HRT Formula 1 Takımı - HRT Formula 1 Team

HRT
HRT F1 Team logo.png
Ad SoyadHRT Formula 1 Takımı
(2011–2012)
Hispania Racing F1 Takımı
(2010–2011)
Campos Meta 1
(2009)
BazMadrid, İspanya
Kurucu (lar)Adrián Campos
José Ramón Carabante
Tanınmış personelColin Kolles
Geoff Willis
Luis Pérez-Sala
Daniele Audetto
Toni Cuquerella
Tanınmış sürücülerHindistan Karun Chandhok
Avusturya Christian Klien
Brezilya Bruno Senna
Hindistan Narain Karthikeyan
Avustralya Daniel Ricciardo
İtalya Vitantonio Liuzzi
ispanya Pedro de la Rosa
Japonya Sakon Yamamoto
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
İlk giriş2010 Bahreyn Grand Prix
Yarışlara girildi58 (56 başlangıç)
MotorlarÇünkü değer
İnşaatçılar '
Şampiyona		0
Sürücüler '
Şampiyona		0
Yarış zaferleri0
Podyum0
Puanlar0
Kutup pozisyonları0
En hızlı turlar0
Son giriş2012 Brezilya Grand Prix'si
Bruno Senna 17 turu tamamladı 2010 Bahreyn Grand Prix aşırı ısınan bir motorla emekli olmadan önce.
Karun Chandhok Hispania Racing'in ilk bitişini on dördüncü sırada kaydetti. Avustralya Grand Prix.
Sakon Yamamoto için Chandhok'u değiştirdi 2010 Almanya Grand Prix.
Bruno Senna sezonu kaçırdıktan sonra sezonun geri kalanında araba kullanmaya devam etti 2010 İngiliz Grand Prix'si. Burada görülüyor 2010 Belçika Grand Prix.

HRT Formula 1 Takımı, daha önce ... olarak bilinen Campos Meta 1 ve Hispania Yarışıİspanyol'du Formula 1 eski sürücü tarafından kurulan ekip Adrián Campos. Satıldı José Ramón Carabante ilk çıkışından önce 2010 Temmuz 2011'de yatırım grubu Thesan Capital'e geçti. Formula 1'de yarışan ilk İspanyol takımı oldu; "Bravo F1" olarak bilinen önceki bir çaba, spora giremedi. 1993.[1]

Kasım 2012'de, HRT'nin sahipleri ekibi satmak istediklerini açıkladılar.[2] 30 Kasım son teslim tarihinden önce alıcı bulamadıklarında, ekip daha sonra 2013 giriş listesi.[3]

Tarih

Oluşumu

Ekip, Adrián Campos arasında bir işbirliği olarak başladı. Campos Yarışı ve Campos Meta adı altında Meta Image'den Enrique Rodríguez. Campos Racing şu anda bir takım yönetiyor Avrupa F3 Açık Şampiyonası ve çalıştırmak için kullanılır GP2 Serisi takım olarak bilinen Addax Ekibi. Campos koşuyordu Formula 1 Meta Image ile birlikte çalışma, bir Madrid merkezli spor ajansı,[4] o sırada Campos'un F3 Open sürücülerinden birini yöneten, Bruno Méndez. Campos ve Rodríguez, Şubat 2009'da İspanya'nın ilk Formula 1 takımını oluşturma olasılığını araştırmaya başladı.[5] Mart ayında ekip, İspanyol işadamı gibi hissedarlar kazandı. José Ramón Carabante ve basketbolcular Pau Gasol ve Jorge Garbajosa.[5]

Ekibin genel merkezi aslen Meta Images'in şu ülkedeki ofislerinde bulunuyordu: Madrid, konut pazarlama ve idaresi, teknik merkezi Campos Racing'in merkezinde Alzira, Valencia. Ekim 2009'da ekip, ülkenin yerel yönetimiyle bir anlaşma yaptı. Murcia Bölgesi Parque Tecnológico'daki ekip için yeni tesisler inşa etmek Fuente Álamo Bilim Parkı.[6] İtalyan kurucu Dallara 2010 arabalarını inşa etti Parma, kullanılan Çünkü değer motorlar.[7]

12 Haziran'da Campos Meta, FIA 2010 sezonuna üç yeni takımdan biri olarak ABD F1 Takımı ve Manor Grand Prix.

Hafta sonu 2009 Abu Dabi Grand Prix'si, Campos onayladı Bruno Senna eski dünya şampiyonunun yeğeni Ayrton Senna, 2010 için yarış pilotlarından biri olacaktı.[8]

Mali mücadeleler ve yeniden markalaşma

22 Aralık 2009'da, Bernie Ecclestone Takımın 2010 F1 sezonunun ilk yarışı için gridde olabilme becerisine ilişkin endişelerini dile getirdi.[9] Ocak 2010'da, A1 Grand Prix müdür Tony Teixeira 2010 test sezonuna hazırlık aşamasında bir gelir akışı sağlama çabasıyla ekiple bağlantılı birkaç potansiyel yatırımcıdan biriydi.[10] Daha önce potansiyel bir alıcısı olduğu söylenen Teixeira, Honda sonunda 2008 Campos'u mücadelenin Formula 1 "kolu" yapma niyetini belirtti. A1 Grand Prix dizi.[11] 27 Ocak'ta ekip, 2010 kış testi sezonuna hiçbir şekilde katılamayabileceklerini ve ikinci sürücülerinin 2010 yılının arifesine kadar açıklanamayacağını itiraf etti. ilk yarışları.[12] Bu itiraza rağmen Teixeira, ekibin ikinci test seansını yapmayı hedeflediğini ve üçüncü seansı "kesinlikle" yapacağına inandığını iddia etti. Jerez.[11] Ancak Şubat ayı başlarında, Teixeira'nın takımı satın almayı önerdiği, kurulu ekiplerin direnişiyle karşılandığı bildirildi.[13]

5 Şubat 2010'da Campos patronu Adrián Campos söyledi BBC Sport ekibin fon bulmakta zorlandığını. 7 milyon € ödüyordu Dallara "Bazen paramız bizde olmuyor" diyor. Fonun ertesi hafta tamamlanması ve yerine getirilmesi gerektiğini doğruladı. Ayrıca F1 umutlularının Stefan GP Campos'un arabasını "bir sözleşmemiz var ve sözleşmeyi ödediğimiz sürece geçerli" diyerek almıştı.[14] Şubat ayının sonlarında, Campos'un gerçekten 2010 sahasına çıkıp çıkmayacağına dair spekülasyonlar yayılmaya başladı ve ekip bütçe sorunlarını kabul etti.[15]

19 Şubat'ta çoğunluk hissedar olduğu açıklandı José Ramón Carabante Takımın tam kontrolünü yine takım müdürü olarak değiştirilen Adrián Campos'tan devralmıştı. Colin Kolles.[16][17] Takımın adı Hispania Racing F1 Team (HRT) olarak değiştirildi. ilk yarış,[18] Carabante'nin şirketlerinden Grupo Hispania'dan alınan isimle. Ekibin merkezi, Meta Image'ın Madrid'deki ofislerinden Grupo Hispania'nın Murcia. 4 Mart'ta Karun Chandhok takımın ikinci sürücüsü olarak onaylandı.[19] Ekip başlattı Çünkü değer güçlü, Dallara - aynı gün sonra tasarlanmış araba;[20] adı verildi F110.[21]

2010 sezonu

F110, sezon öncesi testleri yapılmadan ilk turlarını, 2010 Bahreyn Grand Prix. Senna'nın arabası, ilk ücretsiz antrenman seansında üç kurulum turunu tamamlaması için zamanında tamamlandı.[22] İkinci seansta 17 turu tamamladı ve 11 saniyenin üzerinde en iyi zamanı ayarladı, ancak arabasının tekerleklerinden birinin gevşemesi nedeniyle son turunu tamamladıktan sonra yoldan çıktı.[23] Senna, ekibin hazırlık eksikliğini göz önünde bulundurarak günlük çalışmayı "harika bir başlangıç" olarak nitelendirdi.[24] Aksine, tamirciler Chandhok'un arabasındaki debriyaj ve vites kutusunu çalıştıramadı ve Cuma günü hiçbir turu tamamlamadı.[25] Sıralama turlarında Senna ve Chandhok, başlangıç ​​çizgisinin arka sırasını paylaşmak için 23. ve 24. en hızlı zamanları belirlediler: Chandhok nihayet arabasının ilk turlarını öfkeyle tamamladı ve takım arkadaşından 1,7 saniye daha yavaş bir süre belirledi. sırayla kutup bakıcısının arkasındaydı sekiz saniyenin biraz üzerindeydi Sebastian Vettel.[26][27] Yarış için her iki araba da pit şeridinden başladı; Chandhok ikinci turda düştü ve Senna, aşırı ısınan bir motorla 18. turda emekli oldu.[28]

Şurada Avustralya Grand Prix, arabalar yine Senna ile Chandhok'un önündeyken ızgaranın arka sırasını işgal etti. F110'ların ikisi de polistörün zamanından 6,6 saniye uzaktaydı, ancak yalnızca 0,34 saniye gerideydi. bakire nın-nin Lucas di Grassi. Senna'nın arabası, bir hidrolik arızayla emekliye ayrılmadan önce sadece dört tur sürdü, ancak Chandhok, galibiyetten beş tur geride olsa da, arabanın ilk sınıflandırılmış bitişini 14. ve sonuncu bitirdi. Jenson Düğmesi ve üç tur geride Heikki Kovalainen 13. sıra Lotus. Bu kısmen, Chandhok'un yarış sırasında iki kez pistten çıkmasının neden olduğu hasar görmüş bir zeminden kaynaklanıyordu.[29]

Hispania, ilk çift bitişini Malezya Grand Prix'si Chandhok, sırasıyla 3 ve 4 tur geride olsa da Senna'nın önünde bitiriyor. Ekip bu başarıyı Çin Grand Prix'si 16. sırada Senna ve 17. caddede Chandhok ile arabaların sonuncusu hala çalışıyor.

Beşinci başlangıç ispanya Hispania sürücüleri için o kadar başarılı değildi. Senna, bir kazanın ardından ilk virajda emekli oldu, Chandhok 30 tur boyunca pistte kaldı, ardından bozuk bir süspansiyonla emekliye ayrıldı. Ancak takımın yeni test sürücüsü Christian Klien ilk antrenmanda takım için sürdü.

Hispania iyi başladı Monako, yarışın başlangıcında rakiplerini (Lotus ve Virgin) bir adım öne çıkarıyor. Senna daha sonra emekli oldu, ancak Chandhok, korkunç bir kazaya karışana kadar bitirmeye hazır görünüyordu. Jarno Trulli Chandhok'u geçmeye çalışırken, Hispania arabasının yan tarafına çarptı ve üstünden bariyere gönderildi. Her iki sürücü de yaralandı. Kaza neredeyse maliyetli Mark Webber Kaza meydana geldiğinde çifti yakından takip ettiği için yarışı kazandı.

İçinde Türkiye, takımın diğer test pilotu Sakon Yamamoto seansın en yavaş zamanını ayarlayarak ilk alıştırma seansını tamamladı.

Arifesinde İngiliz Grand Prix Silverstone'da Hispania, Bruno Senna'nın yarışa bırakıldığını ve onun yerine test sürücüsü Sakon Yamamoto'nun geçeceğini duyurdu. Ancak Senna'nın "Bruno Senna'nın İspanyol ekibinin tüm desteğini aldığını teyit etmek istediklerini" ve "Hispania Racing HRT F1 takımının resmi sürücülerinden biri olmaya devam ettiğini teyit etmek istediklerini" söyleyerek Silverstone'un ardından yarışacağı açıklandı. kalan yarışlarda araba sürmeye devam edecek. "[30] Yamamoto sonraki dört yarışta Chandhok'un yerini aldı. Christian Klien için Singapur Grand Prix'si Nedeniyle Gıda zehirlenmesi. Yamamoto, sonraki iki yarış için geri döndü, ancak sezonun son iki yarışı için yine Klien ile değiştirildi.

2020'de Chandhok, Campos ile Dallara arasındaki şasi ödemesi konusundaki savaşın, ekiplerin ekran arabasının tüm sezon boyunca herhangi bir yükseltme yapılmadan yarışmasına neden olduğunu iddia etti.[31] Sonuç olarak, tüm yıl boyunca otomobillerde yapılan tek değişiklik, Çin'de bir yan ayak-ayna yasağı öncesinde yan aynaların iç taraftaki hareketi oldu.[32]

2011 sezonu

Hispania, iki şirket arasındaki ortaklığın otomobilin performans eksikliği nedeniyle gerginleşmesinden sonra Mayıs 2010'da Dallara ile şirketten ayrıldı. Ekip, inşaatına yardımcı olmak için alternatif bir teknik anlaşma aradı. 2011 şasi.[33] Hispania hala Campos adı altındayken, takım sahibi José Ramón Carabante bir röportajda söyledi Autosport Campos Meta F1 / HRT'nin Ferrari motor beslemesi 2011 mevsim. Colin Kolles bir röportajda söyledi Diario AS Temmuz 2010'da bir ortaklıktan bahsediyor Toyota 2011 için bir seçenekti.[34][35] Kolles, Ekim ayında ekibin bakiresini tamamlamak için yeterli finansmana sahip olduğunu doğruladı Formula 1 kampanya.[36]

Vitantonio Liuzzi uygunluk 2011 Malezya Grand Prix'si.
Vitantonio Liuzzi sürmek 2011 İtalya Grand Prix.

Eski icra kurulu başkanı Telefónica, Juan Villalonga ekibe Kasım 2010'da katıldı. Ana görevi iletişim, teknoloji ve sponsorluk konularında yardımcı olmaktır.[37] Daha sonra takımın GP2 şampiyonuna test vereceği açıklandı Papaz Maldonado daha sonra bir sürücüyü güvenli hale getiren Williams.[38] Diğer GP2 sürücüleri Josef Král ve Davide Valsecchi ayrıca takım için test edecek Abu Dabi.[39] 2010 sezonunun son yarışından sonra, Hispania'nın 2010 yazında Toyota Motorsport GmBH ile Toyota'nın hiç yarışmamış 2010 otomobili olan Toyota Motorsport GmBH ile bir anlaşma imzaladığı ortaya çıktı. Toyota TF110 2011 yarışmacısının temeli olmasının yanı sıra Toyota Motorsport'un teknik kaynaklarını kullanmak. Kasım 2010'da Toyota, HRT'nin ödeme yapmaması nedeniyle anlaşmayı iptal ettiğini duyurdu.[40] Aralık 2010'da ekibin satışa çıkarıldığı, ancak sahipleri tarafından reddedildiği yönünde haberler vardı.[41] Hispania da ayrıldı Formula 1 Takımları Derneği bu noktada, kararından dolayı örgütün küçük ekiplere karşı önyargısını suçluyor.[42] Ancak FOTA genel sekreteri Hispania'nın 2010 üyelik ücretini ödemediği için örgütten atıldığını iddia etti.[43]

Narain Karthikeyan (resimde) ve Vitantonio Liuzzi için takıma katıldı 2011 mevsim.

6 Ocak'ta Narain Karthikeyan 2011 sezonunda Hispania'ya gideceğini açıkladı. Daha önce arabayı Ürdün takım 2005.[44] Şubat ayında, takımın düşündüğü ortaya çıktı. Vitantonio Liuzzi ikinci sürücüleri için bir seçenek olarak. Liuzzi, bunun dikkate alındığını ve takımla birlikte üçüncü sezon öncesi teste katıldığını doğruladı.[45] içinde Barcelona. Ekip ayrıca eski Formula Renault V6 Eurocup şampiyon Giorgio Mondini Barselona'da.[46] Liuzzi, 9 Mart 2011'de Hispania'nın ikinci sürücüsü olarak onaylandı.[47]

Takımın 2011 arabası, Hispania F111 ikinci antrenman seansı sırasında ilk kez sahneye çıktı. Avustralya Grand Prix Vitantonio Liuzzi, seansın bitiminden üç dakika önce bir kurulum turunu tamamlıyor. Sıralamada, her iki sürücü de pole pozisyonunun% 107'sinin altında bir puan alamadı. İçinde Malezya Ekip, en yavaş Virgin arabalarından sadece yarım saniye sonra Liuzzi ile daha iyi bir hız gösterdi. Her iki araba da polistörün süresinin% 107'si dahilindeydi ve bu nedenle yarışı başlatabildiler. Ancak her iki araba da teknik sorunlar nedeniyle emekli oldu. İçinde Çin Liuzzi ve Karthikeyan tekrar elemeye hak kazandılar ve yarışı sırasıyla 22. ve 23. sıralarda son iki sırada bitirdi.

İçinde Türkiye Liuzzi yarışa her iki Bakirenin önünde başladı, ancak fren problemleri nedeniyle 21. sırada Karthikeyan ile 22. oldu. ispanya her iki arabanın da önünden başladığını gördü Jérôme d'Ambrosio, ama bu arada Karthikeyan 21. oldu, Liuzzi vites kutusu sorunları nedeniyle emekli oldu; içinde Monako, her iki sürücü de pratikte kaza yaptı ve sıralama turuna girmedi, ancak görevliler tarafından yarışa başlama izni verildi. Liuzzi birden fazla emeklilikten yararlanarak 16. ve Karthikeyan 17. sırada tamamladı. İçinde Kanada Takım, her iki sürücünün de 13. ve 14. sıraları tamamlayarak İnşaatçılar Şampiyonası'nda Virgin'in önüne geçmesiyle en iyi sonucu elde etti. Ancak Karthikeyan, yarış sırasında şıklığı kestiği için yarış sonrası cezası ile vurularak 17. sıraya geriledi. Şurada: Valencia Liuzzi ve Karthikeyan 23. ve 24. oldular.

4 Temmuz 2011 tarihinde, Thesan Capital, bir Madrid -tabanlı yatırım şirketi, sahibinden takımda bir kontrol hissesi satın aldı Jose Ramon Carabante.[48] Thesan Capital, ekibin operasyonlarının satın almadan önceki gibi devam edeceğini ve ekibin adını veya operasyonel yapısını değiştirme planları olmadığını açıkladı. Medyaya yapılan açıklamada, Thesan Capital niyetlerini takımı "daha İspanyol" yapmak ve takımı İspanya'ya yerleştirmek olarak nitelendirdi.[49]

İçin İngiliz Grand Prix, Karthikeyan'ın yerine Red Bull protégé geldi Daniel Ricciardo.[50] Liuzzi ile 23. sırada 24. oldular ve sırasıyla 19. ve 18. oldular. Ricciardo yine 19. sırada tamamladı Almanya Liuzzi emekli olurken. İçinde Macaristan Liuzzi 20. ve Ricciardo 18. sırada tamamladı. İlk çeyrekteki en iyi zamanın% 107'si dahilinde bir zaman belirlememesine rağmen, her iki arabanın da yarışmasına izin verildi. Belçika. Liuzzi 19. sırada bitirdi ve Ricciardo arabasında bir titreşimle emekli oldu. İçinde İtalya, Liuzzi, Kovalainen ile temas kurduktan sonra başlangıçta kontrolü kaybetti, çimlerin üzerinde kaydı, ilk köşeyi kesti ve yana doğru çarptı. Vitaly Petrov ve Nico Rosberg, üçünü de yarışın dışına çıkarmak.

22 Ekim 2011'de, Hindistan Grand Prix'sinin açılışından birkaç gün önce Hispania, Karthikeyan'ın Ricciardo yerine Liuzzi'nin yerine gideceğini duyurdu. Yarışın ilk turunda hasar almasına rağmen,[51] Karthikeyan, Ricciardo'yu 17'nci bitirme yarışında 31,8 saniye geçmeyi başardı.[52] Liuzzi, son iki yarışta Karthikeyan'ın yerine geri döndü.

Hispania, Dünya İnşaatçılar Şampiyonası'nda Virgin'in önünde 11. oldu.

2012 sezonu

Pedro de la Rosa sürmek 2012 Kanada Grand Prix'si.

21 Kasım 2011 tarihinde, Pedro de la Rosa takım için iki yıllık bir sözleşme imzalamıştı.[53] Takım 14 Aralık 2011'de, takım müdürü Colin Kolles'in "takımın aldığı yeni yön ve yeni yönetimin takım merkezini İspanya'ya taşıma kararı nedeniyle" ertesi gün geçerli olmak üzere ayrıldığını duyurdu.[54] O ile değiştirildi Luis Pérez-Sala.

Pedro de la Rosa için kalifiye olmak 2012 Malezya Grand Prix'si.

Şubat 2012'de ekibin operasyonlarını Caja Mágica karmaşık Madrid 11.000 metrekare kullanarak.[55] Takımın arabası, F112, başlangıçta ikinci sezon öncesi test sırasında ilk çalışmasını tamamlaması planlanmıştı. Barcelona Şubat ayı sonlarında, ancak arabanın zorunlu çarpışma testlerinde başarısız olması nedeniyle ertelendi.[56] Şurada Avustralya Grand Prix, de la Rosa ve Karthikeyan'ın yarışmasına izin verilmedi, çünkü her iki sürücü de sıralama turunun ilk bölümünde en hızlı sürenin% 107'si içinde bir tur süresi belirleyemedi.[57]12 Kasım 2012'de takımın sahibi Thesan Capital, İspanyol kıyafetinin satışı ile ilgili olarak birkaç tarafla görüşmelerde bulunduklarını doğruladı.[58]

Takım kapanışı

Kasım 2012'de, HRT F1'in sahipleri takımı satışa çıkardıklarını açıkladılar. Ekibin 30 Kasım'a (2013 giriş ücretlerinin ödenmesi gereken tarih) kadar bir alıcı bulması gerekiyordu ya da kapanıp spordan ayrılma ile karşı karşıya kalacaktı. HRT zamanında alıcı bulamadı ve ekip 2013 giriş listesinden çıkarıldı. Daha sonra içeride oldukları bildirildi tasfiye.[59] Ekibi satın almak ve yeni bir isim altında canlandırmak için yapılan tekliflere rağmen,[60] varlıkları nihayetinde satıldı Teo Martín, otomotiv parçalarının geri dönüşümü konusunda uzmanlaşmış bir firmanın sahibi. Martín arabalarla yarışmayı planlıyor EuroBOSS Serisi.[61]

Çek sürücü Josef Král Daha sonra, İspanya için ızgara yapmış olsaydı, İspanyol takımı için yarışmak üzere bir sözleşme imzaladığını belirtti. 2013.[62]

Formula 1 sonuçlarını tamamlayın

(anahtar) (sonuç cesur kutup konumunu gösterir; yarışlar italik en hızlı turu gösterir)

YılŞasiMotorLastiklerSürücüler1234567891011121314151617181920PuanlarWCC
2010F110Çünkü değer CA2010 2.4 V8BBHRAUSMALCHNESPPZTTURYAPABİLMEKavroGBRGERHUNBELITAGÜNAHJPNKORSUTYENABU011'i
Hindistan Karun ChandhokRet141517Ret14†20†181819
Brezilya Bruno SennaRetRet1616RetRetRetRet201917RetRetRet15142119
Japonya Sakon Yamamoto20Ret1920191615
Avusturya Christian KlienRet2220
2011F111Çünkü değer CA2011 2.4 V8PAUSMALCHNTURESPPZTYAPABİLMEKavroGBRGERHUNBELITAGÜNAHJPNKORINDABUSUTYEN011'i
Hindistan Narain KarthikeyanDNQRet23212117172417
Avustralya Daniel Ricciardo191918RetNC19221918Ret20
İtalya Vitantonio LiuzziDNQRet2222Ret16132318Ret2019Ret20232120Ret
2012F112Çünkü değer CA2012 2.4 V8PAUSMALCHNBHRESPPZTYAPABİLMEKavroGBRGERHUNBELITAGÜNAHJPNKORINDABUAmerika Birleşik DevletleriSUTYEN012'si
ispanya Pedro de la RosaDNQ21212019RetRet1720212218181718RetRet172117
Hindistan Narain KarthikeyanDNQ222221Ret15Ret182123RetRet19RetRet2021Ret2218
Notlar
  • † - Sürücü Grand Prix'i bitirmedi, ancak yarış mesafesinin% 90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.

Referanslar

  1. ^ "F1 Haberleri - Grandprix.com> GP Ansiklopedisi> İnsanlar> Nick Wirth". grandprix.com. Alındı 3 Mart 2010.
  2. ^ Collantine, Keith (12 Kasım 2012). "HRT, Thesan Capital tarafından satışa çıkarıldı". F1 Fanatiği. Keith Collantine. Alındı 2 Aralık 2012.
  3. ^ Straw, Edd (1 Aralık 2012). "HRT, 2013 Formula 1'e giriş son tarihinden önce alıcı bulamadı". Autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 2 Aralık 2012.
  4. ^ "Analiz: Yeni F1 takımları ayrıntılı olarak". autosport.com. Haymarket Yayınları. 12 Haziran 2009. Alındı 12 Haziran 2009.
  5. ^ a b "Takım Geçmişi" (PDF). camposmeta.com. Campos Meta. Arşivlenen orijinal (PDF) 24 Aralık 2009. Alındı 19 Şubat 2010.
  6. ^ "İspanya'nın Formula 1 Takımı Campos Meta, Murcia yerel yönetimiyle anlaşarak hızlanıyor" (PDF). camposmeta.com. Campos Meta. 18 Ekim 2009. Arşivlenen orijinal (PDF) 24 Aralık 2009. Alındı 14 Mart 2010.
  7. ^ Noble, Jonathan (12 Haziran 2009). "On beş takım F1 girişleri yaptı". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 12 Haziran 2009.
  8. ^ Noble, Jonathan (31 Ekim 2009). "Campos, Senna'ya F1 yuvası vermekten onur duydu". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 31 Ekim 2009.
  9. ^ "Ecclestone'un ABD F1 ve Campos'tan şüpheleri var". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. 22 Aralık 2009. Alındı 20 Şubat 2010.
  10. ^ Noble, Jonathan; Rencken, Dieter (9 Ocak 2010). "Teixeira, Campos rolüyle bağlantılı". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 9 Ocak 2010.CS1 Maint: yazar parametresini kullanır (bağlantı)
  11. ^ a b Bira, Matt (28 Ocak 2010). "Teixeira, Campos için A1GP bağlantısı istiyor". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 28 Ocak 2010.
  12. ^ İngilizce, Steven (27 Ocak 2010). "Campos tüm testleri kaçırabilir". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 27 Ocak 2010.
  13. ^ Allen, James (2 Şubat 2010). "Stefan GP, ​​Campos'un boynundan nefes alıyor". F1 üzerinde James Allen. Alındı 3 Şubat 2010.
  14. ^ Benson, Andrew (5 Şubat 2010). "Adrian Campos, F1 takımının geleceğini güvence altına almak için 'sıkı çalışıyor'. BBC Sport. BBC. Alındı 5 Şubat 2010.
  15. ^ Bouman, Berthold (17 Şubat 2010). "Campos-Meta sessizliği devam ediyor". Motorsport.com. GMM. Alındı 18 Şubat 2010.
  16. ^ Elizalde, Pablo (19 Şubat 2010). "Carabante, Campos ekibini devraldı". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 19 Şubat 2010.
  17. ^ Cooper, Adam (19 Şubat 2010). "Collin Kolles, Campos'ta görev alıyor:" Bahreyn'de iki arabamız olacak"". Adam Cooper'ın F1 Blogu. Alındı 19 Şubat 2010.
  18. ^ Elizalde, Pablo (3 Mart 2010). "Campos, Hispania adı altında yarışacak". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 3 Mart 2010.
  19. ^ Noble, Jonathan (4 Mart 2010). "Chandhok, HRT sürücüsü ilan edildi". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 4 Mart 2010.
  20. ^ Noble, Jonathan (4 Mart 2010). "HRT, 2010 F1 yarışmacısını açıkladı". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 4 Mart 2010.
  21. ^ "2010 Bahreyn - HRT F1 - Formula 1 Cuma raporu". F1SA. Formula 1 Taraftarları Derneği. 12 Mart 2010. Arşivlenen orijinal 10 Temmuz 2011'de. Alındı 12 Mart 2010. Karun Chandhok F110-01 # 20
  22. ^ Strang, Simon (12 Mart 2010). "Sutil, Bahreyn'deki ilk antrenmanında birinci". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 12 Mart 2010.
  23. ^ Bira, Matt (12 Mart 2010). "Rosberg ikinci antrenmanda en hızlı". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 13 Mart 2010.
  24. ^ Elizalde, Pablo (12 Mart 2010). "Senna, HRT için 'harika bir başlangıçtan' sonra mutlu". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 13 Mart 2010.
  25. ^ Strang, Simon (12 Mart 2010). "Chandhok Cuma gününü kaçırdı". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 13 Mart 2010.
  26. ^ Bira, Matt (13 Mart 2010). "Vettel Bahreyn GP kutbuna uçuyor". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 13 Mart 2010.
  27. ^ Straw, Edd (13 Mart 2010). "Chandhok: Eleme sarsıldı". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 13 Mart 2010.
  28. ^ Elizalde, Pablo (14 Mart 2010). "Senna koşmak için rahatladı". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 14 Mart 2010.
  29. ^ "İlk HRT F1 Takımı yarışı bitti - Qantas'ın Avustralya Grand Prix'si". Hispania Yarışı. MotionCompany. 28 Mart 2010. Arşivlenen orijinal 2 Nisan 2010'da. Alındı 28 Mart 2010.
  30. ^ "Senna Silverstone'dan sonra dönecek". Eurosport. TF1 Grubu. 9 Temmuz 2010. Alındı 10 Temmuz 2010.
  31. ^ "Karun Chandhok Twitter'da". Twitter. 5 Mart 2020.
  32. ^ "Sidepod Aynaları Yasaklandı". Halifax F1. 1 Nisan 2020.
  33. ^ Bira, Matt (26 Mayıs 2010). "Hispania ve Dallara ortaklığı sona erdi". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 26 Mayıs 2010.
  34. ^ "Toyota, Hispania Yarış Takımı için 'bir seçenek' anlaşması yaptı". auto123.com. Xprima.com Corporation; GMM. 23 Temmuz 2010. Alındı 24 Temmuz 2010.
  35. ^ "Hispania Racing está estudiando un acuerdo de colaboración con Toyota". Diario AS (ispanyolca'da). Ignacio Díez; Diario AS S.L. 23 Temmuz 2010. Alındı 24 Temmuz 2010.
  36. ^ Noble, Jonathan (17 Eylül 2010). "Kolles Hispania'nın geleceğinin güvende olduğunu söylüyor". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 1 Ekim 2010.
  37. ^ Bira, Matt (6 Kasım 2010). "Ex-Telefonica CEO'su Hispania'ya katıldı". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 6 Kasım 2010.
  38. ^ Beer, Matt (9 Kasım 2010). "Papaz Maldonado HRT F1'i test edecek". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 9 Kasım 2010.
  39. ^ English, Steven (15 Kasım 2010). "Valsecchi, Kral Hispania'yı test edecek". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 15 Kasım 2010.
  40. ^ "Toyota, Hispania ile bağlarını kopardı". BBC. 16 Kasım 2010. Alındı 16 Kasım 2010.
  41. ^ "Hispania ha puesto su escudería a la venta". Diario AS (ispanyolca'da). Ignacio Díez; Diario AS S.L. 10 Aralık 2010. Alındı 10 Aralık 2010.
  42. ^ "Hispania artık FOTA üyesi değil". F1 Times. 8 Ocak 2011. Arşivlenen orijinal 12 Mart 2012 tarihinde. Alındı 8 Ocak 2011.
  43. ^ Noble, Jonathan; Lostia, Michele (10 Ocak 2011). "HRT, FOTA bölünmesini onayladı". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 10 Ocak 2011.
  44. ^ Noble, Jonathan (6 Ocak 2011). "Karthikeyan, HRT ile yarış anlaşması imzaladı". autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 6 Ocak 2011.
  45. ^ Bira, Matt (18 Şubat 2011). "Liuzzi: Hispania'nın iyi bir potansiyeli var". Autosport. Haymarket Yayınları. Alındı 18 Şubat 2011.
  46. ^ Elizalde, Pablo (19 Şubat 2011). "Hispania Pazar günü Mondini'yi test edecek". Autosport. Haymarket Yayınları. Alındı 19 Şubat 2011.
  47. ^ "Liuzzi, Hispania Racing ile sürüşü verdi". CNN. Turner Yayın Sistemi. 9 Mart 2011. Alındı 14 Temmuz 2011.
  48. ^ Collantine, Keith (4 Temmuz 2011). "Thesan Capital, HRT F1 takımının kontrolünü devraldı". F1 Fanatiği. Keith Collantine. Alındı 4 Temmuz 2011.
  49. ^ Bira, Matt (4 Temmuz 2011). "İspanyol yatırım şirketi Thesan Capital, Hispania'nın çoğunluk hissedarı oldu". Autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 4 Temmuz 2011.
  50. ^ "Ricciardo, Hispania Racing için kullanıyor". Hispania Yarışı. Medya Kanalı Eğlence. 30 Haziran 2011. Alındı 30 Haziran 2011.
  51. ^ "Karthikeyan 2011 Hindistan Grand Prix'sinde değerini kanıtladı". aaformula1.com. 30 Ekim 2011. Arşivlenen orijinal 2 Kasım 2011.
  52. ^ "2011 Airtel Formula 1 Hindistan Yarışı Grand Prix (Zamanlama Arşivi)". Formula1.com. 30 Ekim 2011.
  53. ^ Pedro de la Rosa, 2012'de HRT F1 Takımı için sürecek ". hispaniaracing.com. HRT F1. 21 Kasım 2011. Arşivlenen orijinal 25 Kasım 2011'de. Alındı 21 Kasım 2011.
  54. ^ "HRT F1 Takımı ve Dr. Colin Kolles 2012 için yollarını ayırdı". hispaniaracing.com. HRT F1. 14 Aralık 2011. Alındı 14 Aralık 2011.
  55. ^ "HRT F1 TEAM, Caja Mágica'da kalıcı merkezini kuruyor". HRT F1 Takımı. HRT F1. 8 Şubat 2012. Arşivlenen orijinal 24 Temmuz 2012 tarihinde. Alındı 9 Şubat 2012.
  56. ^ Elizalde, Pablo (9 Şubat 2012). "Yeni HRT otomobili, iki çarpışma testinde başarısız olduktan sonra son F1 testine hazır". Autosport. Haymarket Yayınları. Alındı 22 Şubat 2012.
  57. ^ Elizalde, Pablo; Straw, Edd (17 Mart 2012). "HRT'nin, hak kazanamadığı için Avustralya'da yarışmasına izin verilmez". Autosport. Haymarket Yayınları. Alındı 19 Mart 2012.
  58. ^ "HRT potansiyel alıcılarla görüşmelerde". Formula1.com. Alındı 14 Kasım 2012.
  59. ^ Wise, Mike (10 Aralık 2012). "HRT'nin bir tedarikçisi, onları yanıltıcı bilgiler sunmakla suçladı""". Sky Sports F1. BSkyB. Alındı 11 Aralık 2012.
  60. ^ Noble, Jonathan (29 Ocak 2013). "HRT F1'e giriş ve yeni Akrep Yarışı tarafından takip edilen varlıklar". Autosport.com. Haymarket Yayınları. Alındı 15 Şubat 2013.
  61. ^ Romojaro, Raul (14 Şubat 2013). "HRT termina en el desguace" [HRT hurdaya çıkarılır]. Diario AS (ispanyolca'da). Ignacio Díez. Alındı 15 Şubat 2013.
  62. ^ "Josef Kral tenía un contrato con HRT sobre la mesa para esta temporada". motorpasionf1.com (ispanyolca'da). Motor Pasion F1. 30 Haziran 2013. Alındı 22 Aralık 2013.

Dış bağlantılar