Haltern-Venlo demiryolu - Haltern–Venlo railway

Hamburg-Venlo Demiryolu
Kme2.png
Hamburg-Venlo Demiryolu Mavi
Genel Bakış
Satır numarası
  • 2002 (Haltern-Büderich)
  • 2003 (Büderich – sınır)
YerelKuzey Ren-Vestfalya, Almanya ve Hollanda
TerminiHaltern am See
Venlo
Hizmet
Rota numarasıör. 224b / 242e
Teknik
Satır uzunluğu90,2 km (56,0 mi)
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü
Çalışma hızı50 km / saat (31.1 mil) (maksimum)
Yol haritası

Efsane
Hamburg dan
0.0
Haltern am See
Wanne-Eickel'e
7.4
Lippramsdorf
(sadece kapanmadan önce dış cephe kaplaması)
9.1
VEW Dorsten
(siding)
Dorsten'e bağlantı hattı (1972'den itibaren)
16.3
Hervest-Dorsten
Coesfeld ve Borken çizgiler
Dorsten RhE'den eski bağlantı hattı
17.0
Dorsten CME
18.2
Nagel
(siding)
24.0
Schermbeck
26.2
Dr. Müller & Co
(siding)
29.0
Damm (Lippe)
32.7
Drevenack
37.8
Obrighoven
(Bk)
38.5
RWE / Bahngärtnerei
(siding)
39.5
DAB
(siding)
40.3
Passavant
(siding)
Oberhausen'den Hollanda hattı
41.1
Wesel
Emmerich'e Hollanda hattı
eski Wesel-Rees-Emmerich hafif demiryolu
Wesel liman demiryolu
45.0
Ren köprüsü
(Bk)
(7.3) 48.6
Büderich Ost
eski Boxtel Demiryolu'ndan Goch'a
(6.6) 49.3
Büderich
(4.5) 51.4
Menzelen Ost
(2.6) 53.2
Menzelen West düşük seviye
(0.0) 00.0
Alpen siding'e bağlantı hattı
Aşağı Ren hattı Xanten ↔ Duisburg
53.9
Menzelen Batı
57.7
Bönninghardt
62.7
Sayı
66.0
Aengenesch
69.0
Geldern Ost
(eski adıyla Geldern CME)
Geldern RhE'ye eski bağlantı hattı
eski Geldern ↔ Meerbeck hattı
Sol Alt Ren Demiryolu Kleve ↔ Krefeld
Geldern RhE'den eski bağlantı hattı
73.4
Pont
79.0
Straelen
eski Geldern Bölgesi Demiryolu
84.9
Almanya / Hollanda sınır
89.3
Venlo Oostsingel
(eski Venlo CME)
Eindhoven'dan hat, Nijmegen'den hat
90.2
Venlo
Roermond'a Hat
Viersen hattı, eski Kempen Hattı
Kaynak: Alman demiryolu atlası[1]

Haltern-Venlo demiryolu Almanya'nın eyaletinde artık büyük ölçüde kullanılmamış ve sökülmüş Kuzey Ren-Vestfalya ve Hollanda.

1874 yılında Köln-Minden Demiryolu Şirketi (Almanca: Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, CME) bir parçası olarak Hamburg-Venlo demiryolu itibaren Venlo Hollanda'daki bir kavşağa Haltern am See üzerinde Wanne-Eickel-Hamburg demiryolu CME tarafından açılmış olan Wanne -e Munster Hattın doğu kesiminin aksine, Haltern-Venlo kesimi başından beri kayıpla geçti.

Tarih

Fransa'da kıtalararası demiryolu bağlantısı için bir planın geliştirilmesinden sonra Hamburg ve Paris (sözde "Paris-Hamburg Demiryolu") ve devam ediyor İskandinavya, Prusya hükümet, Alman topraklarındaki bölümün bir Alman demiryolu şirketi tarafından inşa edileceği ve Alman hattının batı ucunun Hollanda'nın Venlo kentinde olacağı konusunda ısrar etti. Sonuç olarak, hat Hamburg-Venlo demiryolu olarak tanındı.

Köln-Minden Demiryolu Şirketi, hattın ihalesini aldı ve doğu kısmının inşaatına, Wanne istasyonu onun üzerinde orijinal ana hat uzun mesafeli ve bölgesel yolcu ve yük trafiği için büyük önem taşımaya devam eden Hamburg'a Wanne-Eickel-Hamburg demiryolu.

Prusya, hattın önemli stratejik ve ekonomik sanayi bölgesini atlamasını gerektirdiğinden, Ruhr kuzeyde, hattın batı kısmı Venlo'dan Haltern'e, Wesel'de Ren Nehri'ni geçerek ve Wesel'den Haltern'e kadar devam ederek inşa edildi. Lippe nehri. O zaman bile hattın bu kısımlarının karlı bir şekilde çalışmaması bekleniyordu.

Wesel'de Ren üzerindeki köprünün inşası, çok ihtiyaç duyulan ve kazançlı Elbe Köprüsü arasında tamamlanana kadar başlamadı. Harburg ve Hamburg. Hattın geri kalanında hiçbir teknik sorun yoktu. Böylece, inşaatın geç başlamasına rağmen, Haltern-Wesel bölümü 1 Mart 1874'te tamamlandı;[2] Wesel-Venlo bölümü üç ay sonra 31 Aralık 1874'te tamamlandı.[3][4] 1 Haziran 1873'te Bremen-Hamburg bölümünün açılmasıyla Hamburg-Haltern hattı tamamlandı.

Uzun mesafeli yolcu trafiği için rota olarak kullanmak kısaydı. Bağlantısı ile Boxtel Demiryolu Birinci Dünya Savaşı'ndan önce Ren Nehri üzerindeki Wesel köprüsüne, (Londra-) üzerinde uzun mesafeli bir bağlantı kuruldu Vlissingen –Wesel–Osnabrück –Berlin –Eydtkuhnen (şimdi Chernyshevskoye )–Saint Petersburg rota. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra yolcu eksikliği nedeniyle bu hizmet artık gerekli değildi. hiperenflasyon ve operasyonların neden olduğu yer değiştirme Ruhr'un işgali.

Ayrıca hat, Ruhr bölgesini atladığı ve gittiği yönlerde seyahat için neredeyse hiç talep olmadığı için yerel ulaşım için çok az öneme sahipti.

İronik olarak, Wesel-Haltern kesimi daha sonra madencilik Ruhr'un kuzeyine doğru genişletildiğinde yeni kömür madenlerine erişim yolu olarak özellikle önemliydi.

Kapanış

Haltern-Ren bölümü

1936'da, Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (Hattın Hollanda'daki bölümünün işletmecisi olan Devlet Demiryollarını Sömürü Şirketi), Venlo, Straelen ve Geldern Ost arasındaki bölüm ilk kez uluslararası trafiği terk ederek kapatıldı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında hat, Alman ordusunun emriyle tekrar hizmete girdi ve Batı Cephesi'nin ikmaline hizmet etti. Müttefik birlikleri işgal ettiğinde, Wesel demiryolu köprüsü 10 Mart 1945'te Alman askeri mühendisleri tarafından havaya uçuruldu.

Savaştan sonra geçici bir köprünün yardımıyla hizmetlere yeniden başlandı, ancak 29 Mayıs 1960'ta son yolcu treni Geldern ile Wesel arasında geçti. İki yıl sonra Haltern ve Wesel arasında yolcu hizmetleri de kapatıldı.

Yük trafiği birkaç adımda kapatıldı. Önce 30 Eylül 1962'de Schermbeck ile Drevenack arasında, ardından 1 Ağustos 1963'te Menzelen West ile Bönninghardt arasında, 28 Şubat 1967'de Bönninghardt ile Straelen arasında kapatıldı. 26 Mayıs 1974'te, bunu 1 Ekim 1985'te Drevenack ile Wesel arasındaki bölümün kapatılması, Hervest-Dorsten ve Schermbeck arasındaki bölümün kapatılması ve son olarak 29 Mayıs 1988'de Haltern ile Hervest arasındaki kapanma izledi. Dorsten.

1975 ile 1992 arasında, kapalı hat yavaş yavaş kaldırıldı.

Mevcut durum

9.1 ve 16.0 km arasındaki kalan parkur artık sadece RWE şirketi tarafından Kusenhorst trafo merkezine yan cephe kaplaması olarak kullanılıyor. 32.7 ile 41.1 km arasındaki parkur esas olarak RWE şirketi tarafından kullanılmaktadır.

Hattın Büderich ve Ren nehrinin Menzelen West Tief West arasındaki bölümü 2003 yılında 2517 numaralı hattın bir parçası haline geldi ve şu anda Borth'daki ESCO tuz madeni ve Aşağı Ren Demiryolu.[4]

Notlar

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Alman demiryolu atlası). Schweers + Duvar. 2017. s. 50, 51. ISBN  978-3-89494-146-8.
  2. ^ "2002 Hattı: Haltern - Büderich". NRW Demiryolu Arşivi (Almanca'da). André Joost. Alındı 23 Şubat 2012.
  3. ^ "Satır 2003: Büderich - Venlo Erft kanalı". NRW Demiryolu Arşivi (Almanca'da). André Joost. Alındı 23 Şubat 2012.
  4. ^ a b "Satır 2517: Büderich - VenloErftkanal". NRW Demiryolu Arşivi (Almanca'da). André Joost. Alındı 23 Şubat 2012.

Referanslar

  • Wolfgang Klee (1991). "Turmbahnhöfe". Eisenbahn-Magazin (Almanca) (12): 34ff.
  • Rolf Swoboda (2010). Venloer Bahn. Haltern - Wesel - Venlo (Almanca'da). Berlin: Verlag Bernd Neddermeyer. ISBN  978-3-941712-04-1.

Dış bağlantılar