Iso Fidia - Iso Fidia
| Iso Fidia (Iso S4) | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Iso Automoveicoli S.p.A. |
| Üretim | 1967-1975 192 üretilmiş |
| Tasarımcı | Giorgetto Giugiaro (sonra Ghia ) |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 4 kapılı sedan |
| Yerleşim | FR düzeni |
| Güç aktarma organı | |
| Motor |
|
| Aktarma | ZF 5 ileri manuel Ford "Cruise-O-Matic" |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.850 mm (112.2 olarak) |
| Uzunluk | 4.980 mm (196.1 olarak) |
| Genişlik | 1.780 mm (70.1 olarak) |
| Yükseklik | 1.320 mm (52.0 olarak) |
| Ağırlığı frenlemek | 1.580 kg (3.483 lb) |
Iso Fidia (veya Iso Rivolta Fidia), başlangıçta Iso Rivolta S4dört kapılı sedan tarafından üretilen İtalyan otomobil üreticisi Iso Automoveicoli S.p.A. 1967'den 1975'e kadar. Fidia, ilk kez Frankfurt Otomobil Fuarı Eylül 1967'de,[1] Iso'nun tek dört kapılı modeliydi. Üretim, otomobilin ilk sunumundan bir süre sonra başladı ve Atina'da düzenlenen Avrupa basın lansmanı bir yıldan fazla bir süre sonra Şubat 1969'da gerçekleşti.[2] Basın lansmanı sırasında 15 araba zaten yapılmıştı, ancak sadece Şubat 1969'da otomobil "S4" adını daha neşeli "Fidia" ile değiştirdi.[2] Otomobil, konfor ve sportif performansın benzersiz bir kombinasyonu olarak pazarlandı ve satış malzemesinde yer alan slogan "Le quattro poltrone piu veloci del mondo"[3] ("dünyanın en hızlı dört koltuğu").
Un seçimi Atina basın lansmanı için arabanın yeni adı olan Fidia ile bağlantılıydı.Phidias "Anglofon klasikçileri tarafından) 24 asır önce, frizler aslen dekore edilen Parthenon (ve 1816'da ortaya çıkan ingiliz müzesi 1802'de tartışmalı kaldırılmasının ardından Lord Elgin ).[2] Bazı yönlerden, Atina bir basın lansmanı için iyi bir seçim değildi: yerel olarak mevcut yakıt çok düşük ve oktan Gazetecilere sunulan (tek) araba ve şehir banliyölerinde kısa bir test sürüşü, "korkunç pembeleşme ".[2]
Gövde tasarımı şunun eseriydi: Giorgetto Giugiaro (sonra Ghia ). İç kısımda cilalı ahşap ve elde dikilmiş deri kullanılmıştır. Yüksek geliştirme maliyetleri, satın alma fiyatını bir Rolls Royce. Fidia'nın ana rakipleri, diğer çağdaş lüks ve sportif sedanlardı. Maserati Quattroporte. İkinci Fidia yaptı (ve birincisi sağ el sürüşü ) İngiliz rock yıldızı tarafından satın alındı John Lennon: arabanın şöhreti vardı.
1971'de otomobil yeni bir iç mekana kavuştu ve bu da onu esasen Iso Lele. Tahta gösterge paneli, yorumcuların daha zarif ama aynı zamanda daha az pratik bulduğu deri bir pano ile değiştirildi. Enstrümanlar artık önceki arabalara göre daha rastgele dağılmış görünüyordu ve kısmen Nardi direksiyon.
Fidia, diğer Iso arabaları gibi, başlangıçta bir Chevrolet V8 motor ve oldukça hızlıydı (yaklaşık 7 saniyede 0-60 mil). 1973'e kadar Genel motorlar sevkıyattan önce ödeme talep edildi, motor tedarikçisi değiştirildi ve arabalar bir Ford 5.8 litre V8 ile teslim edildi. ZF beş ileri manuel vites kutusu veya Ford'un kendi 'Cruise-O-Matic' otomatik şanzımanı ile.[4]
Araba, işgal ettiği nadir pazar segmentinde, kendisini Maserati Quattroporte, kendisi asla toplu bir satıcı değildir. Maserati buna yanıt olarak piyasadan çekilinceye kadar ekonomik şok Petrol fiyatlarında muazzam artışlar gören Fidia, onun tarafından rahatça satıldı. Moden rakip. 1971'de Iso sadece 15 Fidias üretti ve 1972'de 21'e yükseldi ve 1973'te 20'ye düştü. Toplamda 192 Fidias inşa edildi.[5]
Kaynaklar ve daha fazla okuma
- ^ Smith, Maurice A., ed. (7 Eylül 1967). "Yeni ve görünümler: Iso Rivolta için salon gövdesi". Otomobil. Cilt 127 hayır. 3734. s. 62.
- ^ a b c d Curtis, Anthony (1 Mart 1969). "Mermerler ve Motorlar: Yeni bir lüks Iso denemek". Motor. Cilt 135 hayır. 3480. s. 30–32.
- ^ "Verkaufsprospekt". Lov2xlr8.no. Alındı 2011-09-26.
- ^ Cardew, Basil, ed. (Ekim 1973). "Iso Rivolta Fidia". Daily Express Motor Show İnceleme 1974 Otomobil. s. 25.
- ^ Amtmann, Georg; Schrader, Halwart (1999), Italienische Sportwagen [İtalyan Spor Arabaları] (Almanca), Stuttgart, s. 203, ISBN 3-613-01988-4