John Butterfield (posta arabası operatörü) - John Butterfield (stagecoach operator)

John Butterfield.

John Butterfield (1801-1869), 19. yüzyılın ortalarında Amerika'nın Kuzeybatı ve Güneybatı bölgesinde bir ulaşım öncüsüydü. Dahil olmak üzere birçok şirket kurdu American Express bu bugün hala çalışıyor. Butterfield Overland Posta Şirketi dünyadaki en uzun sahne çizgisiydi. Hat, 1858'den 1861'e kadar Güney Overland Trail üzerinde çalıştı ve yeni Kaliforniya eyaleti ile komşu doğu eyaletlerinin hükümeti ve ekonomisi arasında önemli bir bağlantı kurdu.[1][2]

Erken dönem

John Butterfield, 1638'de ailesini İngiltere'den Massachusetts Körfezi Kolonisi'ne getiren Benjamin Butterfield'ın soyundan geliyordu. Babası Daniel Butterfield, Bern, New York, Albany yakınlarındaki Van Rensselaer Malikanesi'nde. 1822'de Daniel, Malinda Harriet Baker ile evlendi. John, 18 Kasım 1801'de Bern'de doğdu. Çocukluk evinin yakınındaki okullara gitti, ancak eğitimi yetersizdi.[3][4]Küçük yaşta sahneleme işine girdi.

“Hayatının ilk yıllarında, onu o şehrin [Albany] Thorpe & Sprague'de şoför olarak çalıştırdığına ve Bay Theodore S. Faxton'ın isteği ile Utica'ya [NY] geldi ve bir süre burada bulundu. Parker'ın etapları için tavernalardan ve teknelerden yolcu almak için kullanılır. Bir süre sonra, küçük bir konaklama ile bir üniforma [1827] başlattı. Parker & Co. ile olan bağlantısı, hala iş hayatında oldukları sürece devam etti ve yerini, demiryolları sahnenin yerini alana kadar eyalette lider bir yönetici olarak yürüttüğü kendi hatlarına bıraktı. "[5]

İş girişimleri

Memleketi Utica, New York'ta sahne dizilerine başladı.

"Bay. Butterfield, dikkatini büyük ölçüde Kuzey ve Güneydeki hatlara verdi. Sahne koçluğunun zirvesinde, karargah olarak Utica'dan Kuzeyde Ogdensburg ve Sacketts Limanı'na, güneyde Pennsylvania hattına ve Chemung ve Susquehanna vadilerine uzanan kırk hat vardı. "[6]

Kısa sürede ulaşım imparatorluğunu genişletti.

“Utica'ya giden tahta yolların yapımında [Erie] kanalındaki paket tekneler ve Ontario Gölü'ndeki vapurlarla ilgilenmeye başladı ve cadde demiryollarının yaratıcısı oldu. Kara Nehir ve Güney demiryollarının inşasını diğerlerinden daha fazla güvence altına aldı. Elektrikli telgrafın pratik kullanımları gösterildiğinde, Faxton, Wells, Livingston ve diğerlerine New York, Albany ve Buffalo Telegraph Company'yi kurarken katıldı ve diğer hatların ve şirketlerin genişletilmesini istedi. … Taşımacılık sektöründe bir öncüydü ve onu sahne vagonunun kaba yöntemlerinden kendi zamanımızın hızlı trenlerine kadar geliştirmeye yardımcı oldu. "[7]

John, çeşitli nakliye şirketleri tarafından paketler (ekspres) gönderme ihtiyacı olduğunun farkına vardı.

“1849'da Butterfield ekspres şirketini kurdu, Wasson & Co., ekspres suçlamalara neden olacak malların hızlı taşınmasıyla elde edilecek karı gören ilk şirketlerden biri oldu. Bu önemli girişimin başarısı büyük ölçüde ona borçluydu; hayatı boyunca içinde yöneten bir güçtü ve büyük farkından ve maddi gücünden yararlandı. Daha sonra iş yapıldı ve halen ülkenin en büyük şirketleri arasında American Express Company olarak biliniyor "[8]

Ekspres şirket kurmadaki öncü başarı nedeniyle, New York'un dışındaki diğer girişimciler, John Butterfield’ın Utica’daki evinden çok da uzak olmayan bir yerde, Butterfield’ın geniş ulaşım ağını kullanarak ekspres şirketlere de başladı. Henry Wells Auburn, NY'den (Utica'dan 80 mil uzaklıkta) ve William Fargo Pompei, NY'den (Utica'dan 50 mil uzakta) ve Wells & Co.'nun ekspres şirketleri ile Livingston, Fargo & Co.'nun rakipleri oldu. Butterfield, Wasson & Co. Butterfield, üç ayrı şirketi birleştirerek bir şirket kurmanın faydasını gördü. 1850 yılında, American Express Company üç şirketten iki alt bölümden oluşan bir şirket haline geldi. Şirketin Wells, Butterfield & Co. alt bölümü, Buffalo, NY'den doğuya kadar ekspres işi kontrol edecek ve Livingston, Fargo & Co.'nun alt bölümü Buffalo'dan St. Louis, Missouri'ye kadar ekspres işletmeyi kontrol edecek.[9]

John Butterfield’ın Overland Mail Company

Butterfield Patikasını Ulusal Tarihi Yol olarak tanımlayan Kaynak Araştırma Yasası, 30 Mart 2009'da Başkan Barack Obama tarafından imzalanan Omnibus Kamu Arazileri Yönetimi Yasası (Kamu Yasası 111-11) kapsamında yetkilendirildi. Yasa tamamlandı ve Haziran ayında 2018 yasa tasarısı Arkansas Senatörü John Boozman tarafından Kongre'ye sunuldu. Kirby Sanders, Ulusal Park Servisi için Butterfield araştırmasının danışman tarihçisi ve baş araştırmacısıydı.[10]

Kongre yetkili araştırmacısı Sanders, Fargo & Co.'nun Butterfield Overland Mail Company ile doğrudan ilişkisi olan Wells'e bakış açısı getirdi. "Wells Fargo, Los Angeles'ta [Los Angeles] Butterfield [Patika] açıklarında bir 'ana yol' koşmuş olabilir, ancak bu Butterfield değildi."[11] Hat çok pahalıydı ve yapımı ve bakımı 3.500.000 dolara mal oldu.[12] Paranın bir kısmı Adams Express ve Wells, Fargo & Co. Express gibi ekspres şirketlerin bankalarından ödünç alındı. Aynı zamanda Adams Express Co.'nun da başkanı olan William B. Dinsmore, en büyük ikinci hissedar ve Butterfield’ın Overland Mail Company Başkan Yardımcısıydı. En büyük kredi veren, ekspres şirketlerin en başarılıları oldukları için Wells, Fargo & Co. Express olabilir.

John Butterfield’ın Overland Mail Company için altı yıllık sözleşmenin mülkiyeti yalnızca hissedarlara aitti ve bu nedenle herhangi bir mülkiyet, hisse senetlerinde belirtildiği gibiydi. Altı yıllık sözleşmenin hiçbir yerinde, 1858'den 1864'e kadar çeşitli değişikliklerle birlikte, Wells, Fargo & Co.'nun adı görülmüyor.[13]

"Wells Fargo & Company, yönetim kurulu üyelerini birkaç posta arabası şirketiyle paylaşmasına rağmen, esas olarak posta arabası işinde değildi, her şeyden önce, ödeme yapan bir gönderen ile hedeflenen bir muhatap arasındaki hemen hemen her şeyin sevkiyatını hızlandırmakla ilgilenen bir ekspres şirketti. .[14]

1960'ların sonlarında bazı tarihçiler, Wells, Fargo & Co.'nun Butterfield’ın Overland Mail Company’nin aktif bir parçası olduğunu yalnızca tümdengelimli akıl yürütme yoluyla ortaya koymaya çalıştılar.[15] Bunlardan biri, kitabında belirtmesine rağmen Ralph Moody idi. Posta Arabası Batı:

“Wells, Fargo & Co.'nun Overland Mail Company'nin ve Pioneer Stage Line'ın tam mülkiyetinde olduğuna dair hiçbir kesin kanıt bulunamamıştır, 1 Temmuz 1861'de veya daha önce, kara posta sözleşmesinin aktarıldığı tarih merkez hat. "[16]

Butterfield'ın Southern Overland Trail'deki faaliyetlerini durdurmasından beş yıl sonra, Wells, Fargo & Co., Pioneer Stage Line'ın kıç aynalığı raylarındaki adı kazıyarak ve kendi adlarını eklediklerinde, sahneleme işine girmeleri 1867'ye kadar değildi. Hat, Central Overland Trail'in batı kesiminde çalışıyordu.[17]

Eski

Onun oğlu, Daniel Adams Butterfield (1831 - 1901), Amerikan İç Savaşı'nda bir Birlik Generali ve ABD Sayman Yardımcısı idi. Daniel, borazan çağrısını yaratan kişi oldu "Musluklar ", bir borazan çağrısının bir çeşidi olarak bilinen"Scott Dövme ", 1862'de.[18][19]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ New York, Oneida County Tarihi, Tanınmış Adamlarının ve Öncülerinin Bazılarının Çizimleri ve Biyografik Eskizleriyle, Philadelphia, Everts ve Fariss, 1878.
  2. ^ GENEL DANIEL KELEBEK ALANININ BİYOGRAFİK BİR HATIRASI, Julia Lorrilard Butterfield, The Grafton Press, New York, 1904, s. 1-2 tarafından düzenlenmiştir. Not: Bu referans, John Butterfield’ın oğlu Daniel’in eşi tarafından yazılmıştır. John Butterfield için önemli bir biyografi içeriyor.
  3. ^ Aynı eser, GENEL DANİEL KELEBEK ALANININ BİYOGRAFİK BİR ANISI, Julia Lorrilard Butterfield, s. 1-2.
  4. ^ Gerald T. Ahnert ve Nancy Hendricks, Arkansas Tarih ve Kültür Ansiklopedisi, "Butterfield’ın Overland Mail Company," Editör Guy Lancaster. Not: 2018'de, editör Guy Lancaster, Gerald T. Ahnert'ten ansiklopedideki yanlış bilgileri güncellemesini istedi. Başlık ayrıca yanlış "Butterfield Overland Express" unvanından "Butterfield’ın Overland Mail Company" olarak değiştirildi. https://encyclopediaofarkansas.net/entries/butterfields-overland-mail-company-2308/
  5. ^ Aynı eser, ONEIDA TARİHİ, NEW YORK, Bazı Tanınmış adamlarının ve Öncülerinin İllüstrasyonları ve Biyografik Eskizleri.
  6. ^ Oswego Haftalık Paladyum, Oswego, NY, "Butterfield Stables Satıldı", 13 Haziran 1894, s. 1.
  7. ^ Ibid, Julia Lorrilard Butterfield, GENEL DANIEL KELEBEK ALANININ BİYOGRAFİK BİR ANISI, s. 4.
  8. ^ Ibid, Julia Lorrilard Butterfield, GENEL DANIEL KELEBEK ALANININ BİYOGRAFİK BİR ANISI, s. 4.
  9. ^ Syracuse Daily Standard, NY, "American Express Company," 5 Nisan 1850, s. 1.
  10. ^ Bu, Facebook sitesinde tarihçilere yaptığı açıklamadan. Butterfield Overland Trail Arkadaşları, 22 Mart 2014.
  11. ^ Butterfield Overland Trail Arkadaşları, 16 Ekim 2014.
  12. ^ Waddell F. Smith, Duman SinyaliBatılıların Tucson Corral'ı, No. 17, Bahar 1868, Tucson, Arizona, s. 150.
  13. ^ Overland Mail Company ile sözleşme, Postmaster General'dan Mektup, 46. Kongre, 3. Oturum, Senato, Örn. Doc. No. 21. Bu hükümet belgesi, John Butterfield ile yapılan altı yıllık sözleşme için otuz yedi sayfa uzunluğundadır ve sözleşmede yapılan tüm varyasyonları içerir. Pony Express'in 12 Mart 1861'de Overland Mail Company sözleşmesinin bir parçası haline getirildiği de unutulmamalıdır.
  14. ^ Ken Wheeling, Overland Journal, Kış 2005-2006. Cilt 23, Sayı 4, "The Abbot, Downing & Company’nin Ünlü Otuz Stagecoaches: The Wells Fargo & Company Order, 8 Ekim 1867," s. 142-157. Bu makale, Wells tarafından posta arabaları için şimdiye kadar yapılan ilk sipariş hakkındadır, Fargo & Co. Wheeling, Concord etaplarının tarihiyle ilgili en önemli otorite olarak kabul edilmektedir. "
  15. ^ Ralph Moody, Posta Arabası Batı, University of Nebraska Press, 1998. Bu kitap, New York'tan Thomas Y. Crowell Company tarafından 1967 tarihli orjinal baskısından yeniden basılmıştır.Noel M. Loomis, Wells Fargo, Clarkson N. Potter, Inc., New York, 1968.W. Turrentine Jackson, California Tarih Derneği Üç Aylık Bülten, Cilt. XLV, No. 4, Aralık 1966, Wells Fargo'ya Yeni Bir Bakış, Stagecoaches ve Pony Express, s. 291-324. Jackson, Wells, Fargo & Co. için ücretli bir danışmandı. 1968'de, Jackson'ın Wells'e ait bir mülkiyet olmadığını belirten makalesine, Pony Express'in kurucularından birinin torunu olan Waddell F.Smith tarafından tam ve net bir çürütme yapıldı. , Fargo & Co., Overland Mail Company. Waddell F. Smith, Duman SinyaliBatılıların Tucson Corral'ı, No. 17, İlkbahar 1868, Tucson, Arizona.
  16. ^ Aynı kaynak, Posta Arabası Batı, s. 205.
  17. ^ Aynı kaynak, Overland Journal, sayfa 143-145.
  18. ^ Booth, Russell H. (Aralık 1977). Butterfield ve Musluklar'". Civil War Times. s. 35–39.
  19. ^ "Muslukların Ayrıntılı Tarihi". West-point.org. 1969-07-04. Alındı 2011-03-23.

Kaynakça

  • Ahnert, Gerald T., Butterfield Trail ve Overland Mail Company, Arizona, 1858-1861, Canastota Publishing, Co. Inc., Canastota, New York, 2011. Bu kitap, Arizona'daki Butterfield Trail'in kapsamlı bir anlatımıdır.
  • Ahnert, Gerald T., Cochise County Tarihsel Dergisi, Cochise County Tarihsel Yayını, Cilt. 46 - Hayır. 1 - İlkbahar / Yaz 2016, 50. Yıl Sayısı. Butterfield's Overland Mail Company'nin tarihiyle ilgili tüm makaleler Gerald T. Ahnert'e aitti.
  • Ahnert, Gerald T. ve Nancy Hendricks, Arkansas Tarih ve Kültür Ansiklopedisi, Butterfield’ın Overland Mail Company, Editör Guy Lancaster. https://encyclopediaofarkansas.net/entries/butterfields-overland-mail-company-2308/
  • Ahnert, Gerald T., Çöl Yolları,, Oregon-California Trails Association'ın Güney Yolları Bölümü yayını, Doğu Arizona'da Butterfield Patikasının İnşası, Haziran 2013, s. 18.
  • Ahnert, Gerald T., Çöl Yolları, Oregon-California Trails Association'ın Southern Trails Bölümü yayını, Arizona's Sentinel Plain, Ocak 2016, s. 8-12.
  • Ahnert, Gerald T., Çöl Yolları, Oregon-California Trails Association'ın Southern Trails Bölümünün bir yayını, Butterfield Trail’i Arizona’dan Araştırma, Ocak 2013, s. 7-9.
  • Ahnert, Gerald T., Overland Journal, Oregon-California Trails Association, Butterfield’ın Güney Yolunda Overland Mail Company Aşamalarını Tanımlama, 1858-1861, Cilt 32, Sayı 4, Kış 2014-2015, s. 140–163.
  • Ahnert, Gerald T., The Carriage Journal, Bir Butterfield Posta Arabasından Kurtulmak, Cilt 53, Sayı 4, Ağustos 2015, s. 220–225.
  • Ahnert, Gerald T., SCVhistory.com, Bir SCVTV / Yerel Televizyon Servisi, Santa Clarita, California, CEO Leon Worden, California'daki Overland Mail Co. Sahne Hattı İnşaatı, Ocak 2014.
  • Ahnert, Gerald T., SCVhistory.com, Santa Clarita, California için SCVTV / Yerel Televizyon Servisi, CEO Leon Worden, Stagecoach veya Celerity Wagon, Ocak 2014.
  • Ahnert, Gerald T., SCVhistory.com, Santa Clarita, California için SCVTV / Yerel Televizyon Servisi, CEO Leon Worden, Butterfield Overland Mail Co. Celerity Wagon.
  • Ahnert, Gerald T., SCVhistory.com, Santa Clarita, California için SCVTV / Yerel Televizyon Servisi, Butterfield’ın Overland Mail, Co. Zaman Çizelgesi CEO'su Leon Worden.
  • Ahnert, Gerald T., California Parks Servisi, Yönetmen Roger Deshi, "Butterfield Overland Mail Company Stagecoaches and Stage (Celerity) vagonları, 1858-1861, Southern Trail'de kullanılan" 2013. https://www.parks.ca.gov/pages/22491/files/butterfield_overland_mail_company_stagecoaches_and_stage_wagons_used_on_southern_trail_1858-1861_gerald_ahnert.pdf
  • Ahnert, Gerald T., California Parks Servisi, Yönetmen Roger Deshi, "Butterfield Overland Mail Company Stage Line in California, 1858-1861," 2013. https://www.parks.ca.gov/pages/22491/files/construction_of_butterfield_overland_mail_company_stage_line_in_california_gerald_ahnert_coyright_2013.pdf
  • Ahnert, Gerald T., Amerika Efsaneleri (Facebook sitesi) "John Butterfield ve Overland Mail." https://www.legendsofamerica.com/we-butterfield/

Dış bağlantılar