MV Glen Sannox (1957) - MV Glen Sannox (1957) - Wikipedia

MV Glen Sannox bir Clyde araba feribotu 1957'de denize indirildi. Arran servisi için inşa edildi, ilk 14 yılını burada geçirdi. Daha sonra, İskoçya'nın batı kıyısında, 1977 ile 1982 yılları arasında gemi seferleri sağlamak da dahil olmak üzere 32 yıldan fazla süren çok yönlü bir kariyeri oldu. 1989'da, Kızıl Deniz. Cidde'nin güneyinde karaya oturdu ve 2000 yılından itibaren batık bir durumda yattı.

Tarih

MV Glen Sannox için inşa edildi Arran kendi başarılarının yarattığı talebe ayak uydurmaya çalışan öncü "A B C feribotlarının" yerini aldı.^[4] O istasyondaki en ünlü iki selefinin adını taşıyor.

30 Nisan 1957'de denize indirildi, 27 Haziran 1957'de denemeler yaptı ve ertesi gün VIP seyir yaptı. 29 Haziran 1957'deki ilk yolculuğundan sonra, Greenock Adil Cumartesi, birkaç gün daha geçirdi. Gourock 5 Temmuz'da Arran rotasına girdi.^[5][1]

Onun tanıtımı emekli olmasına izin verdi Kildonan (yüceltilmiş 1933 puffer, aslen Arran ve Clyde ve Campbeltown Shipping Co. filosunun sonuncusu), Graham marşı (esas olarak Arran servisi için inşa edilen 1936 türbin) ve 1937 PSJüpiter.^[1]

Haziran 1964'te, şimdi modern filonun iyi tanınan bir sembolü olan hunisinde Aslan Amblemi alan ilk filo birimi oldu.

Glen Sannox tam değildi roll-on / roll-off, araçları araba güvertesine indirmek için bir asansör kullandı. Bu, geminin yaz aylarında yoğun kullanımda olduğu durumlarda, geminin yüklenmesi ve boşaltılmasının zaman alıcı bir prosedür olabileceği anlamına geliyordu;

1969'da, İskoç Taşımacılık Grubu elde etti Caledonian Steam Packet Company Arran servisi ciddi baskı altındaydı. Bağlantılar kuruldu Ardrossan ve Brodick 1970 ve Glen Sannox ile değiştirildi MVKaledonya. Kısa bir süre sonra kıçtan bir rampa eklendi. 1971-72 onarımında, vinç kaldırıldı, daha uzun yan rampalar takıldı ve baş pervanesi baş dümenini değiştirdi.^[1]

Ekim 1976 ile Mart 1977 arasında, o, Hall, Russell & Company, Aberdeen yeni bir seyir rolü için hazırlık olarak. İki Norveç yapımı, Wichmann dizel motorlar Norveç yapımı bu motorların olumlu deneyimini takiben kuruldu MVSuilven Her biri 415 rpm'de maksimum 2,333 beygir gücü (1,740 kW) için derecelendirilmiş, 7 silindirli 2 zamanlı turbo şarjlı tipteydi ve fiziksel olarak orijinalinden çok daha küçüktü Sulzers. Orijinal motorlar doğrudan geri vitesli tipte olduğundan, bir şanzıman da gerekliydi. Yolcu alanları, "Tartan Bar" a dönüştürülen çay odası ve ön salona bir "çaydanlık" yerleştirilerek yıkıldı. Araba güvertesinin altındaki orijinal bar, self-servis bir kafeteryaya dönüştü. Kapsamlı bir yeniden dekore ile çok yeni koltuklar takıldı.^[1]

Şirkete 32 yıldan fazla hizmet etti ve yerini tamamen aldı. roll-on / roll-off Arran rotası üzerindeki ilk feribot MVKaledonya. Temmuz 1989'da Arap menfaatlerine satıldı ve Knooz ve kayıtlı Panama. James Watt Dock'tan son kez 9 Ağustos 1989'da ayrıldı. Perama, Yunanistan daha fazla hizmet için Kızıl Deniz Müslüman hacı ticareti. Çeşitli isimleri vardı, Nadia, Al Marwah ve Besmele 1 ve güneyindeki bir resifte karaya oturduğuna inanılıyor. Cidde, Suudi Arabistan 2000 yılında.^[6]

Yerleşim

1957'de görünüşü tuhaftı, ön üstyapı ve kıçta asansörün arkasında 7 tonluk bir vinç ve yan rampalar bulunan açık bir ana güverte.^[1] Araçların güverteye çıkması için asansör gerekliydi. Araba güvertesinin altında bir bar ve mürettebat kabinleri vardı. Üst güvertesinde altmış kişilik bir çay odası ve kıçta bir bar vardı, önünde 218 kişilik bir salon vardı. Salon ile çay odası arasındaki giriş holünde, muşamba üzerine Caley aslanı işlenmişti. Bu üst güvertede ve gezinti güvertesinde bol miktarda ahşap sparred koltukların bulunduğu açık ve yarı kapalı güverte alanı vardı. Üst yapının tepesinde bir üç ayaklı ana direk ve yakışıklı, modern bir huni vardı.^[1]

Gezinti güvertesinde ilerleyin, köprü, geniş bir gözlem salonu ve subay odalarının bulunduğu kulüp binasıydı. Ayrıca, Montrose'un evi olan Arran ev sahipleri için özel bir salon da vardı.^[1]

Glen Sannox başlangıçta iki ile donatılmıştı Sulzer Dahili M dizel motorlar İsviçre. Her biri, 360 rpm'de 8 silindirli 2 zamanlı 2200 BHP tipiydi. Bir pruva dümeni ve hidrolik olarak güçlendirilmiş bir asansörü vardı. Kaldırma, özellikle tamamen yüklendiğinde çok yavaştı. Hayatı boyunca, izin vermek için bir kıç rampa eklendi. Linkspan operasyon, vinç kaldırıldı ve yan rampalar yeniden modellendi ve ayrıca çeşitli görünüm değişiklikleri yapıldı.^[1]

Hizmet

MV Glen Sannox Ardrossan - Brodick - Fairlie'deki ana feribottu Arran birkaç yıldır rota. Girişte, hizmeti iki günlük dönüş yolculuğundan dörde çıkardı, bir gecede yatarak Brodick ve kullanarak Ardrossan ana anakara limanı olarak. Cumartesi günleri, 1964'e kadar, Ayr gezi vapuru tarafından yolcular için yardım edildi. PSKaledonya.^[1]

MV Caledonia, 29 Mayıs 1970 tarihinde Arran hizmetini devraldı ve Glen Sannox taşınmak Wemyss Körfezi. İki yıl sonra, yenisini kullanmak için tekrar taşındı. Linkspan -de Gourock yeni gelene kadar MVJüpiter Mart 1974'te. 1974 sezonunu Oban - Craignure feribot, ancak özel olarak üretilmiş bir yedek piston gerektiren mekanik sorunlardan giderek daha fazla rahatsız oldu. Clyde'a geri döndüğünde, Wemyss Körfezi ile McAlpine petrol kulesi sahası arasında iki yıl sözleşme yaptı. Ardyne.^[1]

Hedef Clyde yerine seyir TSKraliçe Mary, 1976 / 77'de büyük bir onarım geçirdi, ancak hizmet ihtiyaçları nedeniyle tanıtımı ertelendi. Yeni bir feribot beklerken, MVSatürn için Rothesay, Glen Sannox aldı Wemyss Körfezi kadrosu ve Mayıs ve Haziran 1977'de orada yeni bağlantılar başlattı. Mull 1977-78 kışı için çok popüler oldu.

1977'de çeşitli bir seyir programı tanıtıldı:

• Pazar günleri - tam su altı yelkenleri Glasgow için Bute Kyles; Gourock'a taşınmak
• Pazartesi - Tighnabruaich
• Salı günleri - Loch Goil
• Çarşamba günleri - Arran
• Perşembe - Yuvarlak Bute
• Cuma günleri - Çeşitli geziler
• Cumartesi - bir araba feribotu olarak servis, genellikle Rothesay'de, dönüşü olmayan bir konumlandırma gezisi ile Glasgow

Sonraki programlarda değişiklikler yapıldı, Glasgow 1980'de düşürüldü. Brodick'te hizmet vermeye devam etti. Clyde kruvazörü 1980'de 232.000 £ zarar yaptı. PSWaverley suçlandı. 1981 için, Glen Sannox Rothesay, Largs, Brodick ve Tighnabruaich arasında Gourock-Dunoon feribotu olarak sabah ve akşam servisi ve Brodick veya Rothesay kabartma olarak Cumartesi günleri takılan hafta içi kısa öğleden sonra gezileri programı sundu. Haziran / Temmuz'da da aldı MV Columba Oban'dan görevleri, ikisi de MVHebrides ve MVClaymore komisyon dışındaydı.^[1] CalMac, 1982'de Clyde yolculuğunu terk etti.

Glen Sannox CalMac's Clyde ve West Highland rotalarının birçoğunda göründü, ancak hiçbirine Dış Hebridler veya hatta Skye. Asla dengeleyiciler takılmamıştı, açık koşullarda canlı olabilirdi. Son yazlarını Clyde yedek olarak, kışları Oban'da geçirdi. Oban'a yeniden yerleştirilmesiyle ilgili spekülasyonlara rağmen, yaşlılara tek uygun alternatif olarak Clyde için gerekli olmaya devam etti. MVKlan üyesi.

Referanslar