Joseph Costa (havacı) - Joseph Costa (aviator)

Joseph Costa
José Costa American Eagle A1 NC834W.jpg
Joseph Costa onun tarafından Brunner-Winkle Kuş
Doğum
José Costa

(1909-02-22)22 Şubat 1909
Caniço, Santa Cruz, Madeira Adası, Portekiz
Öldü11 Kasım 1998(1998-11-11) (89 yaşında)
Corning, New York, Amerika Birleşik Devletleri
MilliyetPortekizce / Amerikan
MeslekHavacı
Eş (ler)Catherine Cuda Costa

Joseph Costa (22 Şubat 1909 - 11 Kasım 1998) bir Portekiz Amerikan havacı Kendisinin adını taşıyan bir havalimanına sahip olan ve havacılığa yaptığı katkılardan dolayı bir dizi Amerikan ödülü alan. 1936'da Amerika Birleşik Devletleri'nden Portekiz'e uçmaya teşebbüs etti.

Erken dönem

Joseph Costa, José Costa olarak Caniço'da doğdu. Madeira Adası 22 Şubat 1909.[1] Ebeveynleri onu da yanına alarak Amerika Birleşik Devletleri'ne göç ettiğinde altı yaşındaydı. Costas yerleşti Corning, New York. Joseph Costa, Joseph A. Costa veya Joe Costa olarak tanındı. Nisan 1936'da Costa ABD vatandaşlığını aldı.[2]

Havacılık

Costa pilot oldu, uçuş eğitmeni oldu, FAA müfettiş, uçak tamircisi ve satıcı. Costa Flying Service adında bir havacılık şirketi kurdu. Corning – Painted Post Havaalanı, 2000'lerin başına kadar da Costa'ya aitti ve "Costa Havaalanı" veya "Costa Field" olarak biliniyordu.

Costa, Corning'in pilot lisansını alan ilk sakini oldu. Syracuse şubesi Curtiss Wright Uçan Hizmet O sadece 21 yaşındayken. Uçuş eğitmeni Fred'di. T. McGlynn. Birkaç saat sonra tek başına uçtu Onondaga gölü. Costa'ya uçmayı öğrettikten sonra McGlynn, General Electric Şirketi içinde Schenectady. GEC beacon ekipmanını ve yeni altimetreleri test etmek için görevlendirildi. Eastern Aeronautical Corporation tarafından satın alınmadan önce General Aviation Company'nin baş pilotuydu ve ardından Curtiss'e taşınmıştı. Pilot sınavını Ticaret Bakanlığı müfettişi Asbury B. Meadows ile Binghamton'da tamamladı.[3]

Kısa bir süre sonra, yolcu uçuşlarının reklamını yapmaya ve yakınlardaki Erwin Field'den Painted Post-Coopers Plains Yolu (Rte 415) üzerinde faaliyet göstermeye başladı. Fairchild 24 ve Seyahat Havası.

1930'da José Costa, New York'tan Madeira'ya uçmaya karar verdi. O sırada bir Brunner-Winkle Kuş A, tescilli NC834W, bu kadar uzun bir uçuş kabiliyetine sahip değildi.

Corning Painted Post havaalanı Costa'nın adını aldı ve burada Freddy Weisher ile Saratoga, NY Federal Hava Sirki gibi uçuş etkinlikleri düzenlendi. Etkinlik paraşütle atlama (George Seaver tarafından gerçekleştirilen), bomba atma ve dublör uçmayı içeriyordu.[4]

24 Temmuz 1935'te Costa, NC105N tescilli Lockheed Vega Model 5'i satın aldı.[5] Uçağın başlangıçta sahibi Statoil ve astronot Buzz Aldrin'in babası tarafından uçtu.[6] Costa daha sonra satmak zorunda kaldı ve 15 Ekim 1935'te Corning of Corning'den Monroe T. Breed tarafından satın alındı. Art Goebel'in Vega'sından ilave gaz tankları ve ağır hizmet iniş takımları ve Amelia Earhart Vega.[7] Vega, 20 Ekim 1935'te Big Flats Havaalanında "Kristal Şehir" olarak adlandırıldı.[8] Joseph Costa onu 1936 yazında yeniden satın aldı ve "test ve uzun mesafeli uçuş" için bir NR kaydı onaylandı. Bir Hıristiyan haçı sembol, Vega'nın gövdesine boyanmıştır.

1936'da transatlantik girişim

José Costa, 1936'da ABD'den Portekiz'e, bu amaçla satın aldığı Lockheed Vega'yı uçurarak, Atlantik ötesi uçuş girişimine hazırdı.[9] Uçuş hazırlıkları arasında kör uçuş testleri ve ilave yakıt yükü için onay vardı.[10]

Başlangıcı İspanyol sivil savaşı İspanyol topraklarına iniş riski nedeniyle ABD hükümetinin Portekiz'e doğrudan uçuşu engellemesine neden oldu.[11] Bunun yerine, Costa'nın Güney Amerika üzerinden yönünü değiştirmesi gerekecekti.

Sonunda American Airlines Field'dan ayrıldı (şimdi Elmira-Corning Bölge Havaalanı ) 10 Aralık 1936'da ilk durak noktası için Miami, Florida.[12][13] Kötü hava onu yön değiştirmeye zorladı Jacksonville (Florida).[14]16 Aralık'ta, hava koşullarına ve yakıt tedariğine bağlı olarak Küba veya Haiti'ye gitmek zorunda kalma riskini üstlenerek Miami'den saat 9: 15'te San Juan, Porto Riko'ya doğru yola çıktı.[15] Altı saatlik özerkliği vardı, ancak akşam 5: 30'da Pan-American Havayolları iletişim sistemi kapatıldı ve Pan Am, Camp Columbia tarafından kapsanan havaalanlarının hiçbirinde onun dışında hiçbir iz yoktu. Havana (şimdi Ciudad Libertad Havaalanı ), Santiago de Cuba Pan Am, ertesi gün bir kez daha kötü hava koşullarının Dajabón içinde Dominik Cumhuriyeti[16] sınır tanımlama problemlerinin ortasında Haiti. Hemen hapsedildi, ancak ertesi gün serbest bırakıldı, böylece ülkeyi terk edip bürokratik sorunlardan kaçınabildi. 17 Aralık'ta San Juan'a geldi.

Sonraki bacaklar Paramaribo içinde Surinam ve Belém içinde Brezilya. En karmaşık kısım, ormanın üzerinden uzun bir uçuşu izledi. Rio de Janeiro. Yakıtın tükenmesi nedeniyle, tanklardan birinden gaz çalındı, bir tarlada hendek atmak zorunda kaldı. Serro, durumu Minas Gerais, 15 Ocak 1937'de.[17][18] Neredeyse hiç yaralanmamış olmasına rağmen,[19] Vega tamir edilemeyecek şekilde hasar gördü,[20] sadece motor kurtarılıyor. Brezilya Askeri Havacılığı tarafından sağlanan bir WACO olan bir uçağın kontrolünde hala Rio'ya geldi.[21] kalktıktan sonra son ayağını tamamlaması için Belo Horizonte.[22]

Yolculuğu yarıda kesmek zorunda kalmasına rağmen, Brezilya'da büyük ilgi gördü, başarısı haberlerde geniş çapta bildirildi. Yerel Portekiz topluluğu onu onurlandırdı,[23] onu kültür merkezlerini ziyaret etmeye ve çeşitli etkinliklere katılmaya davet ediyor. Brezilya'dayken Belo Horizonte'de "Karnavala" gitme fırsatı buldu. Mayıs'ta ABD'ye döndü. Yakında 90 hp'lik bir uçak ödünç aldı Kreider-Reisner Erwin Smith'e ait Challenger çift kanatlı Tioga[24] ve uçmaya başladı. Vega'nın Corning'e getirilen motoru, Howard Hughes Costa ile görüşmesi için temsilcisini gönderen.[25]

Sonraki yıllar

İkinci Dünya Savaşı sırasında Costa, CAA (daha sonra adı FAA olarak değiştirildi) Kansas ve Iowa'da, hava kuvvetlerine girmek isteyen genç öğrencileri değerlendiriyor. Özel ruhsatları 1941'de askıya alınmış ve yalnızca Aralık 1942'de iade edilmişti.[26]

Savaştan sonra 1946'dan başlayarak hayatını sivil havacılığa adadı. Yeni uçaklar için test pilotu olma seçeneği vardı, ancak bunun tehlikeli bir iş olduğunu düşündü ve fırsatı reddetti, bunun yerine Costa havalimanı ve uçuş hizmetlerini geliştirmeye odaklandı.

Özel hayat

Costa, 1939'da Catherine Cuda ile evlendi.[27] 1941'de bir oğulları ve 1945'te bir kızları oldu.[28]

Costa öldü Corning 11 Kasım 1998'de 89 yaşında.

Ödüller

1993 yılında Empire State Aerosciences Müzesi ona "Genel Havacılığın gelişmesine ve ilerlemesine olağanüstü katkılarınız için" Havacılık Öncü Ödülü'nü verdi.[29]

1994 yılında, Rochester Uçuş Standartları Bölge Ofisi Federal Havacılık İdaresi havacılıkta geçirdiği 65 yıl nedeniyle kendisine Yaşam Boyu Başarı Ödülü verdi.[30]

Yine 1994 yılında, ABD Ulaştırma Bakanlığı, Federal İdare İdaresi, Doğu Bölgesi, bir havacı olarak 65 yıllık ayrıcalığının tanınmasıyla ona bir Takdir Belgesi verdi.[31]

Eski

José Costa ilkti Madeira onun adını taşıyan bir havaalanına sahip olmak,[32] İkincisi, futbol yıldızı Cristiano Ronaldo'nun adını taşıyan Madeira'nın havaalanı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

  1. ^ 1940 Sayımı ABD NY
  2. ^ Corning NY Akşam Lideri 1936-07-13, s12
  3. ^ Syracuse NY Journal, Havacılık Dünyası, 1930-04-06
  4. ^ AKŞAM LİDERİ, CORNING N.Y, 1931-09-23, s12
  5. ^ Akşam Lideri Corning NY, 1935-09-12, s14
  6. ^ Vega NR105N uçak geçmişi
  7. ^ 13 Temmuz 1936 itibariyle NASM kaydı
  8. ^ The Morning Herald Glove Cities, 1935-10-21, s1
  9. ^ Reis, Ricardo. "Joseph Costa", "TAP Air Portugal UP Dergisi, 2014-09-01
  10. ^ Evening Recorder, Amsterdam N.Y., 1936-07-18, s. 3, 5
  11. ^ Akşam Lideri Corning N.Y., 1936-08-21, s7
  12. ^ Akşam lideri N.Y., 1936-12-08, s12
  13. ^ Erkenci: José Costa'nın ödül arayışı
  14. ^ Allen, 2004
  15. ^ Schenectady NY Gazette 1936-12-16, s1
  16. ^ Rochester NY Democrat Chronicle 1936-12-17, s1
  17. ^ Desastres Aéreos Brasil 1908-1949 Arşivlendi 2013-09-28 de Wayback Makinesi
  18. ^ Diário Carioca, 16-1-1937, s1
  19. ^ Correio da Manhã, 1937-1-17, s3
  20. ^ Kaza NR105N
  21. ^ Portekiz Voz, 1937-1-16, s. 1.
  22. ^ ROCHESTER DEMOKRAT VE KRONİK, 1937-02-17, s3
  23. ^ Suplemento do Jornal A Noite, 1937-3-9
  24. ^ Akşam Lideri Corning NY 1937-05-26
  25. ^ Akşam Lideri Corning NY 1938-10-03
  26. ^ Akşam Lideri Corning NY 1942-12-15
  27. ^ Akşam Lideri Corning N.Y., 1939-07-17, s8
  28. ^ Corning NY Akşam Lideri, 1945-08-28, p2
  29. ^ Erkenci Joe Costa 1909-1998
  30. ^ Erkenci Joe Costa 1909-1998
  31. ^ Erkenci Joe Costa 1909-1998
  32. ^ http://www.dnoticias.pt/impressa/hemeroteca/diario-de-noticias/601884-ja-existiu-um-aeroporto-com-nome-madeirense-FMDN601884

Kaynakça

  • Allen, Richard Sanders; Gökyüzündeki Devrim: Havacılığın Altın Çağının Lockheeds, Rev Sub edition, Schiffer Publishing, Ltd., 2004. ISBN  978-0887405846

Dış bağlantılar