İngiliz Ordusu posta hizmetinin tarihi - History of the British Army postal service

Bir ingiliz Wilding serisi BFPO'da kullanılan posta pulu Noel Adası 1957'de.

İngiliz Ordusu'nun posta hizmeti bugün, İngiliz Kuvvetleri Postanesi ancak kökenleri Sakson zamanlarına kadar uzanabilir.

Kökenler

BFPO'nun kökenleri Sakson zamanlarına kadar izlenebilir. Anglosakson Chronicle Kralın gönderdiği habercilerden bahsediyor Edward Yaşlı (899–924) Kent üyelerini geri çağırmak için fyrd,^[1] ancak genel olarak posta hizmetlerinin kökenlerinin Kral Elçilerinden (Nuncii et Cursores) orta çağda. Özellikle Kral döneminde kurulan Kraliyet Karakolu Edward IV (1461–83), İskoçya'ya karşı savaşa giren birliklerini desteklemek için.^[2]

Henry VIII atandı efendim Brian Tuke 1513'te "Master of Post". Tuke, Kraliyet Yazılarını resmileştirmeye başladı ve Londra ile Dover arasında düzenli gönderi istasyonları kurdu.^[2] Kraliyet Yazıları, Henry Fransa'da kampanya yürütürken bir kurye hizmeti sağladı. Hükümdarlığı sırasında Elizabeth I İrlanda ve İskoçya'da sefer yapan orduları için posta yolları döşendi. 1588'de Batı Ülkesine, beklenen haber ve istihbaratı taşımak için özel bir posta yolu döşendi. İspanyol Armada.

Posta hizmetinin başlaması ve İngiliz İç Savaşı

1632'de, Charles I görevlendirilmiş Thomas Witherings yabancı postaların Postmaster olarak. Üç yıl sonra Witherings, Charles Konseyi'ne "tebaasının mektuplarının taşınması ve yeniden taşınması için Londra ile Majestelerinin hükümdarlığının tüm bölgeleri arasında bir paket görevini belirlemeyi" teklif etti.^[3] Harcama harcamalarını haklı çıkarmak için, "denizde anie savaşı, Majestelerinin gemilerinin can sıkıntısı (Tanrı tarafından yasaklanmıştır), bir ulusun siz İngiltere kıyılarına ya da Majestelerinin kalelerinden birine teklif ettiği yanlış ... Düşündüğünden daha erken gel "^[4] Bu yeniliğin sebebinin, diyarın daha iyi savunulmasını sağlamak olduğunu ima etti. İki yıl sonra resmen bir devlet mektubu tekeli ortaya çıktı ve devletin kamu kurumu Postane yaratıldı. Savaş dahil devlet faaliyetlerini desteklemek için gelir elde etmek için kullanıldı. Witherings'in teşkilatı altında, Tudor orduları tarafından kullanılan iletişim hatları boyunca ülke genelinde kurulan düzenli yollarla bağlanan postaneler ile bir kamu posta servisi kuruldu. Bir nakil tarifesi belirlendi. Posta ücreti, mektubun muhatap tarafından alınması üzerine ödenmiş ve posta ücreti, Rowland Hill reformları 1840'ların.

İkisi de Kralcı ve Parlamenterler sırasında kendi posta sistemlerini sürdürdü İngiliz iç savaşları (1642–51). Parlamenterler, Edmund Prideaux'yu Posta, Kuryeler ve Habercilerin Efendisi olarak atadılar. Bu sıfatla Postanede 'Gizli Ofis' adı verilen bir devlet kontrol aracı kurdu. Bu ofis, ele geçirilen postalardan istihbarat toplamakla suçlandı. İngiliz Milletler Topluluğu döneminde, bu kontrol ülke çapında genişletildi. Yeni Model Ordu Postmasterlar olarak atandı ve postanelerinin hizmet verdiği toplulukların faaliyetleri hakkında aylık raporlar sunmaları gerekiyordu. Gizli Ofis'in unsurları bugün hala Ev ofisi ve gizli istihbarat servisleri.

En ünlü Kraliyetçi haberci, bir Postane çalışanı olan James Hicks'ti, Parlamenter hatlarından defalarca geçmiş ama asla yakalanmamıştı.^[2] Parlamenter Yeni Model Ordu müzisyenlerini elçi olarak kullandı.^[5]

Bishop Marks - ilk posta iptal pulları

1660'da Albay Efendim Henry Bishop Postmaster General olarak atandı, İç Savaş sırasında Royalist subay olarak görev yaptı ve ödül olarak Postanenin "çiftçilik" patentini aldı. O, "her mektubun ofise geldiği ayın gününü gösteren her mektubun üzerine konulacak metal bir pul kullanılmasını teşvik etti, böylece hiçbir Letter Carryer, postadan postaya bir mektubu alıkoymaya cesaret edemeyecek. olağan". "Piskopos İşaretleri" olarak bilinen bu izlenimler, dünyanın herhangi bir yerinde türünün ilk örneğiydi ve bugünün iptal notlarının öncüsü oldu.^[6]

"Ortak Gönderi" ve İspanyol Veraset Savaşı

İngiliz birlikleri İspanyol Veraset Savaşı (1701–13) ve komutası altında kampanya yürüttü John Churchill, Marlborough 1 Dükü Avrupa'da. Posta, Postane sistemi aracılığıyla, aralarında yelken açan paket tekneler kullanılarak gönderilmiştir. Harwich, İngiltere ve Hollanda limanı Hellevoetsluis. Kıtada askeri posta Thurn & Taxis Post posta servisi kutsal Roma imparatorluğu. Bu hizmet "Ortak Gönderi" olarak anıldı.^[7] Büyük İttifak orduları Flanders'ı geçtikten sonra Dover-Ostend paket servisi yeniden açıldı, çünkü paket tekneleri Fransızlardan saldırıya eğilimli olduğundan savaşın başında kapatılmıştı.

"Ortak Mesaj" a ek olarak Marlborough, Kraliçe'nin Elçilerini kendi Genel Merkezi ile İngiliz Mahkemesi arasındaki iletişimlerini taşımak için kullandı. Kraliçenin (Kralın) Elçileri, hükümdar ve bakanları adına gönderileri taşıma görevi ile detaylandırılan Kraliyet ailesinin üyeleriydi. 1640'larda ortaya çıktılar. At sırtında seyahat ettiler ve Kıtayı geçmek için resmi Postane paket hizmetlerini kullandılar. İngiliz Ordusu'nun bugünkü Savunma Kuryelerinden bu Habercilere doğrudan bir hat çekilebilir.

"Armee Britannique" - posta işareti (1743)

1743'te askerlerin mektuplarında kullanılan "AB" posta işareti (Armee Britannique) örneği

1743'te ilk belirgin posta işareti, Avrupa'da sefer yapan İngiliz birlikleri tarafından gönderilen mektuplarda görüldü. Thurn & Taxis Post Postayı İngiliz ordusu adına işleyen, "AB" - Armee Britannique - yazılı küçük bir sirküler pul ile onayladı.

Bay Sutton, 1747'de orduya posta müdürü olarak atandı, ancak artık onun hakkında bir şey bilinmiyor.

Yedi Yıl Savaşları sırasında posta (1756–63)

Yedi Yıl Savaşları Avrupa, Kuzey Amerika ve Hindistan'da savaştı. Posta iletişim hatları, Postane Paket Servisi. Avrupa'daki birliklerin postaları, aralarında paket gemilerle taşınmıştır. Harwich ve Brielle Hollanda'da. Kuzey Amerika'daki birliklerin postası, Falmouth, Halifax /New York paket yolu. Hindistan'daki savaşa katılan birliklerin postaları Doğu Hindistan Şirketi ticari gemilerine taşındı.

Kuzey Amerika'da posta, büyük ölçüde yönetiminde geliştirilen kolonyal posta sistemi aracılığıyla birliklere dağıtıldı. Benjamin Franklin. Posta genellikle New York, Boston ve Halifax kıyı limanları arasında slooplarla taşınırdı ve benzer bir uygulama Batı Hint Adaları'nda yürütülürdü.

Askeri posta imtiyazları (1795)

Genişleyen Britanya İmparatorluğu boyunca bir istasyondan diğerine gönderilen askerlerin sürekli artan yeniden yönlendirme suçlamalarına cevaben, astsubaylar (Astsubay) ve özel askerler için ucuz posta ücretleri sağlamak için bir Parlamento Yasası (1795) kabul edildi. veya Kraliyet Donanması denizcileri.^[8]

Bu taviz, askerlerin mektuplarının ¹⁄₄ ons (7,1 g) bir kuruş için gönderilecek ve alınacak, memurların postası ise altı kuruş olarak ücretlendirilecek. Kötüye kullanımdan korunmak için, bir askerin veya denizcinin adının ve alayının veya gemisinin mektubun dışında onaylanması ve komutan tarafından imzalanması gerekiyordu. İmtiyazın kötüye kullanılmasını önlemek için 1806'da herhangi bir tacizciye 5 sterlinlik bir ceza veya bir hapis cezası veren başka bir yasa çıkarıldı. Subayların kişisel mektuplarını askerlerine / denizcilere teslim ettikleri ortaya çıktı, daha sonra isimlerini kapaklara imzaladılar ve karşı imza için komutanlarına sundular.

Henry Darlot - York'un Ordu Postası Dükü

1799 yazında Prens Frederick, York Dükü ve Albany (1763–1827), ordunun Başkomutanı olarak, posta bakanı (Lord Auckland ) "teslimatı kolaylaştırabilecek, mektupları toplayabilecek ve geliri koruyabilecek" "iyi bir zeki katip" nin Ordu Posta Müdürü olarak Genel Postaneden bir amfibi seferine atanmasını talep etmek. Den Helder, Hollanda.

Postanenin Dışişleri Bölümünden bir katip olan Henry Darlot, yurtdışında Orduya resmi olarak eşlik eden ilk Ordu Postanesi olarak seçildi. Ordu için posta, Postane Dışişleri Şubesi'ne teslim edildi, torbalara kapatıldı ve Hollanda'ya giden gemilere verildi. Ordu, Den Helder'de bir üs kurdu. Henry Darlot hizmetkarıyla birlikte geldiğinde, iki gönderi postasının kendisinden önce geldiğini fark etti. Sonuç kaostu. 27 Eylül 1799'da Postane Sekreterliğine şunları bildirdi:

Postaların her ikisi de size temin ederim ki, tahmin ettiğim kadar kolay ya da iş gibi değil, çünkü mektuplar kısmen Londra'da farklı alaylara ayrılmış olsa da, herhangi bir alaya bağlı olmayan kişiler için hala çok sayıda insan var. teslim edilmek için o kadar sabırsızlar ki, bir posta gelir gelmez en az yüz tanesi tarafından kuşatıldım. Büyük bir kafa karışıklığı, mektuplarının gönderildiği alaydan kopuk subayların [her alay için Post Emirleri olarak atanan] Davul Majörleri onları almadan önce onları aramakta ısrar etmeleriyle de ortaya çıktı.

Askeri kampanya bir başarısızlıktı ve Henry Darlot, kıyıya çekilirken atını ve ekipmanının çoğunu kaybetti. Londra'ya döndüğünde, görevini "Postmaster General'in tüm memnuniyetini sağlayacak şekilde yetenek ve uygunlukla" yerine getirdiği için övüldü. Hollanda'da bulunduğu iki ay içinde Ordu Postanesi 643 sterlinlik bir toplam kâr elde etti. 6s 6d. (Posta ücretleri askerler için 1d ve subaylar için 6d idi).^[9]

Yarımada Savaşı - posta düzenlemeleri (1809–13)

Henry Darlot'un orduya başarılı bir şekilde bağlı olmasına rağmen, hiçbir Postane yetkilisi, İngiliz kuvvetlerine bir posta hizmeti sağlamak için gönderilmedi. Yarımada Savaşı. Posta, adresinden düzenli haftalık paket servisi ile gönderildi Falmouth, Cornwall -e Lizbon (Portekiz). Bu sivil hizmet 1703'te kuruldu.

Postalar, İngiliz Postane Ajanı Thomas Reynolds tarafından alındı ​​ve onu Lizbon'daki Malzeme Sorumlusu General'in Karargahına iletti. Başkomutan tarafından atanan Çavuş Postmaster, Çavuş R Webb (3. Ayak Muhafızları), Arthur Wellesley, Wellington 1 Dükü (1769–1852) Nisan 1809'da postanın dağıtımını sıraladı ve düzenledi. Londra'dan tarlaya geçiş süresi 13-20 gündü. Dönüş postası Lizbon'dan haftada üç gün Falmouth'a gidiyordu. Posta sansürü yoktu. Askerlik posta hizmeti, İspanyol sivil posta hizmetinin kullanılmasıyla artırıldı.

Ordu, 1811'in sonunda İspanya'ya ilerlediğinde, Binbaşı George Scovell tüm ordu haberleşmesinden sorumlu Askeri Haberleşme Baş Müfettiş olarak atandı. Posta ve kurye hizmetlerini yeniden düzenlemesinin bir parçası olarak, süvarileri postaya eşlik etmeleri için detaylandırdı. Ayrıca, "Ordunun farklı Birimlerine gönderilen mektupların bulunduğu çantaların ilk fırsatta Karargah'a iade edilmesi gerektiğini. Islak çantalar yolda çok sayıda mektubun kaybolmasına neden oluyor."

Sonra Vittoria savaşı (21 Haziran 1813) Wellington, Pireneler'i kapatmaya başladı ve böylece iletişim hattını genişletti. Bu posta hizmetini etkiledi ve posta işlemleri Lizbon'dan Pasajes limanına (San Sebastian'ın doğusu) taşındı, İngiliz Posta Ofisi Temsilcisi Charles Sevright, Hollanda'da tutuklandıktan sonra on yılını Savaş Esiri olarak geçirdi. casusluk suçlamalarında.

Şubat 1814'te posta hizmeti yine bazı sorunlar yaşıyordu. Wellington hoşnutsuz oldu ve azarladı Yarbay Sturgeon, bunu çok ciddiye aldı ve Vic en Bigorre'da (Fransa) düşman hatlarına kasten çok yaklaştı ve başından vuruldu. Askeri Haberleşme Müfettişliği görevi Yarbay Colquhoun Grant tarafından devralındı.

Ordu Haziran 1814'te Pireneleri geçti ve Charles Sevright posta tesisini Bordeaux (Fransa) Wellington'un son ordusu gemiye binip İngiltere'ye gidene kadar operasyonda kaldı.^[10]

Waterloo Kampanyası (1815)

Wellington, 5 Nisan 1815'te Müttefik Orduların komutasını devralması üzerine bir komuta yapısı oluşturmak zorunda kaldı. Bu yapıda şimdi Yarbay'ı hatırladı Efendim George Scovell Askeri Haberleşme Müfettişi olarak.

Brüksel'deki Karargah'ta iki memurla bir Ordu Postanesi kuruldu. Postalar, İngiliz Postane Temsilcisinin Charles Sevright olduğu Ostend (Belçika) üzerinden merkeze ve merkezden gönderildi. Ordu Posta Büroları, 1817'de İngiliz birliklerinin geri çekilmesine kadar Fransa'da faaliyet gösterdi.

Rowland Hill'in posta reformları üzerindeki askeri etki 1840

1840 yılında Rowland Tepesi (1795–1879) Postanede reform yapmaya başladı. Bu reformların önemli bir kısmı, tek tip bir posta ücretinin getirilmesiydi (yani 1 d - şu anda ünlü olan "Kuruş siyahı "pul), bu kavram, 1795'te Orduya verilen indirimli posta ücreti imtiyazlarından büyük ölçüde etkilendi.

Birkaç Ordu subayı, Parlamento soruşturma kuruluna ifade vermeleri için çağrıldı. Böyle bir subay, Kaptan J Bentham'dı. 52. Alay. Askerlerle yazışmanın önemini anlayıp anlamadığı soruldu, cevap verdi: "Ondan çok faydalandıklarını ve bundan büyük bir memnuniyet elde ettiklerini ve çeşitli şekillerde onlara fayda sağladıklarını gözlemledim. .. "Daha yüksek posta ücretlerinin, posta hizmetinin kullanılmasının" mütevazı sınıflar "tarafından tamamen yasaklanmasına yol açacağı görüşünü de dile getirdi. Daha sonra Ordu'daki okuryazarlık düzeyi soruldu: "Birçoğunun kendi mektuplarını yazmak amacıyla yazmayı açıkça öğrendiğine inanıyorum."

Kırım Savaşı - posta hizmetleri (1854–56)

Mart 1854'te İngiliz birlikleri, Fransa'dan bir keşif gücü ile birlikte, Türkleri desteklemek için Ruslara karşı Türkiye ve Kırım'a gönderildi.

Başlangıçta, Türkiye ve Karadeniz'e normal sivil posta hizmetinin yeterli olduğuna karar verildi ve bu nedenle, Ordunun postalarıyla ilgilenmek için hiçbir İngiliz Postanesi temsilcisi gönderilmedi. Posta, Londra'dan Fransız 'kara yolu' üzerinden ve Konstantinopolis'e (şimdi İstanbul ). Orada Fransız Konsolosluk Posta Servisi'ne teslim edildi, o da İngiliz Ordusu'na dağıtılmak üzere Fransız Ordusu Postanesi'ne verdi.

İngiliz Ordusu Postanesi, Konstantinopolis (1855)

İngiliz Ordusu'nun postası, Konstantinopolis'ten Fransız paketleri ile İstanbul'a gönderildi. Malta. Malta'da, İngiliz Posta Ofisi acentesi aracılığıyla Southampton'a giden gemilere aktarıldı. Britanya'dan giden sistemin hem pahalı hem de yetersiz olduğu ortaya çıktı. William Howard Russell, Kere muhabir bildirdi:

Mektuplarımızda her zaman yanlış bir şeyler vardır. Şu anda Fransız Postanesi burada, her Alayın generallerine, kurmay subaylarına ve subaylarına hitaben yazılmış birkaç yüz mektubun bulunduğu ve [Fransız] postane müdürünün, bir şövalyenin tümü için 12 sterlin (300 frank) ödeyene kadar vazgeçmeyi reddettiği bir haznedir. paketleyin ve hitap ettikleri çeşitli kişiler tarafından geri ödenme şansını deneyin.

Sorunun daha fazla kanıtı, Tüfek Tugayı'ndaki bir subay tarafından gösterilmiştir. Henry Hugh Clifford, daha sonra kim kazandı VC -de Inkerman. Eve bir mektupta yazdı:

Mektubunu yeni aldım. Burada benim için 12 harfle Fransız Postanesine bırakıldı, üzerlerinde gerekli üç Kraliçe Başı [1d damgasına referans] yoktu. Son 3 aydır İngiltere'den haber alamadım ...

Mayıs 1854'e gelindiğinde, Fransız posta otoriteleri ile transit maliyeti konusunda yeni bir anlaşma yapıldı ve bu, ödenmemiş posta tutma sorununu kısmen çözdü. Posta daha önce olduğu gibi İngiltere'den gönderildi, ancak Konstantinopolis'e vardığında İngiliz görevlileri bunu halletti, ancak maalesef posta konularında hiçbir deneyimleri yoktu ve kısa bir süre sonra teslim edilmeyen mektuplar birikti.

Bu arada, Savaş Bakanı birçok şikayet mektubu almış ve konuyu Postmaster General (Charles Canning, 1. Earl Canning ). Postmaster General tarafından kendisine şu bilgi verildi:

Genel Müdür, Türkiye'deki HM kuvvetlerinin subaylarını, bu ülke ile Ordu arasında postaları oluşması muhtemel olan büyük yazışma yığınlarının düzenlenmesi ve dağıtımına nezaret etme işinden kurtarmak amacıyla, bir Bu Departmanın zeki ve deneyimli Subayı, Ordu Posta Sorumlusu olarak hareket edecek.

Postanenin Ülke İçi Mektup Bölümü'nden Edward Smith, Ordu Posta Sorumlusu olarak atandı ve 1854 yılının Haziran ayında, bir Ordu Posta Şefi Yardımcısı Thomas Angell ile birlikte Londra'dan ayrıldı. Varışlarında Konstantinopolis'te bir Üs Ordu Postanesi kurdular.

İlk görevlerinden biri, ödenmemiş postaları Fransızlardan kurtarmaktı. Bunu kendi paralarını kullanarak ve Başkomutan Lord Raglan'dan (1788–1855) 50 sterlin borç alarak başardılar. Bir ay sonra, Ordu Posta Şefi Yardımcısı Thomas Angell, Ordu Karargahını desteklemek için Varna'da bir Ordu Postanesi kurdu.

Varna ile Konstantinopolis arasında düzenli bir deniz posta servisi kuruldu. Yaz sonunda, yaklaşık 600 gemiden ve 50,00 adamdan oluşan bir işgal filosu Varna'da toplandı, konaklama sıkıntısı yarattı ve bu da Ordu Posta Şefi Yardımcısı'nın Lord Raglan'ın gemiden operasyon iznini almasına neden oldu. Ganj, ancak gemi, Ordu Posta Komutan Yardımcısı gemiye çıkmadan önce Kırım'a doğru yola çıktı. Böylece Ordu Postanesi'ni kurdu. Egemen daha küçüktü. Bu, raporunun yansıttığı gibi, sıralama güçlüklerine neden oldu:

Gemiye mükemmel bir acele yapıldığında, subaylar, astsubaylar ve erlerin, kendi alayları için mektup ve kağıtları talep etmeye geldiklerinde (mektup kutuları için kovalar kullanılarak) ayırma işlemi henüz başlamamıştı, boşuna kaldım. Rahatsız edilmeden ayıklamaya devam etmemi sağlamak için bir bariyer koymaya çalıştım ... [gece boyunca sıralanmasına neden olduğu kafa karışıklığından dolayı] ... Ertesi sabah, saat beşte, "Mektupları gönder" sinyalini verdim, ancak kısa bir süre sonra tüm filonun demir alması için verilen emir onları imha edemedim.

Kuvvet indi Eupatoria 14 Eylül 1854'te ordu karaya çıktı ve Balaklava'ya yürüdü. Karargah Smith ve Angell'in talimatı üzerine yer değiştirdiler. Başkomutan General Estcourt, postaların aşağıdaki şekilde organize edilmesi talimatını verdi:

... Bir posta geldiğinde, [Smith] bana olabildiğince çabuk haber vermeli ve o gün veya ertesi gün Karargah Kampına mektupların teslimi için bir saat belirlemeli ... Size bir posta gönderileceği zaman Aynı şekilde, Karargah Encampment'te mektupları ne zaman toplayacağınızı ve onları taşıyacak olan gemiye yanınızda götüreceğinizi bana bildirmelisiniz ...

Uygun bir posta hizmetinin sağlanması, uygun işçilik eksikliği, nakliye hareketi ayrıntıları, özel ulaşım ve uygunsuz konaklama nedeniyle engellenmiştir. Aşağıdaki rapor gazetede göründüğünde meseleler doruğa çıktı. Günlük Haberler 13 Ocak 1855 tarihli (Balaklava):

Şikayetler uygunsuz bir şekilde yerel hale geldiğinde, Londra Postanesi, burada Postmaster'dan davanın durumunu talep etme alışkanlığındadır. Böyle bir talep haksız ve mantıksızdır. Biraz samimiyet ve sağduyu düzgün bir şekilde uygulandığında, Postane yetkililerinin, Postane olarak Kuvvetlere giden, acınacak bir ümitsizlik içinde ağır bir yük ile gönderilen bir Departmandan hiçbir karışıklık beklenemeyeceğini anlamasını sağlayacaktır. sorumluluk ve yeterli işgücü kaynakları ve yetkileri olmadan ...

Makale daha sonra Ordu Postanesi'ne yardım etmek için askerlerin kullanılmasından bahsetti.

Ordu Postanesi'nin ayrıntılarına ilişkin yakın ve sabırlı bir soruşturma, beni, sadece koşulların kurbanı olan iki Postacı Smith ve Angell'in en ufak bir suçlamanın bile olmadığına ikna etti. Bu beyler bir kusur işlediyse, başkalarının kötü yönetiminin sorumluluğunu üstlenmeyi reddederek, ait oldukları hizmette umutlarını mahvetmemiş olmalarıdır. Yeterli sayıda memurla ve postaların taşınması için birkaç araba, şoför ve atla Ordu Postanesi'ni ayırmak yerine, Donanma ajanlarına ve Kurmay'a bağlı genç beylerin üstünlüğüne yönlendirildiler.

Bu haber makalesinin yayınlanmasından kısa bir süre sonra, Londra'dan iki tane daha Ordu Postacı Yardımcısı, Bay Sissons ve Henry Mellersh, artı yedi sınıflayıcı gönderildi. 5 Şubat 1855'te Konstantinopolis'e geldiler. Bay Mellersh, 1876'da savaş ve Postane komitesini araştırmak için kurulan ortak bir Savaş Bürosu ve Postane komitesinin bir üyesi olacağı için, özel bir Ordu Posta Servisi'nin kurulmasında önemli bir rol oynayacaktı. bu tür posta hizmetinin uygulanabilirliği. Komitede, savaş koşullarında posta hizmeti sağlama konusunda ilk elden deneyime sahip tek üye oydu. Kışla Hastanesi personeline ve hastalarına posta hizmetleri sağlamak için Scutari'de başka bir Ordu Postanesi kuruldu.

İlk uluslararası para havalesi hizmeti (1854)

Tarafından yapılan taleplere yanıt olarak Florence Nightingale, askerlerin Birleşik Krallık'taki evlerinde ailelerine geri transfer etmelerine izin vermek için bir para gönderme yöntemi tasarlandı. Bu, sarhoşluğu önlemek için tasarlandı ve dünyanın ilk Uluslararası Para Siparişi Hizmeti oldu. Operasyonun ilk ayında İngiliz birlikleri tarafından 7.000 sterlin geri verildi.

Daha sonra Malta ve Cebelitarık'ın emir göndermesine izin verildi, ancak emir alamadı. On yılın sonunda Kanada onları gönderip almaya başladı ve Britanya İmparatorluğu'nun geri kalan egemenlikleri ve kolonileri yavaş yavaş onu takip etti. 1869'da, ilk ikisi İsviçre ve Belçika olmak üzere yabancı ülkelerle para havalesi yapılmaya başlandı. 1883'te Posta Düzeni ile tamamlandılar. 30 Mart 1856'da barış ilan edildi. Varna'daki Ordu Karakolları, Scutari ve Balaklava kapatılırken, Konstantinopolis'teki Üs Ordu Postanesi açık kaldı ve Doğu Akdeniz'deki İngiliz posta hizmetinin merkezi oldu. Birinci Dünya Savaşı.

1854'te Kırım Savaşı'nın patlak vermesinden kısa bir süre sonra, Kırım'daki İngiliz kuvvetlerinin çeşitli birimlerinden gelen çok sayıda mektup için bir tasnif ve iletme istasyonu olarak Konstantinopolis'te bir İngiliz Ordusu Postanesi şubesi kuruldu. Türk birliğininkiler gibi. Kırım ve Scutari'de alt ofisler faaliyete geçti. Bu, Kasım 1854'te orada basılmış olan İngiliz posta pullarını kullanan Birleşik Krallık dışındaki ilk ofisdi. Konstantinopolis'ten gelen veya İstanbul'dan geçen postalar "Yıldızlarda Taç" veya "O * O" ile iptal edildi. iptal eder.

1877 Savaş Bürosu - Posta (du Plat Tayor) Komitesi

Kırım'ın askeri posta tecrübesi ve Kırım'dan alınan dersler Hint ordusu cesaretlendirdi İngiliz ordusu sahadaki birliklere posta hizmeti sağlanmasına yönelik düzenlemeleri ciddi şekilde gözden geçirmek. İki görüş vardı; ilk olarak, Ordu'nun kendi hizmetlerini yürüttüğü gibi Yarımada Savaşı. İkincisi, Kırım ve Hint Ordusu örneğinde olduğu gibi, Postanedeki siviller hizmetten sorumlu olmalıdır. 1876'da Savaş Bakanı, Ordunun posta hizmetlerini yürütmek için gönüllülerden oluşan bir kuvvet oluşturma önerisiyle Postmaster-General'e yazdı. . Postmaster-General, teklifi komutanına sundu. 49 Middlesex Tüfek Gönüllüleri, Yarbay John Lowther du Plat Taylor, Postmaster-General'in eski bir Özel Sekreteri olan. "Sahadaki Posta Görevlerinin yerine getirilmesi için bir Kolordu oluşumunu değerlendirmek için" görev tanımıyla bir komite oluşturuldu. Toplandı Savaş Ofisi ve Komite şunlardan oluşuyordu: · Yarbay John Lowther du Plat Taylor, · Binbaşı CE Webber RE (bir RE telgrafçı, GPO ), · Kaptan AC Hamilton RE (Sekreter), · Binbaşı WF Butler RA (Yardımcı Malzeme Sorumlusu Genel Müdür), · Bay RS Culey (GPO) ve Henry Mellersh ( Kırım Savaşı ). Komite, nihai raporunu 28 Şubat 1877'de hem Savaş Dairesine hem de Postmaster General'e sundu. Raporda şu tavsiyeler yer alıyordu:

1. Barış içinde bir kolordu örgütlenmeli, genellikle Postanede istihdam edilmeli ve 49. Middlesex Tüfek Gönüllüleri bünyesinde bir şirkete dönüştürülmelidir.

2. Savaşta, posta şirketleri sahada postaneler sağlamalıdır.

3. Emirlerini Genelkurmay Başkanından veya iletişimden sorumlu memurdan alacak olan bir Ordu Posta Müdürü, Postane şirketine komuta edecektir.

4. Postalar, Londra'daki veya harekat üssündeki Alaylara ayrılmalıdır.

5. İngiltere'den sahadaki Ordulara gönderilen mektuplar, eve dönüş mektuplarının ücretsiz olarak iletilmesine olanak sağlayacak kadar fazladan posta ücreti ile ödenmelidir.

6. Bir banka havalesi ve kayıt mektubu hizmeti sağlanmalıdır.

7. Ordu Hizmet Kolordusu her durumda ulaşım sağlamalıdır.

Du Plat Taylor'ın 1879'daki fikri yeniden canlandırma çabalarına rağmen, bu tavsiyeler hiçbir şey gelmedi ve 1882'ye kadar rafa kaldırıldı. Savaş Dairesi'nin dikkatini çektiğinde, Kere esnasında ikinci Afgan Savaşı (1878–80).

Gönüllü Hareketi ve Ordu Postanesi Teşkilatı (1868–82)

12 Mayıs 1859'da Hükümet, Lordlar Teğmenine, Fransızların İngilizlere karşı ifade etmeye yönelik kavgacı girişimlerine cevaben Yeomanry ve Gönüllü Konsolidasyon Yasası (1804) uyarınca gönüllü birlik oluşturması için yetki verdi. Gönüllülerden ülkeyi savunmak için tüfek alayları kurmaları istendi.^[11] (görmek Gönüllü Hareketi ) Genel Postaneden çalışanlar gönüllü olarak 21. Middlesex Tüfek Gönüllüleri (Sivil Hizmet Tüfekleri) ve Kaptan komutasında bir şirket kurdu John Lowther du Plat Taylor. 1868'de du Plat Taylor 21'inden istifa etti ve 49 Middlesex Tüfek Gönüllüleri tamamen Postaneler gönüllülerinden işe alındı. Altında Cardwell Reformları alay, 24. Middlesex Tüfek Gönüllüleri yeniden tasarlandı (Postane Tüfekleri ) 1880'de.

1881'de Mısır'da bir isyan çıktı İngiltere'nin Hindistan'a geçişini tehdit eden Süveyş. Yanıt olarak, Efendim komutasındaki bir keşif kuvveti Garnet Wolseley bastırmak için gönderildi. Bu, Yarbay du Plat Taylor'a, posta teşkilatı meselesini tekrar gündeme getirme fırsatı verdi ve bir Ordu Postanesi (APOC) kurulması konusunda kararlaştırıldı. Kraliyet Emri Bu bağlamda 22 Temmuz 1882'de işe alınanlar 24. Middlesex Tüfek Gönüllüleri ile hizmet veren GPO çalışanlarından alınmıştır.

Ordu Postanesi Kolordusu - Mısır Seferi 1882

Binbaşı George Charles Sturgeon, Ordu Postanesi Kolordusu

8 Ağustos 1882'de Binbaşı Sturgeon (Ordu Posta Şefi) komutasındaki yeni Kolordu, oluşumundan sadece 17 gün sonra Kara Prens'e ilk denizaşırı seferine çıktı ve 19 Ağustos'ta Alexandra'ya çıktı.

İngiltere'den gelen postalar haftada 3 kez 'kara yolu' üzerinden Fransa üzerinden İskenderiye'ye gönderiliyordu. Ordu Postanesi bir mektup ve paket hizmeti sundu ve pullar ve posta siparişleri sattı. Posta hizmetlerine ek olarak, Deptford'daki Naval rıhtımlarından ücretsiz bir paket hizmeti de kuruldu. Bu paketler, Devlet mağaza gemileri ve nakliyeleri tarafından seyahat edildi. Bu hizmet, bugün hala var olan Askeri Taşımacılık Ofisi (MFO) hizmetinin öncüsüydü.

İskenderiye'de Sabit Ordu Postaneleri kuruldu, Ramleh, Kahire, Port Said ve İsmaila, seyyar Saha Postanesi ise tümen karargahına bağlıydı ve taşındıklarında taşındı. 9 Eylül'de Kassassin savaşı, Karargah 2 Bölümüne bağlı Çavuş FJ Inwood'un sorumluluğu altındaki Ordu Postanesi ateş altında kaldı, ancak kimse yaralanmadı, ancak olay Inwood ve adamlarının atışları gören ilk gönüllüler olmasına neden oldu. öfkeyle ateşlendi.

Er HF Yardley, gönderilerde Onbaşı WT Marchant gibi bahsediliyordu. Binbaşı Sturgeon, halefleri gibi İletişim Geneline rapor verdi. Londra'daki postanın tasnif edilmesine yardımcı olmak için asker hareketlerine ilişkin telgraf raporları gönderdi. Bu uygulama devam ettirilecek ve özellikle HM gemilerinin hareketlerini takip ederek bugüne kadar hala yapılmaktadır.

Sefer bir başarıydı. Birim, Başkomutandan büyük övgü aldı ve şunları yazdı:

Tamamen askeri bir posta departmanının kurulması bu savaşta ilk kez denendi. Çok başarılı oldu ... Postanenin Mısır'da görevini yerine getirdiği takdire şayan tavrını Dışişleri Bakanı'nın dikkatine sunmaktan büyük mutluluk duyuyorum ... Hizmetleri o kadar değerli ki umarım ki ... benzer birlikler gelecekteki herhangi bir durumda istihdam edilebilir ...

Bu olay, 1885'te Ordu Postanesi Kolordusu General Wolseley'in eşlik ettiği zaman geldi. rahatlamak için sefer Genel Gordon içinde Hartum.

Ordu Postanesi Kolordu - Sudan Seferi ve General Gordon 1885 Rölyefi

Binbaşı Sturgeon komutasındaki Ordu Postanesi Kolordusu, Suakin Hartum'da General Gordon'u rahatlatmak için toplanan sefer kuvvetini desteklemek için. 27 Mart 1885'te Suakin'e indiler ve orada Üs Ordu Postanesi'ni kurdular. Karantina Adası'nda, demiryolu terminalinde ve Karargah ve 2'nci Tugay ile birer adet Saha Postanesi açıldı.

Postalar, 1882 Mısır Seferi. Suakin, Karargah, Handub ve Otao arasında günlük posta servisi düzenlendi. Her sabah bir haberci, postayla Houdoub'a trenle geldi. Demiryolu, 1910'da Postanenin Sekreteri olacak olan Teğmen M Nathan RE olan Kitchener'ın 'Band of Boys' tarafından inşa edildi. 'The Band of Boys', ordu tarafından askerlere verilen takma addı. 1897'de Kitchener'ın 'imkansız' çöl demiryolunu inşa eden Sudan'daki genç Kraliyet Mühendisleri memurları.

The Director of Army Telegraphs for the Expedition was Major CE Webber RE, who had been an original member of du Plat Taylor's 1877 Committee.The Field Post Offices offered letter and parcel services, sold stamps and postal orders. Major Sturgeon introduced the sale of embossed envelopes with a sheet of note paper at 1d or two at 1d. This was the first recorded time that stationery had been sold at Army Post Offices, and can be regarded as the forerunner to the Field Service Post Card (Army Form A2042) used in the First World War. This additional service produced a revenue of £60 7s 6d.

The mail service was again a success as testified by Lieutenant G Parry of 12 Company Commissariat and Transport Corps who recorded

I have never mentioned anything about our postal arrangements. We used to get our letters very regularly, considering all things, and though some necessarily never reached us, there was nothing to complain about. They only took ten days coming all the way from London, overland, via Brindisi, Alexandria, Cairo and Suez, where a steamer of one sort or another met the mails and ran then down to Suakin... When the detachment of the Post-office Volunteers arrived, everything was very well managed...

The Army Postal service closed on 30 May 1885 after which the Indian Field Post Office in Suakin served the remaining troops. The services of Army Post Office Corps was not called upon again until the Anglo-Boer Savaşı. Three years after the Army Post Office Corps' men returned to Great Britain, an Army Post Office Corps Field Manual (1888) was issued.

Army Post Office Corps – Anglo-Boer War (1899–1902)

On the outbreak of war, the Army Post Office Corps (M Company 24th Middlesex Volunteers) under the command of Major Treble, who was appointed as Army Postmaster, were mobilised and set sail for Cape Town on 14 September 1899 aboard the RMSDunottar Kalesi. On arrival in Cape Town the Base Army Post Office was established in the newly built Cape Town Post Office building.

The original plan was that the Army Post Office Corps staff be deployed at the Base Army Post Office in Cape Town and establish Field Post Offices along the İletişim hatları (LofC), however, this did not materialise because Genel Buller, the Commander in Chief, decided to adopt a two pronged attack; one from Cape Province, the other from Natal. Therefore, the resources of the service had to be split to support the two prongs and a second Base Army Post Office responsible for servicing the troops in Natal was established at Pietermaritzburg.

Mails were sent weekly from Britain to Cape Town. The transit time was 14 days. Once in Cape Town the mails were resorted and forwarded to the Field Post Offices attached to formations in the field via the civilian postal services. Mails for the Natal Saha Kuvvetleri gönderildi Doğu Londra and hence by a small steamer to Durban and by rail to Pietermaritzburg. This service was disrupted by the Boers advance into Natal and down to Stormberg.

During the sieges of Ladysmith, Mafeking ve Kimberley, mail addressed to the troops contained in the besieged towns mounted up and could not be distributed to the addressees until after the sieges had been broken.

The re-organisation of troops and the subsequent renumbering of units for the different phases of the war caused sortation and location difficulties. However, the Army Post Office Corps devised a location method (which is still used today) and became invaluable to both the postal services as well as the Headquarters. Due to indifference by units there were difficulties in handling casualties' mail as a letter to the Press bears out:

When General Methuen's column was camped at Jacobsdal, ... one of our Company [Imperial Yeomanry] walked over the site, picked up a mail bag containing a good many letters, so he shouldered the bag and ran to give it to the departing Regiment. The only remark they made was 'Oh, they are only letters for the men away sick.^[12]

To solve this problem civilians were employed to maintain lists of military hospital patients so that mail could be extracted for them at the Base Army Post Offices.

During the invasion phase of the war, in accordance with orders from Lord Kitchener 's instructions mail from the Base Army Post Offices was forwarded to troops through the rail network, it accumulated at stations awaiting onward carriage.

This practice was the result of an unfortunate incident at Roodewal Station. Lieutenant Preece APOC and seventeen Army Post Office Corps soldiers were at the station when the Boers under General De Wet attacked it on 7 June 1900. The 2000 mail bags on site along with stores were used to build ramparts in defence of the station. After six hours of bitter fighting and the death of the station commander, Captain Gale – Railway Pioneer Corps, the defenders were forced to surrender to General De Wet. During the fighting Private Tuffin and Goble of the Army Post Office Corps were killed and the remaining APOC men were taken prisoner.

After the surrender the mail bags were looted by the Boers. Stock (postage stamps, postal orders etc. ) valued at £5099 0s 41/2d were stolen. Sergeant Chapman APOC reported the aftermath of the action as follows:

The Boers on their arrival began to loot. Everything was taken, the mail bags giving them excellent opportunities ... I made an attempt to save loose cash in my till when I was interrupted by a Boer coming into the room. I made the pretence of looking for some papers and closed the box ... A grave had to be dug for poor Tuffin and the last rites performed over our late comrade. Mr Preece read the burial service and before the grave was covered in, the order was given to get kits together and fall in. We were immediately marched off to the Boer laager ... The work of destruction on the Station then commenced. The Station-Master was apparently in league with the enemy as they allowed him to take all his furniture etc to a place of safety on the veldt before starting to blow up the place ... On the following day we were marched off pass Rhenoster [the scene of the Derby's disaster] to a position on De Wet's farm a distance of 9 miles. We stayed in this place for the night and the following day 9 June Mr Preece was taken suddenly ill and was removed to the Yeomanry Hospital. I had hopes of being taken also but no opportunity occurred (there being no transport) so I had to trudge on with the others for about 8 miles the next day...^[12]

Chapman was finally released in Kroonstad on 25 June after being held captive for 17 days. The others were released in August 1900. As late as 1909 attempts were made in Britain to cash postal orders looted from the station and when De Wet's house was search in 1914 over 3,000 unused British stamps, souvenirs of the attack, were found there.

By August 1900 the war moved from a fluid one to garrisoning the territory that had been gained. Consequently, the Field Post Offices were converted into Stationary Army Post Offices and were issued with a new series of date stamps, which included the name of the town where the office was based.To service these Stationary Offices, five Travelling Post Offices (TPO – Post Offices operating from a railway carriage) were set up and were operated by the APOC. The TPO vans were improvised from large box trucks fitted out with sorting frames, tables etc. by the Kraliyet Mühendisleri.

Working the TPOs could be dangerous as an APOC sergeant's report of 19 June 1901 illustrates:

... after leaving Machavie en route for Kokemoer and Klerkdrop [on a branch line running out of and to the west of Johannesburg], the mail train was derailed and attacked by the Boers. It occurred at about 3.45 p.m. Immediately the train was at a standstill, it was riddled from end to end with bullets ... before I could realise my position, I was surrounded by Boers some pointing their Mausers at me ... By the time I got to the counter everything was removed. Two Boers were filling their pockets with registered letters. I was ordered out of the coach...^[12]

By the end of the war the Army Post Office Corps was providing the mail service to both military and civilians alike in the Transvaal and Orange River Colony. To ensure the continuity of this postal service to the civilian population, personnel of the Army Post Office Corps were transferred to the colonial Post Office and remained in South Africa.

When the war began 111 all ranks of the Army Post Office Corps were deployed. At the end of the war there were 400 Army Post Office Corps soldiers deployed. During the war about 500,000 letters and newspapers and 12,000 parcels were delivered to the troops each week. £2 million of postal orders and £110,000 of stamps were sold. They also assisted in the handling of mails for the troops from Australia, Canada, India and New Zealand.

In October 1902 the last Army Post Office was closed, but it was not until February 1903 that the last detachment of the Army Post Office Corps left South Africa. After the Army Post Office Corps returned to Britain, its staff returned to their peacetime duties with the GPO. They kept up their military skills by participating in army manoeuvers every September from 1903–13.

Inter-departmental Committee on Postal and Telegraph Services (1908–11)

The Territorial and Reserve Forces Act (1907) obliged the GPO, as the largest employer in Britain, to provide extra postal detachments for the newly created Territorial Divisions. This was in addition to the four other army units already recruited from the GPO. These, with their commitments to the Kraliyet Donanma Koruma Alanı, had obvious staffing implications, which if not correctly managed could adversely impact on the civilian postal services. To address this situation the GPO called a meeting with War Office "to consider and report as to the relations between the postal and telegraph services and the Army; and as to the organisations already in existence or proposed for giving effect to those relations."^[13]

An Inter-departmental Committee on Postal and Telegraph Services consisting of members of the Savaş Ofisi, Kraliyet Mühendisleri Telegraph Reserve and Lt Col William Price CMG, who had served as an officer with the Army Post Office Corps during the Anglo-Boer War, among others was formed in November 1908. An interim report was submitted to the War Office and Postmaster General in April 1909 and the final report was issued, two years later, on Wednesday, 5 April 1911.

In the final report, the Committee expressed the opinion that it was important that "the Postal Corps and the Army Signal Service should co-operate" and that they should be "placed on a common basis". The report went on to say that because the "Army Signal Service was a branch of the Corps of Kraliyet Mühendisleri " it therefore follows that the Postal Service should also serve under the aegis of the same Corps. Their reasons for this conjugation were:

1. That in the field, economy and efficiency in dealing with correspondence would be increased, because of the synergies created through mutual assistance and co- operation between the two services. The movement of messages is not the exclusion of the Army Signal Service.

2. That in both war and peace administration would be simplified. It would also facilitate an easier transfer of personnel from one branch to another, as well as helping the GPO to control and maintain enlistment to the services.

3. That it would allow personnel of both services to have the same conditions of enlistment, service and rates of pay. This would assist in recruitment as well as preventing jealously and friction between the services. In the past the difference in pay between the telegraph reservists and the Army Post Office Corps had caused dissatisfaction.

Formation of the Royal Engineers (Postal Section) and (Army Postal Services) 1913

On 28 February 1913, forty-six years to the day after the first recommendation to establish a military postal unit, the Army Post Office Corps and proposed Territorial Army Postal Service joining the Royal Engineers' Telegraphists when they were formed into the Royal Engineers, Special Reserve (Postal Section) and the Royal Engineers, Territorial Force (Army Postal Services) respectively. The first Director Army Postal Service (DAPS) was Lt Col W Price CMG.

The Army Post Office Corps was subsumed into the Royal Engineers because of the Engineers' interest in electric telegraph systems. An affiliation between the Royal Engineers and GPO had been formed in 1870 as a means of training members of the Corps in telegraphic skills. In 1884 the 24th Middlesex Rifle Volunteer Corps (The Post Office Rifles) provided the manpower to form the Army Telegraph Corps which in 1885 was re-designated the Telegraph Reserve RE, both the APOC and Telegraph Reserve RE were manned, trained and administered by the Post Office Rifles until 1913.^[14]

Royal Engineers (Postal Section) – First World War (1914-18)

Genel Bakış

The First World War mail services to the İngiliz ordusu ve sonra Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) were provided by the Kraliyet Mühendisleri (Postal Section) (RE (PS)). The Field Service Regulations (FSR), Part 2 published in 1909, referred to the service as the Army Postal Service (APS). The FSR chapter covering the function of the APS was written, at the request of the War Office, by Lt Col (later Brig-Gen) W Price CMG, who was the Director Army Postal Service (DAPS) throughout the war.^[15]

The RE (PS) operated in all theatres of war and where expedient their service was dovetailed into the services of the Hakimiyet troops (principally Australian, Canadian, Indian and New Zealand army postal services).

Personel - Members of the RE (PS) were almost exclusively recruited from the Genel Postane (GPO) and at the start of the war had an establishment of 10 officers and 280 other ranks, by the end of the war the establishment was approx. 7,000 all ranks. From May 1917 members of Kadın Ordusu Yardımcı Kolordu (WAAC) were employed at the Base Army Post Offices (BAPO) and the stationary Army Post Offices (APO) located on the Western Front were also wholly recruited from among the GPO staff.

Mail circulation - Generally, mail (letters and parcels) posted in the UK addressed to troops overseas was circulated by the GPO to the Home Postal Depot (HPD) in London where it was sorted by theatre and unit. It was then despatched to embarkation ports and loaded on vessels for transportation to the theatre's BAPO. At the BAPO the mail was sorted and loaded onto supply trains for transportation to the railhead. At the railhead the mail guard, who had accompanied the mail from the BAPO, and members of the railhead APO transferred the mails to the supply column (usually lorries) for the journey to the Refilling Points where the attached Field Post Office (FPO) staff would receive the mail and then distribute it the Unit Post Orderlies (UPOs) who had travelled to the Refilling Point on regimental transport. Homeward bound mail was sent in the reverse direction back to the BAPO, which would be responsible for loading it onto vessels bound for the UK. On the mail's arrival in the UK it was put into the GPO system for delivery to the addressee.^[16]

Fonksiyonlar - The Base Army Post Office (BAPO) was the principal in-theatre sorting office for all postal matter passing between the forces' postal service, HPD and other postal administrations.^[17] It also carried out the ancillary postal administrative functions required to maintain the postal service in the field. BAPOs were deployed^[18] aşağıdaki gibi:

Army Post Offices (APO) were stationary offices usually located on the lines of communications and rear areas. Field Post Offices (FPO) were located with the forward units and were mobile. Army/Field Post Office accepted, despatched and distributed mail as well as sell stamps, postal orders and later War Bonds. They also encashed postal orders and handled registered mail.^[17]

Home Postal Depot (1914-20)

Fig 1 - A graph showing weekly processing of mail bags and registered letters through the Home Postal Depot RE 1914-19

Fig 2 - A graph showing weekly processing of parcels through the Home Postal Depot RE 1914-19

The Home Postal Depot (HPD) was formed on 10 August 1914, but on a very ad-hoc basis, under the administration of the GPO.^[19] A letter sorting office (Army Letter Office 1 – ALO1) and a parcel office were established in the GPO King Edward Building, London.^[20] It soon became apparent that the facilities were inadequate to cope with the volumes of mail being sent to the İngiliz Seferi Gücü (BEF) Fransa'da.

Early 1915 the HPD was re-organised and came under the direct management of the RE (PS). Maj CA Wheeler RE was appointed the Officer Commanding in February. A second ALO (ALO 2) was opened in GPO Mount Pleasant and the parcel office was also moved there.^[20] As the BEF grew larger and new fronts were opened in the Middle East so the volume of mail grew.

Late in 1916 the HPD moved to a purpose built wooden building (200,000 sq ft) on Chester Road, Regent's Park. This new facility contained the HPD administration offices, a large parcel office and ALO2 both of which moved from GPO Mount Pleasant.^[21] ALO2 was responsible for the processing of mails to all theatres except BEF. ALO 1 (handling the BEF mails) remained in GPO King Edward Building for the duration of the war.

A Dominions Army Letter Office (DALO), tasked with handling Australian and New Zealand troops mail, opened in the space vacated by the ALO2 on its move to Regent's Park. The DALO closed in March 1919.^[20]

HM King George V and HM Kraliçe Mary visited HPD at Regent's Park on 11 December 1916 and on 1 August 1918 they visited ALO 1 in the King Edward Building.^[19]

The staff work that brought about the re-organisation of the HPD and its move to Regent's Park was largely executed by a Principal Clerk in the GPO Secretariat, Fredric Williamson. He was commissioned into the RE (PS) as Lt Col in May 1915 and appointed Director Army Postal Services (Home). In May 1915 he took over responsibility for the mail services to the theatres outside the BEF.

Volumes of letter mails continued to grow (see Fig 1) so in 1917 it was deemed appropriate to outsource some of the work to provincial offices (Birmingham, Bristol, Glasgow, Leeds, Manchester and Sheffield). These offices sent despatches direct to the BAPOs. In the same year the German U-bot campaign against the British deniz ticaret was successfully limiting supply of goods and materials to the UK and this was reflected in the decline in the number of parcels being sent to troops overseas (see Fig 2), which reached a peak of over 1 million in April 1917 but dropped to 400,000 by April 1918 (rationing was introduced in January 1918).

The transport requirements of the Depot were met at first by the London Postal Service through the existing Civil Post Office contract but owing to labour shortages in the autumn of 1915 the contractor could no longer carry on. The War Office then agreed to attach the 620th Company Ordu Hizmet Kolordusu (M.T.) to the Depot for the duration. Such was the demand that at one time the company had an establishment of 500 men and 220 three-ton lorries.^[22]

British Expeditionary Force – France, Belgium (1914-18)

1914

Lt Col W Price CMG RE received the APS mobilization orders in late July 1914. The advance parties of the Base Army Post Office (BAPO) and Advanced Base Army Post Office departed for Fransa on 11 August whilst the remaining personnel left the UK on 14 August.^[23]

The BAPO was established at Le Havre and the Advanced BAPO, which also operated as a concentration office for cross-post, was set up at Amiens. Additionally two stationary APOs were established; one in Boulogne the other in Rouen. Field Post Offices (FPOs) in support of the front line formations were instituted at GHQ, Corps HQs and the Corps, divisional and brigade rail/road heads - mainly concentrated in the neighbourhood of Maubeuge, Cambrai, St. Quentin ve Le Cateau (GSA).^[16] UK bound mails were accepted at the FPOs from Saturday, 15 August onwards.^[20]

Esnasında Mons'tan geri çekilme (24 August – 4 September) the FPOs moved back with their respective formations. When the German's push to Paris threatened the British lines of communication the Advance BAPO at Amiens moved westward to Rouen (27 August) then to Le Mans (31 August) then to Villeneuve-Saint-Georges and finally to Abbeville (14 October) By the time the Advance BAPO reached Abbeville it had moved four times in 50 days and had journeyed over 460 miles using trains as well as horse and cart.^[24] Likewise between 1–4 September the BAPO moved from Le Havre to Nantes where it was re-opened. Once the military situation stabilised after the battle of Marne the BAPO was moved back to Havre and opened for work on 27 September. It remained in Le Havre for the rest of the war.^[25] Service improvements came with the BAPO's return to Le Havre as a dedicated daily packet ship was instituted between Southampton and the BAPO reducing the mail transit time from the UK to the soldier in the front line from ten days to four.

Throughout September and October the BEF received reinforcements from the UK and Hindistan. In anticipation of the arrival of Indian troops an APO was opened in Marsilya, Güney Fransa.^[26]

After the success of the Allies at the battles of Marne ve Aisne which thwarted the Germans' intentions to capture Paris, the BEF was redeployed north to the Ypres area and in its wake followed the formations FPOs. The upheaval to the postal lines of communication caused by the retreat and re-deployment highlighted the inadequacies of dependency on the supply system for the movement of mail therefore in November the APS obtained lorries to transport mail between the railheads and set in motion what was to become a very efficient cross-post service.^[27]

Kral George V visited the BEF on 1 December 1914 and expressed satisfaction with the APS's performance.^[28]

Although there was a lack of experience on which to base a traffic forecast for Christmas 1914 the APS prudently temporarily increased the staff by 600 and obtained use of a further 50 lorries, as well as, getting agreement that all available trains could be used for despatches to the front. In the event Christmas passed without major incident with the APS delivering two million letters and half a million parcels.^[29]

On Monday, 28 December 50 bags of mail were destroyed by fire when a returning supply train from II Kolordu was involved in a collision at Neilles Lès Bléquin, about 6 miles south of Saint-Omer, a considerable number of "Princess Mary's Gift Boxes " were destroyed in the incident.^[30]

1915

The APS continued to re-organise itself to meet the challenges of the changing tactical situation and an increase in troop levels on the Western Front. Packet boat connections were introduced between Folkestone and Boulogne where a BAPO was established in January, which improved the transit times for mails from 4 days to 2 days. In his dispatch of 5 April 1915 the CinC, Sör John Fransız, put the high quality of the postal service on official record when he reported that:

The Army Postal Service has continued to work well and at the present time a letter posted in London is delivered at GHQ or at Headquarters of Army or Corps on the following evening and reaches an addressee in the trenches on the second day of posting. The delivery of parcels has also been accelerated and is carried out with regularity and dispatch.^[31]

In anticipation of the arrival of the Territorial Divisions in the spring of 1915, followed by Kitchener's new Army Divisions, experienced RE (PS) NCOs were drafted home to train the RE (PS) personnel attached to these new formations.^[28]

Royal Engineers (Postal Section) - Second World War (1939-45)

Home Forces Postal Organisation 1939-45

Home Postal Depot/Centre RE (1939–45)

The centre of the worldwide Army Postal Services operation was the Home Postal Depot (HPD) RE, first established in London in the late summer of 1939, but was moved to GPO Okuma shortly after the outbreak of war. It was then relocated to GPO premises in Bournemouth to be nearer to the Continent and therefore provide a more efficient service to the troops of the British Expeditionary Force (BEF) serving in France and Belgium.^[32]

Correspondence addressed to "APO England" and to Army and RAF units serving overseas tended at the GPO was circulated to the HPD RE. The Depot, whose primary responsibility was to collect, sort and despatch military mail to its final destination, also acted as a recruitment, training and reinforcement depot, as well as, a Records Office for the RE (PS) and a supply centre for Postal units worldwide.

Postal trained ATS sorting letters at the Home Postal Centre RE, Nottingham (1944). The ATS made up 48% of the 3,000 workforce employed at the HPC RE.

In May 1941 the Depot was redesignated the Home Postal Centre RE (HPC RE) and relocated to Nottingham, where the organisation requisitioned, for operational and billeting purposes, a hundred and forty of the city's buildings, including; the Vyvella factory premises, the Hickings buildings, the GPO's Queen Street offices and Trent Bridge Cricket ground. It remained in Nottingham until 1947.^[33]

The HPC RE was organised into several departments and branches, each responsible for their own part of the postal operation. They included:

• Letter and Parcel Sorting Offices
• Inquiry Branch
• Returned Letter Branch
• Locations Branch
• POW Mail Section
• Telegram, Airgraph, Administration, messing and Motor Transport Departments

These branches, sections and departments were staffed by a mixture of RE (PS), ATS and civilian personnel.

Heavy manual tasks, such as carrying parcel bags, were often undertaken by Conscientious Objectors assigned to the HPC RE.

GPO trains and road service schedules, as well as, specially dedicated trains were used to convey mail between the HPC, the GPO, the Army Postal Distribution Centres (APDC), the overseas embarkation ports of Liverpool, Bristol and Glasgow, the airfields in the Midlands and the seaplane port of Poole.

Tracing undeliverable mail

Tracing record office at the Home Postal Centre RE, Nottingham (1944)

It is a sad fact that during war battlefield casualties invariably produce large quantities of undeliverable mail. In the field, such mail that comes to hand in the units was checked against unit records and disposed of appropriately.

Unit mail which could not be delivered for whatever reason was returned to the Army Post Office (APO) or Field Post Office (FPO), and sent back to postal detachments located at the formation's 2nd Echelon. These detachments checked the mail against the Field Records. Mail that could not be dealt with was returned to the Return Letter Branch (RLB) at HPC RE for further searching and consultation with the Records Office of the appropriate arm. If that proved unsuccessful the letter was eventually returned to the sender.

In the cases where the addressee had been 'killed in action' or was reported 'missing' extreme care was taken to ensure that returned mail did not arrive at the sender's address before the official notification had been issued.

Army Postal Distribution Centres (APDC) (1940–45)

In the dark months that following the fall of France and the débâcle in Norway Britain, with its shattered armies freshly snatched from mainland Europe, started to build its defences in preparation for an invasion by Nazi Germany.

The defensive scheme required that the Army Postal Service (APS) form a nationwide postal distribution network for military units. The service was based upon the Home Postal Centre, Royal Engineers (HPC RE) and the establishment of six Army Postal Distribution Centres (APDC) located at:

• London - APDC 1
• Bristol - APDC 2
• Leeds - APDC 3
• Crewe - APDC 4
• Edinburgh - APDC 5
• Belfast - APDC 6

The APDCs received their mail direct from the GPO or the HPC RE. Units were responsible for collecting from, and delivering their mail to their allocated APDC, this system remained in place until the end of the war.^[34] (Their war diaries are held in the RE Library).

As part of this system the concept of the "Closed" address (e.g. Number, Rank, Name, Unit, c/o APO England) was developed.^[35] It was an innovation that was to later assist in providing the necessary security to ensure the masking of troop movements during the build-up for D Day and the subsequent success of Operation Overlord (D Day landings). The closed address concept was the forerunner of today's BFPO address system.

British Expedition Force (BEF) 1939-40

Immediately on the outbreak of war members of the RE (PS) were mobilised and advance parties of the Postal units, under the command of Colonel W Roberts the Assistant Director Army Postal Services (ADAPS) BEF, were sent to France with their formations.

By mid September 1939 a Base Army Post Office (Base APO) was established at Cherbourg and a Regulating Section was set up at the BEF Assembly Area in Le Mans. Army Post Offices (APOs) were deployed along the lines of communications and FPOs with their respective formations.

The APS provided mail collection and distribution facilities, sold stamps, postal orders and postal stationary, as well as, providing a Telegram service. The transit time for mail between the UK and BEF was 3–4 days. During the 'Phoney War' period a 'cross post' operation was laid for intra-formation mail, the service also carried most of the Royal Signals Despatch Rider Letter Service (DRLS) material. The APS handled an average of 9,000 mailbags a day.

As part of the "Plan D" the Base APO was moved to Le Havre and a Regulating Post Office was established at Bolougne to receive mails from Folkestone. This improved the transit time to 2–3 days.

Postal personnel and their mails were evacuated from Dunkirk during 23 May - 6 June 1940. Sapper (later Lieutenant Colonel) John Turver described his first sight of the beaches and the process of evacuation:

What a sight met our eyes, as far as could be seen the sand was covered by a winding column of men who were patiently waiting their turn to go to the mole and on to the jetty. The system which was in operation was that groups of fifty men had to be formed under a chosen leader, and then only would they take their place in the waiting column. All this time we carried with us our cumbersome cash box which was our stock of several hundred pounds worth of stamps and Postal Orders...Cheerfully we attached ourselves to a crowd of RE's who were forming their own company into several parties of fifty.^[36]

Sapper Turver was successfully evacuated, as was Colonel Roberts and his Postal Directorate, but on his arrival in Dover Roberts was immediately ordered back to Cherbourg to organise the evacuation of the rear area Postal units and any outstanding mails.

Meanwhile, British troops left on French soil west of the river Seine had their own problems, Captain (later Lieutenant Colonel) E G Hucker RE, OC 2nd Line of Communications (L of C) Postal Unit RE, was among them and kept a private diary (held in the RE Library). His entries for 9–10 June 1940 give some insight into the confusion that reigned immediately after the fall of Dunkirk, he recorded:

Sunday 9 June 1940:

...Trucks of inward (UK) mails (285 bags) received at station [Lisieux] and dealt with. HQ Rouen Sub area, Signals and other small units obtained mail but in general unit mail remained on hand as unit locations were not available. Moreover "G" staff (Capt Harper) informed me that the Postal Unit must be kept mobile ready to make another move at short notice. ADST seen and a lorry requisitioned for transport of mail. "G" staff and "Q" staff (Major Jackson Darling) instructed me to hold all mail for 51 Div as it was impossible to reach them across [the] Seine...

Beauman Div called and collected mail, A Div did not call. Mails for 51 Div returned to Mézidon by road for re-consigning to Base. Party left at Mezidon on Colonel Robert's instructions for requisition trucks. Mails from [APO] S6 returned there except those for 51 Div.

Monday 10 June 1940:

Col Roberts left for Mézidon and Le Mans - taking two bags of unsorted English mail for Base APO 1 [Cherbourg]. Acting on instructions party left for Pont L'Evêque in an effort to locate [APO] S9 staff. I saw Col [John] Evans [DADAPS BEF] there who stated he had no knowledge of [APO] S9 staff and that if they had not already been evacuated to a place south of the river [Seine] they would go to England directly from Le Havre. Telephonic communication with Le Havre not possible after 12 noon.

Railway communication between Lisieux & Base APO [Cherbourg] interrupted by the enemy's successful bombing of the line at Serquigny. Mails for 1 AD collected by Lieutenant Cashin on way to Le Mans.

Information received that Beauman Div already moved to Le Mans area at about 9.0pm 9/6/40. 2 L of C Postal Unit now in forward positions...^[37]

The entries after this date become sparser and terser as the situation became more desperate, however, the unit was eventually evacuated intact from St Malo.

Middle East Force (MEF) 1940-45

The mail being unloaded from an Army Post Office lorry at one of the many post offices in the Western Desert, 16 July 1941

At the time that war was declared peacetime garrison troops stationed in North Africa and the Middle East were using the civilian postal services, as they had done since 1882, but by July 1940, under a special arrangement with the Egyptian government, a Base APO was established in Cairo and the Royal Engineers (Postal Section) were allowed to run their own post offices and collect the resulting revenue.

Postal units were deployed with their formations throughout North Africa and the Middle East. Some of the RE (PS) personnel, along with their formations, were captured at Crete and Tobruk and spent the rest of the war as Prisoners of War (POWs).

Surface mail routes through the Mediterranean became extremely vulnerable once Italy entered the war in June 1940 and by mid-1941, after Germany had conquered the Balkan regions, the direct air service to Cairo was cut. This meant that new routes for mail had to be found.

Surface mail was sent via the Cape of Good Hope and an air route was forged across the southern edge of the Sahara desert from Takoradi, West Africa to Khartoum, Sudan. From there it was carried north by rail.

These new routes were slower than the old routes and in a very short time they began to have an adverse effect on the morale of both the troops and their families. The situation was aggravated by the uncertainty and casualties caused by the German bombing of the major cities of Britain and the enemy U-boat action against the convoy ships carrying mails and supplies.

The mail, if it got through at all, could take 4–8 weeks to do so. To improve the service it was necessary to find a way to lighten the mail so that more of it could be carried by air. The solution, initiated by the APS and the GPO, was the introduction of the "airgraph" and the "air letter form".

Airgraph

GPO Airgraph poster - showing an example of an 'airgraph'

mikrofilm şeklindeki mektup was invented in the 1930s by the Eastman Kodak Company inconjuction with Imperial Airways (now British Airways) and Pan-American Airways as a means of reducing the weight and bulk of mail carried by air. The airgraph forms, upon which the letter was written, were photographed and then sent as negatives on rolls of microfilm. A GPO poster of the time claimed that 1,600 letters on film weighed just 5oz, while 1,600 ordinary letters weighed 50 lbs. At their destination the negatives were printed on photographic paper and delivered as airgraph letters through the normal APS or GPO systems.

In 1940 the Minister of Transport, Lieutenant Colonel Moore-Brabazon MC RFC, put forward the idea that airgraphs be used to reduce both the bulk and weight of mail travelling between the MEF and the UK. The matter was referred to the APS and the GPO, who jointly investigated the possibility of using airgraphs. This eventually lead to a service being instituted between England and Egypt in 1941 when 70,000 airgraphs were sent in the first batch and took three weeks to reach their destination.

Kodak had offices in Cairo that were capable of processing airgraph negatives, but it was not until the appropriate equipment arrived from America that their Cairo office That the APS was able to provide a return service to the UK.

In the theatres of war the whole airgraph operation was coordinated by the APS. Completed airgraph forms were collected by the A/FPOs and forwarded to the Kodak processing plants, which were co-located with the Base APOs.

The use of the airgraph was not rationed and its postage was also set at three pence (3d). Although the airgraph proved to be immediately popular its use was limited because of its size (approx; 2ins x 3ins) and lack of privacy, so when sufficient aircraft capacity became available its use declined in favour of the air letter.

Airgraph hizmeti daha sonra Kanada (1941), Doğu Afrika (1941), Burma (1942), Hindistan (1942), Güney Afrika (1942), Avustralya (1943), Yeni Zelanda (1943), Seylan (1944) olarak genişletildi. ve İtalya (1944).^[38]

Hava Mektubu

GPO posteri

Yarbay R. E. Evans RE, ADAPS MEF, İngiliz Ordusu tarafından hava postası amacıyla yalnızca 1/10 ons ağırlığında hafif, kendinden yapışkanlı bir mektup kartının kabul edilmesini önerdi.^[39] 1940'ın sonlarında Orta Doğu'ya yaptığı ziyarette, Savaş Bakanı Sir Anthony Eden'e bunun kullanılmasını tavsiye etti. Ertesi yıl, MEF Başkomutanı General Wavell'e Eden tarafından "Sizin Ordu Posta Hizmetleri Direktör Yardımcısı, Orta Doğu için bir Hava Posta Mektup Kartı Hizmeti sunabilir. Mısır dahil tüm ülkelerden İngiliz pulları kullanın. "

1 Mart 1941'de, Imperial Airways deniz uçakları ve askeri taşımacılığın bir kombinasyonu kullanılarak Orta Doğu ile İngiltere arasındaki hizmet başlatıldı.

Her bir hava mektubundaki posta ücreti üç peni (3B) idi ve sınırlı hava kapasitesi nedeniyle, başlangıçta kişi başına ayda bir olarak paylaştırıldı, ancak savaşın sonuna doğru, daha fazla kapasite arttıkça, rasyon kaldırıldı.

Hava mektubunun özel niteliği, kullanıcıları arasında popülaritesini sağlamıştır ve bu popülerlik, hafifliğiyle, bugünün sivil hava mektubu (aerogramlar) ve askeri "bluey" olarak kullanılmaya devam edilmesini sağlamıştır.^[40]

İngiliz Kuzey Afrika Kuvvetleri (BNAF) 1942-43

APS, 1942 Anglo-Amerikan Kuzey Afrika istilası olan Meşale Operasyonunun ilk planlama aşamalarında yer almadı. Sonuç olarak, Cezayir'de işgalden bir ay sonrasına kadar bir Üs APO kurulmamıştı ve APS'nin herhangi bir hatası olmaksızın BNAF'a posta hizmetleri ilk aşamalarda çok zayıftı. Bu, Noel postalarını taşıyan bir konvoyun batırılmasıyla daha da kötüleşti.

Askeri yetkililer ve Birleşik Krallık ile APS hava bağlantıları arasındaki istişarenin ardından hem hava mektup hem de hava aracı hizmetleri kullanıma açıldı. Kodak, Cezayir'de bir airgraph işleme istasyonu kurdu ve bu istasyon daha sonra İtalyan Harekatı'na katılan birlikler tarafından gönderilen hava grafiklerini işleyecek.

Tiyatroda postalar Kuzey Afrika sahili boyunca deniz, demiryolu ve araçlarla ön hatlara taşındı. Cezayir'den cepheye 500 milden fazla işleyen karayolu servisi, "barış zamanı Britanya'da bir kasaba koleksiyonunun düzenine sahip" olarak tanımlandı.

6. Zırhlı Tümen'den bir kurmay subayı, "Tanklar savaştan çıkar çıkmaz, mektuplar onları bekliyordu - inanılmaz."

Orta Akdeniz Gücü (CMF) - İtalya 1943-45

CMF'yi oluşturan MEF ve BNAF'ın Posta birimleri, Sicilya'nın işgali ve ardından anakara İtalya'daki çıkarmalarda kendi oluşumlarına eşlik etti. Bu istilalar, savaşın ilk büyük amfibi operasyonlarıydı. (Bir Posta birimi tarafından işgal günü olan 10 Temmuz 1943 tarihli Syracuse Postanesi'nden alınan bir tarih damgası, RE Müzesi'nde bir sergidir).

Salerno ve Anzio'daki çıkarmalar sırasında sahil başlarına FPO'lar kuruldu. İki kez LST gemisindeki Anizo sahillerini terk eden postalar düşman eylemi karşısında kaybedildi.

VIII Ordusu anakara İtalya Üssü'nde güvence altına alındığında, postalarını idare etmek için APO'lar, İtalya'nın topuğundaki Bari'de ve ardından ana APO olan Napoli'de kuruldu.

VIII.Ordu harekat alanlarında, kuzeye hareket eden birliklere iç posta hizmeti sağlamak için geliştirilmiş, demiryolu ve hava ile güçlendirilmiş kamyonlarla postalar dağıtıldı. Yüzey postaları Napoli, Bari ve Taranto üzerinden girdi ve çıktı. 25 Ağustos 1944'te Paris'in kurtuluşuna kadar hava postası, Cebelitarık üzerinden Birleşik Krallık ile Napoli arasında giderken sahnelendi, ancak bu tarihten sonra Fransa üzerinden daha doğrudan bir hava yolu kuruldu, bu da uçak postalarının İtalyan ve Uzak Doğu'ya geçiş süresini kısalttı. tiyatrolar.

Sicilya'daki A / FPO'larda kabul edilen telgraflar için tek çıkış, Catania'dan Castel Benito üzerinden Kahire'ye, varış yerlerine elektronik iletim için Marconi'ye iletildikleri hava yolu idi. Napoli'de APO Üssü kurulduğunda telgraflar doğrudan Kahire'ye gönderildi.

Hindistan ve Uzak Doğu 1942-45

Uzak Doğu'da hizmet veren birlikler için posta hizmetleri üç ajans tarafından yönetildi ve sağlandı: RE (PS), Hindistan Ordusu Komutan-Genel Şubesi Refah Departmanı (GHQ, Hindistan) ve Hindistan Ordusu Posta Servisi (IAPS) ), siyasi gerilimlerle dolu ve huzursuz bir çalışma ilişkisi olduğu kanıtlanan bir düzenleme.

Deniz yoluyla Liverpool'dan Güney Afrika'daki Durban'a giden yüzey postası, bu noktada bir APS Posta Düzenleme Bürosu kuruldu, posta daha sonra Hint Okyanusu'ndan Bombay'daki (şimdi Mumbai) IAPS Posta Takas Bölümüne geçti ve oradan oradaydı. Uzak Doğu'daki savaş cephelerine gönderildi.

Orta Doğu'daki İmparatorluk hava posta hizmeti rotalarını takip eden Hindistan ve İngiltere arasında sınırlı bir havayolu servisi vardı.

Singapur'un düşüşünden ve 1942'de Burma'dan geri çekilmesinden sonra Hindistan'daki askeri posta hizmetleri, Bombay'daki (şimdi Mumbai) IAPS Posta Takas Bölümünde teslim edilemeyen ciddi bir birikmiş posta birikimi biriktiği için sanal bir durma noktasına geldi. Şikayetlerin Meclis'te dinlenmesine neden olan bir durum. Londra GPO Karargahından çalışan Brig F Lane Direktörü Ordu Posta Hizmetleri (DAPS), sorunu çözme talimatı aldı. Ekibinden biri olan Yarbay EG Hucker RE'yi, hizmetin görünürdeki eksikliklerini araştırması için Hindistan'a gönderdi.

Hucker, IAPS'nin İngiliz çizgisinde yeniden düzenlenmesi gerektiği sonucuna vardı ve bu tavsiyenin kabulü, 1943'te Güney Doğu Asya Karargah Müttefik Kara Kuvvetleri'nin (HQ ALFSEA) kurulmasıyla aynı zamana denk geldi (raporunun parçaları Müzede tutuluyor).

Kalküta'da (şimdi Kalküta) RE (PS) tarafından bir Üs APO kuruldu ve Burma'nın yeniden ele geçirilmesiyle uğraşan İngiliz ve Afrika birlikleri için posta, oradan ileri tedarik depolarındaki posta birimlerine ve dolayısıyla ön hat FPO'larına iletildi. .

Burma'nın Yeniden Fethi - Mail Airdrops

RE (PS) tarafından görevlendirilen posta birimleri, 81 (Batı Afrika) ve 11 (Doğu Afrika) Tümenleri için oluşturulmuş ve kendi oluşumlarına Uzak Doğu'ya eşlik etmiştir.

Teğmen AE Tee RE komutasındaki 81 (WA) Bölümü Posta Birimi RE, FPO'ları ve birliklerini iletmek için 'havadan atılan' postaların öncüsü oldu. Özel hava sevk posta birimleri ana havaalanlarında bulunuyordu ve postaları paketleyip doğru uçağa yüklemekten sorumluydu. Özel posta sortileri Dakotas'ta Imphal ve daha sonra Chittagong'daki ana tedarik depolarından uçtu. Teğmen Tee daha sonra terfi ettirildi ve posta hizmetlerini denetlemek için Chindits'e gönderildi. L.5 yaralı tahliye uçağı ayrıca ön hat FPO'ları ile arka bölgedeki hava alanlarındaki APO'lar arasında posta taşımak için kullanıldı.^[41]

Yerde İngiliz ve Hint APS'leri arasında yakın bir işbirliği vardı ve kaynakların verimli bir şekilde kullanılması için iki hizmet iletişim hattı birbirine bağlandı.

Singapur ve Posta esirleri

Singapur'un sonbaharında, Japonlar için, 15 Şubat 1942'de, 18 Bölüm Posta Birimi RE'nin tüm personeli tutuklandı.

Gözaltına alınmaları sırasında, esir alanların izin verdiği ölçüde, posta hizmetinin ülke içindeki organizasyonu için sorumluluk aldılar. Changi hedefi ve 'ölüm' demiryolu çalışma kampları birimin OK'si olan Kaptan WA Border RE'ye daha sonra İngiliz İmparatorluğu Düzeni (MBE) üyesi verildi. 1946'da bu bölümü yazdı:

On iki aydan fazla bir süre sonra ilk postalar evden geldi, bu mektuplar oldukça on iki aylıktı ve olağan Japon uygulamasının aksine Posta Birimi'nin adamları dağıtım işini aldı.^[42]

18 Haziran 1942'de birliğin on iki üyesi Tayland için Changi POW Kampından ayrıldı. Temmuz 1942'de Kaptan Border RE, Kamp Komutan Yardımcısı 18 Div olarak atandı, ancak Kasım ayında Spr Joslin ile birlikte savaş esirlerinin Bangkok-Moulmein demiryolunun inşası ile uğraştığı Bampong Tayland'a gitmesi emredildi.

Temmuz 1943'ten itibaren Tayland'daki Posta Birimi personeli kademeli olarak ayrıldı, erkekler orman kamplarına gönderilen ve Bangkok-Moulmein demiryolunun yapımında istihdam edilen veya Saigon (şimdi Ho Chi Minh Şehri, Vietnam) ve Tokyo'daki kamplara gönderilen çeşitli partilere dahil edildi. , Japonya.

Birliğin 27 üyesinden 17'si (% 63) savaşın sonunda İngiltere'ye geri gönderilmek için hayatta kaldı.

Overlord Operasyonu ve İngiliz Kurtuluş Ordusu (BLA) 1944-45

APS, Overlord Operasyonu'nda önemli bir rol oynadı, çünkü General Montgomery ve ekibi, normal bir posta hizmetinin "bir ordudaki en büyük moral faktörü" olduğunu, ancak muhtemelen daha da önemlisi, bunun araçlarından biri olduğunu düşünüyorlardı. Operasyonun başarılı olmasını sağlamak için gereken sürpriz unsurunu korumak için gerekli olan ayrıntılı aldatma planını sürdürmek.

APO İngiltere ve aldatma planına katkısı

ADPC'ler 1940'ın sonlarında kurulduktan sonra, Birleşik Krallık'ta yerleşik birimlere, stili denizaşırı tiyatrolarda zaten kullanılan bir "kapalı adres" (yani Numara, Derece, İsim, Birim, c / o APO İngiltere) kullanılarak hizmet edildi. (örneğin c / o BEF, MEF, SEAC, BLA vb.). Bu, geçmişten radikal bir ayrılmaydı, o zamana kadar İngiltere merkezli birimler normal sivil GPO adreslerini ve hizmetlerini kullandılar.

Bu adres tarzının önemi, bu şekilde ele alınan mektupların APS kontrolü altında dolaşıma sokulması ve böylece personelin aldatma cephaneliğinde basit ama etkili bir silah sağlamasıydı. GPO, "APO İngiltere" postasını HPC RE'ye dağıttı, burada sıralandı ve askeri kontrol altında doğru hedefe iletildi, böylece birlik hareketlerini ve konumlarını maskelemek için gerekli güvenliği sağladı. İstila planlamacıları, istilayı arttırırken Birleşik Krallık birimlerinin bu adres stilini benimsemesini emretti. Böyle bir talimatın, fazladan işi barındıracak şekilde kuruluşunu artırmasına gönülsüzce izin verilen HPC'nin kadrosu üzerinde bariz etkileri olmuştur.^[43] 'Kapalı adres' kavramı günümüzün BFPO adres sisteminin bir parçası olmaya devam etmektedir.

Marshalling alanları

İşgalin başlangıcında, askerler marşaling bölgelerinde mühürlendi ve dış dünyayla tek resmi temasları APS tarafından kurulan kampın FPO'suydu. Gizliliği korumak için, bu FPO'larda yayınlanan tüm özel postalar, iniş haberleri haber ajansları tarafından kamuya açıklanana kadar APDC'lerde saklandı ve saklandı.

Bu süre zarfında Nottingham'dan hareket eden özel trenler, postaları marşaling alanlarına ve biniş limanlarına taşımak için kuruldu. Posta, D-1'e (5 Haziran 1944) kadar saldırı birliklerine teslim edildi.

Ön konum şeması

APS planlamacıları, tam savaş planı bilgisi ile emanet edilen çok az personel arasındaydı, bu tür bilgilerle ADAPS İkinci Ordusu, Yarbay CR Smith RE, postanın çeşitli kişilere teslim edilmesini sağlayan bir ön konum planı tasarladı. Normandiya'ya inerken her birimin dizileri. Plan, birimlere postalarını topladıkları FPO'ların tahsis edildiği bir 'hayali FPO'lar sistemi üzerinde çalıştı. Gerçekte, kendilerine en yakın FPO tarafından hizmet edildiler, bu onların tahsis edilmiş FPO'su olmayabilir, ancak APS tarafından konum amaçları için hayali FPO'ları olarak kabul edildi.^[44][45]

Normandiya Plajları

D-Day sahillerinde ihlal partilerine bağlı FPO'lar ve özel kuvvetler kuruldu. Postaların G + 1'de (7 Haziran 1944) birimlere ulaştırılması planlanmasına rağmen, işgali gecikmesinden kaynaklanan karışıklık nedeniyle posta ertesi gün (G + 2) teslim edildi.

Southampton'dan gelen gemilerden gelen postaların güvenli bir şekilde geri alınmasını sağlamak için, bir Posta görevlisine amfibi bir cipte her gemide bir megafon aracılığıyla dalgalı demir atma yerleri "Posta mı taşıyorsunuz?" Bu sistem, Dut Limanları -de Arromanches postaların daha resmi olarak kenetlenmesini sağlamak için kurulmuştur.^[46]

6 Hava İndirme Bölümü Posta Birimi RE (Komutan JCG Hine RE tarafından komuta edilen ve bir birim olarak, 5/6 Haziran 1944 gecesi havadan düşmelerde Tümene eşlik etti) ve Beach Group APO S698, Normandiya'dan D üzerinde ilk gönderimi yaptı. +2 (8 Haziran 1944).

Üs Ordu Postanesi 8

Ana Üs Ordu Postanesi (No 8), G + 10'da (16 Haziran 1944) tiyatroya geldi ve Crepon'daki bir ahıra yerleşti. Üs Ordu Postanesi faaliyete geçmeden önce, ahırda bir RE Yol İnşaat Şirketi'nin buldozerleri tarafından 20 ft derinliğindeki gübre ve saman birikintilerinden temizlenmesi gerekiyordu.

Üs Ordu Postanesi daha sonra savaşın sonuna kadar kaldığı Brüksel'e taşındı.

İlerleyen İngiliz ve Kanada kuvvetleri 4 Eylül 1944'te Belçika'nın Antwerp kentini aldı. Ayın ilerleyen saatlerinde 26 Eylül'de Üs Ordu Postanesi Crepon'da kapandı ve aynı zamanda Anvers'te Societe de Congo'ya ait büyük bir depoda açıldı.

8 Mart 1945'te Antwerp'teki Üs Ordu Postanesi, VI pilotsuz bir uçaktan binanın çoğunu tahrip eden bir darbe aldı, ancak mucizevi bir şekilde sadece bir ciddi yaralanma yaşandı. Bina çok ciddi hasar gördüğünden, Üs Ordu Postanesi'nin savaşın sonuna kadar kalacağı Brüksel'e taşınmasına karar verildi. Base Army Post Office, HPC RE'den posta eğitimi almış ATS'nin Brüksel'e taşınmasının ardından, Nottingham, personelini artırmak için gönderildi.

Uçak asansörleri ve karayolu servis programları

6 Temmuz 1944'te (G + 30) Birleşik Krallık ile Normandiya'daki uçak pistleri arasında özel mektup ve gazetelerin taşınması için iki yönlü bir hava ikmal sistemi kuruldu.

İngiliz Ordusu, Fransa'nın kuzey kıyısı boyunca Belçika'ya ve nihayet Almanya'ya doğru ilerlerken, bu uçak asansörleri devam etti ve uçak pistlerini Üs APO ve A / FPO'lara bağlayan ayrıntılı bir karayolu servis programları sistemi ile artırıldı. 1944 yılının sonlarına doğru zaman çizelgeleri belirlendi ve bu araçların gelmesiyle saatlerinin ayarlanabileceği söylendi, dakiklikleri böyleydi. Ana yollar şunlardı:

• Down Special - Brüksel Havaalanı, Amiens, Rouen
• Özel Yukarı - Rouen, Amiens, Arras, Anvers
• Arras Limited Up - Arras, Lille, Anvers
• Arras Limited Down - Brüksel Havaalanı, Lille, Arras

Hizmet, İngiltere'den 2–3 günlük bir geçiş süresi sağladı.^[47]

Eylül 1944'te Dieppe'de bir Advance Base Ordu Postanesi (No 18) açıldı, Ostend'e transfer edildi ve 25 Ekim 1944'te 18 Posta Limanı Düzenleme Bölümü yeniden belirlendi.

Askerler Ren'i geçtikten sonra, Ordu Deposu, Konum Merkezi ve Üs Ordu Postanesi arasında bir programa göre her gün bir Posta Gönderme Binici Servisi işletiliyordu. Bu, APS'nin ilerleyen birimlerin hızla değişen konumlarına ayak uydurmasını sağladı.

Avrupa'da düşmanlıkların sonu

Alman teslim olduktan sonra, Almanya'nın Britanya bölgesinin tüm ana şehirlerinde FPO'lar kuruldu. Hava postası, çeşitli ileri hava alanlarına uçtu, ancak Bückeburg, Aşağı Saksonya, Almanya sonunda ana terminal oldu. Yüzey postası Calais'den Avrupa'ya girdi ve trenle Ren'e iletildi, oradan araçlara aktarıldı ve karayolu ile taşındı.

Merkez postane kuruldu Herford, 1946'da Bölge Posta Deposu oldu.^[48]

Kraliyet Mühendisleri (Posta Bölümü / Posta ve Kurye İletişimi / Posta ve Kurye Hizmetleri) - Savaş Sonrası Dönem (1945-93)

1965 BFPO'dan BFPO'ya mektup.

Bu bölüm genişlemeye ihtiyacı var. Yardımcı olabilirsiniz ona eklemek. (Ekim 2013)

Askeri postanın sorumluluğu, Kraliyet Mühendisleri transfer edilene kadar Kraliyet Lojistik Kolordusu Nisan 1993'te kuruldu. Aynı yılın Temmuz ayında Savunma Posta ve Kurye Hizmetleri Dairesi kuruldu. Quartermaster General's (QMG's) Departmanı içinde kurulan ilk Savunma Ajansı oldu ve Genel Lojistik Destek (Ordu) (DG Log SP (A)) Direktörüne aitti.^[49]

Ev Posta Deposu, Kraliyet Mühendisleri (1945-93)

Ana Posta Deposu, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra İngiliz Ordusu'nun yönetimi altında çalışmaya devam ediyor.

1947'de Ev Posta Merkezi RE, Ev Posta Deposu olarak yeniden tasarlandı ve Nottingham'dan Sutton Coldfield Amerikan Birleşik Krallık Posta Deposu'nun işgal ettiği binalarda ikamet ettiği yer.

Referanslar

daha fazla okuma

• Anson Maj DP: Kraliyet Mühendislerinin Kısa Tarihi (Kraliyet Mühendisleri Enstitüsü, Chatham, 1993).
• Baker R: Burma Post - 1944-1945 Burma kampanyasındaki hava postaları ve diğer faaliyetlerin kişisel hikayesi (Churchman, Worthing, 1989).
• Batten AGM: Güney Afrika'daki Ordu Postanesi Kolordu Tutanakları 1899-1902 (PFSA, Bloemfontein, 1983).
• Boyden PB: Tommy Atkins Mektupları - İngiliz Ordusu Posta Servisi'nin 1795'ten Tarihi (Ulusal Ordu Müzesi, Londra, 1990).
• Holmes Brig KS: Overlord Operasyonu - Overlord ile ilgili olarak Ordu posta hizmetinin çalışmalarının tarihi (Posta Tarihi Derneği No 38, Londra 1984).
• Jay B: Erken Kuvvetler Postası (Stuart Rossiter Trust Fund, Londra, 1997).
• Kennedy A, Crabb G: 1. Dünya Savaşı'nda İngiliz Ordusunun Posta Tarihi - 1903'ten 1929'a kadar (George Crabb, Epsom, 1977).
• Messenger C: Siperlerdeki Teriyerler - Postane Tüfeklerinin Tarihi (Picton, Bristol, 1982).
• Gururlu EB ed: İngiliz Ordusu Posta Servisi Tarihi Cilt I 1882-1903 (Proud-Bailey, Heathfield, 1982).
• Gurur EB: İngiliz Ordusu Posta Servisi Tarihi Cilt II 1903-1927 (Proud-Bailey, Heathfield, 1980).
• Gurur EB: İngiliz Ordusu Posta Servisi Tarihi Cilt III 1927-1963 (Proud-Bailey, Heathfield, 1982).
• Stitt Dibden WG: HM Kuvvetlerinin Posta Oranları 1795-1899 (Posta Tarihi Derneği, Londra, 1963).
• Vallance Col. ET: Savaşta Postacılar - Orta Çağ'dan 1945'e Ordu Posta Hizmetlerinin tarihi (Stuart Rossiter Trust, Hitchin, 2015).
• Wells E: Mailshot - Kuvvetlerin Posta ve Kurye Hizmetlerinin Tarihi (DPCS, Londra, 1987) - Posta ve Kurye Hizmetlerinin resmi tarihçesi budur.
• Winfield Maj. I: Posties savaşa gitti (Square One, Worcester, 1990) - 1982 Falklands kampanyası için posta düzenlemelerinin kişisel bir hesabı.
• Kolordu Kraliyet Mühendisleri Tarihi (1885-1914) - Cilt IV (Kraliyet Mühendisleri Enstitüsü, Chatham, 1952).
• Kolordu Kraliyet Mühendisleri Tarihi (1938-48) - Cilt VIII (Kraliyet Mühendisleri Enstitüsü, Chatham, 1958).
• Kolordu Kraliyet Mühendisleri Tarihi (1948-60) - Cilt X (Kraliyet Mühendisleri Enstitüsü, Chatham, 1986).
• Kolordu Kraliyet Mühendisleri Tarihi (1960-80) - Cilt XI (Kraliyet Mühendisleri Enstitüsü, Chatham, 1993).
• Yarık Çubuk - Savunma Posta ve Kurye Memurları Derneği Bültenleri.
• Kraliyet Mühendisleri Dergisi
• Posthorn - PCS Şubesi REA Haber Bültenleri
• Kuvvetler Posta Tarihi Derneği Bültenleri.

Dış bağlantılar

• Resmi internet sitesi.
• BFPO Numaraları ve Posta Kodları
• BAOR Konumları ve BFPO Kodları
• Royal Mail BFPO Verileri Hakkında Bilgi
• Posta ve Kurye Şubesi, Kraliyet Mühendisleri Derneği site Ordu Posta Hizmetleri'nin tarihini ve resimlerini içerir