Lyubov Golanchikova - Lyubov Golanchikova

Lyubov Golanchikova
Galancikova.jpg
Doğum
Любовь Александровна Голанчикова

1889
Viljandi, Rus imparatorluğu (şimdi Estonya)
Öldü28 Mart 1959 (69-70 yaş arası)
New York City, New York
MilliyetAmerikan
Diğer isimlerLuba Phillips, Ljuba Galantchikov, Ljuba Galantschikoff, Luba Galanschikoff, Ljuba Golantšikova
Meslekoyuncu, havacı, taksi şoförü
aktif yıllar1909-1940'lar
Bilinenilk kadın test pilotu

Lyubov Golanchikova (Ayrıca Rusça: Любовь Александровна Голанчикова, Ljuba Galantchikoff) (1889–1959), Rus İmparatorluğu'nun pilot lisansı alan üçüncü kadınıydı. Muhtemelen şimdi Estonya'da doğdu. Uçakları test eden ilk kadın test pilotuydu. Anthony Fokker Fransız uçak firması Morane-Saulnier ve Rus uçak üreticisi Fedor Tereshchenko. I.Dünya Savaşı sırasında, Kızıl Haç için görevler yaptı ve iç savaş sırasında Kızıl Ordu için gözlem görevlerinde uçmuş olabilir. 1923'te Amerika Birleşik Devletleri'ne taşındı ve hiçbiri meyvesini vermemiş olsa da, Atlantik ötesi bir kavga çıkaran ilk kadın olmak için birkaç girişimde bulundu. 1930'dan sonra uçmayı bıraktı ve taksi şoförlüğü dahil çeşitli pozisyonlarda çalıştı.

İsim ve doğum yeri çeşitleri

Golanchikova'nın doğum yeri ve adının yazılışı konusunda bazı karışıklıklar var. Ebeveynleri etnik Rus gibi görünse de, doğduğu öneriler var. Viljandi, şimdi Estonya ama doğduğu sırada Rus imparatorluğu. 2006'da Havacılığın Erken Kuşları web sitesinde yazan Estonyalı yazar ve havacılık tarihçisi Toivo Kitvel Tallinn , Viljandi Rum-Ortodoks doğum sicilinin doğum ve vaftiz kaydıyla birlikte bir kopyasına sahip olduğunu söyledi.[1][2] Her ne kadar büyütülmüş olsa da St. Petersburg, St.Petersburg'da doğduğunu belirten Rus makaleleri muhtemelen yanılıyor.[3]

Rusça isimlerin İngilizceye çevrilmesinin zorluğunun ve Golanchikova'nın isminin kullanımındaki kendi varyasyonlarının bir sonucu olarak, bir dizi değişken vardır. Bunlar arasında Ljuba Galantchikova (Rusça'dan),[4] Lioubov Golantchikova (Fransızca),[5] Ljuba Galantschikoff (Almanca),[6] ve Ljuba Golantšikova (Estonca).[7] Kuzey Avrupa el yazısı el yazısı ile kendi imzasının bir örneği (kutudaki fotoğrafa bakın) muhtemelen L. Galantchikoff'tur. 'T' bazen L. Galanschikoff'u veren 'S' olarak yorumlanmıştır.[8] Son zamanlarda bile, adının çok sayıda çevirisi var.[2]

Amerika Birleşik Devletleri'ne taşındıktan sonra, Amerikan basını için Luba Phillips'i kullandı.[9] ancak resmi olarak Luba Philipoff veya Philippoff kullanmış olabilir.[10][11] Amerikan basını kızlık soyadını bildirdiğinde, ya Luba Galanchikoff idi.[12][13] veya Luba Galanschikoff olarak.[9]

Erken dönem

Lyubov Alexandrovna Golanchikova 1889 yılında Viljandi, sonra Rus İmparatorluğu'nda altıncı çocuk olarak Olga ve Aleksander Golantschikoff'a. Aile Rus Ortodoks'du ve bu nedenle bir Rus adı taşıyordu.[2] Ailesi mütevazı imkanlara sahipti.[14] Babası Viljandi'de posta memuru olarak çalıştı.[15] ancak Golanchikova ilk yaşına gelmeden öldü.[2]

Kilise kitaplarına göre, dul Olga'nın 26 Ağustos 1890'da Karl Grünwald ile yeniden evlendiği yazıyor. Pskov Valiliği ve Tartu Caddesi 21'de bir atölye çalışması sürdürdü. Annesinin yeniden evlenmesi sayesinde Golanchikova'nın artık bir üvey babası vardı.[2]

1910'da Golanchikova, Saint Petersburg'da okumak için gitti. Üvey babası onu muhasebe okumaya teşvik etti.[2] Muhasebe kurslarına kaydolmasına rağmen, işi sönük buldu.[14] ve çalışan bir çocuk oyuncu oldu vodvil bir şarkıcı ve dansçı olarak. Bir Arnold Oskarovtich (Oskar'ın oğlu Arnold, bir Estonyalı olduğu düşünülüyor), onu Kolomyazhskiy hipodromunun yanındaki Villa Rode restoranında performans göstermeye davet eden "Folie Bergere" nin impresaryosu. Orada, "Molly Moret" sahne adını aldı (Rusça: Мили Море).[2]

Uçmaya ilgi

27 Nisan 1910'da, hipodrom gerekçesiyle ve ayrıca Villa Rode'nin hemen yanında, ilk Rus hava gösterisi yapıldı ve on sekiz gün sürdü. Daha az tanınan Rus havacıların yanı sıra, gösteri o zamanlar günün en popüler havacıları tarafından ziyaret edildi: Charles Edmonds, Hubert Latham, Leon Morane ve ayrıca ilk havacı - barones Raymonde de la Roche. Golantchikova namı diğer "Molly More" seyirci olarak arkadaşlarıyla birlikte katıldı. Airshow çok başarılıydı.[2]

Yaz sonuna doğru ikinci bir hava gösterisi gerçekleşti. Tüm Rusya Havacılık Festivali olarak adlandırıldı ve o sırada yeni Komutan'ın hava sahası (Комендантский аэродром ). Lebedev, Utotchkin ve Mikhail Efimov, askeri pilotlar Gorshkov, Rudnev ve diğerleri şehri kasıp kavurdu. O festivale katıldıktan sonra, "Molly" uçmakla ilgili bulabildiği her şeyi okumaya başladı ve tamamı genç ve kendisiyle aynı yaştaki birçok pilotla tanıştı. 1910 Sonbaharında Golanchikova nihayet Mikhail N. Efimov [ru ]Odesa'dan eski bir elektrikçi, onu yolcu olarak uçağa götüren ve o andan itibaren uçmayı öğrenmeye karar verdi. Bunun için bir sonraki baharda okula gitmek için kışın para toplamaya başladı.[2]

Eğitim ve uçuş okulu

Golanchikova 1911'de uçmaya başladığında, gündüzleri okula ve uçuş derslerine gitti ve geceleri çalıştı,[16][17][18] pilot lisansını aldığı sırada liseden mezun oldu.[19] Katıldı Shchetinin Uçan Okulu Gatchina havaalanında, sınavını geçti,[19][20] 9 Ekim 1911'de pilot lisansı ile üçüncü Rus kadın oldu.[2][16] [Notlar 1]

Hava gösterileri

Golanchikova lisansını aldıktan sonra pilot olarak veya teslimat sırasında iş bulmaya çalıştı, ancak potansiyel işverenlerin pilot uygulamanın kadın işi olmadığını söylediği için bunu yapamadı.[2] Uçmak isterse, kendisine açık olan tek yolun hava gösterilerinde bir sanatçı olarak olduğunu fark etti.[18] O zamana kadar sahne adı "Molly More" döküldü.[2]

Nisan 1912'de, Golanchikova yerel hava kulübü tarafından bir sergiye davet edildi. Riga Ciddi bir inişe karıştığı ancak küçük yaralanmalarla kaçtı ve St. Petersburg'a döndü.[16][19] Bir St.Petersburg gazetesi, aptal bir izleyicinin uçağa kazaya neden olan kalın bir tahta sopa fırlattığını anlattı.[2]

1912 yazının sonlarında, St. Petersburg'da "İkinci Askeri Hava Yarışması" düzenlendi ve Golanchikova yaralanmış olmasına rağmen, birkaç yeni uçağı denedi ve akrobasi manevraları beceri ile.[14] Her bir uçağın eksikliklerini tam olarak belirleme yeteneğine sahipti ve mühendisler not almaya başladı. Bu da dahil Anthony Fokker Gösteride tanıştığı kişi: Fräulein Galantchikova'ya yeni uçağı hakkındaki fikrini sordu ve ona uçaklarının "idare edilme" şeklini beğendiğini söyledi.[2][18]

Daha sonra Fokker, Golanchikova'yı 1912 Sonbaharında düzenlenecek uluslararası bir hava gösterisine katılmak için Berlin'e davet etti.[18] Önümüzdeki birkaç ay boyunca uçtu ahır fırtınası Rusya ve Polonya kırsalındaki olaylar.[16]

22 Kasım 1912'de düzenlenen uluslararası hava gösterisinde,[18] Golanchikova, 2.200 metrelik kadınlar için yeni bir dünya rakım rekoru kırarak önceki rekoru kırdı[14] Alman pilot tarafından tutulan 825 metrelik Melli Beese.[21]

Kariyer

1913'ün başlarında, Golanchikova'ya uçağını tanıtmak için Avrupa şehirlerine uçan Fokker tarafından baş pilotu olarak çalışması için bir iş teklif edildi.[18] Fokker'in mükemmel kadın olduğunu düşünerek Golanchikova'ya aşık olduğu bildirildi. Uçaklarını uçurmaya başladığında, dahil güzel bir kadının olmasının "büyük bir tanıtım" olacağını düşündü.[22] Evini özlemesine rağmen Almanya'da kalmaya kararlıydı çünkü Rusya'da pilot olarak profesyonel iş bulamayacaktı. Ancak Temmuz 1913'te Fransız uçak firması Morane-Saulnier iki kişilik bir uçak üretti ve işe alındı Léon Letort test etmek için. Ayağı Paris'ten Berlin'e uçurdu ve Golanchikova'ya dönüş yolculuğunda gezgin olarak onunla uçma fırsatı sundu. Fokker'ın Letort ile uçağı yapma anlaşmasını aldıktan sonra, Paris'e hareket ettiler. Kötü hava koşulları uçuşu rahatsız etti ve çok zorluğun ardından dört gün sonra şehir yakınlarındaki bir tarlaya düştüler. Bray-sur-Seine, Paris'in yaklaşık 100 km güneydoğusunda. Uçak hasar görmemiş ve ertesi gün ikili büyük bir resepsiyonla karşılandı.[14][18][23]

Hôtel du Brabant'taki odasına döndüğünde, Golanchikova'nın odası doluydu. çiçek buketleri, birinin kartviziti vardı Fedor Fedorovich Tereshchenko [ru ], zengin bir Ukraynalı şeker üreticisi. Tereshchenko'nun bir uçak inşaat işi vardı ve tasarımlarını test etmesi için birini işe almak istedi. Dört ay sonra Fokker ile sözleşmesi sona erdiğinde Golanchikova, Tereshchenko için çalışmak üzere Rusya'ya döndü.[14][18] 1 Aralık 1913'te, ilk kadın test pilotu olmak için bir sözleşme imzaladı ve Chervonskaya uçak atölyesinde üretilen "Farman-22" uçağını test etmeyi kabul etti. Chervone.[19][Notlar 2] Golanchikova, bir yılın sonunda sözleşmesi dolduğunda Moskova'ya döndü ve evlendi.[18] "Rusya'nın Ekmek Kralı" olarak bilinen Boris Philipoff.[24]

Sırasında birinci Dünya Savaşı, Golanchikova taşındı Kızıl Haç gereçler[12][25] ve 1917'de 26. Kolordu Keşif Filosu'nda hizmet veren İmparatorluk Hava Kuvvetleri için bir gözlemci olarak uçtu.[4] Esnasında Rus devrimi Golanchikova taraf değiştirdi ve Kızıl Hava Filosu için uçtu ve pilotlarını eğitti.[24][26] İçin birkaç misyon uçmuş olabilir. devrimci güçler iç savaş sırasında.[27][26]

Ekim 1923'te "Boris ve Lubow Philipoff" (manifestoya göre) ABD'ye göç etti. Beyaz Yıldız çizgisi 's S.S. Baltık.[10] ABD'ye geldikten sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde Luba Phillips ve yurtdışında Ljuba veya Luba Galanchikoff olarak tanındı.[12] Haziran 1927'de Phillips, kontrollerde W.L. Stultz ile uçarak bir irtifa rekoru kırmaya çalıştı. Basından gözlemciler olmasına ve altimetre on bir bin fit'e yükselmesine rağmen,[27] uçuş resmi değildi, çünkü hiçbir temsilci Ulusal Havacılık Derneği katıldı.[28]

Phillips, 10 Temmuz 1927'de New York'tan Roma'ya transatlantik bir uçuş yapmayı planladı.[9][29] ancak plan gerçekleşmedi.[27] Başarısız girişimden üç gün sonra, hala Atlantik'i geçen ilk kadın olmayı umuyordu.[30] Phillips, girişim için tiyatro yapımcısı Oliver Morosco ile film hakları için bir yıllık sözleşme imzaladı.[27] New York'tan Fransa'ya birkaç plan yapmış olmasına rağmen,[31] New York'tan Londra'ya,[32] New York'tan Leningrad'a[33] gezilerinin hiçbirini tamamlamadı ve 1930'da Otel'de bir güzellik salonunda çalışırken uçmayı bırakmış görünüyor. Ansonia New York'ta.[27] Kocası 1936'da Manhattan'da öldü[11] 1940'larda Phillips New York'ta bir taksi kullandı.[17]

Phillips 28 Mart 1959'da New York'ta öldü.[13]

Notlar

  1. ^ Lavrenets Golanchikova'ya 59 numaralı lisansı veriyor ve 22 Ekim 1911'de aldığını belirtiyor.[18] Yüzüncü yıl kadın pilotlar için yazılan makale Golanchikova'ya 19 Kasım 1911'de 56 numaralı lisans verildiğini gösteriyor. "Postimees" Golanchikova'nın mezuniyet tarihinin 9 Ekim 1911 olduğunu gösteriyor.[4] Lebow eyaletleri Golanchikova, 29 Aralık 1911'de 56 numaralı lisansı aldı.[16] Lydia Vissarionovna Zvereva ilk lisanslı Rus aviatrisiydi, Evdokia V. Anatra ikinci.
  2. ^ Zakharov, Golanchikova'nın sözleşmesinin bir nüshasının Ukrayna SSR Merkezi Devlet Tarih Arşivi'nde bulunduğunu ve 1 Aralık 1913 tarihli olduğunu belirtir.[19] Lavrenets, Golanchikova'nın sözleşmesinin tarihini 14 Aralık 1913 olarak veriyor.[18]

Referanslar

Alıntılar

  1. ^ Kitvel 2006.
  2. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Reinart, Heili (2017/08/22). "Viljandlanna Ljubov Galantchikoff - üks esimesi naisi lennunduses lõpetas New Yorgi taksojuhina" [Viljandi'li kadın Ljubov Galantschikoff - havacılıktaki ilk kadınlardan biri New York'ta taksi şoförü oldu]. Postimees (Estonca). Alındı 2017-08-22.
  3. ^ Авиация Первой Мировой Войны n.d.
  4. ^ a b c 100 Kadın Pilotlar 2015.
  5. ^ Livres Groupe 2010.
  6. ^ Tarihçi Luftfahrtarchiv Köln 2011.
  7. ^ Sakala 2013.
  8. ^ Moia Rusya 2016.
  9. ^ a b c Kane Cumhuriyetçi 1927, s. 2.
  10. ^ a b New York Yolcu Listeleri 1923, s. 795.
  11. ^ a b New York Şehri Belediye Ölümleri 1936.
  12. ^ a b c Beyaz 1927, s. 1.
  13. ^ a b The Daily Intelligencer 1959, s. 1.
  14. ^ a b c d e f Semenov 1978, s. 18-19.
  15. ^ Kelday 2011.
  16. ^ a b c d e Lebow 2002, s. 95.
  17. ^ a b San Antonio Işık 1944, s. 42.
  18. ^ a b c d e f g h ben j k Lavrenets n.d.
  19. ^ a b c d e Zakharov 1988, s. 40–41.
  20. ^ Zakharov ve Hamer 2008.
  21. ^ Lebow 2002, s. 72.
  22. ^ Leidsch Dagblad 1986, s. 20.
  23. ^ l'Aérophile 1913, s. 379.
  24. ^ a b Lebow 2002, s. 97.
  25. ^ Calvo 1927, s. 10.
  26. ^ a b Streather 2010, s. 27.
  27. ^ a b c d e Lebow 2002, s. 98.
  28. ^ Akşam Haberleri 1927, s. 23.
  29. ^ El Paso Herald 1927, s. 5.
  30. ^ Kokomo Tribünü 1927, s. 8.
  31. ^ Afton Star Valley Independent 1927, s. 5.
  32. ^ Lancaster Eagle-Gazette 1927, s. 7.
  33. ^ Chillicothe Constitution-Tribune 1928, s. 8.

Kaynakça

Dış bağlantılar