte tarafından HMS Sibylle 2 Mart 1799.

Diğer kullanım

Bir Téméraire tarafından desteklenen hattın sınıf gemisi Chameaux silah yuvalarına yerleştirildi.

Silah limanları, tedarik yükleme veya boşaltma ile başlayarak, acil çıkış olarak veya bir gemiye binmek için çeşitli amaçlar için kullanılabilir.

1810 civarında, Fransızlar Venedik limanına gemileri fırlatacak kadar derin, ancak ayrılmalarına izin vermeyecek kadar sığ olan 74 silahlı birkaç gemi inşa ettiler. Taslaklarını azaltmak için gemiler, silah limanlarına yerleştirilen kirişlerle onları destekleyen yüzdürme tanklarıyla donatıldı. Bu sistem "Chameau"(" deve "), iki gemi tarafından kullanıldı: Rivoli ve Mont Saint-Bernard. Toulon Donanma Müzesi'ndeki 27 CN 42 numaralı erişim.

Sonraki yıllar

Bir zırhın bataryasında 14cm'lik silahlar.

19. yüzyılın ortalarında, daha büyük topçu parçalarının geliştirilmesi. Paixhans tabancası, savaş gemilerinin güvertesine büyük silahlar yerleştirilmesine yol açtı. Bir süre için zırhlı fırkateynler, silah siperlerinin arkasına monte edilen bataryalar bu ağır toplarla bir arada bulunuyordu, ancak yavaş yavaş Barbette, tabancanın güvertede dönen bir platforma monte edildiği, muhtemelen kısmi bir kalkanla ve sonunda taret. Hampton Yolları Savaşı taret nerede USS İzleme aküye karşı üstünlük sağladı CSS Virjinya, bu eğilimi açıkladı.

Gunport felsefesi bir süre hayatta kaldı. merkezi pil gemisi ve Casemates ikincil pillerin ön-dretnot ve korkusuz savaş gemileri itme niyetinde olan torpido botları.

Ayrıca bakınız

Notlar ve referanslar

  1. ^ a b c d e (Le Moing 2011, s. 26–27).
  2. ^ a b c d e f g h ben j k l m Dominique Brissou, dans (Vergé-Franceschi 2002, sayfa 1283–1284).
  3. ^ Garcia de Resende, Vida e feitos d 'el-rey Dom João Segundo, 1545, 8219 - 8220. Satırlar
  4. ^ Garcia de Resende, Vida e feitos d 'el-rey Dom João Segundo, 1545, satırlar 8200 - 8220
  5. ^ (Meyer ve Acerra 1994, s. 31).
  6. ^ (Meyer ve Acerra 1994, s. 26).
  7. ^ a b Jean Meyer, içinde (Vergé-Franceschi 2002, s. 1397).

Kaynak ve bibliyografya

  • Vergé-Franceschi, Michel (2002). Dictionnaire d'Histoire denizcilik. Paris: Robert Laffont. ISBN  2-221-08751-8.
  • Le Moing Guy (2011). Les 600 artı grandes batailles navales de l'Histoire. Deniz Kuvvetleri Sürümleri. ISBN  978-2-35743-077-8.
  • Meyer, Jean; Acerra, Martine (1994). Histoire de la marine française: des origines à nos jours. Rennes: Ouest-Fransa koşullarını sunar. ISBN  2-7373-1129-2.
  • Resende, Garcia (1545). Vida e feitos d 'el-rey Dom João Segundo.