LGV Bordeaux – Toulouse - LGV Bordeaux–Toulouse
LGV Bordeaux – Toulouse yaklaşık 200 km uzunluğunda Fransızca yüksek Hızlı Tren arasındaki yolcu trafiğine ayrılmış proje Bordeaux ve Toulouse. İkili amacı:
- Toulouse bölgesinin yüksek hızlı hizmetini, LGV Sud Europe Atlantique ve arasındaki yolculuk süresini kısaltın Paris ve Toulouse 3 saatin biraz üzerinde.
- daha uzak ve daha az tanımlanmış bir gelecekte, Atlantik ve Akdeniz'i birbirine bağlayan, önerilen bir "Güney Bağlantısı" nın bir parçası olmak Bordeaux -e Güzel Toulouse aracılığıyla, Montpellier ve Marsilya.
Özellikleri
Proje, 2002-2004 yılları arasında ön çalışmalara konu oldu. RFF Teklif edilenler:
- Bordeaux ve Toulouse'a mevcut merkez istasyonları aracılığıyla hizmet veriyor (Bordeaux St-Jean ve Toulouse Matabiau)
- durur Agen ve Montauban ya mevcut istasyonları aracılığıyla ya da yüksek hızlı hat üzerinde yeni istasyonlar oluşturarak.
- Agen ve Toulouse arasında Garonne vadi ve A62 otomatik yol.
- Bordeaux ve Agen arasında üç güzergah seçeneği: Garonne vadisinin kuzeyinde; vadi boyunca koşmak; güneye geçerek Captieux. Şu anda tercih edilen bu üçüncü seçenek, LGV Bordo-Toulouse arasında ortak bir ilk bölüme ve LGV Sud Europe Atlantique Bordeaux'dan İspanya sınırına. Ek olarak, doğrudan şu numaradan aramaya izin verirdi: Mont-de-Marsan ve Pyrenees bölgesindeki kasabalara doğrudan erişim sağlar (Pau, Lourdes, Tarbes ).
Kısa vadeli planlar, Bordo bölgesinin geçişini kapsamaz; Sağlayan TGV'ler Paris -Toulouse Servis Bordeaux St-Jean istasyonundan geçecekti. Hat güneybatısından başlayacaktı Bordeaux Hourcade'de ve St-Jory'deki mevcut Northwest of Toulouse ağına yeniden katılın. Bordeaux şant projesi (Libourne -La Réole ) ortak bölüm seçeneğiyle bir şekilde uyumsuz görünüyor.
Hat hızı 320 km / s olacak ve Bordeaux ile Toulouse arasında 59 dakikalık ve Paris ile Toulouse arasında 3:14 (Bordeaux'da duraksız 3:07) yolculuk süresi sağlayacak.
Hizmetin yaklaşık 3 milyar Euro'luk bir maliyetle 2030 civarında başlaması planlanıyor.[1]
İlerleme
Proje ile ilgili kamuoyu araştırması 25 Kasım 2005'te sona erdi.
- Agen, Montauban ve Toulouse'daki proje lehine büyük bir fikir birliği. İleri sürülen argümanlar arasında Toulouse ve Garonne Vadisi'nin yüksek hızlı ağa erişimi, daha az kirletici bir ulaşım seçeneği olarak demiryolunun geliştirilmesi isteği ve Toulouse – Blagnac Havaalanı hava yolcularının raya doğru transferiyle. Projenin devamı Narbonne ayrıca alıntı yapıldı.
- güneyden biraz muhalefet Gironde alan ve özellikle Captieux sakinlerin doğal sitelerin yok edilmesinden korktuğu ve mevcut hattın yenilenmesinin daha anlamlı olacağını hissettiği bölge. Aquitaine'den delegeler, önceliğin, projenin uzatılmasına verilmesini dilediler. LGV Sud Europe Atlantique İspanyol sınırına.
13 Nisan 2006'da RFF idari komite, kamu soruşturmasının sonuçlarını dikkate alarak çalışmalarına devam etme kararı aldı. Montauban'a hizmet verecek yeni bir istasyon üzerinde anlaştı ve Agen (yeni veya mevcut istasyon) için iki seçeneği daha kesin olarak incelemeye karar verdi. Bordeaux ve Agen arasındaki farklı seçenekler, LGV Sud Europe Atlantique hattındaki kamu soruşturması tamamlandıktan sonra rotayı belirlemek için ayrıntılı bir şekilde araştırılacaktır.
Üç yasa tasarısının ilki, Fransız Hükümeti 30 Nisan 2008'de Fransız Hükümetine arazi satın alma ve LGV Bordeaux-Toulouse hattını inşa etmek için aktif olarak teklif veren arama hakkı verdi. Hat için finansman, büyük bir genişleme programının parçası olarak gelir. Yüksek Hızlı Hatlar Fransa'da, 2020'ye kadar toplam 2.000 km ek yüksek hızlı tren. Bu program daha sonra bütçe zorlukları karşısında çözüldü, ancak Bordeaux-Toulouse hattı, 2030'dan önce inşa edilmesi olası olmasa da, muhtemelen hayatta kalacak gibi görünüyor.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ "LGV Bordeaux-Toulouse: un pas en avant, les Collectivités à la manœuvre". Fransa Bleu. Alındı 20 Ağustos 2019.