Ligne de Sceaux - Ligne de Sceaux

Eski ligne de Sceaux, arasında Saint-Rémy-lès-Chevreuse ve Boullay-les-Troux

"La Ligne de Sceaux"(Sceaux Hattı), Fransa'da bir demiryolu hattıydı. Paris dahil olmak üzere güney banliyölerinden bazılarına Sceaux adını aldığı yer. Artık RATP 's RER B hattı ancak isim hala gayri resmi olarak kullanılıyor.

Başlangıçta 1846'da açılan hat, baş mühendis gözetiminde inşa edildi. Jean-Claude-Républicain Arnoux. Günümüze yakın bir Paris terminalinden koştu metro istasyonu nın-nin Denfert Rochereau vasıtasıyla Bourg-la-Reine - nereye bir şube Robinson üzerinden Sceaux (aslında 1846'nın orijinal ana çizgisi) ortaya çıkıyor - Massy Palaiseau (günümüz TGV bağlantı) ve Saint-Rémy-lès-Chevreuse -e Limours. Uzatma planları Chartres rakip hatlar projeyi gereksiz kıldığından asla meyve vermedi.

Başlangıçta bir ray açıklığı ile inşa edildi 1.750 mm (5 ft8 7⁄8 içinde) ve Sceaux çevresindeki bölgede çok dar virajlar: Arnoux yeni bir eklemlenme tren tekerleklerinin dönmesine izin veren sistem, système ferroviaire dit Arnoux ("Arnoux sistemi ") ve hat, prototiplerini test etmekti. Açıldıktan kısa bir süre sonra, boji Amerika Birleşik Devletleri'nde icat edildi ve Arnoux'un sistemini anlamsız bir şekilde karmaşık hale getirdi. Bourg-La-Reine'den Sceaux'ya giden yolun bölümü, Robinson'un şu anki terminaline yeniden inşa edildi.

Hat, tarihinin büyük bir kısmında diğer demiryollarından muhteşem bir izolasyonla işletildi. En önemlisi, hat, orijinal Denfert terminalinden Paris'e, yeraltında inşa edilen bir terminal istasyonuna kadar uzatıldı. Lüksemburg 1889 ile 1895 yılları arasında. Şehir merkezine bu derinlemesine nüfuz etme nedeniyle, hat belki Chemin de Fer Métropolitain de Paris (CMP) (bkz. Paris Metrosu ) 1937'de.

CMP hemen yeni mülkünü yükseltmeye başladı ve onu bir tepeden 1938'de Saint Rémy-les-Chevreuse'ye kadar. Trafiğin minimum olduğu Limours'un dış kesimi, 15 Mayıs 1939'da hiçbir zaman elektriklenmedi ve yolculara kapatılmadı. Bu tarihten itibaren, genellikle bir metro hattı olarak kabul edildi. farklı koşsa da ölçü ve farklı demiryolu taşıtları ile. Metro ağının haritaları, onu 'S' harfli numaralı çizgilerle birlikte gösterir.

Hat, CMP ve onun soyundan gelenlerin ayrı bir bölümü olarak işletildi. RATP, yeni B hattının güney kısmı olarak RER'e dahil edildiği 1977 yılına kadar özel demiryolu araçlarıyla (diğer CMP hatları üçüncü raylı elektrifikasyon kullandı).

Referanslar

  • Gaillard, M. (1991). Du Madeleine-Bastille à Météor: Histoire des transports Parisiens, Amiens: Martelle. ISBN  2-87890-013-8. (Fransızca)

Dış bağlantılar