Liluah tren istasyonu - Liluah railway station - Wikipedia

Hindistan Demiryolları Banliyö Demiryolu Logo.svg
Liluah
Kalküta Banliyö Demiryolu istasyon
Liluah tren istasyonu IMG 20200305 082730 1.jpg
Liluah tren istasyonu 2020'de
yerBelur Yolu, Liluah, Howrah, Batı Bengal
Hindistan
Koordinatlar22 ° 37′15 ″ K 88 ° 20′21″ D / 22.620785 ° K 88.339233 ° D / 22.620785; 88.339233Koordinatlar: 22 ° 37′15 ″ K 88 ° 20′21″ D / 22.620785 ° K 88.339233 ° D / 22.620785; 88.339233
Yükseklik10 metre (33 ft)
Tarafından sahip olunanHint demiryolları
Tarafından işletilenDoğu Demiryolu
Hat (lar)Howrah – Bardhaman ana hattı
Howrah-Bardhaman akoru
Platformlar5
İnşaat
Yapı türüStandart (yer istasyonunda)
OtoparkSınırlı
Bisiklet tesisleriMevcut
Diğer bilgiler
Durumİşlevsellik
İstasyon koduLLH[1]
Bölge (ler)Doğu Demiryolu
Bölüm (ler)Howrah
Tarih
Açıldı?
Elektrikli1958
Önceki isimlerDoğu Hindistan Demiryolu
Hizmetler
Önceki istasyon Kalküta Banliyö Demiryolu Takip eden istasyon
Terminus
Doğu Hattı
Terminus
yer
Liluah, Kalküta'da yer almaktadır
Liluah
Liluah
Kalküta'da Yer
Liluah Batı Bengal konumunda bulunuyor
Liluah
Liluah
Batı Bengal'de Konum
Liluah Hindistan'da yer almaktadır
Liluah
Liluah
Hindistan'da yer

Liluah bir Kalküta Banliyö Demiryolu istasyonda Howrah – Bardhaman ana hattı ve Howrah-Bardhaman akoru. Bulunduğu yer Howrah durumunda Batı Bengal. Kasabasına hizmet ediyor Liluah ve çevredeki alanlar. 5 km Howrah tren istasyonu.

Tarih

Doğu Hindistan Demiryolu Şirketi 1851'de Rajmahal ve Mirzapur aracılığıyla Delhi ile önerilen bağlantı için Howrah dışında bir hat inşaatına başladı.[2]

Doğu Hindistan'daki ilk yolcu treni 15 Ağustos 1854'te Howrah'dan Hooghly'ye gitti. Parkur 1855'e kadar Raniganj'a uzatıldı.[2]

Elektrifikasyon

Howrah – Burdwan ana hattının elektrifikasyonu 1958'de 25 kV AC havai sistemle tamamlandı.[3] Howrah-Sheoraphuli-Tarakeswar hattı 1957-58'de elektriklendi.[4]

Loco kulübe

Dizel lokomotif kulübesi var. Liluah.[5]

Liluah Atölyesi ve Koloni

Liluah atölyesi ve liluah'ta araba barakası

Demiryolu Taşıma ve Vagon Atölyesi, Doğu Hindistan Demiryolu Şirketi Howrah'da ve 1900'de Liluah'daki mevcut yerine taşındı. Atölye 299.000 m2'lik bir alana yayılmış ve 9.990 personel gücüne sahiptir. Atölye, öncelikle koçların elden geçirilmesiyle ilgileniyor. Atölye bitişiğinde esir bir kasaba var. "Demiryolu kolonisinin" yolları İngiliz mühendislerin adını aldı ve taşımaya devam ediyor.[6][7]

Kazalar ve olaylar

14 Aralık 2014'te 12381 UP Howrah - Yeni Delhi Poorva Ekspresi ayrıldıktan sonra 08.27'de raydan çıktı Howrah saat 8.15'te.[8] Yeni Delhi'ye giden Poorva Ekspresi'nin on bir yataklı vagon ve bir kiler arabası (AC Sıcak Büfe Arabası), Liluah ayrıldıktan kısa bir süre sonra Howrah istasyonu. Herhangi bir yolcunun yaralanması veya yaralanması olmadı. Tren raydan çıktığında çok yavaş ilerliyordu. Kaza meydana geldiğinde "Poorva Ekspresi" 10 ila 15 km / s hızla ilerliyordu.

Referanslar

  1. ^ "Hindistan demiryolu kodları". Hint demiryolları. Alındı 25 Ağustos 2018.
  2. ^ a b "IR Geçmişi Bölüm I 1832-1869". IRFCA. Alındı 13 Nisan 2013.
  3. ^ "IR Tarihi Bölüm IV 1947-1970". IRFCA. Alındı 13 Nisan 2013.
  4. ^ "Elektrifikasyon Tarihi". IRFCA. Alındı 5 Mayıs 2013.
  5. ^ "Hangarlar ve Atölyeler". IRFCA. Alındı 5 Mayıs 2013.
  6. ^ "Liluah Workshp'in Kısa Tarihi". Doğu Demiryolu. Alındı 5 Mayıs 2013.
  7. ^ "Liluah Atölyeleri". IRFCA. Arşivlenen orijinal 1 Aralık 2017 tarihinde. Alındı 5 Mayıs 2013.
  8. ^ "Tren bir oyuncak gibi raylardan atlıyor - Poorva Express Liluah'da raydan çıkınca yolcular için şanslı bir kaçış". Telgraf. 15 Aralık 2014. Alındı 30 Mart 2019.

Dış bağlantılar