Humber Lifeboat İstasyonu - Humber Lifeboat Station

Humber Lifeboat İstasyonu
Spurn Life Tekne İstasyonu
Royal National Lifeboat Institution.svg Bayrağı
Humber Lifeboat, Spurn Point - geograph.org.uk - 307778.jpg
Humber Lifeboat, Spurn Noktası
Humber Lifeboat Station East Riding of Yorkshire konumunda bulunuyor
Humber Lifeboat İstasyonu
Yorkshire East Riding içindeki konum
Genel bilgi
TürRNLI Cankurtaran İstasyonu
yerSpurn Noktası, Yorkshire'ın Doğu Sürüşü
Ülkeİngiltere
Koordinatlar53 ° 34′35″ K 0 ° 06′41 ″ D / 53.5763 ° K 0.1114 ° D / 53.5763; 0.1114Koordinatlar: 53 ° 34′35″ K 0 ° 06′41 ″ D / 53.5763 ° K 0.1114 ° D / 53.5763; 0.1114
Açıldı1810
SahipKraliyet Ulusal Filika Kurumu
İnternet sitesi
Resmi internet sitesi

Humber Lifeboat İstasyonu yer almaktadır Spurn Noktası içinde Yorkshire'ın Doğu Sürüşü, İngiltere. İstasyon dokuzdan biri Kraliyet Ulusal Filika Kurumu (RNLI) kıyı boyunca yer alan cankurtaran istasyonları Yorkshire Sahili ve hepsinin en güneyinde.[1] Bu, Birleşik Krallık'ta profesyonel bir RNLI mürettebatı tarafından tam zamanlı olarak çalıştırılan tek cankurtaran istasyonudur; Bu, sahilin bu kısmının etrafındaki suların çok tehlikeli olmasından ve istasyonun ana karadan uzaklığından kaynaklanıyor.

Spurn Point'te 200 yıldan uzun süredir bir cankurtaran istasyonu bulunmaktadır ve bugüne kadar mürettebatlara cesaret için 33 madalya verilmiştir. Mevcut filika, Humber'ın Gururu, bir Severn sınıfı Cankurtaran botu.[2]

Tarih

1810 yılında Spurn Point'te bir cankurtaran istasyonu kuruldu. Hull Trinity Evi.[3] En son 1809'da kullanılan, hizmet dışı bırakılmış bir silah bataryası yerleşimi, ana cankurtaran botu binası olarak talep edildi ve aynı zamanda kısmen Life Boat House Otel. Filikanın mürettebatı, Kilnsea Kıyıdan 3 mil (5 km) yukarıda,[4] 1819 yılına kadar, cankurtaran evine bitişik evler inşa edildiğinde.[5] Filika House Hotel, mürettebatın sahibi tarafından işletiliyordu ve işletiliyordu. Kaptan, içki ve erzak satmanın yanı sıra, geçen gemilere çakıl ve kum yüklemekten de yan gelir elde etti.[6] Operasyonu finanse edecek arazi ve para, malikanenin yerel efendisi tarafından sağlanmıştı. Trinity House'a arazinin teklifini kabul etmesi ve Spurn'de kullanılmak üzere bir cankurtaran tedarik etmesi için dilekçe verdi. Bu yaptılar, ilgi çekici Henry Greathead nın-nin Güney Kalkanlar on kürekli bir gemi yapımında.[7]

Kurtarma botunun ilk günlerinde, Spurn'daki mürettebatın ruh hali, kendilerine çok iyi ödeme yapılmadığı ve ihtiyaç duydukları yiyecek ve içeceği sağlamak için hanı işleten kaptanın insafına kaldığı için asıktı. Kıyıdan gelen yerliler gemilere çakıl ve kum yüklemeye gelirlerdi, bu da tabancaları savururlardı ve işletmeyi kendi kendine yeterliliklerini ellerinden alıyormuş gibi gören mürettebat üyelerini tehdit ederdi. 1811'de usta bundan şikayet etmek için Trinity House'a yazdı. Kumulların Hukuku En yakın yetkililer kilometrelerce uzakta olduğu için onlara karşı savaşmak için hiçbir yasal başvuruları yoktu.[8]

Aralık 1823'te şiddetli bir fırtına, cankurtaran sandalında ipleri serbest bıraktı ve alabora oldu. Yıkılmıştı ve değiştirilmesi gerekiyordu.[9] Buna benzer bir şey, 60 yıl sonra 1883'te, yine özellikle fırtınalı bir geceden sonra meydana geldi, mürettebat, filikalarının fırtına sırasında palamarlarından gevşediğini keşfetti. Bu sefer güvenliydi ve daha sonra adadan sürüklenirken bulundu. Texel, Hollanda açıklarında.[10]

1908 ile 1911 arasında istasyon Humber Koruma Kurulu'nun himayesine girdi.[11] cankurtaran istasyonunun ve mürettebatın RNLI'ye teslim edilmesi gerektiğini savundu. RNLI, mürettebatı ücret alırken üstlenmeye isteksizdi, bu da gönüllülere sahip olma politikasına aykırı oldu.[12] Sonunda, bu sorunlar çözüldü ve RNLI 1911'de komutayı devraldı.[13] 1919'da ilk motorlu tekne, "Samuel Oakes" başlatıldı ve 1924 yılında adı Spurn Lifeboat'tan Humber Lifeboat'a değiştirildi.[14]

Spurn Lifeboat Station, cankurtaran botları bir iskelenin ucunda yüzmeye demirlemeden önce

Cankurtaranların, demiryolu Kıyıdan köye hızlı ulaşım aracı olarak Spurn Point ve Kilnsea arasındadır. Ustaca bir seyahat yöntemleri vardı; rüzgârla çalışan bir tekneyi çizgide yukarı ve aşağı koşacak şekilde uyarladılar. Ters yönde seyahat eden bir askeri ikmal treniyle karşılaştıklarında, trenin geçmesine izin vermek için yelkenli vagonlarını raylardan çıkarmaları ve raylardan çıkarmaları gerekiyordu.[15] Yelkenli vagonun çalışan freni olmadığı için bu, göründüğünden daha da zordu![16]

İstasyonun uzaklığı, kısıtlı erişimi (kuzeyden karayolu ile) ve doğu kıyısının bu kısmının etrafındaki tehlikeli sular nedeniyle, mürettebat tam zamanlı sahadadır ve buradaki tek tam zamanlı ücretli RNLI mürettebatıdır. Birleşik Krallık.[17] 2012 yılına kadar, mürettebatın aileleri, cankurtaran istasyonuna bitişik Spurn Head'deki kulübelerde yaşıyorlardı, ancak iki mürettebatın bir kadro üzerinden dönmesine karar verildi ve böylece aileler Kilnsea'deki yeni konaklama yerlerine taşındı.[18] Arazinin tükenmesi ihlallere meyilli olduğundan, bu aynı zamanda mürettebat üyelerinin ailelerinin çıkarlarına da uygun görüldü.[19] Son olarak, aileler, ilk olarak 1819'da inşa edilen sıralı evlerin yerini almak üzere 1975'te inşa edilen kır evlerine yerleştirilmişlerdi. Bunlar, 100.000 sterlinlik yedi yeni ev inşa edildiğinde yıkılmıştı.[20] Denizin iç alandan uzak tutulması için inşa edilen istinat duvarı, amaçlanan amacını yerine getirerek ayakta kalmaktadır.[21] Ağustos 2012'den itibaren, iki mürettebat altı günlük bir vardiya ve altı günlük bir tatil vardiyasında dönüşümlü olarak çalışacak.[22]

Cankurtaran botu, deniz kıyısına doğru yola çıkan bir iskelenin ucuna demirlenmiştir Humber Haliç (Spurn Head'den batıya doğru) denize rampadan (Spurn Head'in doğu tarafında) geleneksel bir fırlatma yerine. Bu konum şu şekilde tanımlandı: Lee kötü hava koşulları nedeniyle yola çıkmak için daha güvenli bir yer sağlar.[23] Mürettebat, iskelenin sonuna kadar bisiklet sürmek ve ardından cankurtaran sandalına gitmek için bir yatılı bot kullanmak için itmeli bisikletlere sahip.[24] Bazı binaların filikayı fırlatmak için inşa edilmesine rağmen, ilk günlerden beri, teknenin karadan denize indirilmesindeki zorluklar fark edildi, bu nedenle geleneksel olarak kıyı şeridinden uzağa demirlendi.[25] Kızaklı geleneksel bir cankurtaran evi 1923'te inşa edildi ve 1977'ye kadar kullanıldı, ancak daha iyi demirleyen daha büyük gemilerin gelmesiyle kullanım dışı kaldı. Kızak ve cankurtaran evi 1995 yılında yıkıldı.[9]

Humber Lifeboat, Humber Nehri'ni kapsayan bir operasyon alanına sahiptir. Immingham Rıhtımı kıyı şeridi boyunca güneye Skegness, kuzeye Bridlington ve denize 100 mil (160 km) kadar. Bu, Cleethorpes Güneydeki cankurtaran botu ve Withernsea Kuzeye ve nehir boyunca diğer kurtarma kuruluşlarına cankurtaran botu.[26] Bridlington ve Skegness cankurtaran botları, doğu kıyısındaki en yakın tüm hava koşullarına uygun filikalar.[27][not 1][28]

Önemli kurtarmalar

Yorkshire'daki hem RNLI hem de bağımsız filika istasyonlarının konumlarını gösteren bir harita

İstasyonlarda 200 yıldan fazla geçmişe sahip olan ekiplere yiğitliklerinden dolayı 33 madalya verildi.[29] İlk 100 yıllık kurtarmaların kesin kayıtları düzensizdir, ancak 1810 ile 1854 arasında 800'den fazla kişi Spurn Head çevresindeki denizlerden kurtarılmıştı.[14] 1911 (Humber Lifeboat'ın RNLI kontrolüne girdiği) ile Aralık 2009 arasında, filika 2,268 kez fırlatılarak 790'dan fazla hayat kurtarıldı.[30] 19. yüzyılda cankurtaran botunun en az üç mürettebatı denizde kaybolduğu için hepsi mutlu değildi.[31]

  • 31 Ekim 1850 - mahkeme "Cumberland" Fırtına sırasında Kilnsea'da doğu kıyısında enkaz altında kaldı. Kaptanı "Cumberland" Spurn cankurtaran botu geldiğinde çoktan boğulmuştu ve sekiz kişilik mürettebat hayatta kalmak için armaya tırmanmaya zorlandı. Dördü kurtarıldı, ancak ertesi gün diğer dördünün kurtarılması roket hatlarının kullanılmasını gerektirdi. Spurn Lifeboatmen'lerinden John Branton da denizde kayboldu.[32]
  • 19 Kasım 1855 - cankurtaran gemiye yardım ederken alabora oldu Zabuia Deverell; mürettebattan ikisi boğuldu.[33]
  • 14 Şubat 1979 - coaster "Revi", bir Panama kayıtlı gemi taşıyan Gümüş kum, Spurn Point'ten 30 deniz mili (56 km; 35 mil) uzaktayken bir imdat çağrısı gönderdi. Gemi on fırtınalı bir kuvvetle batıyordu ve denizdeki dev dalgalar (33 fit (10 m) ile 39 fit (12 m) arasında yükseklikte) gemiyi batırarak su alıyordu. Mürettebat Bradford Şehri IV 0: 15'te denize açıldı ve son derece sert denizlerde birkaç denemeden sonra, dört mürettebat da kurucu gemiden cankurtaran sandalına atladı; atlayan son kişi, geminin yan tarafına yapışan kaptan oldu. limana 45 derece listelenmiş. Filika, geminin güvenliğine geri döndü. Humber Haliç 2: 33'te.[34]
  • 17 Eylül 1989 - mürettebat, ticari bir gemiden sonra bir tehlike çağrısına yanıt verdi. "Fiona", Spurn Point'in yaklaşık 10 deniz mili (19 km; 12 mil) doğusunda başka bir gemiyle çarpışma yaşadığını belirtti. Filika Kenneth Thelwall 05: 00'da fırlatıldı ve o, sahadan 5 deniz mili (9,3 km; 5,8 mil) uzaktayken "Fiona"ilgili diğer gemideki yangını görebiliyorlardı. "Phillips Oklahoma". 25 mürettebattan 16'sı şu anda oldukça dengesiz bir şekilde çıkarıldı "Phillips Oklahoma" Humber cankurtaran sandalına. Cankurtaran sandalının dümenci Bevan daha sonra yangını "Denizde gördüğüm en kötü şey" olarak tanımladı.[35]
  • 14 Ağustos 1990 - İki Kraliyet Hava Kuvvetleri Kasırga GR.1 uçak (ZA464 ve ZA545) Spurn Point'in kuzey-doğusunda 10 deniz mili (19 km; 12 mil) çarpıştı. Bir uçağın hava ekibi RAF Laarbruch (ZA464) fırlatıldı, ancak yalnızca pilot canlı olarak kurtarıldı. Diğer uçağın hava mürettebatı, Humber cankurtaran botu ve diğer kurumlar tarafından yapılan bir aramadan sonra ölü olarak kabul edildi ve kimsenin bulunamamasına neden oldu.[36][37]

Filo

Hizmetteki tarihlerSınıfAÇIK[a]Op. Hayır.[b]İsimYorumlar
1901–1902Manchester BirliğiSpurn teknesi onarım için uzaktayken RNLI'den Spurn'e kiralık.[38]
1913–1918516Charles Deere James[38]
1914–1929Bradford ŞehriBradford Şehrindeki bir bağış toplama çabası tarafından ödendi.[not 2][39][40]
1919–1923Watson sınıfı651Samuel Oakes
1929–195445ft 6in Watson sınıfı709Bradford Şehri IIİnsanların olaya tanık olmalarını ve törene kolayca ulaşmalarını sağlamak için Bridlington'da seçildi; Spurn Point'in çok uzak olduğuna karar verildi.[41][42]
1954–197746ft 9in Watson sınıfı911Bradford Şehri IIITransfer edildi Lytham St Annes 1977'de cankurtaran istasyonu[41][43]
1977–1987Arun sınıfı105254-07Bradford Şehri IVBradford's Charity Appeal 1974–1975 Lord Belediye Başkanı tarafından finanse edildi.[44]
1987–1997Arun sınıfı112352-37Kenneth ThelwallAdı Yorkshire East Riding'den velinimeti olan Kenneth Thelwall'dan geliyor. Transfer edildi Holyhead Cankurtaran İstasyonu.[45][46]
1997–Severn sınıfı121617-05Humber'ın Gururu

Notlar

  1. ^ Tüm hava koşullarına uygun bir cankurtaran botu ile kıyıdaki cankurtaran botları arasındaki temel farklar, kıyı filikalarının kayalıkların, uçurumların ve mağaraların yakınındaki sığ sularda çalışmasıdır. Her türlü hava koşuluna uygun cankurtaran botları alabora olması durumunda kendi kendine hak kazanır, doğası gereği suda daha hızlıdır ve iletişim ve seyir ekipmanı ile donatılmıştır.
  2. ^ Bradford Şehri birkaç cankurtaran filikası için ödeme yaptı ( Teesmouth ve Ramsgate yanı sıra Spurn Head'de) yün taşıyan bir gemi enkazdan sonra Galce 19. yüzyılda birçok can kaybıyla sahil. Bradford, yünlü ve kamgarn bir kasabaydı (daha sonra şehir).

Referanslar

  1. ^ "Yorkshire'ın en ücra cankurtaran istasyonu başkanına son veda". Yorkshire Post. 25 Ağustos 2018. Alındı 8 Mart 2019.
  2. ^ "Humber'ın cankurtaranı". rnli.org. Alındı 8 Mart 2019.
  3. ^ Sheahan, James Joseph (1864). Kingston-upon-Hull kasabasının ve limanının genel ve kısa tarihi ve açıklaması. Londra: Simpkin, Marshall & Co. s. 154–155. OCLC  5824603.
  4. ^ "292" (Harita). Withernsea & Spurn Başkanı. 1: 25.000. Explorer. Mühimmat Araştırması. 2015. ISBN  9780319244890.
  5. ^ Tarihi İngiltere. "Anıt No. 1524216". PastScape. Alındı 4 Şubat 2019.
  6. ^ Kristal, Paul (2017). Yorkshire Yer Adları; Yorkshire Ales'e Övgüde Şehirler, Kasabalar, Köyler, Nehirler ve Dales, bazı Barlar da (1 ed.). Catrine: Stenlake. s. 133. ISBN  9781840337532.
  7. ^ Blass 2015, s. 90.
  8. ^ Blass 2015, s. 91.
  9. ^ a b Leach 2018, s. 141.
  10. ^ Kristal, Paul (2017). Yorkshire Yer Adları; Yorkshire Ales'e Övgüde Şehirler, Kasabalar, Köyler, Nehirler ve Dales, bazı Barlar da (1 ed.). Catrine: Stenlake. s. 76. ISBN  9781840337532.
  11. ^ "Trinity House | Çevrimiçi İngiliz Tarihi". www.british-history.ac.uk. Alındı 4 Şubat 2019.
  12. ^ Astin, Robert (31 Mayıs 2017). "Hull History Center: Spurn Lifeboat Station 1908-1911: Üç çalkantılı yıl". hullhistorycentre.blogspot.com. Alındı 6 Şubat 2019.
  13. ^ "Cankurtaran sandalları 200. yıl dönümünü kutluyor". BBC haberleri. 25 Nisan 2010. Alındı 4 Şubat 2019.
  14. ^ a b Şeftali Howard (2001). Eski Doğu Yorkshire'ın ilginç hikayeleri. Wilmslow: Sigma Leisure. s. 148. ISBN  1850587493.
  15. ^ Collyer, Peter (2002). Sonra yağmur, iyi: nakliye tahminini boyamak (2 ed.). Londra: Bloomsbury. s. 59. ISBN  978-1-4081-7857-7.
  16. ^ Tarihi İngiltere. "Spurn Point Askeri Demiryolu (931916)". PastScape. Alındı 6 Şubat 2019.
  17. ^ Simon Jos (2015). Yorkshire için kaba rehber (2 ed.). Londra: Kaba Kılavuzlar. s. 301. ISBN  9781409371045.
  18. ^ "Cankurtaran aileleri karaya taşınacak". BBC haberleri. 22 Haziran 2012. Alındı 4 Şubat 2019.
  19. ^ Blass 2015, s. 98.
  20. ^ Howarth, Patrick, ed. (Yaz 1975). "Ev bağışlamak mı?" Cankurtaran sandalı. Poole: RNLI. 44 (452): 31. ISSN  0024-3086.
  21. ^ "Hızlı Kıyı Bölgesi Değerlendirme Araştırması; Yorkshire ve Lincolnshire, Bempton'dan Donna Nook'a" (PDF). historyengland.co.uk. İngiliz mirası. s. 180. Alındı 13 Şubat 2019.
  22. ^ Kristal 2012, s. 84.
  23. ^ Mitchell Barry (1985). Finlandiya'ya Ro-ro. Bridlington: Hutton Press. s. 37. ISBN  9780907033325.
  24. ^ "In Pictures: Life on Spurn". BBC haberleri. 27 Ekim 2009. Alındı 4 Şubat 2019.
  25. ^ Parker, Malcolm; Hughes, Reg (1984). York Şehri, Yorkshire Wolds ve Doğu kıyısı. Keşif Kılavuzları. s. 23. ISBN  0-86309-020-6.
  26. ^ Longhorn, Danny (13 Ekim 2010). "200 yıldan sonra hayat bizim için hala değerli: Danny Longhorn, Humber Lifeboat hizmetinin 200 yıllık geçmişine ve cesur ekiplerine bakıyor" manşetlerinin ardında. Hull Günlük Postası. ProQuest  757775840.
  27. ^ "Geri dönüşü olmayan bir noktada aile hayatı". Yorkshire Post. 22 Mart 2008. ProQuest  335456585.
  28. ^ "Cankurtaran Filomuz ve RNLI'deki Filika Türleri". rnli.org. Alındı 6 Şubat 2019.
  29. ^ Wood, Alexandra (25 Ağustos 2018). "Yorkshire'ın en ücra cankurtaran istasyonu başkanına son veda". Yorkshire Post. Alındı 4 Şubat 2019.
  30. ^ Leach, Nicholas (2013). Humber'ın cankurtaranları: iki asırlık yiğitlik (2 ed.). Stroud: Amberley. s. iv. ISBN  978-1-848688759.
  31. ^ "Salı günü nostalji: İlgi çekici nokta". Yorkshire Post. 20 Kasım 2018. Alındı 4 Şubat 2019.
  32. ^ "Kilnsea açıklarında" Cumberland "Brig" Batığı ". Hull Paketi ve Doğu Sürüş Süreleri (3, 435). Sütun E. 1 Kasım 1850. s. 6. OCLC  271568119.
  33. ^ "Salı günü nostalji: İlgi çekici nokta". Yorkshire Post. 20 Kasım 2018. Alındı 5 Mart 2019.
  34. ^ "WRECKSITE - REVI KARGO GEMİSİ 1967-1979". www.wrecksite.eu. Alındı 6 Şubat 2019.
  35. ^ Floyd, Mike, ed. (Sonbahar 1977). "Alev alev yanan petrol tankerinden on altı denizci çıkarıldı". Cankurtaran sandalı. Poole: RNLI. 51 (510): 189. ISSN  0024-3086.
  36. ^ "Kraliyet Hava Kuvvetleri Kasırgası ZA545 ve ZA464'e MAAS Uçak Kazası" (PDF). webarchive.nationalarchives.gov.uk. Arşivlenen orijinal (PDF) 9 Kasım 2012 tarihinde. Alındı 6 Şubat 2019.
  37. ^ Napier, Michael (2017). Tornado GR1: operasyonel bir geçmiş. Barnsley: Kalem ve Kılıç. s. 2377ndash, 239. ISBN  978-1-47387-302-5.
  38. ^ a b Kristal 2012, s. 86.
  39. ^ Rush, James (10 Haziran 2009). "Cankurtaran sandalı 150 yıla yelken açıyor". Bradford Telegraph ve Argus. Alındı 6 Şubat 2019.
  40. ^ "Filika bağış toplayanlara yardım edebilir misin?". Bradford Telegraph ve Argus. 7 Şubat 2007. Alındı 6 Şubat 2019.
  41. ^ a b Longhorn, Daniel (5 Ocak 2010). "Spurn'un iki yüzyıllık hayat kurtarıcıları: E RIDING: Benzersiz RNLI ekibi 200. yıl dönümünü kutluyor". Hull Günlük Postası. ProQuest  333691762.
  42. ^ Leach 2018, s. 5.
  43. ^ "Adı Bradford III Şehri | Ulusal Tarihi Gemiler". www.nationalhistoricships.org.uk. Alındı 5 Şubat 2019.
  44. ^ Davies, Joan, ed. (Sonbahar 1977). "Kuzey Doğu Güney Doğu: Humber Lifeboat 10 Eylül ve Newhaven Lifeboat 18 Eylül Adlandırılması". Cankurtaran sandalı. Poole: RNLI. 45 (462): 90. ISSN  0024-3086.
  45. ^ Kristal 2012, s. 88.
  46. ^ "Ailenin ikinci cankurtaran mirası". BBC haberleri. 9 Aralık 2003. Alındı 5 Mart 2019.

Kaynaklar

  • Blass, Tom (2015). Kuzey Denizi'nin Çıplak Kıyısı. Londra: Bloomsbury. ISBN  978-1-4088-1549-6.
  • Kristal, Paul (2012). Kuzey Doğu İngiltere'nin Cankurtaran İstasyonları; Sunderland'dan Humber'a, Zaman İçinde. Stroud: Amberley. ISBN  978-1-4456-1376-5.
  • Leach, Nicholas (2018). İngiltere'deki Cankurtaran Hizmeti; Kuzey Doğu Kıyısı, İstasyona Göre İstasyon. Stroud: Amberley. ISBN  978-1-4456-6832-1.

Dış bağlantılar