Yayla Demiryolu Yankee Tankları - Highland Railway Yankee Tanks
 | Bu makale şunları içerir: referans listesi, ilgili okuma veya Dış bağlantılar, ancak kaynakları belirsizliğini koruyor çünkü eksik satır içi alıntılar. (Aralık 2014) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| Yayla Demiryolu P sınıfı | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
Yayla Demiryolu P sınıfı beş kişilik bir gruptu 4-4-0 tank buharlı lokomotifler tarafından 1891 ve 1893'te yapılmıştır Dübs ve Şirket nın-nin Glasgow.
Tarih
1891'de Dübs ve Şirket nın-nin Glasgow iki tamamlandı 4-4-0 yan tank lokomotifleri. Uruguay Doğu Demiryolu için verilen beş kişilik bir siparişin parçasıydılar, ancak mali sorunlar nedeniyle sipariş iptal edildi ve motorlar satışa sunuldu.
Lokomotifler, Yayla Demiryolu 1892'de 101 ve 102 numaralandırılmışlardı. kovboylar ve büyük farlar hizmete girmeden önce çıkarıldı, dönemin diğer İK tasarımlarından oldukça farklı olarak, klasik Allan çerçevesinden ve kaplamanın en geniş kısmından kaplamanın olmadığı bir şekilde Amerikan görünümünü korudular. duman kutusu için silindirler. Belki de kaçınılmaz olarak lakaplıydılar yankiler1901'deki resmi atama 'P' Sınıfı olmasına rağmen.
1893'te Dübs tarafından muhtemelen Uruguay siparişinin dengesini içeren üç lokomotif daha teslim edildi. Bunların standart Highland Demiryolu teçhizatı vardı, ancak aksi halde ilk ikisiyle aynıydı. Başlangıçta 11, 14 ve 15 olarak numaralandırılmışlardı, ancak 1899-1900'de 51, 50 ve 52 olarak yeniden numaralandırıldılar ve 50, 1901'de yeniden 54 olarak yeniden numaralandırıldı.
Boyutlar
Lokomotiflerin 5 fit 3 inç (1.600 mm) tahrik tekerlekleri ve 16 x 22 inç (406 mm x 559 mm) dış silindirleri vardı. Kazan basıncı inç kare başına 140 pound-kuvvet (970 kPa) ve çalışma düzenindeki ağırlık 41 uzun ton 12 cwt (93.200 lb veya 42.3 t) idi.
Kullanım
Şube hattı hizmetlerinde kullanılıyorlardı. Burghead, Fortrose, Portessie ve Aberfeldy. Bir (no. 52) Invergarry ve Fort Augustus Demiryolu O hat Highland'e kiralanırken.
LMS'ye aktar
1923'te Londra, Midland ve İskoç Demiryolu (LMS) ve LMS 15013–15017 oldu. 1924 ile 1934 arasında geri çekildiler.
Numaralama
| HR No. | Yeni tarih | LMS No. | Geri çekildi | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| 101 | Eylül 1892 | 15013 | 1934 | |
| 102 | Eylül 1892 | 15014 | 1934 | Adlı Munlochy 1910'da; isim daha sonra kaldırıldı |
| 11 | Kasım 1893 | 15015 | 1924 | 1899'da 51, 1919'da 51A, 1919'da 51B olarak yeniden numaralandırıldı. LMS numarası uygulanmadan önce geri çekildi |
| 14 | Kasım 1893 | 15017 | 1924 | Adlı Portessie 1901'de; isim daha sonra kaldırıldı. 1900'de 50, 1901'de 54, 1921'de 54B olarak yeniden numaralandırıldı. |
| 15 | Kasım 1893 | 15016 | 1927 | Adlı Fortrose 1901'de; isim daha sonra kaldırıldı. 1900'de 52, 1919'da 52A, 1921'de 52B olarak yeniden numaralandırıldı. |
Referanslar
- Baxter Bertram (1984). Baxter, David (ed.). İngiliz Lokomotif Kataloğu 1825–1923, Cilt 4: İskoç ve LMS Grubundaki diğer İngiliz Şirketleri. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Yayıncılık Şirketi. s. 195–196.
- Casserley, H. C. & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Grup 3'teki Lokomotifler: Londra, Midland ve İskoç Demiryolu. Shepperton, Surrey: Ian Allan. s. 154. ISBN 0-7110-0554-0.
- Vallance, H.A. (1938). Yayla Demiryolu.