Gigha'nın MV Sesi - MV Sound of Gigha

Jura'dan Askaig Limanı'na gelen feribot - geograph.org.uk - 933325.jpg
MV Gigha'nın Sesi Port Askaig'de
Tarih
Birleşik Krallık Sivil Ensign.svgBirleşik Krallık
İsim:
  • MV Gigha Adası
  • MV Gigha'nın Sesi
Adaş:Gigha
Sahip:
Rota:Jura feribot
Oluşturucu:Thames Lansman İşleri / Bideford Tersanesi
Serviste:1966, 1969–1998
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Roll-on / roll-off araç feribotu

MV Gigha'nın Sesi öncüydü roll-on / roll-off İskoçya'nın batı kıyısında faaliyet gösteren (ro-ro) feribot. O olarak başlatıldı Gigha Adası Mayıs 1966'da. 11 Kasım 1966'da alabora oldu. Islay. Kurtarıldı, elden geçirildi ve yeniden adlandırıldı, Islay ile Islay arasında otuz yıl hizmet verdi. Jura.

Tarih

Oban inşaat mühendisi ve tüccar denizci John Rose ve Gavin Hamilton, Lanarkshire peyzaj bahçıvanı, adalar arası feribot ticaretinin geleceğinin yüklerin bir ro-ro gemisine yüklenen kamyonlarla taşınması olduğunu fark etti. Bu, tarafından geliştirilmedi Kaledonya MacBrayne. Çift, Yaylalar ve Adalar Geliştirme Kurulu ve Bideford Tersanesi'ne taşeronluk yapan Thames Launch Works'ten çıkarma gemisi tipi bir feribot siparişi verdi. Şubat 1966'da Argyll iş adamı Chris Pollock ile Eilean Deniz Hizmetleri'ni kurdular.[1]

Bina hızla ilerledi. Feribot şu şekilde başlatıldı: Gigha Adası performans ve kararlılık denemelerindeki sorunlara rağmen Mayıs 1966'da sahiplerine teslim edildi. Bideford'dan teslim yolculuğunu tamamladı. Loch Sween olaysız. Hizmette, bazen şiddetli rüzgarlarda olmak üzere, sahile inişler, gövdeye ağır bir zarar vererek, mermi çatlaklarına ve iskele dümeninin sıkışmasına neden oldu. Tepe tepe noktasına ve makine dairesine su sızdı.[1]

Alabora

11 Kasım 1966 sabahı, Gigha Adası Gigha'dan Port Ellen, ticari araçlarla yüklü. Ilımlı bir denizde yuvarlanan bir dümen kundağı çatladı ve direksiyonu zorlaştırdı. Teminatsız yükler kayarak feribotun kaymasına ve alabora olmasına neden oldu. MVLochiel, HMSMurray ve Islay cankurtaran botu kurtarmaya katıldı, ancak üç adam kayboldu.[2] O öğleden sonra, Amirallik kurtarma gemisi Yardım bir çekme emniyete aldı. Haklı zayiat götürüldü Greenock.[1]

Bu tür roll-on / roll-off feribotların gelecekteki güvenliğinin kazanın nedenlerinin belirlenmesine bağlı olduğunu fark ederek, Ticaret Kurulu Müfettiş Walter Weyndling, Soruşturma Mahkemesi düzenlemek için bir gazete kampanyası düzenledi. Soruşturma yapıldı ve araçların güvenliğini sağlayamadığı için kaptan Gordon Graham'ı suçladı. Eilean Deniz Hizmetleri yöneticileri ve müteahhitler kaçtı.[1]

Kurtarılan gemi Eilean Deniz Hizmetleri'ne iade edildi. John Rose oluşturmuştu Batı Feribotları Islay ve Jura'daki birçok ticari menfaatin yatırımıyla. Satın aldılar Gigha Adası ve bakım sırasında ilave kaldırma kuvveti takılarak denge aralığını artırdı. Olarak yeniden ortaya çıktı Gigha'nın Sesi.

Yerleşim

Gigha Adası 80 metrelik (24 metrelik) bir çıkarma gemisiydi - şekilli pruva ve kıç ile kare bir duba.

Hizmet

Gigha Adası ülke çapındaki denizcilerin grevinin ortasına geldi ve kendini adalara acil durum malzemeleri sağlamakla meşgul buldu. 1966 yazında esas olarak Batı Loch Tarbert veya Tayinloan ve Gigha veya Islay.[1]

Yenilenmiş Gigha'nın Sesi daha büyük olana kadar, daha yakın Batı Adalarında işletildi. Islay'in Sesi inşa edildi Ferguson Kardeşler içinde Port Glasgow. Daha sonra Mart 1969'dan Temmuz 1998'e kadar Islay ile Jura arasında feribot hizmeti sağladı. Bu süre zarfında Arthur MacEachern, Jura feribotunun kaptanıydı ve yedek gemide devam ediyordu. MVEilean Dhiura 2005'te emekli olana kadar.[2]

Dipnotlar

  1. ^ a b c d e "Eilean Deniz Hizmetleri: 'Gigha Adası'nın Kaplumbağası - 11 Kasım 1966". Kayıtlarda Kintyre. Alındı 13 Mayıs 2012.
  2. ^ a b "Arthur MacEachern - Emekli Feribot Kaptanı". Islay Adası. Alındı 13 Mayıs 2012.