Uluslararası Konteyner Terminal Hizmetleri - International Container Terminal Services

Uluslararası Konteyner Terminal Hizmetleri A.Ş.

Tür	Kamu şirtketi (PSE: BİT )
Sanayi	Liman operatörü
Kurulmuş	24 Aralık 1987
Kurucu	Enrique Razon
Merkez	Manila Limanı, Manila Filipinler
Konumların sayısı	30 terminaller 18 ülkeler
Kilit kişiler	Enrique K. Razon Jr. (Başkan ve Başkan) Christian R. Gonzalez (Genel Müdür Yardımcısı)
Hizmetler	Konteyner Liman Kuruluşu Liman Yönetimi Kargo Taşıma Demiryolu Taşımacılığı
gelir	1,386 milyar ABD doları ( % 11,4) (Yıllık) (2018)
Net gelir	2,49 milyar ABD doları ( % 20,3) (Yıllık) (2018)
Çalışan Sayısı	7.000+ (2018 itibariyle)

Uluslararası Konteyner Terminal Hizmetleri A.Ş. (ICTSI) (PSE: BİT ) küresel liman yönetimi şirket merkezi Manila, Filipinler'de bulunmaktadır. 24 Aralık 1987'de kurulan ICTSI, Asya Pasifik, Amerika ve Avrupa, Orta Doğu ve Afrika'da hem gelişmiş hem de gelişmekte olan piyasa ekonomilerinde faaliyet gösteren Filipinler'in en büyük çok uluslu ve çok uluslu şirketidir. Şirket, TEU öz sermaye hacmine göre en büyük sekizinci konteyner terminal işletmecisi oldu.^[1]

Tarih

ICTSI tarafından kuruldu İspanyol -Filipinli işadamı Enrique K. Razon Manila Uluslararası Konteyner Terminali'nin (MICT) özelleştirilmesi ihalesi ile bağlantılı olarak, ailesi Filipinler'deki limanları üç nesildir yöneten Jr. 2019 yılında Forbes Razon'u 5,1 milyar dolarlık kişisel serveti ile dünyanın en zengin dördüncü Filipinli ve 379. en zengin kişisi seçti.^[2]

Mayıs 1988'de Filipin Limanlar Kurumu MICT ihalesini, MICT faaliyetlerine 12 Haziran 1988'de başlayan ICTSI'ye verdi. Mart 1992'de, ICTSI'nin hisseleri Manila ve Makati Borsalarında (şimdi Filipinler Menkul Kıymetler Borsası ) takiben ilk halka arz hisselerinin.

ICTSI, küresel konteyner taşımacılığı endüstrisine hizmet veren ortak kullanıcı konteyner terminallerinin uluslararası bir operatörüdür. İşi, 50.000 ila 3.000.000 yirmi fitlik eşdeğer birim (TEU) arasında değişen toplam yıllık iş hacmine sahip tesislere odaklanan konteyner terminallerinin satın alınması, geliştirilmesi, işletilmesi ve yönetimidir. Aynı zamanda kırılmış dökme yükleri de idare eder ve depolama, konteyner paketleme ve paketten çıkarma, inceleme, tartım ve soğutulmuş konteynerler veya reeferler için hizmetler gibi bir dizi yardımcı hizmet sağlar.^[3]

ICTSI, denizcilik hattı faaliyetlerinde herhangi bir menfaati olmayan bağımsız bir liman işletmecisidir. Bu nedenle, tüm nakliye hattı müşterilerine eşit standartta hizmet sunabilen tarafsız bir operatör olarak görülüyor. ICTSI yönetimi, hem gelişen hem de gelişen politik ve ekonomik ortamlarda yüksek verimli ve operasyonel açıdan etkili konteyner terminallerinin ve limanlarının geliştirilmesi ve yönetimi ile dünya çapında bilinir.^[4]

Asya Pasifik

Manila Uluslararası Konteyner Terminali, Manila, Filipinler

1988'de ICTSI, ICTSI'nin amiral gemisi operasyonu ve Filipinler'in önde gelen uluslararası ticaret ağ geçidi olan Manila Uluslararası Konteyner Terminalini (MICT) yönetmek, işletmek ve geliştirmek için uluslararası bir ihalede 25 + 25 yıllık bir imtiyaz kazandı. ICTSI'nin sorumlulukları şunları içerir: liman yönetimi, operasyonlar ve idare, liman geliştirme ve tüm ekipmanın liman planlama ve programlama tedariki dahil inşaatı ve yatırım riski.

MICT, içindeki üç terminalden biridir. Manila Limanı Filipin liman sisteminin çekirdeği. MICT, şehrin ana su yolu olan Pasig Nehri'nin ağzında, Manila Körfezi'ne batıya doğru çıkıntı yapan Kuzey ve Güney Limanı arasında yer almaktadır. Özel bir konteyner terminali olan MICT, esas olarak uluslararası konteynere alınmış kargoları işler. ICTSI ayrıca MICT havza demirlemesinde dökme yükleri de idare eder.

MICT bugün, Filipinler'in hacim ve kapasite açısından en büyük uluslararası konteyner terminalidir ve Manila Limanı'nda tahmini yüzde 65 pazar payına sahiptir.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Manila Kuzey Limanı, Manila, Filipinler

Eylül 2017'de ICTSI, Manila North Harbor Port, Inc.'in (MNHPI) toplam çıkarılmış ve tedavüldeki hisselerinin% 34.83'ünü satın almak için Petron Corporation ile bir Hisse Satın Alma Anlaşması (SPA) imzaladı.^[5] 2019 yılında Şirket, MNHPI'nin% 15.17'sini Harbor Center Port Terminal Inc.'den (HCPTI) satın alarak ICTSI'nin hissesini% 50'ye çıkardı.^[6] MNHPI, ülkenin önde gelen iç limanı Manila Kuzey Limanı'nın geliştirilmesi, yönetimi, işletilmesi ve bakımı için Filipin Limanlar Otoritesi (PPA) ile 25 yıllık imtiyaz sözleşmesi imzaladı.

Subic Bay Dış Hatlar Terminali, Subic Bay Freeport, Olongapo

2007 yılında, Alt Liman Geliştirme Projesi kapsamında, Subic Bay Metropolitan Authority (SBMA), ICTSI yan kuruluşu Subic Bay International Terminal Corp.'a (SBITC) Yeni Konteyner Terminali (NCT) 1 imtiyazını verdi ve ticari operasyonlar 2008'de başladı. 2011, Subic Port Projesi'nin ikinci aşaması kapsamında SBMA, ICTSI Subic, Inc.'e NCT 2'yi çalıştırma imtiyazı verdi. Subic Bay Freeport'taki artan hacimler, ICTSI'nin NCT 1 ve 2'nin operasyonlarını düzene koymasını ve arayüz oluşturmasını sağladı. Birleştirilmiş operasyonlar hazır. Merkez ve Kuzey Luzon bölgelerinde gelişen yerel ekonomiye hizmet etmek ve Metro Manila'nın kutu pazarını kolaylaştırmaya yönelik sürekli desteği ile birlikte.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Laguna Gateway İç Konteyner Terminali, Calamba, Filipinler

Mart 2015'te ICTSI, Laguna, Calamba City'de bulunan tek duraklı bir iç konteyner terminali olan Laguna Gateway İç Konteyner Terminali'ni kurdu. LGICT, Şirketin yüzde yüz iştiraki olan IW Cargo Handlers, Inc.'e% 60 ve% 40'ı Nippon Container Terminals Co. Ltd., Transnational Diversified Corporation ve NYK Fil-Japan Shipping Corp.'a aittir. limanda, LGICT öncelikle Manila Uluslararası Konteyner Terminali'nin (MICT) liman operasyonlarının bir uzantısı olarak faaliyet gösteriyor ve Laguna, Batangas ve Quezon ekonomik bölgelerindeki ihracatçı ve ithalatçıların operasyonlarını destekleyen bölgesel bir lojistik merkezi olarak işlev görmesi amaçlanıyor.^[7]

Cavite Gateway Terminali, Tanza, Filipinler

ICTSI, Filipin Ulaştırma Bakanlığı ile ortaklaşa 2018 yılında, Cavite Tanza'da ülkenin ilk ve tek konteyner mavna terminali olan Cavite Gateway Terminali'ni hizmete açtı.^[8] CGT, Manila Limanı ile Cavite arasında konteynerlerin karayolunda denizde taşınmasını kolaylaştıracak ve Cavite bölgesindeki endüstriyel konumlandırıcılara hizmet verecek.

Bauan Uluslararası Limanı, Batangas, Filipinler

ICTSI, Batangas, Bauan'daki Batangas Körfezi'nin korumalı suları boyunca yer alan 20 hektarlık çok amaçlı, çok kullanıcılı 20 hektarlık bir terminal geliştirmek için tamamen kendisine ait bir yan kuruluş olan Bauan International Ports, Inc.'i kurdu. Bauan Uluslararası Limanı öncelikli olarak ro-ro, proje ve konteynere alınmış kargoları elleçliyor. Terminalde ayrıca dökme yük ve diğer genel kargolar da elleçlenmektedir.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Mindanao Konteyner Terminali, Tagoloan, Filipinler

Nisan 2008'de, Phividec Industrial Authority ICTSI'ye Misamis Oriental, Tagoloan'daki Phividec Industrial Estate'te bulunan Mindanao Konteyner Terminalini (MCT) işletme ve yönetme imtiyazı verdi. MCT, altyapılar, ekipman ve destek tesisleri için 24 hektarlık bir terminal alanına sahiptir ve konteynerli ve konteynerize olmayan kargoları elleçler.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Sasa İskelesi, Davao City, Filipinler

Nisan 2006'da ICTSI, Aboitiz Transport System Corp.'tan Davao Integrated Port and Stevedoring Services Corp.'da (DIPSSCOR) çoğunluk hissesini satın aldı.DiPSSCOR, Filipinler'in Davao Şehrindeki Sasa Uluslararası Limanı'nda bir kargo yükleyicisidir ve konteynerli, kırılmış, paletli ve paletli olmayan, ağır kaldırma ve yuvarlanan kargo.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Hijo Uluslararası Limanı, Tagum City, Filipinler

Kasım 2012'de ICTSI, Davao del Norte, Tagum Şehrindeki Hijo Uluslararası Limanı'nı geliştirmek ve yönetmek için Hijo Resources Corp. ile bir ortak girişime girdi. Hijo Port, halihazırda dökme dökme yükleri elleçleyen özel bir ticari limandır.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Makar Rıhtımı, General Santos City, Filipinler

Ağustos 1999'da ICTSI, Filipinler'in General Santos Şehrindeki Makar İskelesi'nde yükleme ve kargo hizmeti sağlayıcısı olan South Cotabato Integrated Port Services, Inc.'in (SCIPSI) hisselerini satın aldı. Temmuz 2008'de, ICTSI ayrıca hisse satın aldı ve şimdi SCIPSI'nin yüzde 51'ine sahip. Makar Wharf, yurtiçi ve yurtdışı konteynerli, genel ve ro-ro yüklerinin yanı sıra iç hat yolcu trafiğini de elleçleyen genel amaçlı bir terminaldir.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Makassar Konteyner Terminali, Güney Sulawesi, Endonezya

Mayıs 2006'da ICTSI, Makassar Limanı'nı işleten Endonezya devlet kurumu PT Pelabuhan Indonesia IV (Pelindo IV) için ekipman tedarik eden ve işleten Makassar Terminal Services'in (MTS) tedavüldeki hisselerinin yüzde 95'ini satın aldı. Özel bir konteyner terminali olan Makassar Konteyner Terminali, doğu Endonezya'daki kargo hareketlerine hizmet veren uluslararası bir ticaret ağ geçidi olarak geliştiriliyor.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Tanjung Priok Yatak 300-303, Jakarta, Endonezya

Temmuz 2012'de ICTSI, çoğunluğuna sahip olduğu dolaylı bağlı ortaklığı JASA aracılığıyla OJA'nın öz sermaye payının% 100'ünü satın aldı. OJA, Endonezya'nın Jakarta kentindeki Tanjung Priok Limanı'nda genel malların ve konteynerlerin yüklenmesi ve boşaltılmasıyla uğraşan bir Endonezya limited şirketidir.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Yantai Uluslararası Konteyner Terminalleri, Shandong, Çin

Temmuz 2014'te ICTSI, Yantai International Container Terminals, Ltd.'nin (eski adıyla DP World Yantai Ltd.) operasyonlarını ve yönetimini devraldı.^[9], ICTSI, Yantai Port Co., Ltd. ve DP World PLC arasında bir Çin-yabancı ortak girişim limanı kuruluşudur. Shandong eyaletini birbirine bağlayan mükemmel karayolu ve demiryolu ağları ile YICT, Çin Halk Cumhuriyeti'ndeki Yantai Limanı'nda yabancı yükleri elleçleyen rıhtımlar işletiyor.

Pakistan Uluslararası Konteyner Terminali, Karaçi, Pakistan

Ekim 2012'de ICTSI, 2002'den itibaren Karaçi Limanı'nda ortak bir kullanıcı konteyner terminalinin inşası, geliştirilmesi, işletilmesi ve yönetimi için 21 yıllık imtiyaz sahibi olan Pakistan Uluslararası Konteyner Terminali'nin (PICT) çoğunluk hissesini satın aldı.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Victoria Uluslararası Konteyner Terminali, Melbourne, Avustralya

Mayıs 2014'te ICTSI, Melbourne Limanı, Webb Dock East'teki Terminal ve Boş Konteyner Parkı'nın (ECP) tasarımı, inşası ve işletilmesi için 26 yıllık bir sözleşme imzaladı. Tam otomatik bir konteyner terminali olan VICT, yeni, güvenli ve verimli konteyner elleçleme kapasitesi ihtiyacını karşılamak ve şu anda Doğu Sahili Avustralya konteyner nakliye ticaret yollarında konuşlandırılan daha büyük gemileri barındırmaya yönelik bir çözüm sağlamak için amaca yönelik olarak inşa edilmiştir.^[10]

Güney Pasifik Uluslararası Konteyner Terminali, Lae, Papua Yeni Gine

Eylül 2017'de ICTSI, Papua Yeni Gine'deki Lae Limanı için devlete ait PNG Ports Corporation Limited ile 25 yıllık bir terminal operasyon anlaşması imzaladı. SPICT'in sözleşmesi özellikle Güney Pasifik Uluslararası Konteyner Terminali'ndeki liman operasyonlarını ve tesislerini kapsıyor.^[11][12]

Motukea Dış Hatlar Terminali, Port Moresby, Papua Yeni Gine

Eylül 2017'de ICTSI, Motukea Limanı için PNG devlete ait PNG Ports Corp. Limited (PNGPCL) ile 25 yıllık bir terminal operasyon anlaşması imzaladı. MITL'nin sözleşmesi özellikle Motukea Uluslararası Terminalindeki liman operasyonlarını ve tesislerini kapsıyor.^[11][12]

Amerika

Contecon Manzanillo, Colima, Meksika

Haziran 2010'da ICTSI, Meksika'daki Manzanillo Limanı'ndaki İkinci İhtisas Konteyner Terminali'nin (TEC-II) geliştirilmesi ve işletilmesi için 34 yıllık bir imtiyaz imzaladı.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Tuxpan Denizcilik Terminali, Veracruz, Meksika

Mayıs 2015'te ICTSI, Grupo TMM, S.A.B.'den Tuxpan Limanı'nda 38 hektarlık bir deniz konteyneri terminali olarak öngörülen inşaat ve işletme için 20 yıllık uzatılabilir imtiyaz sahibi olan Terminal Maritima de Tuxpan S.A. de C.V.'yi satın aldı. ve Inmobilaria TMM, S.A. de C.V. Tam olarak faaliyete geçtiğinde, Tuxpan Limanı, Manzanillo'daki mevcut işletmeyi tamamlayacak, iki terminalin operasyonlarını birleştirecek ve Pasifik ve Meksika Körfezi üzerinden ithalat ve ihracat hizmetlerini genişletecek.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Puerto Cortes, Cortes, Honduras

Şubat 2013'te, ICTSI, tamamına sahip olduğu yan kuruluşu Operadora Portuaria Centroamericana (OPC) aracılığıyla, Honduras Cumhuriyeti'nde Özelleştirilmiş Konteyner ve Kargo Terminalinin tasarımı, finansmanı, yapımı, bakımı, işletmesi ve keşfi için uluslararası ihaleyi kazandı. Orta Amerika'daki önemli bir liman olan OPC, CA-4 bölgesindeki tek limandır - Guatemala, El Salvador, Honduras ve Nikaragua'dan oluşur - Honduras limanından yüklenen konteynerlerin ABD limanlarına önceden kontrol edilmesine izin verir.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Contecon Guayaquil, Guayas, Ekvador

Mart 2007'de ICTSI, Autoridad Portuario de Guayaquil (APG) tarafından Ekvador, Guayaquil'deki Konteyner ve Çok Amaçlı Terminaller için 20 yıllık işletme imtiyazı ile ödüllendirildi. 2019'un sonlarında, ICTSI'nin sözleşmesi yaklaşık 19 buçuk yıl daha uzatıldı ve 31 Aralık 2046'ya kadar uzatıldı.^[13] İhracat bölgelerine yakın bir konumda bulunan CGSA, dünyanın en büyük muz ihraç eden limanı içerisindeki en büyük çok amaçlı terminaldir ve konteynerli, genel ve dökme yük elleçlemektedir.

Puerto Aguadulce, Buenaventura, Kolombiya

Temmuz 2007'de ICTSI, Kolombiya'daki Buenaventura Limanı'nda yeni bir çok kullanıcılı konteyner terminalinin yapımını ve geliştirilmesini başlatmak için anlaşmalar imzaladı. Eylül 2013'te ICTSI, konteyner terminalini ve yardımcı tesislerini ortaklaşa geliştirmek ve işletmek için PSA International Pte Ltd. ile bir anlaşma imzaladı.^[14] Puerto Aguadulce, operasyonlarında yüksek verimlilik ve güvenlik standartlarına ulaşan son nesil bir konteyner terminalidir.

TecPlata, Buenos Aires, Arjantin

Ekim 2008'de TecPlata S.A., Arjantin La Plata Limanı'nda çok amaçlı bir liman terminali inşa etmek ve işletmek üzere 30 yıllık bir imtiyaz aldı. Consorcio de Gestion del Puerto La Plata450 milyon ABD Doları tutarında bir yatırımla inşa edilen TecPlata, 450.000 yirmi fit eşdeğer birim (TEU) kapasitesiyle Arjantin'in en modern konteyner terminalidir ve ikincisinde 900.000 TEU'ya genişletilebilir. evre.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Tecon Suape, Pernambuco, Brezilya

Nisan 2001'de ICTSI, Brezilya'nın Pernambuco kentindeki Suape Konteyner Terminali'nin operasyonlarını 30 yıllık bir imtiyazla geliştirme, inşa etme ve yönetme ihalesini kazandı. ICTSI tamamen kendisine ait bir alt şirket olan TSSA B.V.'yi işletmektedir.Pernambuco'daki en büyük ve en modern konteyner elleçleme tesisi olan terminal, ana yol ağlarına doğrudan erişimiyle Brezilya'nın kuzey ve kuzeydoğu bölgelerindeki tarım ve sanayi sektörlerine hizmet vermektedir.^{[kaynak belirtilmeli ]}

ICTSI Rio Brasil 1, Rio de Janeiro, Brezilya

2019 yılında ICTSI, tamamına sahip olduğu yan kuruluşu ICTSI Americas BV aracılığıyla Boreal Empreendimentos e Participações SA (Boreal) ile işletme imtiyaz haklarını elinde bulunduran Libra Terminal Rio SA (Libra Rio) hisselerini tam olarak satın almak için bir Hisse Satın Alma Anlaşması imzaladı. Brezilya Federatif Cumhuriyeti Rio de Janeiro City limanındaki Terminal de Contêineres 1 konteyner terminalini yönetin ve geliştirin.^[15] ICTSI'nin devralımının ardından, Libra Terminal Rio, ICTSI Rio Brasil 1 olarak yeniden markalandı.

Avrupa, Orta Doğu ve Afrika

Adriatic Gate Konteyner Terminali, Rijeka, Hırvatistan

Mart 2011'de ICTSI, yüzde yüz iştiraki ICBV aracılığıyla, Hırvatistan'ın ana limanı olan Rijeka Limanı'nda AGCT'nin% 51 hissesini satın almak için bir Hırvat şirketi olan Luka Rijeka DD ile bir Hisse Satın Alma Anlaşması imzaladı. 2041'e kadar 30 yıl. Terminal, herhangi bir Orta Avrupa hinterland destinasyonuna doğrudan karayolu ve demiryolu bağlantısına sahip.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Baltık Konteyner Terminali, Gydnia, Polonya

Mayıs 2003'te ICTSI, Gydnia Liman İdaresi tarafından Polonya, Gydnia, Pomerania'daki konteyner terminalini geliştirmek, işletmek ve yönetmek için 20 yıllık bir imtiyaz aldı. ICTSI, Baltycki Terminal Kontenerowy Sp. z. Ö. Ö. (BCT), kira kontratını terminale elinde tutan. Polonya'nın dünyaya açılan penceresi olan BCT, stratejik olarak pan-Avrupa ulaşım koridorları ve demiryolu yolları içinde yer almaktadır ve iç Avrupa'ya mükemmel kamyon ve rıhtım üzerinde demiryolu bağlantısı sunmaktadır.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Batum Uluslararası Konteyner Terminali, Adjara, Gürcistan

Eylül 2007'de ICTSI, yüzde yüz iştiraki BICTL aracılığıyla Batumi Port Holdings Ltd.'den (BPHL), ana konteyner terminalini (Rıhtım 4 ve 5) ve feribot dahil bitişik tesislerini işletmek ve geliştirmek için 48 yıllık bir imtiyaz aldı. Gürcistan'daki Batum Limanı'ndaki köprü ve kuru yük terminali (Rıhtım 6). Merkezi coğrafi konumu ve doğal derin su limanı, BICT'yi konteyner ve genel kargoların Kafkasya ve Orta Asya'ya açılan kapısı haline getiriyor.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Basra Gateway Terminali, Umm Qasr, Irak

2014 yılında ICTSI, Irak'taki Umm Qasr Kuzey Limanı'ndaki terminal tesislerini yönetmek, işletmek ve rehabilite etmek ve yeni altyapı geliştirme yoluyla konteyner elleçleme kapasitesini geliştirmek ve genişletmek için Irak Limanları Genel Şirketi ile bir sözleşme imzaladı. Irak'ın en büyük limanı ve ana kapısı.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Madagaskar Uluslararası Konteyner Terminali, Toamasina, Madagaskar

Haziran 2005'te ICTSI, Madagaskar, Toamasina Limanı konteyner terminalinin işletilmesi, yönetimi, finansmanı, rehabilitasyonu ve geliştirilmesi için Societe de Gestion du Port Autonome de Toamasina ile kamu-özel ortaklığı temelinde 20 yıllık bir imtiyaz imzaladı. ICTSI yan kuruluşu Madagascar International Container Terminal Services, Ltd. (MICTSL), temel ekipmanlara ek yatırımlar da dahil olmak üzere, tersane alanının yeniden düzenlenmesi ve iyileştirilmesini başardı. Madagaskar'ın ana uluslararası ticaret kapısı; MICTSL, Güneybatı Hint Okyanusu'nda Afrika'yı küresel pazarlara bağlayan önemli bir limandır.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Matadi Gateway Terminali, Kinshasa, Demokratik Kongo Cumhuriyeti

Ocak 2014'te ICTSI, La Société De Gestion Immobilière Lengo (SIMOBILE) ile Kongo Nehri kıyısında, Demokratik Kongo Cumhuriyeti, Mbengu Matadi'de bir konteyner ve genel kargo terminali geliştirmek için bir ortak girişim anlaşması imzaladı. ICTSI ve SIMOBILE, tesisi işletmek ve yönetmek için bir ortak girişim şirketi olan Matadi Gateway Terminal'i kurdu. SIMOBILE, Demokratik Kongo Cumhuriyeti'ndeki Matadi İlçesi, Mbengu bölgesinde, Kongo nehri boyunca liman kullanımı için tasarlanmış bir arazi parselinin imtiyaz sahibidir. Kinshasa'ya doğal bir geçit ve Atlantik Okyanusu'nun yaklaşık 150 kilometre yukarısında olan stratejik MGT, DR Kongo'da modern altyapı ve ekipmana sahip tek terminaldir.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Referanslar