Iso Lele - Iso Lele

Iso Rivolta Lele
Iso Lele
Iso Lele (yaklaşık 1973) Woburn.JPG'de
1973 Iso Lele IR6
Genel Bakış
Üretici firmaIso Automoveicoli S.p.A.
Olarak da adlandırılırIso Lele IR6
Üretim1969–1974
285 üretilmiş
Montajİtalya: Bresso
TasarımcıMarcello Gandini -de Bertone
Gövde ve şasi
SınıfGrand tourer (S )
Vücut sitili2 kapılı 2+2 coupe
YerleşimÖn motor, arkadan çekişli
Güç aktarma organı
Motor
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı2.740 mm (107.9 olarak)
Uzunluk4.650 mm (183.1 olarak)
Genişlik1.750 mm (68.9 olarak)
Yükseklik1.350 mm (53.1 olarak)
Ağırlığı frenlemek1.610 kg (3.549 lb)
Kronoloji
SelefIso Rivolta IR 300

Iso Lele (veya Iso Rivolta Lele) İtalyan otomobil üreticisi tarafından üretilen bir grand tourer Iso Automoveicoli S.p.A. 1969 ve 1974 arasında. Lele, bir 2+2 koltuklu, aradaki boşluğu doldurdu Grifo ve Fidia güç aktarım mekanizmasını kardeşleriyle paylaşırken. Şekillendirme tarafından yapıldı Marcello Gandini nın-nin Bertone. Araba adını Piero Rivolta'nın (Iso şirketinin kurucusu Renzo'nun oğlu) karısı Lele Rivolta'dan alıyor.[2]

Geçmiş ve genel bakış

Piere Rivolta'nın eşi Rachelle (LeLe) Rivolta için bir Noel hediyesi olarak,[3] IR 300'ün yerine otomobilin üretime sokulmasına karar verildi.[4] İlk kez 1969 New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda halka sunuldu ve Lamborghini Espada.[2] Araba başlangıçta 350 hp (261 kW) General Motors V8 ile güçlendirilmişti ve 4 ileri manuel (daha sonra 5 vitesli bir ünite) ile mevcuttu. ZF Friedrichshafen ) ve General Motors kaynaklı 4 vitesli otomatik şanzıman. 1972'de 125 otomobil üretildikten sonra General Motors, Iso'nun motorlar için önceden ödeme yapmasını istedi.[5] Iso, Chevrolet motorunu Ford'un motoruyla değiştirmeyi seçti Cleveland V8 325 hp (242 kW) olarak derecelendirilmiştir. Otomatik şanzıman da Ford'dan temin edilirken, manuel şanzıman değişmeden kaldı.

Şasi, IR 300'den beri Iso otomobillerinde kullanılan, Bizzarrini tarafından tasarlanmış birimin aynısıydı. Eşit olmayan uzunlukta çift salıncaklı ön süspansiyona ve helezon yaylara sahipken, arka süspansiyon Salisbury aks ünitesi ile bir de Dion düzeninden oluşuyordu. Dört tekerleğin hepsinde disk frenler kullanıldı ve şasinin içine monte edildi.

De Dion ünitesi, de Dion tüpünü ileri doğru hareket ettiren yarıçap çubuklarıyla çalıştı. Bir Panhard çubuğu, de Doin tüpünün ileri ve geri hareketini sağladı. Teleskopik amortisörler ve helezon yaylar üniteyi tamamladı. Lele, kullandığı birimin aynısı olan bir ZF hidrolik direksiyon ile geldi. Maserati ve 215/70 VP15 Michelin XWX lastikler, Campagnolo alaşım jantlarla kaplanmıştır.

İç

İç mekan deri döşemeye sahipti ve klima ve elektrikli pencereler gibi yaratık konforlarının yanı sıra pelüş halılarla geliyordu. Hızölçer ve takometre direksiyon kolonunun arkasına yerleştirilirken, orta konsolda bir ampermetre, yakıt göstergesi ve su ve yağ sıcaklık göstergelerinden oluşan ek dört gösterge mevcuttu. Araba, kullanılmadığında dörtlü far ünitelerini kısmen kaplayan açılır kapaklarla gizli bir far stiliyle geldi.[6]

1973 yılında, standart versiyon (şimdi Lele IR6 olarak bilinir), 360 hp (268 kW) üretecek şekilde modifiye edilmiş bir motorla Lele IR6 Sport tarafından birleştirildi ve yalnızca ZF 5 vitesli şanzımanla eşleştirildi. Motor 8.6: 1 sıkıştırma oranına sahipti, 101.6 x 88.9 mm'lik bir çap ve strok ve 5.800 rpm'lik bir redline sahipti.[6] Iso-Marlboro Formula 1 takım sürücüleri Howden Ganley ve Nanni Galli için yapılmış iki ısmarlama versiyona dayanıyordu. Varyant, ses kesici bileşenlerin kaldırılmasını, yeni bir gösterge panelini ve motor modifikasyonlarını içeriyordu.[7]

Köşeli Gandini tarzı gövde ve arabanın rahat yapısı satışlara pek yardımcı olmadı ve sadece 285 araba üretildi.[8] 1974'te Iso'nun iflası nedeniyle üretimin sona erdiği zamana kadar yaklaşık 160 Ford motorlu Leles üretilmişti.[5]

Lele IR6 Marlboro

İle yapılan anlaşmanın ardından Philip morris yaratılmasına yol açan Iso-Marlboro marka Formül 1, Philip Morris Iso'yu Formula 1 Takım Sürücüleri için özel olarak değiştirilmiş iki Leles inşa etmesi için görevlendirdi. Bizzarrini tarafından modifiye edilen bu iki araba, ağırlığı azaltmak için yaratık konforlarından arındırıldı. Arabaların birbirinden ince farklılıkları vardı ve hiçbir araba aynı değildi. Sürücüler için yapılan arabalar Howden Ganley ve Nanni Galli, başka hiçbir Lele'de görünmeyen benzersiz bir çizgi düzenine sahipti. Bizzarrini daha sonra şu anda 360 hp (268 kW) olarak derecelendirilen 351 Cobra Jet motorunu modifiye etti. Marlboro Kırmızısı ile boyanmış ve ön çamurluklarda Marlboro amblemleri bulunan Ganley'in arabası, 1973 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Iso Rivolta standında görücüye çıktı. Galli'nin arabası beyaza boyandı. Bu iki arabanın dış tasarım ipuçları, aynı zamanda gösterge düzenlerinin değiştirilmiş bir versiyonuna sahip olan Lele Sport'u geliştirmek için kullanıldı. Philip Morris ayrıca, sürücülerine verilen Marlboro Replicas adı verilen Marlboro araçlarına benzemek için tanıtım amacıyla en az iki araba daha görevlendirdi. Bu arabalar aslında çamurluklarında Marlboro rozetleri bulunan Lele Sports'du. Orijinal Marlboro arabalarından çıkarılan yaratık konforunu da korudular.[9][10]

Üretim

Lele'nin yan profili.

Toplam 285 adetlik üretim dağılımı aşağıdaki gibidir:

  • Lele 300 BG (Chevrolet): 112
  • Lele 350 beygir (Chevrolet): 13
  • Lele IR6 325 beygir (Ford): 135
  • Lele IR6 Sport 360 hp (Ford): 20, 3 Marlboro kopyası dahil)[11][9]
  • Lele IR6 Marlboro 360 hp (270 kW) (Ford): 2

Referanslar

  1. ^ Nichols, Mel (Ağustos 1974). "Egzotik bir kara koyun ... ya da bilinmeyen öncü". Araba Dergisi: 30–35.
  2. ^ a b Wood, Ian (15 Ocak 2019). "Bu Nadir 1970 Iso Rivolta Lele, V8 Destekli Muhteşem Bir Market Alıcısıdır". Petrolicious. Alındı 27 Mayıs 2020.
  3. ^ "Iso Rivolta Lele tam inceleme". Eldivenle Sürüş. Youtube. 29 Aralık 2018. Alındı 27 Mayıs 2020.
  4. ^ "Şanlı Kuğu Şarkısı: Iso Lele". oldmotors.net. 12 Ekim 2019. Alındı 27 Mayıs 2020.
  5. ^ a b Crawford, John (2016-02-08). "Uzun Unutulmuş Lele". Sürüş ve Yaşam. Arşivlenen orijinal 2018-04-21 tarihinde.
  6. ^ a b Jenkinson, Denis (Mart 1974). "Iso" Lele "Spor". Motorsport Magazine. Alındı 28 Mayıs 2020.
  7. ^ Traugott, Jay (16 Şubat 2013). "Haftanın Eşi: 1969 Iso Rivolta Lele". CarBuzz. Alındı 27 Mayıs 2020.
  8. ^ "Iso Lele Sport: Bu gözlere direnebilir misin?". Klasik Sürücü Dergisi. 29 Kasım 2013. Alındı 28 Mayıs 2020.
  9. ^ a b "Marlboro" Üretilen Beş Lele'den Biri, 1974 Iso Lele Marlboro Coupé ". Bonhamlar. 21 Mayıs 2007. Alındı 28 Mayıs 2020.
  10. ^ Clément-Collin, Paul (2 Kasım 2016). "Iso Rivolta Lele: ligne ritale ve büyük bloklar yankees" [Iso Rivolta Lele: İtalyan hatları ve büyük yankee blokları] (Fransızca). Araba Jaeger. Alındı 28 Mayıs 2020.
  11. ^ Vack Pete (2006-12-06). "Lele'nin Lulu'su, Bölüm II". VeloceToday. Arşivlenen orijinal 2017-12-17'de.