Lancia Flat-4 motoru - Lancia Flat-4 engine - Wikipedia

Düz-4 motor
Lancia Flavia Düz dört (Boxer) motor (26097832230) .jpg
Boxer motoru bir Lancia Flavia
Genel Bakış
Üretim1960-1984
Yerleşim
YapılandırmaDoğal olarak aspire edilmiş Düz-4
Yer değiştirme
  • 1.5 L; İçinde 90,8 cu (1,488 cc)
  • 1.5 L; İçinde 90.9 cu (1.490 cc)
  • 1.5 L; 91.5 cu inç (1.500 cc)
  • 1,7 L; İçinde 105,4 cu (1,727 cc)
  • 1.8 L; 109,8 cu içinde (1,800 cc)
  • 1.8 L; İçinde 110.8 cu (1.816 cc)
  • 2.0 L; İçinde 121.5 cu (1.991 cc)
  • 2.0 L; İçinde 122.0 cu (1.999 cc)
  • 2,5 L; 151.6 cu içinde (2.484 cc)
Silindir çapı
  • 77 mm (3,03 inç)
  • 80 mm (3,15 inç)
  • 82 mm (3,23 inç)
  • 88 mm (3,46 inç)
  • 89 mm (3,5 inç)
Piston vuruşu
  • 71 mm (2,8 inç)
  • 74 mm (2,91 inç)
  • 80 mm (3,15 inç)
  • 85 mm (3,35 inç)
Blok malzemeHafif alaşım
Kafa malzemeAlüminyum
Valvetrainİtme çubuğu veya Üst eksantrik mili
Yanma
Yakıt sistemi
Yakıt tipiBenzin
Soğutma sistemiSu soğutmalı
Çıktı
Güç çıkışı92–140 bhp (69–104 kW; 93–142 PS)
Tork çıkışı172–208 N⋅m (127–153 lb⋅ft)
Kronoloji
SelefLancia V4 motoru

Lancia Flat-4 motoru bir alüminyumdur itme çubuğu düz dört (boksör) motor yapan Lancia için Flavia 1960'dan 1984'e kadar. Bir itme çubuğu motoru olmasına rağmen, o zaman için geliştirilmişti.[1] Lancia boksörün itme çubuklu versiyonu yalnızca Flavia'da ve Lancia 2000 dahil türevlerinde kullanıldı. 1976'da yeni bir havai kamera benzer bir düzene dayalı motor, 2 ve 2,5 litrelik deplasmanlarda tasarlanmış ve üretime alınmıştır. Gama.

İtme çubuğu

Bir Lancia Flavia üstü açılır arabada (Vignale tarafından) motor, 2014 Lime Rock Buluşması'nda Marques Concours d'Elegance

1500

Orijinal versiyon 1.5 L idi; 1960 yılında piyasaya sürülen (1.500 cc) 91.5 cu; 82 mm × 71 mm (3,23 inç × 2,80 inç) delik ve strok kullandı. 1963'te daha küçük 80 mm (3,15 inç) delik ve daha uzun 74 mm (2,91 inç) strok ile revize edildi, böylece 1,5 L yer değiştirdi; İçinde 90,8 cu (1,488 cc). Son versiyon 1967'de 80 mm (3,15 inç) strokla 77 mm (3,03 inç) delikle birleştirilmiş ve 1,5 L'lik bir yer değiştirme sağladı; 90.9 cu inç (1.490 cc). Üretim 1970 yılında durdu.

1800

İlk 1800 1,7 L idi; 105,4 cu inç (1,727 cc) 1962'de tanıtıldı. 88 mm × 71 mm (3,46 inç × 2,80 inç) delik ve strok kullandı. Bir yıl sonra gerçek 1,8 L ile değiştirildi; Daha uzun 74 mm (2,91 inç) strok sayesinde 109,8 cu inç (1,800 cc) motor. 1967'de 1.8 L çıktı; 85 mm × 80 mm (3,35 inç × 3,15 inç) delik ve strok kullanan (1.816 cc) 110,8 cu inç.

2000

2.0 L; İçinde 121.5 cu (1.991 cc) 2000 versiyon nihai Flavia motoruydu. Delik ve strok 89 mm × 80 mm (3,50 inç × 3,15 inç) idi. kare dışı oran. 1971'de 2.0 L 115 bhp (86 kW; 117 PS) üretti,[2] ve HF'de Coupé 1972'de 125 bhp (93 kW; 127 PS) üretti. Bu motor 1968'den 1974'e kadar üretildi.

OHC

Lancia büyük hafif alaşımı geliştirdi üst eksantrik mili 2.0 litre ve 2.5 litre düz 4 motorlar Lancia Gama Beta ve Montecarlo'da kullanılan Fiat türevi motorları kullanmak yerine ve 1976 ile 1984 yılları arasında üretiliyordu.

2000

Flavia'da kullanılan 2.0 L itme çubuklu motorun değiştirilmesi, yeni 2.0 L; (1.999 cc) OHC motorda 122.0 cu 5500 rpm'de 120 bhp (89 kW; 122 PS) üretti[3] ve 3500 rpm'de 172 N⋅m (127 lb⋅ft) tork.

2500

2.5 L; 151.6 cu (2.484 cc) motorda başlangıçta ikizboğulmak Weber karbüratör, ancak üretimin son birkaç yılında, yakıt enjeksiyonu. Her iki formda da 5400 rpm'de 140 bhp (104 kW; 142 PS) ve 3000 rpm'de 208 N⋅m (153 lb⋅ft) tork üretti.[4]

Referanslar

  1. ^ Koch, Jeff (Nisan 2008). "Lancia Flavia 1.8 Coupe ile Alfa GTV 1750". Hemmings Motor Haberleri. American City İş Dergileri. Alındı 28 Aralık 2013. Lancia'nın dört silindirleri var yatay olarak zıt, à la Porsche (veya VW Böceği acımasızsanız) - su soğutması, burnun üzerinden sarkması ve ön tekerlekleri sürmesi dışında. 92 bhp'de (69 kW; 93 PS) bile güç, o günlerde VW'nin mütevazı üretiminin çok ötesindeydi, hatta yer değiştirme tutarsızlığına izin veriyordu.
  2. ^ Daily Mail Motor Show İnceleme 1971, sayfa 27
  3. ^ World Cars 1980 için Günlük Ekspres Kılavuz, sayfa 37
  4. ^ Uluslararası Araç Kataloğu 1983, sayfa 53