Hermsdorfer Kreuz - Hermsdorfer Kreuz
| Hermdorfer Kreuz | |
|---|---|
 | |
 | |
| yer | |
| Hermsdorf, Almanya | |
| Koordinatlar | 50 ° 52′49.11″ K 11 ° 50′47.84″ D / 50,8803083 ° K 11,8466222 ° D |
| İnşaat | |
| Tür | Cloverleaf kavşağı |
| Şeritler | 2x2 / 2x3 |
| Açıldı | 1936 |
Hermsdorfer Kreuz bir yonca yaprağı kavşağı içinde Almanca durum Türingiya.
Otoyol kavşağı, A9 Dreieck Potsdam-Münih ve A4 Kirchheimer Dreieck-Polonya sınırı kuzeydoğusu Görlitz.[1]
Coğrafya
Otoyol kavşağı, belediye bölgesinde yer almaktadır. Schleifreisen içinde Saale-Holzland-Kreis kasabalarının yakınında Hermsdorf ve Reichenbach. Doğu-batı A4'ü birbirine bağlayan önemli bir trafik bağlantısıdır. Hollanda Polonya ve A9 bağlantılı Berlin üzerinden Münih Avusturya şehirlerine Innsbruck ve Salzburg.
Tarih
Hermsdorfer Kreuz'un trafik altyapısının kökenleri, Hermsdorf üzerinden geçen eski ticaret yollarına dayanmaktadır. Regensburg ve Tyrnau (Trnava ) Roma'ya doğru. Kavşak, Aralık 1936'dan beri mevcuttur. Reichsautobahn 9 Berlin ve Münih arasında sürekli bir bağlantı olarak. Bu, Hermsdorfer Kreuz'u Schkeuditzer Kreuz'dan sonra Almanya'daki en eski ikinci otoyol kavşağı yapar.[2][3]
1989 yılında yaklaşık 15.000 araç kavşağı günlük olarak geçti. Sonra Almanya'nın yeniden birleşmesi, trafik günde yaklaşık 45.000 araca çıktı.[2]
1990'larda yeniden yapılanma
1989 ve 1992 yılları arasında Hermsdorfer Kreuz, o zamanki Avrupa otoyol kavşakları gereksinimlerini karşılamak için yeniden inşa edildi. Bu süreçte üç yeni otoyol köprüsü ve 2,5 km'lik bir ses bariyeri inşa edildi ve 24 km'lik bir otoyol bölümü iyileştirildi.[2] 15 Aralık 1992'de yeniden inşa edilen Hermsdorfer Kreuz trafiğe açıldı.[4]
Planlı yeniden inşa
Hermsdorfrer Kreuz'un yeniden inşasından ve 1992'de açılmasından hemen sonra, 2010'dan başlayarak başka bir yeniden yapılanmanın gerekeceği belirtildi. Daha sonra, her iki otoyolun 2x3 şeritli bir düzene yükseltilmesi de dahil olmak üzere, daha sorunsuz bir şekilde sağlamak amacıyla daha fazla rekonstrüksiyon yapılması planlandı. A4 arasındaki trafik akışı Erfurt. Yarı doğrudan iki şeritli rampalar, A4 ve A9'da beklenen artan araç sayıları nedeniyle trafik sıkışıklığını azaltmayı amaçlıyordu.[2]
Aralık 2010'da, yeniden yapılanma çalışmalarının 2014'ün sonunda veya 2015'in başında başlayacağı açıklandı. Bu gecikmenin belirtilen nedeni, A9 üzerinde planlanan yaya / bisiklet köprüsünün maliyetleriydi.[5] 2012 yılında, Hermsdorf belediyesinin bekleyen dava ve devam eden protestolar nedeniyle yeniden yapılanma nedeniyle 2020'den önce başlamayacağı açıklandı. Toplam üç yıllık bir çalışma süresi tahmin edilmiştir.[6]
Kavşaktaki trafik
2012 yılında, günlük olarak yaklaşık 110.000 araç kavşağı geçti.
| Nereden | İçin | Ortalama günlük trafik | Yoğun trafik yüzdesi |
|---|---|---|---|
| AS Stadtroda (A 4) | Hermsdorfer Kreuz | 60.600 | 16,7 % |
| Hermsdorfer Kreuz | Hermsdorf-Ost olarak (A 4) | 40.400 | 17,0 % |
| AS Bad Klosterlausnitz (A 9) | Hermsdorfer Kreuz | 68.600 | 19,7 % |
| Hermsdorfer Kreuz | AS Hermsdorf-Süd (A 9) | 49.500 | 21,3 % |
Referanslar
- ^ "Hermsdorfer Kreuz". Autobahnkreuze & Autobahndreiecke Deutschland. 2011. Arşivlenen orijinal 2014-10-24 tarihinde. Alındı 2012-12-10.[kendi yayınladığı kaynak ]
- ^ a b c d "Verkehr kann nun zügig über das Hermsdorfer Kreuz rollen". OTZ. 16 Aralık 1992. Alındı 7 Ekim 2011.
- ^ "Rund um das Hermsdorfer Kreuz" (PDF). Arbeitsgemeinschaft Autobahngeschichte. Arşivlenen orijinal (PDF) 2014-03-01 tarihinde.
- ^ "Chronik der Autobahnen sowie der Rasthöfe und Brücken im Bereich ab 1989".
- ^ "Hermsdorfer Kreuz wird später ausgebaut".
- ^ "Hermsdorf klagt gegen Ausbau des Hermsdorfer Kreuzes". Arşivlenen orijinal 2015-04-07 tarihinde.
- ^ "Manuelle Verkehrszählung BAB 2010". BASt Statistik. 2010. Arşivlenen orijinal 23 Mart 2013 tarihinde. Alındı 11 Mayıs 2012.