Laytime - Laytime

Ticari olarak Nakliye, yatma zamanı izin verilen süre miktarı[1] içinde yolculuk tüzüğü kargo yükleme ve boşaltma için.[2][3]

Yolculuk tüzüğü veya zaman tüzüğü kapsamında, gemi sahibi, geminin işletilmesinden sorumludur ve kaptan ve mürettebat, kiralayanın değil, gemi sahibinin çalışanlarıdır. Bununla birlikte, gemi bir limana "vardığında", kiracı yükün yüklenmesi ve boşaltılması sorumluluğunu üstlenir ve bunu gerçekleştirmek için bir bekleme süresi vardır. (Asıl yüklemenin üçüncü taraflarca gerçekleştirilebileceğini unutmayın. Stevedore ).

Dinlenme süresinin başladığı an, bir Hazırlık Bildirimi (veya "NOR") tarafından belirlenir. usta veya gemi acentesi, gemi yükleme veya tahliye limanına vardığında limana vermelidir. Charterparty sözleşmesi, "varış" ın tam anlamını belirler. Genellikle "varış", geminin limana vardığında ve her bakımdan yükleme veya boşaltmaya hazır olduğu zamandır; ancak, diyelim ki, gemi yaklaşma kanalında 2 numaralı şamandırayı geçtiğinde veya gemi kilit kapılarından geçtiğinde olabilir.[4]

Kiralayan kişi NOR ile uyumlu değilse, taşıyıcı iptal etmek sözleşme ve ara hasar.[5] Kiralayanın gecikmesi, bekleme süresinin aşıldığı anlamına geliyorsa, önceden belirlenmiş bir ceza (örn. tasfiye edilmiş zararlar ) aranan "müracaat "meydana geldi.[6][7] Tüm bekleme süresine ihtiyaç duyulmuyorsa, gemi sahibi tarafından "sevkiyat" adı verilen bir geri ödeme, kiralayan. Sevkıyat normalde, demuraj oranının% 50'si oranında ödenir, ancak bu, gemi kira kontratı. Gemi böylelikle limandan erken ayrılabilir. Sevkıyat normalde tanker kiralamaları için geçerli değildir.[kaynak belirtilmeli ]

"Laytime", "Laydays" ile karıştırılmamalıdır çünkü "Laydays", Gemi Sahibinin, charter partisinde kararlaştırılan yer ve zamanda, Kiralayan Kişiye gemiyi "hazır" yapması gereken süredir. "İptal Tarihi" "Boş Günler" in son günüdür ve "Hazırlık Bildirimi" ihalesi için bir son tarih görevi görür. Geçerli bir Hazırlık Bildirimi sunarak "Gelen Gemi" olamayan bir gemi (gemi), Charter-Party hükümlerine göre Kiralayanlar tarafından reddedilme / iptal edilme riskini taşır (Lütfen "İptal Maddesi" ne bakın)

Referanslar

  1. ^ günler (veya bunların kısımları), saatler veya hatta gelgitler olarak ölçülebilir.
  2. ^ Denizcilik knowhow web sitesi: Gencon, madde 6 Arşivlendi 2011-04-04 de Wayback Makinesi
  3. ^ Denizcilik knowhow web sitesi: Hazırlık Bildirimi Arşivlendi 2011-07-14 de Wayback Makinesi
  4. ^ Denizcilik knowhow web sitesi: Gencon, madde 9 Arşivlendi 2011-04-04 de Wayback Makinesi
  5. ^ Mihalis Angelos
  6. ^ Suisse Atlantique
  7. ^ Hong Kong Fir Shipping Co Ltd v Kawasaki Kisen Kaisha Ltd

Dış bağlantılar

daha fazla okuma

  • Todd, Paul (1988) Malların Deniz Yoluyla Taşınmasına İlişkin Sözleşmeler, sayfa 88, BSP Profesyonel Kitaplar, Oxford, İngiltere ISBN