Maersk Dubai olayı - Maersk Dubai incident

Maersk Dubai olayı dört dahil Romence kaçaklar gemide Tayvanlı yük gemisi MV Maersk Dubai. 1996 yılının Mart ve Mayıs aylarında birbirini izleyen iki yolculukta, üç adam, geminin kaptanı ve beş subayı tarafından denize atıldıklarında öldürüldü. Dördüncüsü, bir sonraki hedeflerine ulaşana kadar dört mürettebat tarafından saklandığında aynı kaderden kurtuldu. Halifax, Nova Scotia.[1]

Etkinlikler

11 Mart 1996'da Dubai demirliyken Algeciras, ispanya, iki Romanyalılar, Petre Sangeorzan ve Radu Danciu, istiflenmiş gemide. Ertesi gün onlar tarafından keşfedildi Boatwain Rodolpho "Rudy" Miguel ve kaptan Shiou Cheng'e getirildi. Cheng ve komutanı Chung-chih Wu, onları çalıştırıp bir sonraki limana bırakmak yerine, tipik olarak denizde yapıldığı gibi, adamlara ev yapımı can yelekleri ile derme çatma bir sal üzerinde denize atılmalarını emretti.[2] Gemi kıyılarının yaklaşık 70 kilometre açıkındaydı. Cebelitarık.

İki kaçak yolcu, Gheorghe Mihoc ve Nicolae Pasca (ayrıca Romen), Algeciras'a döndüklerinde gemiye bindi. Daha sonra 18 Mayıs 1996'da gemi yolda limanına Halifax, Nova Scotia Mihoc, büyük bir kargo konteynerinde saklanırken bulundu ve kaptan ve dört subayı tarafından bıçak noktasında denize açılmaya zorlandı. Kalan kaçak yolcu, Pasca, Rodolpho Miguel tarafından keşfedildi ve daha sonra gemi Halifax'a varana ve 24 Mayıs 1996'da yanaşana kadar Pasca'yı gizli tuttu. Maersk Dubai tarafından fırtınalandı Kanada Kraliyet Atlı Polisi (RCMP). Kaptan Cheng ve memurları tutuklandı ve Miguel ve diğer yedi Filipinli mürettebat gemiye atlarken birinci derece cinayetle suçlandı.[3] Telsiz operatörü limana atlayarak kaçmaya çalıştı ve daha sonra tutuklandı. Kaptan Cheng, uluslararası nakliye yasaları uyarınca gemiye erişimi reddetmeye çalıştı.

Yang Ming Lines sözcüsü, Maersk Dubai, Filipinli mürettebat üyelerinin ücretlerle ilgili bir anlaşmazlığa misilleme olarak yanlış suçlamalar yaptığını iddia etti. Filipinli mürettebat, her yasadışı para cezası için 5090 ABD doları para cezası ödememek için kaçak yolcuların denize atıldığını iddia etti. göçmen getirildi Kanada. Craig Garson, QC, Duncan Beveridge, QC, Kevin Coady, David Bright, Warren Zimmer, Josh Arnold ve Kevin Burke QC, iade sürecinde yer alan cinayetle suçlanan Tayvanlı mürettebatı temsil etti. Halifax göçmenlik avukatı Lee Cohen, bazı Filipinli mürettebat üyeleri adına hareket etti. Çin Cumhuriyeti (Tayvan) Kanadalı ceza avukatı hizmetlerini korudu Edward Greenspan.

Tayvan, gemiye yapılan saldırıyı ve subayların tutuklanmasını protesto etti ve Kanada makamlarının onları ülkesine iade etme girişimine itiraz etti. Romanya Madde 92 gerekçe gösterilerek BM Deniz Hukuku Sözleşmesi. 92. Madde, "Gemiler, yalnızca bir devletin bayrağı altında seyredecek ve uluslararası antlaşmalarda veya bu Sözleşmede açıkça belirtilen istisnai durumlar dışında, açık denizlerdeki münhasır yargı yetkisine tabi olacak" der. Aynı Kanunun 97. Maddesi, “bir soruşturma tedbiri olsa bile, geminin yakalanması veya alıkonulmasının bayrak devleti dışındaki makamlarca emredilmeyeceğini” belirtmektedir. Bu durumda bayrak devleti, Yang Ming Lines'ın sahibi olan Çin Cumhuriyeti idi.

Avukat Josh Arnold tarafından temsil edilen bir Tayvanlı memur, iade duruşması sırasında, kralın tanığı çapraz sorgu sırasında kendisine yönelik iddialarını geri çevirdiğinde ihraç edildi. Daha sonra memurun herhangi bir suçlama olmaksızın Kanada'yı terk etmesine izin verildi ve eve döndü.

Diğer Tayvanlı subayların bir kısmı sonunda iade edildi. Tayvan. Yüzbaşı Cheng, ölüme neden olan cezai ihmalle suçlandı ve ardından kaçak yolcuların ölümlerine ilişkin delil yetersizliğinden beraat etti. Diğer memurların hiçbiri mahkemeye çıkarılmadı.

Birkaç mürettebat üyesi, gemi geçtikten sonra derme çatma saldan hiçbir iz görmediklerini ve geminin dümen suyuyla sürüklenmiş olabileceğine inandıklarını iddia etti. Üç kaçak yolcu bir daha hiç görülmedi. Aileleri, Yang Ming Lines aleyhine dava açtıktan sonra mahkeme dışı bir anlaşma sağladı.

2006 yılı itibariyle hayatta kalan kaçak yolcu Chicago, Amerika Birleşik Devletleri.[3] Olayı bildiren Filipinli mürettebattan dördü Halifax'ta kaldı ve bunlardan üçü şu anda Kanada Sahil Güvenlik. Aileleri Filipinler rapor edildi[Kim tarafından? ] Yang Ming Lines tarafından tutulan ajanların misilleme korkusuyla yargılamalar sırasında saklandı.

Olay, ana temalardan biriydi. progresif metal grup Savatage 's konsept albüm Macellan'ın Uyanışı. Olayın kısmen kurgulanmış bir versiyonu kitabın konusu oldu Kaçak Yolcu Robert Hough tarafından. Alman gazeteci Rainer Kahrs tarafından gerçekleştirilen, 2005 yılından 60 dakikalık bir film belgeseli olan "Über Bord" filmi, "Maersk Dubai" MV'sinin hikayesini yeniden kurguluyor, yazar ve kameraman, Maersk Dubai'nin gizli kaçak yolcuları ve denizcileriyle konuştu. Halifax ve Chicago'da ve Tayvan'daki nakliye şirketi yetkilileri ve politikacılarla röportaj yaptı.

Gemi

Ming Fortune tarafından 1983 yılında inşa edilmiştir. Çin Gemi İnşa Şirketi onların da Kaohsiung tersane Tayvan. Geminin sahibi, görevlisi ve mürettebatı ise Yang Ming Deniz Taşımacılığı Şirketi, 1994 yılında, gemi uzun vadeli olarak kiralanmıştır. A.P. Moller-Maersk Grubu adı altında yelken açtı MV Maersk Dubai. Olaydan bir ay sonra, Haziran 1996'da, Med Taichung ve yeniden adlandırıldığı Ağustos 2003'e kadar bu isim altında yelken açtı. Kota Permas.[4] Haziran 2004'te son bir kez yeniden adlandırıldı. YM Fortune, sonunda ayrılmadan önce.[5]

Referanslar

  1. ^ https://findingaids.library.dal.ca/maersk-dubai-incident-fonds
  2. ^ Malcomson, Scott L. (13 Ocak 1997). "UNQUIET GEMİSİ" - www.newyorker.com aracılığıyla.
  3. ^ a b "Google Çeviri". translate.google.com.
  4. ^ "YM FORTUNE - 8012671 - KONTEYNER GEMİSİ | Maritime-Connector.com". maritime-connector.com.
  5. ^ "Maersk Dubai (8012671)". Miramar Gemi Endeksi. Alındı 25 Kasım 2019.