Maryland Merkez Demiryolu - Maryland Central Railroad
| Genel Bakış | |
|---|---|
| Merkez | Baltimore |
| Yerel | Baltimore, kuzey Maryland ve York County, Pensilvanya |
| Operasyon tarihleri | 1882–1891 |
| Halef | Baltimore ve Lehigh Demiryolu |
| Teknik | |
| Parça göstergesi | 3 ft (914 mm) |
| Uzunluk | 45 mil (72 km) |
Maryland Merkez Demiryolu (MCRR) bir 19. yüzyıldı 3 ft (914 mm) dar ölçü demiryolu Maryland, Pennsylvania'da küçük bir yol bölümü ile. Ameliyat navlun ve yolcu trenleri arasında Baltimore ve Delta, Pensilvanya.
Tarih
Maryland Central, Maryland Genel Kurulu 1867'de Baltimore'dan bir demiryolu inşa etmek için Philadelphia. 1870'ler boyunca inşaat için yeterli fon sağlamada başarılı olamadı. (Rakip bir demiryolu, Philadelphia, Wilmington ve Baltimore, aynı amaca sahipti ve üzerinde bir köprüyü tamamlamıştı. Susquehanna Nehri 1866'da.) Başka bir şirket, Baltimore ve Delta Demiryolu inşa etmeye başladı 3 ft (914 mm) 1878'de ulaşılacak ölçü çizgisi kayrak Delta'daki ocaklar ve Şeftali Alt Demiryolu. Baltimore ve Delta'nın güney bölümleri 1882'de açıldı, ancak şirketin tamamlanması için ek fonlara ihtiyacı vardı. Ağustos 1882'de Maryland Central ile birleşti.
MCRR inşaatına kuzeye doğru devam etti ve Bel Air, Maryland Baltimore ve Bel Air arasındaki yolcu treni servisi 21 Haziran 1883'te başladı. Demiryolu, 1883 Temmuz'unda ABD posta hizmetine başladı. Bel Air'den Deltaya uzanan 17 millik kalan inşa edilmemiş rota, bazı zorlu inşaat işlerini içeriyordu. ancak hat o yılın Aralık ayına kadar tamamlandı. Pennsylvania'daki parkur bir yan kuruluşa aitti, Slate Ridge ve Delta Demiryolu. Yolcu trenleri, Ocak 1884'te Baltimore'dan Delta'ya gitmeye başladı.[1]:22–23
Şirket mali sıkıntılar yaşadı ve girdi alıcılık MCRR 1888'de açık artırmada satıldı ve yeni bir şirket olan Maryland Merkez Demiryolu, oluşturulmuştur.[1]:28 [2]
1889'da Maryland Central, York ve Şeftali Alt Demiryolu (Y&PB), Peach Bottom Railway'in halefi ve Delta'da sona erdi. Arasında servis trenleri York, Pensilvanya ve Baltimore, Mayıs 1889'da faaliyete geçti. Maryland Central sahipleri, kuzeye, Pennsylvania'ya doğru genişletmekle ilgilendiler ve Y&PB ile birleşme planları yaptılar. 1891'de Y&PB ve Maryland Central, yeni bir şirket oluşturmak için birleşti, Baltimore ve Lehigh Demiryolu.[1]:37–40
Halef hatları
Baltimore ve Lehigh 1893'te mali sorunlarla karşılaştı ve iflas. Demiryolunun Maryland ve Pennsylvania bölümleri 1894'te ayrı ayrı satıldı. York Güney Demiryolu Pennsylvania bölümünü satın aldı ve Maryland kısmı, yeni bir şirket olan Baltimore ve Lehigh Railway tarafından satın alındı.[1]:47
1895'te York Southern izlerini standart ölçü ve 1900'de Baltimore ve Lehigh aynı şekilde Maryland pistlerinde yaptı.[1]:47, 54
York Southern, 1901'de Baltimore ve Lehigh ile birleşerek Maryland ve Pennsylvania Demiryolu. Yeni şirket, bir şube hattı kurmayı planladığını duyurdu. kırmızı aslan -e Columbia, Pensilvanya ile bağlantı kurmak için Demiryolu Okuma. Bununla birlikte, bu fikir uygulanmadı ve demiryolu, York'un ötesinde kuzeye doğru genişlemeyi asla başaramadı.[1]:61
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ a b c d e f Hilton, George W. (1999). Ma & Pa: Maryland ve Pennsylvania Demiryolunun Tarihçesi (2. baskı). Baltimore: Johns Hopkins Üniversitesi Yayınları. ISBN 9780801862946.
- ^ Spence / Maryland Central R.R.5206 (Baltimore County, Md. Cir., Dosyalanmış 24 Ekim 1884), Md. Eyalet Arşivleri Koleksiyonları T258 (Yargı Kaydı 126, sayfa 111-242), T696 (Kutular 2148-1, -2 [dosyalanan belgeler]).
- Zavallı Henry V. (1889). Fakir Demiryolları El Kitabı. New York: H.V. & H.W. Yoksul. s.180.