Otoyol Güven Fonu - Highway Trust Fund

Otoyol Güven Fonu bir ulaşım fonudur Amerika Birleşik Devletleri para alan bir federal yakıt vergisi benzinde galon başına 18,4 sent ve bir galon dizel yakıt için 24,4 sent ve ilgili tüketim vergileri.[1] Şu anda iki hesabı var: yol yapımını ve diğer yüzey taşımacılığı projelerini finanse eden Karayolu Hesabı ve bunu destekleyen daha küçük bir 'Toplu Taşıma Hesabı' toplu taşıma. Otoyol Güven Fonu'ndan ayrı olarak, benzin ve dizelde galon başına 0,1 sent ek alan ve benzinde galon başına 18,5 sent ve dizelde galon başına 24,5 sent toplanan toplam vergi miktarını oluşturan 'Sızıntı Yeraltı Depolama Tankı Güven Fonu' bulunmaktadır. yakıt. Highway Trust Fund, Amerika Birleşik Devletleri'ni finanse etmek için 1956'da kuruldu Eyaletlerarası Karayolu Sistemi ve bazı diğer yollar. Toplu Taşıma Fonu 1982'de oluşturuldu. Motor yakıtları üzerindeki federal vergi 2006'da 28,2 milyar dolar verdi.[2]

Tarih

Öncesinde 1956 Federal Yardım Otoyol Yasası ve Karayolu Güven Fonu'nun kurulması, yollar doğrudan Amerika Birleşik Devletleri Hazine Bakanlığı. 1956 Yasası yönetti federal yakıt vergisi sadece karayolu inşaatı ve bakımı için kullanılacak fona. Otoyol Gelir Yasası, galon başına üç sentlik bir vergi öngörüyordu. Orijinal Otoyol Gelir Yasası, 1972 mali yılının sonunda sona erecek şekilde ayarlandı. 1950'lerde gaz vergisi dört sente çıkarıldı. 1982 Yüzey Taşıma Yardımı Yasası, Başkan tarafından onaylandı Ronald Reagan Ocak 1983'te, vergiyi dokuz sente çıkardı ve bir senti desteklemek için yeni bir Toplu Taşıma Hesabına toplu taşıma. 1990'da gaz vergisi Başkan George H.W.Bush tarafından artırıldı. 1990 Omnibus Bütçe Uzlaştırma Yasası 14 sente - artışın 2,5 senti Otoyol Fonu'na, diğer 2,5 senti ise açığın azaltılmasına gidiyor. 1993 yılında Başkan Clinton gaz vergisini 18,4 sente çıkardı. 1993 Omnibus Bütçe Uzlaştırma Yasası tüm artış açıkların azaltılmasına doğru gidiyor. 1997 Vergi Mükellefi Yardım Yasası 1993 artışını Fona yönlendirdi.[3]

2008 yılında fon, fondaki bir açığı kapatmak için genel gelir fonlarından 8 milyar dolarlık destek istedi. Bu kıtlık, durgunluk ve yüksek gaz fiyatlarının bir sonucu olarak daha düşük gaz tüketiminden kaynaklanıyordu.[4] 2009 ve 2010 yıllarında sırasıyla 7 milyar dolar ve 19.5 milyar dolarlık transfer yapıldı.[5]

2008 başkanlık kampanyası sırasında Senatör John McCain en yoğun yaz sürüş sezonunda vergide bir askıya alma olan bir 'gaz tatili' önerdi. Senatör Hillary Clinton Senatör iken kısa bir süre sonra bu fikri onayladı Barack Obama süspansiyona karşı çıktı. Clinton, petrol şirketlerine, herhangi bir projeyi etkilemeden benzin ve dizel yakıt üzerindeki federal vergiden kaybedilen geliri telafi edecek bir 'beklenmedik bir vergi' önerdi.[2]

2000 yılından bu yana, en az yarım düzine Kongre üyeleri, otoyol sistemini onarmak ve genişletmek için para toplayan federal gaz vergisini askıya almak için en az yarım düzine girişimde bulundu. Tüm girişimler başarısız oldu.[6]

Fon bakiyesi

2016 mali yılı için hesap bakiyesi (1 Ekim 2015 - 30 Eylül 2016).[7]

Açılış bilançosu12 Milyar Dolar
Otoyol Giderleri39 Milyar Dolar
Toplu Taşıma Giderleri8 Milyar Dolar
Tahsis Edilmiş Fondan Makbuzlar35 Milyar Dolar
Genel Fon Makbuzları70 Milyar Dolar
Kapanış bakiyesi70 Milyar Dolar

Ödeme gücü sorunları

Kongre, 2008'den 2010'a kadar, güven fonunu çözücü durumda tutmak için ABD Hazinesinin Genel Fonundan 35 milyar dolarlık transfer yetkisi verdi.[8]

Kongre Bütçe Ofisi (CBO), 2012 yılında fonun Karayolu Hesabı ve Toplu Taşıma Hesabı'nın 2014 yılına kadar iflas edeceğini öngördü. CBO, araçların gelecekte daha fazla mil yol almasına (dolayısıyla daha fazla vergilendirilebilir yakıt tüketmesine) rağmen, kongrenin yakıt vergisini artırmayı reddetmesinin anlamı fon daha az para alır. CBO'nun iflas projeksiyonu, Kongre'nin ulaşım harcamalarını enflasyona göre ayarlanmış 2012 seviyelerinin ötesinde artırmayacağını varsaydı.[8]

Haziran 2015 itibariyle, Kongre Bütçe Ofisi, karayolu Güven Fonu'ndan eyaletlere yapılacak ödemelerin, dengeyi korumak için 2015 federal mali yılı bitmeden (yani, Eylül 2015 sonundan önce) bir noktada ertelenmesi gerektiğini öngörmüştür. sıfırın üzerinde, ya federal motor yakıt tüketim vergisinde bir miktar artış (ya da diğer gelirlerin Güven Fonuna tahsis edilmesi) ya da Güven Fonu harcama taahhütlerinde Kongre kesintisi olmadan.[9]

2013 yılında ABD Ticaret Odası fon çözücüsünü korumak için federal benzin vergisinin yükseltilmesini destekledi.[10]

Amerika Birleşik Devletleri Kongresi 31 Temmuz 2014 tarihinde bir fon kaybını önlemek için geçici bir plan kabul etti.[11]

2015 itibariyle, benzin fiyatlarında önemli bir düşüşe rağmen, benzin tüketim vergisinin artırılması için ABD halkı veya Kongre arasında hala çok az destek vardı.[12]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Petrol Pazarlamasına İlişkin Açıklama Notları" (PDF). Amerika Birleşik Devletleri Enerji Bilgi Ajansı. Alındı 2 Mart, 2016.
  2. ^ a b Broder, John M. (29 Nisan 2008). "Demokratlar Gaz Vergisi İndirimi Üzerinden Bölündü". New York Times. Alındı 1 Mayıs, 2008.
  3. ^ Federal Hükümet gaz vergisini ne zaman toplamaya başladı?
  4. ^ Weiss, Eric M. (6 Eylül 2008). "Otoyol Güven Fonu Neredeyse Benzin Bitti". Washington post. Alındı 4 Mayıs 2010.
  5. ^ "Başkan, 9 Aylık Uzatma Sağlayan Faturayı İmzaladı, Otoyol Güven Fonu için 19,5 Milyar Dolar". Washington post. 19 Mart 2010. Alındı Ağustos 15, 2011.
  6. ^ Power, Stephen (15 Nisan 2008). "McCain'in Gaz-Vergisi Planı Bir Clunker Olabilir". Washington Wire. Wall Street Journal. Alındı 16 Nisan 2008.
  7. ^ "Otoyol Güven Fonu'nun Durumu". Otoyol Güven Fonu. Alındı 12 Ekim 2016.
  8. ^ a b Holeywell, Ryan (31 Ocak 2012). "CBO: Otoyol Güven Fonu Hesabı, 2013'te Kırıldı". Yönetim.
  9. ^ Kile, Joseph. "Highway Trust Fund'ın Statüsüne İlişkin Tanıklık". Kongre Bütçe Ofisi. Alındı 17 Ekim 2015.
  10. ^ Kohn, Bernie (12 Şubat 2013). "Karayollarında ABD'nin Rolü Sorgulandı, Yanıtlandı". Bloomberg İş Haberleri. Alındı 7 Mart, 2013.
  11. ^ Memoli, Michael. "Kongre, geçici otoyol finansman tedbirini onayladı". Los Angeles zamanları. Alındı 3 Ağustos 2014.
  12. ^ Cohen, Patricia (2 Ocak 2015). "Benzin Vergisi Artışı Çok Az Destek Buluyor". New York Times. Alındı 3 Ocak 2015.

Dış bağlantılar