Yunan Hava Kuvvetleri Tarihi - History of the Hellenic Air Force

Helenik Havacılık, ilk olarak 1911'de, Fransızca uzmanlar. Yunanistan'ın hava kuvvetleri, Yunan Hava Kuvvetleri, Katıldı Balkan Savaşları, birinci Dünya Savaşı, Küçük Asya Savaşı, Dünya Savaşı II, Yunan İç Savaşı ve Kore Savaşı.

Balkan Savaşlarında kuruluş ve ilk eylemler

1911'de Yunan Hükümeti, Yunan Havacılık Hizmetini kurmaları için Fransız uzmanları atadı. Altı Yunan subayı eğitim için Fransa'ya gönderilirken, ilk dört "Farman" tipi uçak sipariş edildi. İlk Yunan havacı, bir uçakla uçan Emmanuel Argyropoulos'du. Nieuport IV.G "Alcuin" savaşçısı, 8 Şubat 1912'de. İlk askeri uçuş o yılın 13 Mayıs'ında yapıldı. Teğmen Dimitrios Kamberos. Haziran ayında Kamberos, "Daedalus" ile uçtu Farman Havacılık İşleri deniz uçağına dönüştürülen ve deniz uçağının temellerini atan uçak Deniz Havacılığı. O Eylül ayında, Yunan Ordusu ilk filosu olan Aviators Şirketi (Λόχος Αεροπόρων).

Savaşlar arası yıllar

1930 yılına kadar, Yunan Havacılığı ayrı Ordu Havacılığına bölündü ve Deniz Havacılığı hizmetler, ancak o yıl Başbakan ile Havacılık Bakanlığı kuruldu Eleftherios Venizelos ilk bakanı olarak, Hava Kuvvetlerini Yunan Silahlı Kuvvetlerinin üçüncü kolu olarak kurdu. 1931'de Hava Kuvvetleri Akademisi, Scholi Ikaron, bulundu.

İkinci Dünya Savaşı ve İç Savaş

Bir PZL S. 24, Greko-İtalyan Savaşı'nın ana Yunan savaşçısı

Esnasında Greko-İtalyan Savaşı küçük boyutuna ve eski ekipmanına rağmen, Yunan Hava Kuvvetleri İtalyanlara karşı iyi bir açıklama yaptı, ancak 65 günlük savaştan sonra RHAF, 31 subay öldürüldü ve yedi yaralı, artı dört Astsubay öldürüldü ve beş yaralandı. Bu arada savaş uçağı sayısı 28 avcı uçağı ve yedi savaşa elverişli bombardıman uçağına düştü. Hava kuvvetlerinin geri kalanı, çoğu Almanlar tarafından Nisan 1941'de imha edildi. Hava Kuvvetleri, Orta Doğu'da yeniden inşa edildi. Kraliyet Hava Kuvvetleri, uçan Ateşler, Kasırgalar ve Martin Baltimores. Yunanistan'ın 1944'te kurtuluşundan sonra, eve döndü ve daha sonra Yunanistan'a katıldı. Yunan İç Savaşı.

İç savaş

1946'da Yunan insanlı RAF filoları, başta İngiliz olmak üzere çeşitli uçak tiplerini işleten Kraliyet Yunan Hava Kuvvetleri'ne dönüştürüldü. Aynı yıl İç Savaş başladı

İlk iki yıl boyunca hükümet Hava Kuvvetlerini keşif ve izole alanlara hava ikmal görevleri için kullandı. Kısa süreli topçu ile Hava Kuvvetleri aynı zamanda "uçan topçu" olarak da kullanılıyordu, ancak pilotlar, gizli ve sadece geceleri hareket eden bir düşmanı bulmakta zorlanıyordu. Ekipman isyanla mücadele operasyonları için uygun değildi ve Ordu ile işbirliği hatalıydı.

1948'de RHAF, ABD'nin yardımıyla yükseltildi. Aynı zamanda komünistler, gerilla taktiklerini terk etmeye ve normal ordu gibi yer tutmaya karar verdiler. Curtiss Helldiver dalış bombacısının ve napalm bombalarının tanıtılması komünist birliklere saldırmaya izin verdi ve 1949'da olası bir zafer kazandı.[1]

Savaş sonrası gelişmeler

1950'lerde kuvvet yeniden inşa edildi ve NATO standartları. Yunan Hava Kuvvetleri Katıldı Kore Savaşı bir nakliye uçuş ünitesi ile. Yunanistan NATO'ya katıldı nükleer silah paylaşımı 2001 yılına kadar A-7 Corsair II'ler ABD taktiklerini dağıtmak B61 nükleer bombalar itibaren Araxos Hava üssü.

1980'lerin sonlarına kadar Hava Kuvvetleri konuşlandırıldı Nike-Hercules Füzeleri ABD ile silahlı nükleer savaş başlıkları. Sonucunda Greko-Türk gerilimi 1974 Türk işgali civarında Kıbrıs ABD, nükleer silahlarını Yunan ve Türk alarm birimlerinden depoya kaldırdı. Yunanistan bunu NATO'nun bir başka Türk yanlısı hamlesi olarak gördü ve 1974'ten 1980'e kadar NATO'nun askeri komuta yapısından kuvvetlerini çekti.

1988'de ilk 3. nesil savaş uçakları tanıtıldı ve yeni bir dönemin başlangıcı oldu: İlk Mirage 2000 EG / BG uçağı 114. Savaş Kanadına teslim edildi ve 331 ve 332 filolarını donattı. Ocak 1989'da F 16 C / D Blok 30, Nea Anchialos'a (111. Savaş Kanadı) ulaştı ve 330 ile 346 filoları arasında paylaştırıldı. 29 Mart 1991'de RF-84F, 34 yıl ve 7 aylık kullanım ömrünün ardından hizmetten çıkarıldı. Kasım 1992'de 348 Taktik Keşif Filosuna daha fazla RF-4E teslim edildi.

1997 yılında üçüncü nesil uçakların kabulü devam etti. Temmuz ayında kırk adet F-16 Blok 50 teslimatına başlandı. Yeni uçak, LANTIRN gezinme ve hedefleme bölmesinin yanı sıra AIM-120 AMRAAM ve AGM-88 HARM füzeler, 341 ve 347 filolarına tahsis edildi.

2005 yılında Yunanistan, F-16 Blok 52+ 'yi envanterine ekleyen ilk ülkeler arasında yer aldı. Bu uçakların altmış tanesi satın alındı ​​ve otuz tanesi şu anda siparişte. Bu gelişmiş F-16 tipi, Block 50'nin daha güçlü bir radar, daha iyi iletişim sistemleri ve yükseltilmiş bir motor içeren geliştirilmiş bir versiyonudur.

1970'lerden beri Yunanistan ve Türkiye arasında Ege Denizi'ndeki egemenlik hakları konusunda sorunlar baş gösterdi. Askeri uçuş faaliyetleri konusundaki ihtilaf, sürekli bir taktik askeri provokasyon uygulamasına yol açmıştır. Türk uçakları düzenli olarak Yunanistan'ın kontrolünü talep ettiği ve Yunan uçaklarının önleme yaptığı bölgelerde uçuyor, bunun sonucunda sık sık simüle edilmiş it dalaşlarına katılıyor, birbirlerinin iradesini ve yeteneklerini test ediyorlar. Türkiye genelkurmay başkanının resmi web sitesinin 'Günlük Aktiviteler' bölümünde listelenen it dalaşları artık çok olağan. Türk ve Yunan askeri savaş uçakları arasındaki çatışmalar birkaç yıldır azaldı, ancak 2014'te keskin bir şekilde tırmandı [2]

Bazen bu it dalaşları hem Yunan hem de Türk Hava Kuvvetleri için kayıp ve kayıplara neden oluyor:

  • 18 Haziran 1992'de, bir Yunan Mirage F1CG, iki Türk F-16'sı ile alçak irtifa bir it dalaşı sırasında düştü.
  • 8 Ekim 1996'da, bir çift Yunan Mirage 2000, bir çift Türk F-16'sını yakaladı. Türk F-16'larından biri Yunan Mirage 2000 tarafından vuruldu.
  • 23 Mayıs 2006'da bir Yunan F-16 ve bir Türk F-16, bir Türk keşif uçuşu sırasında Karpathos adası yakınlarında çarpıştı. Kazanın ardından Türk Genelkurmay Başkanı gerginliği önlemek için Atina'yı ziyaret etti.
  • 12 Nisan 2018'de, bir Yunan Mirage 2000, Türk Hava Kuvvetleri'nin o deniz üzerindeki olası faaliyetlerinin neden olduğu bir önleme saldırısının ardından Skyros yakınlarında Ege'ye düştü. 34 yaşındaki Georgios Baltadoros pilot, sonuçta hayatını kaybetti. Bir hedefin görsel olarak tanımlanması veya mühimmat kullanımı bildirilmedi.[3]

Referanslar

Dış bağlantılar