Llanelli ve Mynydd Mawr Demiryolu - Llanelli and Mynydd Mawr Railway
 | Bu makale muhtemelen kaynaksız içeriyor tahminler, spekülatif materyal veya gerçekleşmeyebilecek olayların hesapları. Bilgi olmalı doğrulanabilir ve dayalı güvenilir yayınlanmış kaynaklar. (Mayıs 2015) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
- Bu makale mevcut miras demiryolunu anlatıyor.
Tarihi demiryolu için bkz. Llanelly ve Mynydd Mawr Demiryolu.
Llanelli ve Mynydd Mawr Demiryolu[1] bir miras demiryolu mümkün olduğunca eskisini yeniden başlatmayı amaçlayan Llanelly ve Mynydd Mawr Demiryolu 1989'da kapandı.
Tarih
Daha önce Carmarthenshire Tramvay Yolu olarak bilinen Llanelly ve Mynydd Mawr Demiryolu, 1802 yılında Galler tarafından Parlamento Yasası. 1803'te tren çalıştırmaya başladı, ilk hat bir düz yol, bir çift at tarafından sağlanan güdü gücüyle. Llanelly ve Mynydd Mawr Demiryolu'nun İngiltere'deki En Eski Kamu Demiryolu olduğu iddia ediliyor. rağmen Surrey Demir Demiryolu ilk şirket oldu, LMMR'nin trafiğe açılan ilk kişi olduğuna inanılıyor.
Carmarthenshire Tramvay Yolu 1844'te kapandı, ancak demiryolu yeni kurulan Llanelly ve Mynydd Mawr Railway Co. tarafından işletilen 1883'te yeniden açıldı. Bu şirket 1922'de Büyük Batı Demiryolu kendisi içine çekildi İngiliz Demiryolları Yirminci yüzyıl boyunca hat, kömür dağıtımı için ana arter olarak devam etti. Gwendraeth vadisi kapanana kadar Cynheidre Kömür Ocağı 1989'da.
Llanelli ve İlçe Demiryolu Topluluğu
Bozulmamış, ancak terk edilmiş hattı kurtarmak için Llanelli ve District Railway Society (L & DRS) tarafından neredeyse on yıl süren bir kampanyanın ardından, 1990'ların ortasında demiryolunun satılmasıyla umutlar suya düştü. İngiliz Demiryolu yol yatağını bisiklet yoluna dönüştürme planının bir parçası olarak yerel makamlara mülkiyet kurulu. Bu yol artık şu şekilde etiketlenmiştir: İsviçre Vadisi Bisiklet Rotası, parçası Ulusal Bisiklet Rotası 47 kendisi bir parçası Kelt Yolu.
Llanelli ve Mynydd Mawr Railway Company Limited
 | Bu bölüm gibi yazılmış içerik içerir Bir reklam. (Ekim 2017) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
Llanelli ve Mynydd Mawr Demiryolu (Önerilen) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
L & DRS'nin çabaları engellenirken, yeni bir yardımsever şirket (Kayıtlı Hayır Kurumu No. 1087985) Anonim 15 Nisan 1999'da. kar amacı gütmeyen Yöneticilerine herhangi bir ücret ödenmeden şirketi garanti ile sınırlandırmak. Şirketin adı The Llanelli ve Mynydd Mawr Railway Company Ltd'dir, bu nedenle daha sonraki Llanelli yazımıyla da olsa eski operatörün adını yeniden canlandırmaktadır. Temel amacı kayıtlı Bağış tarihi hat üzerinde bir demiryolunu eski haline getirmek. Bir miras merkezi tarihini de yorumlayacak kömür madenciliği bölgede ve özellikle demiryolunun hizmet verdiği sektörde.
Yardım kuruluşunun planı, artık LMMR'ye ait olan eski maden ocağının sahasındaki terk edilmiş araziyi 2005 itibariyle kullanacak. Uzun vadede, 1989'da demiryolu trafiğine kapanan demiryolu, mümkün olduğu kadar yeniden inşa edilecek. Şantiyede çalışın Cynheidre yakın Llanelli, Güney Galler şu anda sabit bir hızda ilerliyor. İlk aşama, bir lokomotif kulübesinin sahaya yerleştirilmesini ve sitenin halka açık olmasını içerecektir. Birincil hedef, bir milden (1,6 km) oluşan bir koşu hattına ulaşmaktır. platform lokomotif kulübesi miras merkezi, hediye Dükkanı ve kafe. Eylül 2007 itibariyle lokomotif hangar tamamen inşa edilmişti ve bu, demiryolu araçlarının 19-22 Kasım 2007 tarihlerinde sahaya taşınmasına izin verdi.
Demiryolu, ilk halka açık gününü 3 Eylül 2017 Pazar günü gerçekleştirdi ve demiryolunun Sentinel 0-4-0DH manevra no. 10222 ve BR Brakevan no 981287. Demiryolunun büfe vagonu gün boyunca içecekler için kullanıldı. Gelecekteki olayların yakın gelecekte olması muhtemeldir.
Demiryolu taşıtları
LMMR çalışır ve bazı durumlarda aşağıdaki demiryolu taşıtlarına sahiptir:
Buhar:
- 1498 Avonside Motor Şirketi 0-4-0ST 'Desmond' inşa 1906 - Şu anda Llangollen Demiryolu restorasyon bekleniyor
Dizel:
- No. 10222 0-4-0DM Sentinel Waggon Works (Rolls Royce) dizel yönlendirici
- No. NS 690 0-6-0DE İngiliz Elektrik Sınıf 600 dizel şöntleyici (eskiHollanda Demiryolları )
- No. 08795 0-6-0DE İngiliz Elektrik İngiliz Raylı Sınıf 08 dizel şöntleyici (eskiBüyük Batı Demiryolu )
- No. 394014 0-4-0 Ruston ve Hornsby dizel yönlendirici
Çoklu Birim:
- 55019 İngiliz Raylı Sınıf 122 Dizel Çoklu Ünite 1958 Tek Ünite Oluşturdu.
Koçluk Stoku:
- No. 1206 İngiliz Demiryolu Mark 2 RFB 1. Sınıf BR Büfe Araba 1973'te Üretildi.
- No. 8597 GWR Pre-1900 6 Tekerlekli Bagaj Kompozit Taşıma (Eksi Tekerlek Çerçevesi).
- GWR Pre-1900 6 Tekerlekli Kompozit, tuvalet bölmeli Taşıma (Eksi Tekerlek Çerçevesi).
Vagonlar
- No. 35377 GWR Kurbağa Fren minibüsü
- No.B 951287 BR Brakevan Fren minibüsü
- No. 48325 İngiliz Demiryolu Katran Vagon (1939 dolaylarında).
- No. 40225 İngiliz Demiryolu Katran Vagon (1950 civarı).
- No. 40229 İngiliz Demiryolu Katran Vagon (1950 civarı).
- İngiliz Demiryolu Damperli Vagon - Düz yataklı vagona kesilir.
- No. 2135 GWR Şişirici Fish Van (1919 civarı) (Vale of Neath Railway'e aittir).
Referanslar
Okuma materyali
- Llanelly ve Mynydd Mawr Demiryolu - 1. Baskı - 1992 M.R.C. Fiyat - Oakwood Press ISBN 0-85361-423-7
Dış bağlantılar
Koordinatlar: 51 ° 44′37 ″ N 4 ° 11′00 ″ B / 51,74356 ° K 4,1833 ° B