Lehigh ve Susquehanna Demiryolu - Lehigh and Susquehanna Railroad
 Lehigh ve Susquehanna Demiryolu, Pennsylvania'nın 1837'sine bağlı Bayındırlık İşleri Ana Hattı Delaware ve Susquehanna Nehri vadileri arasında özellikle kömür olmak üzere imal edilmiş ve dökme malların sevk edilmesine izin verir | |
| Genel Bakış | |
|---|---|
| Yerel | Kuzeydoğu Pensilvanya |
| Operasyon tarihleri | 1837–1976 |
| Halef | Conrail |
| Teknik | |
| Parça göstergesi | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) |
Lehigh ve Susquehanna Demiryolu Pennsylvania eyaletinde on dokuzuncu ve yirminci yüzyıllarda işletilen feshedilmiş bir demiryoludur. Şirket, şirketin bir yan kuruluşuydu. Lehigh Kömür ve Navigasyon Şirketi (LC&N), ancak kullanım ömrü boyunca New Jersey Merkez Demiryolu. 1837 yılında, Pennsylvania Kanalı'nın Kuzey Şube Bölümü için Lehigh Kanalı, ancak daha sonra şu şekilde genişletilecektir: Delaware Nehri -de Easton, Pensilvanya. 1976'da Conrail'e taşındı.
Tarih
LC&N, Pennsylvania Kanalı'nın Kuzey Şube Bölümü'nü birbirine bağlamak için 31 Mart 1837'de Lehigh ve Susquehanna Demiryolunu kiraladı. Wilkes-Barre ve Lehigh Kanalı White Haven.[1] Demiryolunun inşası 1839'da başladı ve 1841'de tamamlandı.[2] Zorlu 19,58 mil (31,51 km) güzergah, bir tünel inşasını gerektirdi ve üç eğimli düzlemler ünlü dahil Ashley Uçakları.[3]
1862'de sel, Mauch Chunk'un kuzeyindeki Lehigh Kanalı'na zarar verdi (şimdi Jim Thorpe ). LC&N, L & S'yi güneye White Haven'dan Delaware Nehri üzerindeki Easton'a kadar genişletme izni aldı.[1] Easton'a düzenli yolcu servisi 3 Şubat 1868'de başladı.[4] Üzerinde yeni köprüler Lehigh ve Delaware Rivers 16 Mart'ta Phillipsburg, New Jersey bağlantılarla Belvidere Delaware Demiryolu, New Jersey Merkez Demiryolu (CNJ) ve Morris ve Essex Demiryolu.[5]
L & S'nin tamamlanmasıyla Easton-Phillipsburg bölgesi önemli bir demiryolu merkezi haline geldi. Lehigh Valley Demiryolu Lehigh Nehri'nin güney tarafı boyunca ve ardından Delaware boyunca koştu. CNJ ve Morris ve Essex, Easton ile New York arasındaki kömür trafiğini ele aldı. L&S nehrin kuzeyindeki Lehigh Vadisi'ne paralel olarak uzanıyordu. CNJ, L&S ve Lehigh Valley ile bağlantılarına ek olarak, Delaware, Lackawanna ve Batı Demiryolu (DL&W) New Jersey'de. Bu karmaşık durum, 1868'de DL&W, Morris ve Essex'i kiraladığında, Delaware Nehri'ne doğrudan erişim sağladığında ve CNJ'nin konumunu baltaladığında altüst oldu. CNJ, 31 Mart 1871'de L & S'yi kiralayarak yanıt verdi. Bu, CNJ'ye, bölgedeki kömür sahalarına doğrudan erişim sağladı. Wyoming Vadisi.[6]
1963'te Okuma Şirketi CNJ'de çoğunluk hissesi bulunan, L & S'yi LC & N'den satın aldı. Anlaşma uyarınca, LC&N kira ödemelerini 35 yıl boyunca CNJ'den almaya devam edecek ve bu noktada eski haline dönmek Okumaya.[7][8] Ancak CNJ, 1967'de iflasa girdi ve kira ödemelerini durdurdu.[9] Lehigh Valley, kendisi iflas halinde, 1972'de CNJ'nin Pennsylvania operasyonlarını devraldı ve L & S'nin kiralanması da dahil.[10]
Bu durum uzun sürmedi. Demiryolunun sıkıntılı durumu Kuzeydoğu Amerika Birleşik Devletleri 1970 yılında yaşanan iflasın örneği Penn Central 1973'ün geçişine yol açtı Bölgesel Demiryolu Yeniden Düzenleme Yasası. Kanun, iflas eden demiryollarının mülklerini devlete ait yeni bir demiryoluna devretti, Conrail. Demiryolu olmayan bir yoldan (LC&N) kiralanan bir demiryolu olarak benzersiz statüsü özel dikkat gerektirmesine rağmen, L&S taşıma için belirlenmişti.[11] Sonunda, L&S 1976'da Conrail'e taşındı; Conrail, kira hissesini 1978'de LC & N'den 5,2 milyon dolara satın aldı.[12]
Notlar
- ^ a b Saylor 1964, s. 37
- ^ Munsell 1880, s. 92
- ^ Tanner 1840, s. 143
- ^ "Lehigh ve Susquehanna Demiryolunun Açılışı". Easton Express. 3 Şubat 1868. s. 1.
- ^ "Demiryolu Önemlidir". Philadelphia Inquirer. 16 Mart 1868. s. 8.
- ^ Okçu 1977, s. 101
- ^ Saylor 1964, s. 38
- ^ Parton 1986, s. 138
- ^ Parton 1986, s. 145
- ^ Okçu 1977, s. 297–299
- ^ USRA 1975, s. 133
- ^ Burns 1998, s. 85
Referanslar
- Luzerne, Lackawanna ve Wyoming İlçeleri, Pa Tarihçesi. New York: W.W. Munsell. 1880. OCLC 318371384.
- Okçu, Robert F. (1977). Lehigh Valley Demiryolunun Tarihi. Berkeley: Howell-North Books. ISBN 978-0-8310-7113-4.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Burns, James B. (1998). Demiryolu Birleşmeleri ve Birleşme Dili. Westport, Connecticut: Quorum Books. ISBN 978-1-56720-166-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Parton, W. Julian (1986). Büyük Bir Şirketin Ölümü. Easton, Pennsylvania: Canal History and Technology Press. ISBN 978-0-930973-02-5.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Saylor Roger B. (1964). Pennsylvania Demiryolları. State College, Pennsylvania: İşletme Araştırmaları Bürosu, İşletme Fakültesi, Pennsylvania Eyalet Üniversitesi. OCLC 1032849.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Tanner, Henry Schenck (1840). Amerika Birleşik Devletleri Kanalları ve Demiryolu Yollarının Bir Tanımı. New York: T.R. Tanner ve J. Disturnell. OCLC 7361038.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Amerika Birleşik Devletleri Demiryolu Birliği (1975). 1973 Bölgesel Demiryolu Yeniden Düzenleme Yasası uyarınca Kuzeydoğu ve Orta Batı bölgesindeki demiryollarının yeniden yapılandırılması için nihai sistem planı (PDF). 1. Washington DC. OCLC 2889148.