HANIM Achille Lauro - MS Achille Lauro - Wikipedia

"Willem Ruys" buraya yönlendirir. İle karıştırılmamalıdır Willem Ruis.
Achille39.jpg
Achille Lauro
Tarih
İsim:
  • Willem Ruys (1947–1965)
  • Achille Lauro (1965–1994)
Sahip:
  • 1947–1965: N.V. Koninklijke Rotterdamsche Lloyd, Vlissingen, Hollanda
  • 1965–1987: Achille Lauro FU G. & C.
  • 1987–1994: Yıldız Lauro S.P.A.[1]
Şebeke:
Kayıt Limanı:
Sipariş verildi:7 Mayıs 1938
Oluşturucu:Koninklijke Maatschappij "De Schelde" Gemi İnşası
Tersane numarası:214
Koydu:25 Ocak 1939[1]
Başlatıldı:1 Temmuz 1946[1] (İkinci Dünya Savaşı nedeniyle ertelendi)
Christened:HM tarafından Kraliçe Wilhelmina [2]
Tamamlandı:21 Kasım 1947[1]
Geminin ilk seferi:2 Aralık 1947[1]
Hizmet dışı:30 Kasım 1994
Kimlik:
Kader:Gemideki yangın nedeniyle 2 Aralık 1994'te Somali açıklarında battı.
Genel özellikleri
Tonaj:
  • 21.119 GRT inşa edildiğinde
  • Yenileme sonrası 23.629 GRT
Uzunluk:642 ft (196 metre)[2]
Kiriş:82 ft (25 metre)[2]
Taslak:29,3 ft (8,9 m)[2]
Desteler:9 [2] (6 yolcu erişilebilir)[1]
Kurulu güç:
Tahrik:2 pervane[1]
Hız:22.0 kn (40.7 km / saat)[1]
Kapasite:
  • 869 yolcu (inşa edildiği gibi)[1]
  • 1.372 yolcu[2]
Mürettebat:300 [2]

Koordinatlar: 2 ° K 47 ° D / 2 ° K 47 ° D / 2; 47

HANIM Achille Lauro bir Gezi gemisi Napoli, İtalya merkezli. 1939-1947 yılları arasında HANIM Willem Ruys, bir Yolcu gemisi servedamsche Lloyd için o kaçırıldı üyeleri tarafından Filistin Kurtuluş Cephesi 1985'te.

Diğer olaylarda, iki ciddi çarpışma yaşadı (1953'te HANIMOranje ve 1975'te kargo gemisi ile Youseff) ve gemide dört yangın veya patlama (1965, 1972, 1981 ve 1994'te). Bunların sonuncusunda, 1994 yılında gemi alev aldı ve Hint Okyanusu kapalı Somali.

Konsept ve inşaat

1938'de gemilerdeki yaşlanan gemileri değiştirmek için sipariş edildi. Hollanda Doğu Hint Adaları rota, o omurga 1939'da De Schelde tersanesinde atıldı. Vlissingen, Hollanda yönünden Nedlloyd ). Tarafından kesildi Dünya Savaşı II ve iki bombalama baskını, gemi nihayet Temmuz 1946'da denize indirildi. Willem Ruys. Geminin ismini, savaş sırasında rehin alınan ve kurşuna dizilen Harshidamsche Lloyd'un kurucusunun torunundan almıştır.

Willem Ruys 1947'nin sonlarında tamamlandı. O sırada ,hattandamsche Lloyd'a savaş sırasındaki hizmetlerinin şerefine bir kraliyet öneki verildi. Willem Ruys 192 metre (630 ft) uzunluğunda, 25 metre (82 ft) genişlikte, 8.9 metrelik (29.2 ft) bir draftı vardı ve 21.119 ölçüldü. brüt sicil tonu. Sekiz Sulzer motorlar iki sürdü pervaneler. 900 yolcu alabiliyordu. O dönemin diğer kaplamalarından çok farklı bir üst yapıya sahipti; Willem Ruys üst yapıların kanatlarında, alçak alüminyum cankurtaran botlarına öncülük etti. Bu benzersiz düzenlemeyi benimseyen bir sonraki gemi, SSCanberra Bugün, tüm yolcu gemileri, cankurtaran sandallarında kullanılan fiberglas takviyeli plastik (FRP) ile bu düzeni takip ediyor.

Servis geçmişi

Olarak Willem Ruys

Doğu Hint Adaları yolunda

Gibi Willem Ruysgemi ilk seferine 5 Aralık 1947'de başladı. Ana rakibi ve koşucu arkadaşı ile birlikte HANIM Oranje of Hollanda Hattı, popüler bir fikstür oldu Hollanda Doğu Hint Adaları rota. Bununla birlikte, Doğu Hint Adaları 1949'da Hollanda'dan bağımsızlığını kazandığında yolcu sayısı azaldı.

Eski Singapur Başbakanı, Lee Kuan Yew, gemiye seyahat etti Willem Ruys Birleşik Krallık'taki eğitimini tamamladıktan sonra yeni mezun oldu.[3]

İle çarpışma Oranje

6 Ocak 1953'te, Willem Ruys Kızıldeniz'de arkadaşımla çarpıştı HANIMOranje ters yönde ilerliyordu. O zamanlar, yolcu gemilerinin yolcularını eğlendirmek için yakın mesafeden birbirlerini geçmeleri yaygındı. (Daha sonra ağır eleştirilen) ani ve hızlı yaklaşım sırasında Oranje, Willem Ruys sola doğru beklenmedik bir dönüş yaptı ve çarpışmaya neden oldu. Oranje yayı ağır hasar görmüş. Güvenlik nedenlerinden ötürü alıkonulma olasılığı nedeniyle, planlandığı gibi Colombo'yu arayamadı ve doğrudan Cakarta'ya gitti. Willem Ruys daha az hasar gördü. Hiçbir can kaybı olmadı. Daha sonra, çarpışmaya her iki gemideki iletişimsizliğin neden olduğu belirlendi.

Java'ya Yolculuk

1957'de İngiliz diplomat, yazar ve günlük yazarı Harold Nicolson ve karısı, yazar ve şair Vita Sackville-Batı, gezdi Uzak Doğu gemide iki ay boyunca Willem Ruys. Yolculuk belgelenmiştir Java'ya Yolculukgezinin yayınlanmış günlüğü,[4] ayrıntılı bir hesap sağlar birinci sınıf seyahat 1950'lerde gemide.

Sonraki yıllar

Onarımlardan sonra Royal Rotterdam Lloyd, Willem Ruys Kuzey Atlantik koşusunda. İlk önce, o yerleştirildi New York hizmet ve sonrası Kanada dahil edildi.

1958'de, Royal Saudi Arabia Lloyd ve Hollanda Hattı dünya çapında bir yolcu hizmeti oluşturmak için bir işbirliği anlaşması imzaladı. Ortak filo, "Hollanda Kraliyet Posta Gemileri" sloganı altında yelken açacaktı. Birlikte Oranje ve Johan van Oldenbarneveldt, Willem Ruys Onu bu yeni hizmete hazırlamak için kapsamlı bir onarımdan geçti. İki charter gezisi yaptı Montreal Europa-Canada hizmeti için. Daha sonra, 20 Eylül 1958'den 25 Şubat 1959'a kadar, hastanede büyük bir yüz gerdirme geçirdi. Wilton-Fijenoord tersane Amsterdam, onu yolcu gemisinden yolcu gemisine dönüştürüyor. Orijinal dört sınıf ayrımı First ve Tourist Class oldu. Yüz yeni kabin kuruldu ve klima tüm konaklama yerlerinde genişletildi. Cava mürettebat üyelerinin yerini, mürettebatın kalışını iyileştirmek isteyen Avrupalılar aldı. Dışarıdan, Turist Sınıfı Kış Bahçesinde yeni bir cam takıldı, ön hunisi yükseltildi ve stabilizatörler takıldı. Willem Ruys Artık 275 birinci sınıf ve 770 turist sınıfı yolcuyu ağırlayabiliyordu, ancak maksimum yolcu sayısını 1167'ye çıkarabilecek ilave rıhtımları olan birçok değiştirilebilir kabin vardı. Yeni spesifikasyonlarında tonajının 21.119'dan 23.114'e arttığını görecekti. brüt sicil ton.

7 Mart 1959'da, Willem Ruys yeni dünya hizmetine gitti Avustralya ve Yeni Zelanda. O ayrıldı Rotterdam üzerinden yelken Southampton, Akdeniz, Süveyş Kanalı, Fremantle, Melbourne, Sydney, Yeni Zelanda, üzerinden geri dönmek Panama Kanalı. Hollanda Kraliyet Posta Gemileri (Willem Ruys, Johan van Oldenbarnevelt ve Oranje) İngiliz gemilerine popüler bir alternatif haline geldi.

1964 yılının sonunda, yolcu sayısındaki güçlü düşüş nedeniyle, Willem Ruys yatırıldı Rotterdam ve satışa çıkar.

Gibi Achille Lauro

1965'te satıldı Flotta Lauro Hattı veya Yıldız Lauro, (şimdi MSC Cruises ) ve yeniden adlandırıldı Achille Lauro sonra şirketin sahibi. Ağustos 1965'te uçakta meydana gelen patlamadan sonra kapsamlı bir şekilde yeniden inşa edildi ve modernize edildi ve 1966'da yolcuları taşımak üzere hizmete girdi. Sydney, Avustralya. Gemi, huzursuzluğa kapılan İngiliz askerlerinin ailelerinin tahliyesinde rol oynadı. Aden ve son kuzeye giden geçişlerden birini Süveyş Kanalı sırasında kapanmadan önce Altı Gün Savaşı.

Achille Lauro 1972'nin başlarında bir yolcu gemisine dönüştürüldü ve bu sırada feci bir yangına maruz kaldı. Kargo gemisiyle 1975 çarpışması Youseff geminin batmasına neden oldu ve 1981'de başka bir gemide yangın, onu bir süre hizmet dışı bıraktı. O yatırıldı Tenerife Lauro Lines 1982'de iflas ettiğinde. Chandris Hattı kaçırılmadan kısa bir süre önce, 1985'te bir tüzük anlaşması altında onu ele geçirdi.

1985 kaçırma

Ana makale: Achille Lauro kaçırma

7 Ekim 1985'te, dört üye Filistin Kurtuluş Cephesi (PLF) astarın kontrolünü ele aldı Mısır yelken açarken İskenderiye -e Port Said. Yolcuları ve mürettebatı rehin tutarak, gemiyi Tartus, Suriye ve 50'nin serbest bırakılmasını talep etti Filistinliler sonra İsrail hapishanelerinde. Korsanlar Tartus'a yanaşma izni verilmemesinin ardından engelli Yahudi-Amerikalı yolcuyu öldürdü. Leon Klinghoffer ve sonra vücudunu denize attı.[5]

Gemi daha sonra Port Said'e geri döndü ve iki günlük görüşmelerden sonra, hava korsanları güvenli davranış karşılığında gemiyi terk etmeyi kabul ettiler ve uçakla Tunus Mısırlı bir ticari yolcu uçağında. Ancak bu uçak ABD savaş uçakları tarafından yakalandı ve iniş yapmak üzere yönlendirildi. Sicilya. Orada, Amerika Birleşik Devletleri Delta Force korsanları Amerika Birleşik Devletleri'nde denemek için başarısız bir şekilde çıkarmaya çalıştı ve Sigonella Krizi. Dört terörist nihayetinde İtalyan mahkemeleri tarafından hapis cezasına çarptırılırken, operasyonun asıl kaçırma olayında yer almayan beynine Yugoslavya'ya geçiş izni verildi ve kaçtı.

Sonraki yıllar, ateş ve batma

Gemi hizmete devam etti; 1987'de Lauro Line'ın yönetim kurulu tarafından devralındığında yeniden işaretlendi. Akdeniz Denizcilik Şirketi "StarLauro" olmak için. 30 Kasım 1994'te Somali açıklarında ateş yaktı. yolda -e Güney Afrika, 979 yolcu ve mürettebatla. O sırada İtalyan yetkililer, yangına atılan bir sigaranın neden olduğunu, ancak aslında kazanlardan birinin patlamasından sonra makine dairesinde başladığını söylediler. Denetim eksikliği nedeniyle yangın, keşfedilmeden önce kontrolden çıktı.[6] Mürettebat, birkaç saat boyunca yangına karşı savaşmaya çalıştı ancak başarısız oldu. Gemi terk edildi ve kurtarma gemilerine transfer sırasında, USSHalyburton, dördü öldü ve sekizi yaralandı.[7] Achille Lauro iki gün sonra 2 Aralık 1994'te battı ve enkazın yeri tespit edilmedi.[8]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k "Geminin adı: Willem Ruys". Stichting Maritiem-Historische Veri Bankası. Alındı 12 Mart 2016.
  2. ^ a b c d e f g Ward, Douglas (1995). Berlitz Seyir ve Yolcu Gemileri için Eksiksiz Kılavuz. Oxford: Berlitz. ISBN  978-2-8315-1327-0.
  3. ^ "Singapur Hikayesi". Zaman. 3 Mart 2011.
  4. ^ Nicolson Harold (1957). Java'ya Yolculuk. Londra: Constable.
  5. ^ Berman, Daphna (9 Mayıs 2008). "Klinghoffer kızları, İsrail dışındaki terör kurbanlarının anısına düzenlenen kişisel trajediyi hatırlıyor". Haaretz.
  6. ^ Cowell, Alan (2 Aralık 1994). "Achille Lauro 1000 Kurtarıldıktan Sonra İçin İçen İçeren". New York Times. Alındı 30 Eylül 2019.
  7. ^ "30 Kasım 1994 BU GÜNDE BBC: Doğu Afrika açıklarında yanan gemi terk edildi". BBC haberleri. 2008. Alındı 30 Eylül 2019.
  8. ^ Reuben Goossens. "Achille Lauro". ssMaritime.com. Alındı 30 Eylül 2019.

daha fazla okuma

Dış bağlantılar