Atlı demiryollarının listesi - List of horse-drawn railways
Namaqualand Demiryolu katır treni, yak. 1876.
Bu dünya çapında bir atlı demiryolları listesierken bir formu demiryolu taşımacılığı Vagonları çekmek için atları ve diğer benzer hayvanları kullanan.
Örnekler
1800 öncesi
Demiryollarını çekmek için atlar kullanıldı füniküler ve kömür madenleri 16. yüzyılın başlarında. En erken böyle örnek Reisszug, 1515 tarihli bir demiryolu. 16. ve 17. yüzyılda inşa edilen madenlerin neredeyse tamamı, tek ulaşım yolu olarak atlı demiryollarını kullanıyordu.
1800
Swansea ve Mumbles Demiryolu (1804–1877); daha sonra elektrikli[1][2]
Leiper Demiryolu (1810–1828)
Brinore Tramvay Yolu (1814–1861)
Blaafarveværket (yaklaşık 1820'ler), Norveç- Plymouth ve Dartmoor Demiryolu (1823–1888, 1860) 4 ft 6 inç (1.372 mm) ölçer
- Stockton ve Darlington Demiryolu Bir süre hem atlarla hem de motorlarla çalıştı. (1825–1833)
- Granit Demiryolu (1826–1871) 1.524 mm (5 ft)
Fransa (1827–) Saint-Étienne'den Andrézieux Demiryoluna
Çek demiryolu kayıtları (1828–) 1.106 mm (3 ft7 1⁄2 içinde) ölçer
Port Arthur, Tazmanya Tramvay (1836–) hükümlü (insan) destekli- Festiniog Demiryolu (1836–1863)[3]
Patent (1838-1844) G. Peppercorne[4]
Bratislava -e Svätý Jur -e Trnava Váh atlı demiryolu (1840 - 10 Ekim 1872) 1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) ölçer [5][6]- Bazalar -e Anina bitmiş Oravita günümüz Romanya'sında (1846-1863), nehir üzerindeki bir limana kömür taşınmasında kullanılır Tuna.
Leith ve Musselburgh Tramvay (1841–)[7]
1850
Fintona Demiryolu, İrlanda (1853–1957) 1.600 mm (5 ft 3 inç) ölçer.[8]- Goolwa Port Elliot Demiryolu (1854–); 16 ata kadar kullanıldı[9] 1.600 mm (5 ft 3 inç) ölçer
- Newquay Demiryolu (1855–) kil madenciliği
Nelson, Yeni Zelanda (1861-____)[10]- Dun Dağı Demiryolu (1861–1901) 914 mm (3 ft)
- Wallaroo (bağlantı noktası) Moonta (madenler) - tramvay (1862-1890 +)[11][12]
- Port Macdonnell -e Gambier Dağı - teklif[13]
- Omaha Atlı Demiryolu (1867– )
- Port Wakefield Demiryolu (1870–1876) 1.067 mm (3 ft 6 inç) ölçer. Lokomotif taşımacılığına dönüştürüldü.
- Narracoorte -e Lacepede Körfezi (1871) 1.067 mm (3 ft 6 inç)
Ferrocarril de Antofagasta a Bolivya, Şili (1873-1876) - katır çizilmiş - 762 mm (2 ft 6 inç)
Douglas, Isle of Man (1876-günümüz) bordoları ve clydesdales, sahil boyunca orijinal tramvay filosunu çekmek için kullanılır.- Port Broughton (1876–1926) her zaman izole; 1.067 mm (3 ft 6 inç); 1906'da önerilen lokomotifler[14]
Namaqualand Demiryolu 762 mm (2 ft 6 inç) gösterge 1869-1876 açıldı; yavaş yavaş buhar takip etti.
Kailan – Lutai Kanal (1878–1881); kömür için katır[15]
1880
Fiji sınırlarındaki At Tramvayları (1884–) 762 mm (2 ft 6 inç) ölçer ve 610 mm (2 ft) ölçer. Bazılarına insan gücü yardım ediyor. Kamış tramvayları.- McKenzie Creek Tramvayı, Horsham, Victoria - Shire ile çalışan, 8 km uzunluğunda - (1887–1925)
Nasik Tramvayı (1889–193x)
Bärschwil alçı demiryolu (1894–1952)- 1905–1941 Welshpool İskelesi hattı 762 mm (2 ft 6 inç) ölçer
- Finton Tramvayı, İrlanda 1.600 mm (5 ft 3 inç) (????-1957)[16]
- Kingston (Liman) Naracoorte[17]
- Gawler[18]
- Moonta[19]
Şant
Atlar, manevra için yaygın olarak kullanılmıştır.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ "Atlı Tren". Sınav Yapan. Launceston, Tas.: Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 12 Aralık 1908. s. 3. Baskı: DAILY. Alındı 25 Eylül 2011.
- ^ "En Eski Demiryolu". Horsham Times (Vic.: 1882–1954). Vic .: Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 24 Ocak 1928. s. 10. Alındı 15 Temmuz 2012.
- ^ "Festiniog Demiryolu". Güney Avustralyalı Reklamveren. Adelaide: Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 27 Mayıs 1872. s. 2. Alındı 1 Aralık 2011.
- ^ "Yazışma". Resimli Sidney Haberleri. NSW: Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 25 Mart 1854. s. 3. Alındı 26 Eylül 2011.
- ^ "İlk atlı demiryolunun inşasına hala ilgi var". Zeleznicne.info. Zeleznice.info. 30 Aralık 2008. Alındı 22 Eylül 2017.
- ^ "1895'ten önce Bratislava'da toplu taşımanın tarihi". imhd.sk. imhd.sk. 1 Ocak 2010. Alındı 22 Eylül 2017.
- ^ "Sydney Morning Herald'ın Editörüne". The Sydney Morning Herald. Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 17 Kasım 1856. s. 3. Alındı 18 Nisan 2012.
- ^ İrlanda hatları kaybetti, Ian Allan, 2006, s71
- ^ "Adelaide Felsefe Topluluğu". Güney Avustralya Kaydı. Adelaide: Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 17 Ağustos 1867. s. 3. Alındı 25 Eylül 2011.
- ^ "Ucuz Demiryolları". Maitland Mercury ve Hunter River Genel Reklamvereni. NSW: Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 28 Kasım 1861. s. 2. Alındı 25 Kasım 2011.
- ^ "Meclis Binası". Güney Avustralya Kaydı. Adelaide: Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 31 Temmuz 1889. s. 6. Alındı 19 Kasım 2011.
- ^ Moonta'da buluşma. Kadina ve Wallaroo Times. SA: Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 12 Temmuz 1890. s. 2. Alındı 17 Ekim 2013.
- ^ "Bir Zamanlar MacDonnell Limanı İçin Atlı Demiryolu Önerildi". Sınır Nöbeti. Mount Gambier, SA: Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 23 Haziran 1953. s. 13. Alındı 29 Temmuz 2012.
- ^ "GÜNEY AVUSTRALYA PARLAMENTOSU". The Advertiser. Adelaide: Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 25 Temmuz 1906. s. 3. Alındı 5 Ekim 2014.
- ^ "Çin'in Büyük Britanya'ya Manevi Borcu". Batı Avustralya. Perth: Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 10 Aralık 1918. s. 5. Alındı 14 Temmuz 2012.
- ^ Briton p28 ile buharlama
- ^ "S.A. Gösterge Değişikliğinden Yararlanıyor". The Advertiser. Adelaide: Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 18 Mayıs 1954. s. 13. Alındı 22 Kasım 2011.
- ^ "Demiryolu Yönetimi". The Advertiser. Adelaide: Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 22 Kasım 1918. s. 6. Alındı 24 Kasım 2011.
- ^ "Demiryolu Yönetimi". The Advertiser. Adelaide: Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 22 Kasım 1918. s. 6. Alındı 24 Kasım 2011.
- ^ Kayıt edici 1953'te
- ^ Kayıt edici 1974'te