MV Tibor Szamueli - MV Tibor Szamueli
 Tibor Szamueli -de Ust-Dunaysk, Ukrayna, 25 Ağustos 1992. | |
| Tarih | |
|---|---|
| İsim: | Tibor Szamueli (Тибор Самуэли) (1978–1998)Geliştirme Delici (1998–2002)Asya'ya Güven (2002–2003)Güven (2003)C Güven (2003) |
| Adaş: | Tibor Szamuely |
| Şebeke: | Interlighter (1979–1998?) |
| Kayıt Limanı: | Izmail,  Sovyetler Birliği (1979–1991)Izmail,  Ukrayna (1991–1998?)Limasol,  Kıbrıs (1998?–2002)Panama şehri,  Panama (2002–2003)Ulan Batur,  Moğolistan (2003) |
| Oluşturucu: | Valmet Vuosaari tersanesi, Helsinki, Finlandiya |
| Maliyet: | FIM 350 milyon100 milyon ABD Doları (1979) |
| Başlatıldı: | 1979 |
| Serviste: | 1979–2003 |
| Kimlik: | IMO numarası: 7505334 |
| Kader: | Kırık Gadani 2003'te. |
| Genel özellikleri | |
| Tür: | Mavna taşıyıcı |
| Tonaj: | 35,817 GRT15,497 NRT37,850 DWT |
| Yer değiştirme: | 60.262 ton |
| Uzunluk: | 266,4 m (874 ft) |
| Kiriş: | 35,0 m (114,8 ft) |
| Yükseklik: | Omurgadan direğe 50,5 m (166 ft) |
| Taslak: | 11,0 m (36,1 ft) |
| Derinlik: | 23,0 m (75,5 ft) |
| Desteler: | Üç kargo güvertesi |
| Güverte açıklığı: | 6,1 m (20 ft) |
| Rampalar: | Kıçta 2.600 tonluk kaldırma platformu |
| Kurulu güç: | 4 × Wärtsilä -Pielstick 16PC2-5V400 (4 × 6,620 kW) |
| Tahrik: | İki KaMeWa kontrol edilebilir piçli pervaneler (⌀ 5.5 m) |
| Hız: | 20.5 knot (38.0 km / s; 23.6 mph) (balast)19 deniz mili (35 km / s; 22 mil) (hizmet) |
| Aralık: | 12.000 deniz mili (22.000 km; 14.000 mil) |
| Kapasite: | 26 1.300 ton çakmaklar56 LASH mavna1,552 TEU |
| Mürettebat: | 50–55 |
MV Tibor Szamueli bir Sovyet ve sonra Rusça mavna gemisi. Türevleri Seabee sistem, o ve kardeş gemisi, MVYulius Fuçik, 1970'lerin sonunda Fin devlete ait gemi yapımcısı tarafından inşa edildi Valmet içinde Vuosaari tersanesi. 1990'larda daha hafif nakliyeye olan talep düştüğü için satıldı ve sonunda ayrılmış.
Gemi, Macar devrimcinin adını aldı Tibor Szamuely kısa vadede büyük rolü olan Macar Sovyet Cumhuriyeti 1919'da, kardeş gemisi Çek Komünist kahramanı ve Nazi karşıtı Direnişin şehidi için çağrıldı Julius Fučík.
Kariyer
Tibor Szamueli ve onun kardeş gemisi tarafından işletildi Interlighter Hükümetler tarafından Mayıs 1978'de kurulan bir şirkettir. Bulgaristan, Macaristan, Sovyetler Birliği ve Çekoslovakya çakmakların tek amacı olmadan taşınması aktarma boyunca ülkeler arasında Tuna Nehri ve içindeki ülkeler Güney ve Güneydoğu Asya.[1] Taşımacılık hizmeti "Tuna-Deniz Hattı" markası altında sunuldu. Tarafından taşınan mavnalar Tibor Szamueli Tuna nehri boyunca çeşitli limanlara yüklendi ve daha sonra aşağıya doğru itildi. Sulina, Romanya, gemide yüklendikleri yer. Esas olarak mekong Deltası yaklaşık 18 gün süren ve nehrin yukarısına kadar uzanan bir yolculuk Phnom Penh, Kamboçya, boşaltmak için. Bazen çakmaklar da taşınırdı. Karaçi, Pakistan; Bombay, Hindistan; ve Penang, Malezya. Servis, çakmak talebinin düştüğü ve gemilerin yerleştirildiği 1990'ların başına kadar devam etti.[2]
Her ikisi de Yulius Fuçik ve Tibor Szamueli 1990'ların sonunda satıldı ve yeniden adlandırıldı Üretim Delici ve Geliştirme Delici sırasıyla ve yatırıldı Pire, Yunanistan.[2][3][4] Gemiler 2002'de tekrar el değiştirdi. Üretim Delici yeniden adlandırıldı Asya İttifakı ve Geliştirme Delici oldu Asya'ya Güven.[2] Her iki gemi de 2003 yılında "olduğu gibi" hurdaya satıldı Eleusis, Yunanistan.[5] Asya'ya Güven yeniden onaylandı Güven ve daha sonra C Güvenve hurdaya çıkarıldı Gadani Plajı, Pakistan.[2]
Referanslar
- ^ Ukrayna Danube Shipping Company'nin tarihsel geçmişi. Ukrayna Tuna Nakliye Şirketi. Erişim tarihi: 2012-08-06.
- ^ a b c d TIBOR SAMUELI - IMO 7505334. Marek Gono'nun yorumu. Erişim tarihi: 2012-08-06.
- ^ Infoflot.ru Forumu. Erişim tarihi: 2012-08-06.
- ^ Fotoğrafı Üretim Delici Pire'de Arşivlendi 2016-03-03 de Wayback Makinesi. Erişim tarihi: 2012-08-06.
- ^ Arama Sonuçları. celship.com. Erişim tarihi: 2012-08-06.