Hillman 20 - Hillman 20
| |
|---|---|
 Şahin spor turu vücut tarafından Martin Walter 1936'da üretilmiş | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Hillman Motorlu Araba Co Ltd |
| Üretim |
|
| Model yılları | 1931'den 1938'e |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Yönetici arabası |
| Vücut sitili | Wizard 75, 20/70 ve Hawk
|
| Yerleşim | FR |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | motor, tek kuru plakalı kavrama ve merkezi vites kollu 4 vitesli şanzıman (tümü bir ünite olarak monte edilmiştir); metal mafsallı açık pervane şaftı; banjo kasalı yarı yüzer spiral konik tahrikli arka aks[5] |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı |
|
| Uzunluk | |
| Genişlik |
|
| Boş ağırlık | |
| Kronoloji | |
| Selef | Hillman Vortic |
| Halef | Humber çulluğu |
| Hillman 20 beygir gücü | |
|---|---|
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Dağlı |
| Yerleşim | |
| Yapılandırma | Düz 6 silindirli[5] |
| Yer değiştirme |
|
| Silindir çapı | 75 mm (2,95 inç)[5] |
| Piston vuruşu |
|
| Blok malzeme | dökme demir; 4 yataklı krank mili; pistonlar alaşımlı kafalara ve çelik eteklere sahiptir[5] |
| Kafa malzeme | dökme demir; sökülebilir, sadece bağlantı radyatöre bağlıdır[5] |
| Valvetrain | dişli tahrikli eksantrik mili tarafından çalıştırılan yan valfler[5] |
| Sıkıştırma oranı | 5.1:1[5] |
| Yanma | |
| Yakıt sistemi | hava temizleyici, karışım için sıcak nokta, arka depodan eksantrik mili beslemeli mekanik yakıt pompası, 4 dallı giriş ve 3 kollu egzoz manifoldları[5] |
| Yönetim | zincirle tahrik edilen su pompalı dinamo, bobin ateşlemesi[5] |
| Yakıt tipi | benzin[5] |
| Yağ sistemi | pompa tarafından zorlanır, yağ filtresi sağlanır[5] |
| Soğutma sistemi | su pompası, termostat, fan (ayarlanabilir fan kayışlı), krom kaplı merkez çubuklu V ön gövde içinde petek yapılı radyatör[5] |
| Çıktı | |
| Güç çıkışı | |
Hillman Sihirbazı 75, Hillman Twenty 70, Hillman Hawk ve uzun dingil mesafesi çeşitleri Hillman Yedi Koltuk ve Hillman 80 modelleri, 1930'larda Hillman tarafından üretilen, 20 beygir gücünde (RAC derecelendirmesi) orta fiyatlı 5-7 koltuklu bir dizi otomobildi.
Gövde ve şasinin oldukça ayrı yapılar olduğu bir zamanda inşa edilen Hillman'ın 20 beygir gücündeki şasisine beş yıl içinde üç farklı gövde şekli verildi ve uzun dingil mesafeli arabalar dahil edilirse toplamda beş farklı isim verildi. Hillman'ın 16 beygir gücü teklifinde aynı gövde şekilleri ve şasi kullanıldı, ancak daha küçük motor uzun dingil mesafeli arabalarında sunulmadı.
1930'ların sonlarına doğru Rootes kardeşler tarafından mevcut modellerin rozetleri değiştirildi. Humber çulluğu.
Hillman Sihirbazı 75
1931 tamamen yeni bir Hillman
"Hillman Sihirbazı, Dünyanın yolları için araba" Rootes kardeşler tarafından yeni ihracat pazarlarını yakalamak ve Super Snipe'ın "Amerikan tipi araba" mücadelesine devam etmek için tasarlandı. Onlar Humber'ın kontrolündeydiler ve Hillman ve Britanya nispeten az araba ihraç etti.[11]
 1933 Sihirbazı 75 De Luxe Yeni araba Nisan 1931'in son Pazartesi günü "tamamen yeni bir Hillman" olarak duyuruldu.[12] Küçük bir delikle eşleştirildi 16 beygir gücü modeli gücün daha az önemli olduğu İngiltere iç pazarına yönelik aynı fiyat.[2] Bu, ilk altı silindirli Hillman'di, önceden dört veya sekiz silindirli otomobillerdi.[5] Özel özellikler dahil: preslenmiş çelik vücut, sessiz üçüncü vites (şimdiye kadar tüm ara vitesler yüksek bir uğultu sesi çıkarıyordu) veya "trafik tepesi", ön ve arka tamponlar, krom kaplama.[13] Gövde, arka çeyrek farlar ile birlikte kanaldaki havalandırma deliklerini kullanan cereyansız havalandırma içerir.[5] Altı silindirli motorun valfleri "yan yana" olup dişli tahrikli bir eksantrik mili tarafından çalıştırılır. Pistonların çelik etekleri ve alüminyum kafaları vardır. Krank miline dört yatak verilmiştir. Hillman Straight Eight'in zayıf noktası olan karbürasyona özellikle dikkat edildi. Yeni sistem basittir, ancak motorun egzozuyla ısıtılan bir sıcak nokta içerir.[2] |
Şasi çerçevesinin beş çapraz elemanı vardır ve çerçeve derin ve olabildiğince serttir. Ön aks, burulma gerilimi için dikdörtgen uçlu bir H bölümüne sahiptir. Duo-Servo 4 tekerlekli frenler Bendix 11 inç (279 mm) makaralarda kapalı kablolarla iki birincil çubuktan sonra çalışan tasarım. Yaylanma her iki aksta da yarı eliptiktir ve çift etkili hidrolik amortisörler tarafından kontrol edilirler. Arka alttan asılı yaylar 50 inç (1.270 mm) uzunluğundadır. Direksiyon, bir solucan ve somun tasarımı ile yapılır.[2] Arabalar, topçu tekerlekleri ve sabit tavan, tel tekerlekler ve güneşli tavan isteğe bağlı donanımlardır.[5]
Farlar dip ve anahtardır.[2]
Aile salonunun yol testi Kere Haziran 1931 sonunda yayınlanan otomobil muhabiri, beş kişilik oturma yerlerinin rahat olduğunu ve sağa doğru geniş bir görüş olduğunu kaydetti. Ön yan camlar sağa doğru sarılabilir ancak büyük arka camlar yolun yalnızca üçte biri kadar. Açılan ön cam güvenlik camı bir elektrikli silecek ve bir yansıtıcı ayna ile sağlanır. Kül tablası yok ve vücutta hafif gıcırtılar vardı. Bir stop lambası takılı ve bir bagaj ızgarası. Yedek topçu tekerleği ve lastik ön kanatta bir kuyuya yerleştirilmiştir. Her zaman akıcı ve sessiz olan motor, saatte 55 mil (89 km / s) hızla koştuktan sonra arabayı saatte yaklaşık 65 mil (105 km / s) en yüksek hıza çıkardı. Frenler, arabayı destekleme zamanı dışında çok etkiliydi. Direksiyon - hafif ve sabit.[5]
1 Ocak 1932'de lüks bir model duyuruldu. İyileştirmeler arasında şunlar vardı: yeni renk şemaları, arkadaki ızgarada bir bagaj bölmesi, ceviz ağacından ön panel ve pencere pervazları, özel mobilya postu, lüks halılar ve bir paketli baş astarı gösterge paneli için net, dolaylı aydınlatma, daha büyük ince çerçeveli direksiyon simidi, çift çubuklu tamponlar ve üç kül tablası.[14]
Mart 1933'te Hillman, Büyücünün verildiğini duyurdu Siklonik İndüksiyon "bir güç dalgalanması" sağlamak.[15] Bu, belirlenmemiş bir karbüratör tasarımından aşağı doğru çekilmiş bir tasarıma geçiş gibi görünüyor.[9]
 1932 Sihirbazı 75 lüks 4 hafif gövde - Martin & King, Melbourne Tarafından yeni bir test Kere Temmuz 1933'te dört ışıklı (yani spor salonu) güneş salonunun yayınlandı lüks saatte 70 milin (110 km / s) aracın kapsamı dahilinde ve elverişli koşulların bulunmadığını bildirdi. Hava panjurlarının bazen ıslık çaldıkları kaydedildi, ancak inceleme "The Wizard 75, orta büyüklükteki Atlantik ötesi rakibinin (sic) ivmesini ve hızını bir İngiliz mühendislik ürününün incelik ve ekonomisiyle veriyor" şeklinde sonuçlandı.[9] |
Sadece iki ay sonra, Eylül ortalarında Hillman, Wizard'ın yeni modeli Hillman 20/70'i yeni tamamen çelik gövdeler ve elektrikli yön göstergeleriyle değiştirdiğini duyurdu.[16]
Hillman Twenty 70
1934 gözden geçirilmiş bir gövde
Sihirbaz planlandığı kadar iyi satmadı ve maliyeti Preslenmiş Çelik 'ın araçları bu yeni modele yayıldı. Twenty 70 gövdesi esasen Büyücünün gövdesi olmaya devam ediyor, ancak yeni ızgaralar, kanatlar ve arka saçakla.[17]
Eylül 1933'ün ortalarında duyurulan Twenty 70, tamamen çelik ve şimdi daha modern. Eski D-şeklinin yerine dışarıya doğru uzanan uzun etekli bir kuyruk verilmiştir. Ön tarafta ayrı sandalyeler vardır. Aile Önde üç kişilik tek parça oturma sırasına sahip salon. Triplex güvenlik camı artık arabanın her yerinde. Çift cam sileceği, bir tavan lambası, sürücü koltuğundan kontrol edilebilen bir arka perde, tüm kapılarda kilitler ve sürüş aynası vardır. Seri boyunca özel bir tampon tasarımı standarttır. Lüks salonlarda güneş ışığı, kül tablaları, çakmak, tavanda koli filesi ve direk kulpları vardır. Lüks salonların arkasına bir bagaj ızgarası da yerleştirildi.[16]
Radyatör ızgarası veya kabuğu, yeni aerodinamik karosere uyacak şekilde şık bir şekilde geriye doğru eğilir[16] ve krom kaplı panjurları termostatik kontrollüdür.
Elektrikli sinyal lambaları takılmıştır. Gövde yanlarına yerleştirilmişlerdir, çalışmadıkları sürece görünmezler. Direksiyondan kontrol edilirler ve kendi kendilerini iptal ederler.[16]
Her salonun çatısına kablosuz anten takılmıştır. Bir Philco Transitone kablosuz set seçenek olarak mevcuttur.[16] Hillman'ın küçük araba yelpazesi artık Melody Minx'lerini içeriyordu.
Yukarıda anlatılan salonların yanı sıra bir spor salonu, dörtlü bir drophead coupé ve beş kişilik (açık) bir tourer mevcuttur Yine Yedi Koltuk daha uzun bir dingil mesafesine sahiptir ve bir salon, limuzin veya landaulette olarak satın alınabilir. Her üçünün de arka bölmede bir çift ara sıra koltuğu var.[16] limuzin ideal bir yas arabasıdır.[18]
Yeni otomobilin şasisi Sihirbazdan çok az değiştirilirken, motor artık Yastıklı Güç yeni esnek bağlantılarıyla donatılmıştır. Motor debriyajı ve dişli kutusu ünitesi kauçuk üzerinde üç noktada asılır. Dört vitesli şanzımanda artık senkromeç üçüncü ile üst arasında ve serbest tekerlek en ucuz "Aile" modeli hariç. Tüm vitesler "sessiz". Serbest tekerlek, facia üzerindeki bir kontrol ile kilitlenebilir. Startix isteğe bağlı motor çalıştırma artık takılmıştır.[16]
Kere Twenty 70'in uzun dingil mesafeli versiyonu olan Seven Seater limuzinini sürmeyi denedi. Daha küçük motorlu onaltılı aracın daha düşük oranını kullanan arka aks dışında mekanik olarak aynı. Sürüş rahattı ve tüm kontroller iyi işliyordu, direksiyon özellikle iyiydi. Araba saatte 70 mil (110 km / s) mükemmel bir kapasiteye sahipti, ancak arka yaylar arabada bir yük olmadan çok sağlamdı ve bazı değişken kontroller sağlanmalıydı. Araba "para için dikkate değer bir iştir".[19]
1935
1935 modelleri, gövde renginde boyanmış bir radyatör kabuğu veya ızgarası, kaputun altına hareket ettirilen radyatör doldurma kapağı ve kaputun üzerinde krom kaplama bir motif ile ayırt edildi. Termostatik olarak kontrol edilen bir kesme, artık suyun radyatöre geçmesine izin vermeden önce motorun tamamen ısınmasına izin veriyor.[20]
Kere 1935 model bir spor salonu denedi. Motoru iyi bir performans sergileyen ve otomobilin en ilgi çekici özelliklerinden biri olarak tanımladı. Araba saatte 70 mil (110 km / s) başardı. Frenler hafif pedal basıncına ihtiyaç duyar. Direksiyonu kapma ve etkileme eğilimindeydiler, ancak bu sadece bu arabada olabilirdi. Senkromeç iyi çalışıyor. "Bu arabanın görünümündeki olağanüstü karakteristik kompaktlıktır". Bu spor salonu 29½ cwt 3.304 lb (1.499 kg) ağırlığındaydı.[10]
Yirmi 70 ve 16 otomobil, William Rootes ve satış ekibinin en iyi çabalarına rağmen iyi satmadı. "Halk hala onlara güncel Büyücüler olarak bakıyordu".[21]
Hillman Hawk
1936 yeni bir gövde ve daha büyük 20 beygir gücünde motor
20 için yeni bir isimle, Hawk Ekim 1935'te yeni bir aerodinamik gövde duyuruldu.[1] Şasi tasarımı, Alec Issigonis tarafından desteklenen William Haynes tarafından yapılmıştır.[21] Modern tamamen çelik yarı monokok[kaynak belirtilmeli ] stil gövde tasarımı Thrupp ve Maberly,[kaynak belirtilmeli ] Londra üstyapıcıları ayrıca Kökler Grubu. Yeni gövde, yedek lastiği kuyrukta barındırır. Yeni hatlarının "radyatörden düzgün akması planlanıyor". . . "bütünle uyumlu bir şekilde birleşen aerodinamik iyi değerlere sahip kanatları ile arkadaki bagaja". Daha önce olduğu gibi, siste daha iyi görüş sağlamak için eğimli tek parça ön cam açılabilir.[3]
Yeni modelin Süper güç strokunu 14 mm uzatarak motor yüzde 13 büyütüldü. Kübik kapasite 2810 cc'den 3181 cc'ye yükselmesine rağmen[3] bu arabanın durumunu etkilemedi vergi oranı çünkü RAC formülü bir motorun strokunu hesaba katmaz. Twenty 70'in motorundaki diğer tek değişiklik, değiştirilebilir sertleştirilmiş çelik valf yuvalarının ve krank mili için geliştirilmiş çelik destekli ana yatakların piyasaya sürülmesiydi. Gösterge panelinde artık aydınlatmayı isteğe bağlı olarak değiştirmek için bir reostat anahtarı vardır.[3]
 Rootes Group'un Evenkeel bağımsız ön süspansiyon ünitesi | Hawk'ın Twenty 70 şasisinden büyük değişiklikleri, Rootes Group'un tanıtımıdır. Evenkeel[22] Enine yaprak yaylarla bağımsız ön süspansiyon, arabalara daha iyi yol tutuşu ve daha iyi bir sürüş sağlar ve bunun yanı sıra, otomobilin yol tutuşu 56 inçten (1.422 mm) daha geniş bir paletle daha da iyileştirilir. önde 58 inç (1.473 mm) ve arkada 59.5 inç (1.511 mm).[3] Ayrıca şasi çerçevesi, yeni bağımsız ön süspansiyonun gerektirdiği sağlamlığı sağlamak için "güçlendirildi". Kanal bölümü çerçeve elemanlarının yerini kutu bölüm elemanları almıştır, dördüncü taraf "yedi kat daha güçlü" olarak tanıtılan bir çerçeve sağlar.[23] Uzunlamasına elemanlar kutu kirişlerdir ve dört çapraz eleman kutu kesitlidir.[7] Daha önce, şasi ön ve arka rijit akslara monte edildiğinde, kontrollü bir miktarda esnemenin arzu edildiği düşünülüyordu. |
 4 kapılı spor turu Wingham cabriolet değil Katalogda bulunan en pahalı Hawk, aile sedanının 295 sterline kıyasla 435 sterlin olarak listelenen Wingham dönüştürülebilir cabrioletiydi. Kere Wingham'ı çift amaçlı beş koltuklu bir araç olarak tanımlayarak denedi ve çatısının sürücü tarafından ön cama iki klipsini bırakarak katlanabileceğini belirtti. Dört kapıdaki yan camlar yukarı ve aşağı açılır ve sürücünün görüşü, arabanın arkası hariç açıktır. Stepne, bagajda yatay olarak tutulur. Bagaj alanını keskin bir şekilde kısıtlar ve kapak bagaj için bir platform oluşturmak üzere katlansa da, bagaj tekerleğe erişimi engeller. "Koşmanın sessizliği hızı aldatıcı hale getirir." Test uzmanlarının görüşüne göre, otomobil saatte 75 mil (121 km / s) sürüldüğünde strese girmeyecek ve saatte 70 mil (110 km / s) ile rahat bir şekilde seyretmelidir.[7] Gazete, testten bu yana tüm yeni üretim ön yay yapraklarının, düşük hızlarda çok daha kolay hareket sağlayacak şekilde cilalandığını özellikle belirtti. |
1937
Arabalarda herhangi bir değişiklik olmamakla birlikte, her yönden önemli fiyat indirimleri vardır ve her yönüyle Triplex emniyet camına sahip yeni bir Güvenlik salonu, geçen sezonun Aile sedanının yerine listelenmiştir.[24] Arabalar yoğun bir şekilde "Majestelerinin Savaş Dairesi, Kraliyet Hava Kuvvetleri, Metropolitan ve İl Polisi ve yurtiçi ve yurtdışındaki diğer büyük kamu hizmetleri tarafından onaylanmış ve emredilmiştir" ifadeleriyle ilan edilmektedir.[25]
Kere 80 kapalı limuzini sürücü koltuğundan denedi ve motorun dengeli olduğunu, lastik bağlantıları nedeniyle sorunsuz çalıştığını ve canlı, "sessiz ve ipeksi" olduğunu bildirdi. En üst viteste saatte 110 km / s hıza ulaşılabiliyor.[26]
1938 yeni bir Humber Snipe
Ekim 1937 Earls Court Motorshow. Eski Hawk, şimdi Humber Snipe - ve eski Hillman Sixteen şimdi bir Humber Sixteen - Humber'ın duruşuna daha fazla yorum yapılmadan sergileniyor[27]
Üretim
1936-37 yılları arasında yaklaşık 700 Hillman "16" inşa edilirken, aynı dönemde 5000 Hillman "Hawk" inşa edildi ve 1936-38 yılları arasında tahmini 300 Hillman "80" inşa edildi.[28] Bu modeller, bir kısmı askeri, polis ve devlet daireleri tarafından kullanılan standart salon ve lüks salonlar olarak üretildi,[29] her modelden az sayıda spor tourer, cabriolet ve coupe olarak üretiliyor, üstyapı karoser yapımcıları tarafından dönüştürülüyor Thrupp ve Maberly ve Wingham (Martin Walter).
Hayatta kalanlar
Bugün Birleşik Krallık'ta her modelin yalnızca birkaç örneği bulunmaktadır. Bu araçlardan bazıları, dünya çapında, özellikle bazı "Hawk" ve "80 "'lerin hala hayatta kaldığı Avustralya ve Yeni Zelanda'ya ihraç edildi.
Referanslar
- ^ a b c Dağlı. Kere15 Ekim 1935 Salı; sf. 5; Sayı 47195
- ^ a b c d e f g "Dünya" İçin İngiliz Otomobil. Kere28 Nisan 1931 Salı; sf. 13; Sayı 45808
- ^ a b c d e 1936 Otomobilleri. Yeni altı silindirli Hillmans Kere04 Ekim 1935, Cuma; sf. 7; Sayı 47186
- ^ Courier-Mail, Brisbane (22 Mart 1937) - Hawk motor boyutu
- ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen Günün Arabaları. Kere30 Haziran 1931 Salı; sf. 12; Sayı 45862
- ^ Sydney Morning Herald (2 Haziran 1936)
- ^ a b c d e Günün Arabaları. Kere, 15 Ocak 1936, Çarşamba; sf. 4; Sayı 47272
- ^ Culshaw ve Horrobin (1974). İngiliz Otomobillerinin Tam Kataloğu Londra: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b c Günün Arabaları. Kere, 11 Temmuz 1933 Salı; sf. 7; Sayı 46493
- ^ a b Günün Arabaları. Kere, 5 Haziran 1935, Çarşamba; sf. 11; Sayı 47082.
- ^ Lord Rootes. Ölüm yazısı Kere14 Aralık 1964 Pazartesi; sf. 12; Sayı 56194
- ^ Hillman Motorlu Araba Co., Ltd. Kere27 Nisan 1931 Pazartesi; sf. 9; Sayı 45807
- ^ Hillman Motorlu Araba Co., Ltd. Kere28 Nisan 1931 Salı; sf. 13; Sayı 45808
- ^ Yeni Bir Hillman Arabası. Kere01 Ocak 1932 Cuma; sf. 8; Sayı 46019
- ^ Hilman Motor Car Co.Ltd. Kere, 08 Mart 1933 Çarşamba; sf. 13; Sayı 46387
- ^ a b c d e f g 1934 Otomobilleri, Yeni Hillman Modelleri. The Times, Cuma, 15 Eylül 1933; sf. 7; Sayı 46550
- ^ s. 80, Michael Sedgwick, Otuzların ve Kırkların Arabaları, Hamlyn, Londra 1975 ISBN 0600321487
- ^ s. 127, Michael Sedgwick, Otuzların ve Kırkların Arabaları, Hamlyn, Londra 1975 ISBN 0600321487
- ^ Günün Arabaları. Kere 13 Haziran 1934; sf. 4; Sayı 46779
- ^ 1935 Otomobilleri. Kere, 12 Eylül 1934 Çarşamba; sf. 7; Sayı 46857.
- ^ a b John Bullock, Kökler Kardeşler, Patrick Stephens, Sparkford Somerset ISBN 1852604549
- ^ Courier-Mail, Brisbane (22 Mart 1937) - "Evenkeel", "Yastıklamalı Güç" ve diğer özelliklerden bahseder.
- ^ Dağlı. Kere15 Ekim 1935 Salı; sf. 5; Sayı 47195
- ^ 1937 Otomobilleri. Kere, 30 Temmuz 1936 Perşembe; sf. 4; Sayı 47440
- ^ Hillman Motorlu Araba Ltd. Kere, 30 Temmuz 1936 Perşembe; sf. 7; Konu
- ^ Günün Arabaları. Kere18 Ağustos 1936 Salı; sf. 13; Sayı 47456.
- ^ Humber Ltd. Kere13 Ekim 1937, Çarşamba; sf. 11; Sayı 47814
- ^ Hillman Sixteen, Hawk ve 80 Servis Parçaları Kataloğu (1945) - Sayfa 6
- ^ The Argus, Melbourne (15 Haziran 1937) - Yol Testi İncelemesi ve kullanımı
Notlar
- Culshaw; Horrobin (1974). İngiliz Otomobillerinin Tam Kataloğu. Londra: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- Miller, Judith ve Martin (1992). Collectors Cars Price Guide 1992-1993 (Cilt II). Tenterden, Kent: Millers Publications of Reed International Books Ltd. s. 139. ISBN 0-905879-74-0.
- Sedgwick, M. (1989). 1930'ların Otomobillerinin A-Z'si. Devon, İngiltere: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.
- Vanderveen, Bart H. (1973). Otuzlu Yılların Sonu İngiliz Arabaları 1935-1939: Olyslager Otomobil Kütüphanesi. Londra: Frederick Warne & Co Ltd. s. 29, 45 ve 59. ISBN 0 7232 1712 2.
- "Klasik Otomobil Kataloğu - Dünyanın En Büyük Resim Koleksiyonu ve Otomobillerin Tarihi 1930 - 1969 - Rootes / Hillman 1936-38". Klasik Otomobil Kataloğu. Alındı 10 Şub 2014.
- "Hızlandırıcı ile Sürüş - Hillman Hawk: Uzman İçin Bir Araba". Argus. Melbourne, Victoria): (Trove Digitized Archive of the National Library of Australia. 31 Mart 1936. Alındı 10 Şub 2014.
- "Hızlandırıcı ile Sürüş -" The Argus "Yol Testinde" Hillman Hawk. Argus. Melbourne, Victoria): (Trove Digitized Archive of the National Library of Australia. 15 Haziran 1937. Alındı 10 Şub 2014.
- "Yeni Hillman Sürümü, Hawk Modelinin Yerini Aldı". Argus. Melbourne, Victoria): (Trove Digitized Archive of the National Library of Australia. 21 Haziran 1938. Alındı 10 Şub 2014.
- "Traveller tarafından Motorlar ve Sürücüler - 1937 Hillman Hawk Özellikleri" Evenkeel "Süspansiyonunu içerir. Kurye-Postası. Brisbane, Queensland): (Avustralya Milli Kütüphanesi Trove Sayısallaştırılmış Arşivi.22 Mart 1937. Alındı 10 Şub 2014.
- "Gezgin Tarafından Araç ve Motosiklet - Kurye-Posta Yol Testi 1938 Humber Snipe". Kurye-Postası. Brisbane, Queensland): (Avustralya Milli Kütüphanesi Trove Sayısallaştırılmış Arşivi.2 Mayıs 1938. Alındı 10 Şub 2014.
- Ward, Leonard (19 Haziran 1936). "Motorlar ve Motorlu Araç - Avustralya için Uygun İngiliz Otomobili: Hillman Hawk Yol Testinde Birinci Sınıf Performansı Açıkladı". Arazi. Sidney, Yeni Güney Galler): (Avustralya Ulusal Kütüphanesi Trove Sayısallaştırılmış Arşivi. Alındı 10 Şub 2014.
- "Sürüş - Yol Testi The Hillman Hawk: Avustralya için İngiliz Otomobili". The Sydney Morning Herald. Sidney, Yeni Güney Galler): (Trove Digitized Archive of the National Library of Australia. 2 Haziran 1936. Alındı 10 Şub 2014.
- Hillman Hawk, Sixteen ve 80 için Talimat Kitabı. Coventry: Hillman Motor Car Co. Ltd. 1936.
- Hillman Sixteen, Hawk ve "80": Servis Parçaları Kataloğu 1936, 1937, 1938 Modelleri (yalnızca 1938 "80" Limuzin). Coventry: Hillman Motor Car Company Ltd. Eylül 1945.
- Hillman, Minx Magnificent'i ve "Şahin", "On Altı" ve "80" i sunar - 1936 için bir Model Listesi içerir. Coventry: Hillman Motor Car Co Ltd. Mart 1936. Alındı 10 Şub 2014.