Howard Simpson - Howard Simpson

Howard Woodworth Simpson (8 Mayıs 1892 - 4 Kasım 1963) öncü bir Amerikalıydı otomotiv mühendis Sayısız çığır açan icat ve tasarımı, dünya genelindeki çoğu otomobil üreticisi tarafından yaygın olarak kullanılmıştır. otomatik şanzımanlar.

Biyografi

Howard Simpson, 8 Mayıs 1892'de Kalamazoo, Michigan, John Robert Bruce Simpson'ın oğlu taşıma bir müfettiş olan yapımcı Fisher Body Company. Simpsonlar taşındı Detroit Simpson 1902'de Detroit Merkez Lisesi 1910'da bir çıraklık programına girdi. Cadillac Motor Şirketi. O katıldı Michigan üniversitesi 1917'de lisans derecesi ile mezun oldu. makine Mühendisliği.

Simpson, askerlik hizmeti için gönüllü oldu. birinci Dünya Savaşı, ancak görme yetersizliği nedeniyle reddedildi. Sivil işçi olarak görev yaptı. ABD Ordusu Sinyal Kolordusu, uçak motorlarının incelenmesi. Savaştan sonra işe gitti Henry Ford & Son Traktör Fabrikası içinde Dearborn, Michigan olarak ressam.

Simpson, 1918'de Gertrude Haeger ile evlendi; Bruce (d. 1921) ve Charlotte (d. 1924) adında iki çocukları oldu.

1921'de Henry Ford & Son, Ford Motor Şirketi. Simpson, Ford'da öncelikle traktör tasarımları üzerinde çalışan bir tasarım mühendisi oldu ve planet dişli setleri. Sık sık doğrudan Henry Ford kendisi.

Simpson 1938'de Ford'u terk etti. 1948'de kendisine kanser teşhisi kondu. Altı aydan az yaşadığını söylediği için Amerika'nın güneybatısına taşındı (California ve ardından Arizona). Zamanının çoğunu, planet dişli setleri için tasarlayabildiği her düzenlemeyi çizerek, her birine patent başvurusu yaparak geçirdi. Hayatı boyunca bu alanda 23 patent aldı.

Simpson Gearset

Simpson'un tercih ettiği dişli seti, üç vitesli Otomatik şanzıman bir ortak tarafından bağlanan seri olarak iki özdeş planet dişli seti kullanarak Güneş ekipmanı. Ön ve arka dişli takımı için büyük ölçüde aynı parçaların kullanılması, takım maliyetlerini düşürerek şanzımanın üretimini önemli ölçüde daha ucuz hale getirdi. 1950 yılında patenti alınan bu üç vitesli dişli düzeni, genel olarak "Simpson Gearset, "Her ne kadar Simpson hayatı boyunca başarılı bir şekilde patent aldığı sayısız düzenlemeden sadece biri.

1950'lerin başında Simpson, patentini Detroit'teki büyük Amerikan otomobil üreticilerine satmaya çalıştı, ancak deneyimine ve olumlu itibarına rağmen şüpheyle karşılandı. Ford Motor Company, 1953 yılında üç vitesli dişli setini lisansladı, ancak o sırada üretime sokmamışlardı. 1955'te Chrysler Corporation yeni üç vitesli araçlarında kullanım için aynı dişli setini lisansladı Torqueflite Otomatik, 1956'nın ortalarında üretime girdi. Genel motorlar bu dişli setini benimseme konusunda isteksizdi, ancak sonunda vazgeçti ve Turbo Hidramatik 1964 için üretime giren model yılı. Ford benzer şekilde yeniden yapılandırılmış Cruise-O-Matic zaten lisanslı oldukları dişli setini kullanan şanzımanlar (C3, C4 ve C6). Simpson dişli Cruise-O-Matics, 1964 ve 1965 model yıllarında tanıtıldı. Almanya 's Daimler-Benz dişli setini de lisansladı, ancak 1970'lerin başına kadar üretime girmedi. Mercedes-Benz üç hızlı otomatik.

Ölüm ve Miras

Simpson, Kasım 1963'te kanserden öldü. Yaşamı boyunca, kendisine ve mülküne milyonlarca dolarlık telif hakkı ödemesiyle sonuçlanan toplam 41 patent verildi.

2007 yılında Timken Şirketi ve SAE İletim ve Aktarma Hattı Komitesi, yıllık SAE / Timken-Howard Simpson Otomotiv İletim ve Aktarma Organları Yenilikçilik Ödülü otomotiv şanzıman ve aktarma organlarındaki yenilikler için.

1964'te adı geçmeyen bir yazar Motor Trend dergisi Simpson hakkında, "[h] e ne eksantrik ne de egosantrikti. Mükemmel bir mühendis, genellikle sakin ve alçakgönüllüydü, her zaman diğer arkadaşının fikrinin değerini görebiliyordu."

Kaynaklar

• "Kalemli Adam: Modern Otomatik Şanzımanın Mühendislik Dahisi," Motor Trend, Cilt. 16, No. 10, Ekim 1964, s. 82–85.
• Ford R. Bryan, Henry'nin Teğmenleri (Chicago: IL: Wayne State University Press: 1993), ISBN  0-8143-2428-2.