Enstrüman meteorolojik koşulları - Instrument meteorological conditions

Enstrüman meteorolojik koşulları (IMC) bir havacılık uçuş kategorisi pilotların öncelikle aletlere atıfta bulunarak uçmasını gerektiren hava koşullarını ve dolayısıyla aletli uçuş kuralları (IFR), aşağıdaki dış görsel referanslar yerine görsel uçuş kuralları (VFR). Tipik olarak bu, uçmak anlamına gelir bulutlu Ya da kötü hava. Pilotlar bazen bu koşullarda uçmak için aşağıdaki gibi ürünlerle eğitim alır: Foggles, öğrenciyi yalnızca alet göstergelerine güvenmeye zorlayan dış görüşü kısıtlayan özel gözlükler.

VFR altında uçuş için gerekli hava koşulları şu şekilde bilinir: görsel meteorolojik koşullar (VMC). IMC ve VMC birbirini dışlar. Aslında, aletli meteorolojik koşullar, görsel meteorolojik koşullar için belirlenen minimum değerden daha az olarak tanımlanmaktadır.[1] VMC ve IMC arasındaki sınır kriterleri, VMC minimumları olarak bilinir. Ayrıca, VMC minimumlarının bir veya daha fazlasına oldukça yakın olan, VMC minimumlarının üzerindeki belirli koşullar olan bir "marjinal VMC" kavramı da vardır.

İyi bir görünürlük ile pilotlar, uçak tutumu uçağın dışından görsel ipuçlarını kullanarak, en önemlisi ufuk. Bu tür harici görsel ipuçları olmadan pilotlar, genellikle aşağıdaki gibi jiroskopik olarak çalıştırılan araçlar tarafından sağlanan durum bilgisinin dahili bir kaynağını kullanmalıdır. tutum göstergesi ("yapay ufuk"). İyi bir ufuk işaretinin mevcudiyeti meteorolojik görüş ile kontrol edilir, dolayısıyla VMC minimumda minimum görünürlük sınırları özelliği vardır.

Çünkü altından uçmanın temel trafikten kaçınma ilkesi görsel uçuş kuralları (VFR) "görmek ve kaçınmak" içindir, bulutlardan uzaklığın VMC minimumunda önemli bir faktör olduğunu takip eder: bulutlarda uçan uçak görülemediğinden, bulutlardan bir tampon bölge gereklidir (tepki verme süresi sağlamak bulutlardan çıkan bir uçak).

ICAO VMC minimasını uluslararası olarak önerir; ICAO'dan nadiren önemli ölçüde farklılık gösteren ulusal düzenlemelerde tanımlanmıştır. Havacılıkta farklı durumlar farklı ölçü birimleri kullandığından, ana varyasyon ölçü birimlerindedir. Kontrollü hava sahasında minimumlar daha katı olma eğilimindedir, burada çok fazla trafik vardır, bu nedenle daha fazla görünürlük ve bulut temizliği arzu edilir. Tarafından sağlanan ayırma derecesi hava trafik kontrolü aynı zamanda bir faktördür. Örneğin, A ve B sınıfı hava sahası tüm uçakların pozitif ayırma ile sağlandığı durumlarda, VMC minima yalnızca görünürlük sınırlarına sahiptir, oysa uçakların bir kısmının veya tümünün hava trafik kontrolü ile birbirinden ayrılmadığı C – G sınıflarında, VMC minimumları ayrıca bulut ayırma kriterlerine sahiptir.

IMC'yi IFR ile karıştırmamak önemlidir (aletli uçuş kuralları ) - IMC gerçek hava koşullarını açıklarken, IFR uçağın hangi kurallar altında uçtuğunu açıklar. Hava aracı açık havada, operasyonel nedenlerle veya VFR altında uçuşa izin verilmeyen hava sahasında uçarken IFR'yi uçurabilir (ve genellikle yapar); gerçekten de ticari uçuşların çoğu yalnızca IFR kapsamında gerçekleştirilmektedir.

Yasal olarak VMC olarak kabul edilen ve tutum kontrolü için uçuş aletlerine güvenmek zorunda olan koşullarda VFR ile uçmak mümkündür, çünkü örneğin su üzerinde karanlık bir gece (sözde siyah yaratabilir) gibi ayrı bir dış ufuk yoktur. delik etkisi) veya sudaki ışıkların ve gökyüzündeki yıldızların aynı göründüğü berrak bir gece.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Pilot / Kontrolör Sözlüğü". Arşivlenen orijinal 2009-09-27 tarihinde. Alındı 2009-09-21.

Dış bağlantılar