6. Hat (Pekin Metrosu) - Line 6 (Beijing Subway)

Satır 6
 6  
慈 寿 寺 站 6 号 线 站台 .JPG
Genel Bakış
Diğer isimler)M6 (planlanan ad)
YerelTongzhou, Chaoyang, Dongcheng, Xicheng, Haidian ve Shijingshan ilçeler
Pekin
TerminiJin'anqiao
Lucheng
İstasyonlar32
Hizmet
TürHızlı geçiş
SistemPekin Metrosu
Operatör (ler)Pekin Toplu Taşıma Demiryolu Operasyonu Corp., Ltd
Demiryolu taşıtları8 arabalı Tip B (DKZ47)
Günlük binicilik601.900 (2014 ort.)[1][2]
1,07 milyon (2018 zirvesi)[3]
Tarih
Açıldı30 Aralık 2012; 7 yıl önce (2012-12-30)
Teknik
Satır uzunluğu53,4 km (33,2 mi)[4]
KarakterYeraltı
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü
Elektrifikasyon1500 V Havai hat
Çalışma hızı100 km / saat (62 mil / saat)
Yol haritası

Efsane
Shichang Yukarı ok
Satır 11 (2021 açılacak)
Sol ok Xinshougang – Moshikou Sağ ok
Jin'anqiao
S1 hattı
Pingguoyuan (henüz açılmadı)
S1 hattı
Satır 1 (tadilat için kapalı)
Sol ok Si Hui Dong (E) – Fu Shou Ling (2021'de açılacak) Sağ ok
Yang Zhuang
Xihuang Cun
Liaogong Zhuang
Jingmen demiryolu geçit
101 hat demiryolu geçişi
Tian Cun
Yongding Nehri derivasyon kanalı
Haidian Wuluju
Wulu yard
10. satırı bağlar
Cishousi
Satır 10
Sol ok dış iç Sağ ok
Jingmi derivasyon kanalı
Huayuanqiao
Baishiqiao Güney
Satır 9
Sol ok Guogongzhuang – Ulusal Kütüphane Sağ ok
Erligou
Satır 16 (2020 açılacak)
Sol ok Wanpingcheng – Beianhe Sağ ok
Chegongzhuang Batı
Chegongzhuang
Hat 2
Sol ok dış iç Sağ ok
Ping'anli
Satır 19 (2021'de açılacak)
Sol ok Xin'gong – Mudanyuan Sağ ok
Satır 4
Sol ok Tian'gongyuan – Anheqiao Kuzey Sağ ok
Beihai Kuzey
Beihai －Qianhai
Zhuxinzhuang Sağ ok
Nanluoguxiang
Satır 8
Sol ok Ulusal Sanat Müzesi
Dongsi
Satır 5
Sol ok Songjiazhuang – Tiantongyuan Kuzey Sağ ok
Chaoyangmen
Hat 2
Sol ok iç - dış Sağ ok
Dongdaqiao
Satır 17 (2022'de açılacak)
Sol ok Yizhuang Zhanqianqu Güney – Future Science Park Kuzey Sağ ok
Satır 28 (planlanıyor)
Alt Sol ok Guangqudonglu
Hujialou
Satır 10
Sol ok iç - dış Sağ ok
Jintailu
Satır 14
Sol ok Beijing South tren istasyonu – Shan'gezhuang Sağ ok
Honglinjin Gölü derivasyon kanalı
Shilipu
Shuangsha demiryolu geçit
Qingnianlu
Dalianpo
Huangqu
hızlı trenler için sollama
Değişen
hızlı trenler için sollama
Caofang
hızlı trenler için sollama
Wuliqiao deposu
Wuzixueyuanlu
hızlı trenler için sollama
Jingcheng demiryolu geçit
Tongzhou Beiguan
hızlı trenler için sollama
Tongyunmen
henüz açılmadı
Beiyunhe Batı
hızlı trenler için sollama
Kuzey kanalı
Jingha demiryolu geçit
Beiyunhe Doğu
hızlı trenler için sollama
Haojiafu
Fengzi hendeği
Dongxiayuan
Lucheng
Dongxiaoying deposu

Satır 6 of Pekin Metrosu (Çince : 北京 地铁 6 号 线; pinyin : běijīng dìtiě liùhào xiàn) bir hızlı geçiş demiryolu hattı Pekin. Hat, Jin'anqiao içinde Shijingshan İlçesi -e Lucheng içinde Tongzhou Bölgesi. Changying, Chaoqing ve Dingfuzhuang gibi önemli yerleşim alanlarına hizmet vermektedir.[5] gibi önemli ticari ve iş alanlarına ek olarak Financial Street, Pekin CBD ve alt idari merkez Tongzhou Bölgesi.[6][7][8] Hat 6 gibi Hat 6, Hat 10'dan sonra Pekin'de en çok kullanılan ikinci metro hattı olan paralel Hat 1'e rahatlama sağlar. Hat 6, Pekin'deki en uzun ikinci metro hattıdır (yalnızca Satır 10 daha uzun). Yerel tren ve ekspres trenlerde uçtan uca tam bir yolculuk yaklaşık bir saat 25 dakika sürer ve uçtan uca seyahat süresini 7 dakika kısaltır.[9]

6. Hat, 1.960 kişiyi barındıran 8 vagonlu B tren setlerini kullanıyor.[10] Trenler 100 km / sa (62 mil / sa) hıza ulaşabiliyor. Tongzhou'ya giden 3. Çevre Yolu'nun doğusundaki istasyonlar, en uzakları 4 km (2,5 mil) olmak üzere daha geniş aralıklıdır. Hat 6 aynı zamanda ağdaki en derin istasyon olan, 34 metre yerin altında olan Dongsi istasyonuna sahiptir.[11] Diğer hatlarda kullanılan 750 V üçüncü rayın aksine hat, 1500 V baş üstü katener kullanır.[12] Bazı istasyon düzenlemeleri Pekin'de türünün ilk örneğiydi. Pekin'de ilk bölünmüş platform istasyon Nanluoguxiang istasyonu ve 6. Hat üzerinde açılan geçiş yolları ile donatılmış istasyonlar.[6]

İstasyonlar

Batıdan doğuya istasyonlar:[13]

Servis Rotası
[9][14]		İstasyon AdıBağlantılarYakındaki otobüs duraklarıMesafe
km[15]		yer
LEskiingilizceÇince
●●Jin'anqiao金 安桥 S1  325336337358370396472489 876 892 921 929 931 932931 941 快 948 959 9619797 977 快 981 BRT4 (快速 公交 4) 专 61 专 110 专 1480.0000.000Shijingshan
｜｜Pingguoyuan苹果园 1  1.4381.438
●●Yang Zhuang杨庄325336358370396399472 527 597 663664 876921 932 941 快 958961972972 977 977 快 981 BRT4 (快速 公交 4) 专 108 专 1520.8392.277
●●Xihuang Cun西 黄村336370389 875941 快 977 9811.7924.069
●●Liaogong Zhuang廖 公 庄33637037338968875914941 快 977 9811.7945.863
●●Tian Cun田村336389568 610688 941 快 977 981 BRT4 (快速 公交 4) 专 109 专 129 专 1472.2768.139
●●Haidian Wuluju海淀 五路 居61 73 92121334335336414450469505507 6116446536586856886987409529819982983 特 9 夜 3 夜 13 专 982.14010.279Haidian
●●Cishousi慈 寿 寺 10  33 40 61 73 85481507632 夜 3 专 981.50811.787
●●Huayuanqiao花园 桥27 61 73 74 77 86118300323374394 437603634645653693701967 特 8 夜 3 夜 301.43113.218
●●Baishiqiao Güney白 石桥南 9  27 61 86 92114118320653693701 夜 31.16614.384
｜｜Erligou二 里 沟——Haidian / Xicheng
●●Chegongzhuang Batı车公庄 西15 19 26 56 65 94107118693701 特 19 夜 3 夜 141.66416.048Xicheng
●●Chegongzhuang车公庄 2  19 21 44 80107118332618618632686691693694701 特 12 夜 3 夜 8 夜 20 夜 210.88716.935
●●Ping'anli平安 里 4  3 13 22 38 42 88105107111118409701 特 13 夜 3 夜 4 夜 10 夜 211.44318.378
●●Beihai Kuzey北海 北3 13 42107111118612701 观光 3 夜 3 夜 10 夜 211.32119.699
●●Nanluoguxiang南 锣鼓 巷 8  3 13 42 60 82115118612701 夜 3 夜 211.34921.048Dongcheng
●●Dongsi东 四 5  58101106109110112116128684 夜 10 夜 131.93722.985
●●Chaoyangmen朝阳 门 2  44 58 75101109110112139 BRT2 (快速 公交 2) 特 2 特 12 夜 13 夜 201.39924.384Dongcheng / Chaoyang
●●Dongdaqiao东 大桥28 43 75 98101109110112118120126139350403515615 BRT2 (快速 公交 2) 夜 6 夜 13 夜 24 专 1141.66826.052Chaoyang
●●Hujialou呼家楼 10  75113115126140350405650671687 BRT2 (快速 公交 2) 特 8 夜 6 夜 30 夜 34 专 1140.84526.897
●●Jintailu金 台 路 14  9 30 31 75117126140419421486 6196356406829739985988 夜 6 夜 251.45028.347
●●Shilipu十里堡75126138140486640675682911991 夜 3 夜 62.03630.383
●●Qingnianlu青年 路75126419451468494499553605675682911991 夜 3 夜 6 夜 13 专 1411.28231.665
●｜Dalianpo褡 裢 坡499 517 675 9113.99935.664
●｜Huangqu黄 渠499 517 583 675 9111.23836.902
●｜Değişen常 营488 586587639675911 专 391.85438.756
●｜Caofang草房306488499517 587639675824911 专 39 专 1751.40540.161
●｜Wuzixueyuanlu物资 学院 路435 587675813824911 专 1582.11542.276Tongzhou
●｜Tongzhou Beiguan通州 北 关316342435 582587911924 专 64 专 77 专 88 专 1572.55744.833
｜｜Tongyunmen通 运 门1.46846.301
●｜Beiyunhe Batı北 运河 西317 552 8091.54347.844
●｜Beiyunhe Doğu北 运河 东312 442 夜 29 专 2031.59949.443
●●Haojiafu郝家 府312 442 夜 29 专 203 专 205 专 2060.92950.372
●●Dongxiayuan东 夏 园312442804 819822 893894 夜 29 专 203 专 205 专 2061.34651.718
●●Lucheng潞城312442804819822 893 894 夜 29 专 203 专 2051.19452.912


Planlama

Hat 6'nın başlangıçta Chaoyang Bulvarı altından geçen doğu-batı hattı düz batıya doğru devam edecek şekilde planlanmıştı. Bununla birlikte, bu hizalama, Hat 6 tünelinin orta bölümünü son derece yakın yapacaktır. Yasak Şehir. Önerilen uyuma karşı tarihi koruma ve koruma sorunları gündeme getirildi. Bölgedeki kültürel kalıntılara zarar vermekten kaçınmak için, 6. hattın batı ve orta bölümünün tamamı 1.5 km (0.93 mil) kuzeye kaydırıldı. Ping'an Caddesi, bugün 6. Hattın rotasını oluşturuyor.[16][17] Hat 6, Pekin Metrosu ana planının "üç halkalı, dört yatay ve beş dikey ve yedi radyal" doğu-batı hatlarından biri olarak 8 Aralık 2007'de inşaata başladı.[18] İnşaatın üç aşamalı olması planlanıyor, ilk aşama Pekin'in merkezinde, ardından doğu ve batı banliyölerine genişletiliyor.

6. Hattın kısa vadeli günlük 700.000 yolcu hacmine ve 1.4 milyon yolcuya uzun vadeli günlük yolcu trafiğine sahip olacağı öngörülüyordu. Pekin'in en yoğun yerleşim bölgelerinden bazılarıyla hizalanması ve kapasite fazlası ve yoğunluğuna paralel olması nedeniyle Satır 1 Bazı endüstri liderleri, hattın ortalama günlük yolcu akışının beklenenden daha erken günde 1,4 milyon yolcuya ulaşabileceğine inanıyordu.[12] Operasyonun ilk birkaç ayında, hafta içi yolcu sayısı 320.000 idi. Bununla birlikte, 2014 yılına kadar, yoğun saatlerde% 100 kapasitede çalışan bölümlerle günlük yolcu sayısı 700.000'e yükseldi. Yetkililer, hattaki kalabalığı azaltmak için daha fazla tren ekleyerek ve yolu kısaltarak yanıt verdi.[2]

Aşama I

Hat 6 Faz I güzergah haritası

Aşama I'de Hat 6, Haidian Wuluju'dan 30 km (19 mil) Haidian Bölgesi Caofang'a Chaoyang Bölgesi Linglong Yolu, Sanlihe Yolu, Chaoyang Kuzey Yolu'nun ardından, büyük Kanal ve Yunhe East Road. Aşama I'de, rezerve edilenler hariç 20 istasyon vardı Erligou istasyonu. İnşaat Aralık 2007'de başladı ve 2012'de tamamlandı. Aşama I için toplam yatırım olarak tahmin edildi ¥ 19.7 milyar.[13]

Aşama I'deki 6. Hattın başlangıçta yolun doğusunda, 7 km (4.3 mil) boyunca yükseltilmiş parkurları olması planlanıyordu. 5. Çevre Yolu, Dingfuzhuang ve Changying'den. Güzergah üzerindeki sakinler tren gürültüsüyle ilgili endişelerini dile getirdikten sonra, planlamacılar yeniden gözden geçirdiler ve en sonunda Aşama I'in tamamını yer altında tutmaya karar verdiler.[19][20][21] Bu, Hat 6'nın ilk aşamasını tamamen yeraltında yaptı.[22]

Faz II (doğu uzantısı)

Hat 6 Faz II güzergah haritası

2014'te açılan II. Aşamada, Hat 6, daha doğuya yaklaşık 12 km (7,5 mil) kadar uzatıldı. Caofang -e Lucheng Tongzhou New Town'da. Faz I gibi, Faz II yolu da tamamen yeraltındadır.

Uzantı, belirli istasyonlarda geçiş yollarını kullanarak ekspres ve yerel hizmetlere sahip olacak şekilde tasarlanmıştır.[23] Bununla birlikte, demiryolu araçlarının sıkıntısı nedeniyle, ekspres hizmetler, Faz II 2014'te başladığında henüz uygulanmış değil. 2018'de hükümet, bir ekspres servisi uygulamaya başlamak için yeterli demiryolu taşıtının geldiğini duyurdu.[24][25] Ekspres hizmetler 31 Mart 2020'de faaliyete geçti.[9]

Faz III (batı uzantısı)

6. Hattın başlangıçta şu saatte sonlanması planlanmıştı: Cishousi İstasyonu ile S1 Hattı batıya doğru devam ediyor. 2011 yılında, Maglev teknolojisinin düşük kapasite sorunları ve elektromanyetik radyasyon endişeleri nedeniyle, şehir planlama yetkilileri, birkaç istasyonu S1 hattı. Bu, Jin'anqiao'dan Haidian Wuluju'ya (Aşama I'in batı terminali) altı istasyonla Hat 6'yı 10.556 km batıya uzatacaktır.[26][27][28] Tüm istasyonlar yerin altında.[29] Bu, Cishousi ve Cishousi arasındaki S1 Line bölümünün yerini aldı. Pingguoyuan istasyon.[30] Daha sonra, 6. Hattın, Pingguoyuan'ın ötesine batıya doğru, S1 Hattı'na paralel olarak Jin'anqiao istasyonuna uzatılmasıyla plan revize edildi.[29] Revizyon resmileştirildi ve Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Mart 2012'de gözden geçirilmek üzere.[29]

Tarih

  • Ekim 2007 itibariyle, Hat 6'nın hem ekspres hem de yerel istasyonlara sahip olması planlandı, ancak bu planlar I. Aşamanın inşasına dahil edilmedi.[31]
  • 22 Mart 2010'da, Chaoyang Bölgesindeki Shilipu yakınlarında Hat 6'daki tünel açma çalışmaları başladı.[32]
  • Kasım 2010 itibariyle, II. Aşama planları farklı ekspres ve yerel istasyonlar içeriyordu.[33]
  • 30 Aralık 2012'de, Erligou dışındaki Faz I istasyonları açıldı.
  • 28 Aralık 2014'te Tongyunmen ve Beiyunhe East dışında Faz II istasyonları açıldı.
  • 30 Aralık 2018'de Pingguoyuan dışındaki Faz III istasyonları açıldı. Faz II'de, Beiyunhe Doğu istasyonunda bir dolgu istasyonu da açıldı.
SegmentBaşlangıçUzunlukİstasyon (lar)İsim
Haidian Wuluju - Caofang30 Aralık 201229,882 km (18,57 mi)20Faz 1
Caofang - Lucheng28 Aralık 201412,751 km (7,92 mi)6Faz 2
Beiyunhe Doğu30 Aralık 2018doldurma istasyonu1
Jin'anqiao - Haidian Wuluju10,556 km (6,56 mi)[28]53. Aşama

Demiryolu Taşıtları

ModeliResimÜretici firmaKuruluş yılıHizmet MiktarıFilo NumaralarıDepo
DKZ4706 081, Baishiqiao Güney istasyonunda.jpgCRRC Changchun Demiryolu Araçları2011
2013
2018
9906 001–06 099Wulu
Wuliqiao
Dongxiaoying

Referanslar

  1. ^ 客流 信息. Pekin Metrosu. Alındı 2015-03-20.
  2. ^ a b "Arşivlenmiş kopya" 晚 高峰 加 小 圈 车 地铁 6 号 线 满载 率 降% 12.首都之窗. 2014-08-22. Arşivlenen orijinal 2015-01-05 tarihinde. Alındı 2014-09-14.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  3. ^ "北京 轨道 交通 日 客运 量 首 破 1300 万 人次".中国 新闻 社. 2018-07-14. Alındı 2018-07-14.
  4. ^ http://www.xinhuanet.com/local/2018-12/28/c_1123916410.htm
  5. ^ 6 号 线 助力 朝北 新 盘 崛起. 2012-11-30. Arşivlenen orijinal 2015-05-09 tarihinde. Alındı 2012-12-29.
  6. ^ a b 轨道 交通 6 号 线 预计 年底 试 运营 五项 第一 彰显 北京 地铁 新 奇迹. Pekin Belediye Ulaşım Komitesi (北京市 交通 委员会). 2012-09-26. Arşivlenen orijinal 2012-11-11'de. Alındı 2012-09-26.
  7. ^ 北京 地铁 6 号 线 西 延 通过 专家 评审 全长 52 公里 共 33 站. 2012-11-14. Arşivlenen orijinal 2013-01-12 tarihinde. Alındı 2012-12-29.
  8. ^ Wen Ru (温 薷); Wang Jianing (王嘉宁) (2013-03-15). 地铁 六号 线 二期 拟 增至 8 站点. Alındı 2013-03-16.
  9. ^ a b c "四条 地铁 线 开 行 大站 快车". bjwb.bjd.com.cn. Alındı 2020-04-24.
  10. ^ "Arşivlenmiş kopya" 4 条 地铁 线 将 装 屏蔽门.法制 晚报. 2010-01-20. Arşivlenen orijinal 2011-07-21 tarihinde. Alındı 2012-08-24.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  11. ^ Yeni Pekin metrosu, trafik sıkışıklığını hafifletmek için, Wu Wenjie, China Railway Tunnel Group, China Daily müdür yardımcısı. Muhabir ZHENG Xin.[1] 2012-11-26.
  12. ^ a b "Arşivlenmiş kopya" 四条 地铁 新 线 12 月 28 日 同步 开通 (图). 163.com. 2012-08-31. Arşivlenen orijinal 2016-03-04 tarihinde. Alındı 2012-09-06.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  13. ^ a b (Çince) Beijing Infrastructure Investment Co., Ltd. Hat 6 Planı, BII 6 Eylül 2008'de erişildi
  14. ^ "6 号 线 | 北京 地铁 官方 网站". www.bjsubway.com. Alındı 2020-04-24.
  15. ^ "6 号 线路 网 车站 站 间距 信息". Alındı 2020-04-29.
  16. ^ Arşivlenmiş kopya 《超级 工程》 第三集 《北京 地铁 网络》. Çin Merkez Televizyonu. Etkinlik 07: 20'de gerçekleşir. Arşivlenen orijinal 2013-01-01 tarihinde. Alındı 2012-12-29.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  17. ^ 2012 年 九 月份 科普 论坛 报告 会. Arşivlenen orijinal 2014-09-13 tarihinde. Alındı 2012-12-29.
  18. ^ 北京 5 条 新 地铁 12 月 8 日 同时 开工 建设. 2007-12-08. Alındı 2012-12-29.
  19. ^ 北京 地铁 6 号 线 可能 噪音 扰民 有望 改 走 地下 -> (行业 动态) -> 行业 动态 -> 筑 龙 网
  20. ^ 北京市 规划 委员会 关于 北京 地铁 6 号 线 高架 线 的 复函 - 房产 - 青 传媒 Arşivlendi 2011-07-07 de Wayback Makinesi
  21. ^ "北京市 规划 委 回复 人民 热线 ： 地铁 6 号 线 一 期 工程 均为 地 下线" 人民网 13 Ekim 2008
  22. ^ "Arşivlenmiş kopya" 轨道 交通 6 号 线 一 期 工程 规划 方案 公告.北京市 规划 委员会. 2010-01-14. Arşivlenen orijinal 2010-12-27 tarihinde. Alındı 2012-12-29.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  23. ^ http://society.people.com.cn/n/2013/1113/c1008-23531866.html
  24. ^ 北京 地铁 6 号 线 将为 副 中心 跑 “大站 快车”. bj.people.com.cn. 2018-03-02.
  25. ^ chinanews. 北京 地铁 6 号 线 西 延 拟 年底 通车 或 将 “大站 跑 快车” - 中新网. www.chinanews.com. Alındı 2018-03-04.
  26. ^ (Çin'de)北京 地铁 6 号 线 西 延 段 放弃 采用 磁悬浮 形式 2 Temmuz 2011
  27. ^ (Çince)"地铁 6 号 线 将 西 延至 杨庄 东街" 2012-03-23
  28. ^ a b "两条 地铁 线路 年内 将" 升级"". 2018-10-18.
  29. ^ a b c "Arşivlenmiş kopya" 北京 地铁 6 号 线 西 延 工程 变更 公示.中国 铁道 科学 研究院. 2013-11-21. Arşivlenen orijinal 2013-12-21 tarihinde. Alındı 2013-11-21.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  30. ^ "Arşivlenmiş kopya" 8 号 线 3 期 6 号 线 西 延 将 开工 2015 年 总 里程 666 公里. 2011-04-27. Arşivlenen orijinal 2011-12-14 tarihinde. Alındı 2012-12-29.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  31. ^ "Arşivlenmiş kopya" 北京 地铁 6 号 线 方案 获 批复 将 尝试 大站 快车 (图) _TOM 新闻 (Çin'de). 2007-10-30. Arşivlenen orijinal 2007-11-02 tarihinde. Alındı 2008-07-05.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  32. ^ 6 号 线 一 期 开始 “挖地道”. 163.com Haberler (Çin'de). 2010-03-23.
  33. ^ (Çince) 2010-11-18

Dış bağlantılar