MV Agusta 125 Motore Lungo - MV Agusta 125 Motore Lungo
 MV Agusta 125 Motore Lungo "rekabet", MV Agusta Cascina Costa Müzesi | |
| Üretici firma | MV Agusta |
|---|---|
| Üretim | 1950–1953 |
| Selef | MV Agusta 125 "4 velocita" |
| Sınıf | Spor bisikleti |
| Motor | 123,5 cc İki zamanlı |
| Delik / inme | 53 × 56 mm |
| Sıkıştırma oranı | 9:1 |
| En yüksek hız | 120 km / saat |
| Güç | 12 hp @ 9000 dev / dak |
| Ateşleme tipi | Manyeto |
| Aktarma | Islak çok plakalı kavrama 4 vites zincir sürücü |
| Çerçeve tipi | Çift beşikli çerçeve |
| Süspansiyon | Ön: Kirişli çatallar Arka: Sallanan kol ile sürtünme damperleri |
| Frenler | Kampana frenler: 190 mm ön, 160 mm arka |
| Lastikler | 2,75 x 19 ön ve arka |
| Dingil açıklığı | 1300 mm |
| Ağırlık | 95 kg (kuru ) |
| Yakıt Kapasitesi | 14 l |
| Dipnotlar / referanslar [1][2] | |
MV Agusta 125 Motore Lungo (uzun motor), daha yaygın olarak "carter lungo" (uzun karter) olarak bilinen, 125 cc, hafif iki zamanlı 1950-1953 yılları arasında motosiklet İtalyan motosiklet üreticisi MV Agusta.[1] Makine genellikle yarışlarda kullanılıyordu.
Tarih
MV Augusta, 1946'da hafif motosikletler yapmaya başladı. 1948'de, İtalyan ulusal motosiklet yarışları şampiyonasına (Campionato Italiano di Velocità) 125 cc'lik bir sınıf eklendi. MV, bu sınıfta rekabet edebilmek için 3 hızlı, iki zamanlı bir makine üretti, 125 "Valenza". Bunun yerini 1949'da 125 "4 velocita" (4 hız) aldı.[3] 1950 için, 12 bhp @ 9000 rpm üreten geliştirilmiş 125 "Motore Lungo" tanıtıldı.[4]
Detaylar
"Uzun motor" terimi, uzatılmış karter önünde silindir özel bir Magneti Marelli manyeto.[5] Önceki model olan 125 "4 velocita", onu "uzun karterden" ayırmak için geriye dönük olarak "kısa karter" olarak biliniyordu.
Motor bir hava soğutmalı Tek silindirli ile iki zamanlı delik ve inme 53 × 56 mm'lik bir yer değiştirme 123,5 cc. Sıkıştırma oranı 9: 1 idi ve motor bir Dell'Orto SS 25 A karbüratör.
Bir Islak çok plakalı kavrama dişli tarafından sürüldü krank mili ve dört vitesli vites kutusu tarafından arka tekerleğe gönderildi Zincir.
MV Agusta'nın çift beşikli çerçeve ve kiriş çatalları. Arkada bir sallanan kol ile sürtünme damperleri. Kampana frenler öne ve arkaya, önde 190 mm çapında ve arkada 160 mm takılmıştır.
Bisikletin iki versiyonu yapıldı: ışıklarla tamamlanmış yol versiyonu ve "Competizione" (rekabet) modeli olarak adlandırılan spor versiyonu.
Yarış
Bu makine, rekabet gücü ve düşük fiyat özelliklerinin, kariyerine binici olarak başlayanların ihtiyaçlarına hitap ettiği ulusal 125 cc yarış sınıfında özellikle popülerdi.[2] ve zamanın en popüler spor bisikleti oldu.[6]
Referanslar
- ^ a b "MV Agusta 125 motorları Lungo". www.mv-agusta-club.de. MV Agusta Kulübü Deutschland. Alındı 25 Haziran 2019.
- ^ a b "Alcuni modelli di moto MV Agusta da rekabet" (PDF). trattoridepocapiacentini.it. Alındı 25 Haziran 2019.
- ^ "MV Agusta - Christchurch, Yeni Zelanda". www.firsteuropean.co.nz. İlk Avrupalı. Alındı 25 Haziran 2019.
- ^ Motosiklet Kitabı: Kesin Görsel Tarih. Dorling Kindersley Limited. 2012. ISBN 9781409378853.
- ^ "50'lerin Patlaması". MV Agusta London. 29 Ekim 2014. Alındı 25 Haziran 2019.
- ^ "50'lerin patlaması". MV Agusta Avustralya. 31 Aralık 2013. Alındı 25 Haziran 2019.