Maryland Rotası 198 - Maryland Route 198

Maryland Route 198 işaretçisi

Maryland Rotası 198
Maryland Route 198 kırmızıyla vurgulanmış
Rota bilgisi
Tarafından sürdürülür MDSHA
Uzunluk14.14 mi[1] (22,76 km)
Mevcut1927-günümüz
Başlıca kavşaklar
Batı ucu MD 650 yakın Spencerville
  BİZE 29 içinde Burtonsville

I-95 içinde Defne
MD 216 Laurel'de
ABD 1 Laurel'de
MD 197 Laurel'de
Baltimore-Washington Parkway içinde Maryland Şehri

MD 32 içinde Fort Meade
Doğu ucuFort Meade'deki Mapes Yolu
yer
İlçelerMontgomery, Prens George's, Anne Arundel
Karayolu sistemi
← MD 197MD 200 →

Maryland Rotası 198 (MD 198) bir devlet karayolu ABD eyaletinde Maryland. Karayolu 14,14 mil (22,76 km) MD 650 yakın Spencerville doğu girişine Fort George G. Meade ile kavşağının ötesinde MD 32. MD 198 bağlanır Defne uzak kuzeyde Prens George İlçesi kuzeydoğu ile Montgomery İlçesi Spencerville toplulukları ve Burtonsville ve Maryland Şehri ve Fort Meade batıda Anne Arundel İlçe. Otoyol dört ila altı şeritli bölünmüş otoyol arasında ABD Rotası 29 (ABD 29) Burtonsville ve Baltimore-Washington Parkway Maryland City'de.

MD 198, ABD 1 Laurel West, 1920'lerin başında Burtonsville'e doğru ve 1920'lerin sonunda tamamlandı. 1920'lerin sonunda Spencerville'de başka bir bölüm inşa edildi; iki bölüm 1950'lerin ortalarında birbirine bağlıydı. Laurel-Fort Meade yolu, 1940'ların ortalarında askeri erişim amacıyla MD 602 ​​olarak inşa edildi ve iki konum arasındaki orijinal otoyolun yerini aldı. MD 216. MD 198, Laurel üzerinden taşındı ve 1960'ların başında MD 602 ​​boyunca doğuya, Fort Meade'ye kadar uzandı. Otoyolun bölünmüş ilk bölümü, otoyolun yer değiştirmesinin bir parçasıydı. Eyaletlerarası 95 1970'lerin başlarında (I-95) kavşağı. Bölünmüş otoyol, 1980'lerin ortasında Burtonsville'e ve 1980'lerin sonlarında Maryland City'ye kadar uzatıldı. MD 198'in doğu ucu, 1990'ların başında MD 32'ye genişletildi ve ardından 2000'lerin başında bu otoyolla kavşak için yeniden taşındı. Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi (MDSHA), MD 198'in kalan iki şeritli kısımlarını bölünmüş bir otoyola genişletmeyi planlıyor.

Rota açıklaması

Burtonsville'de US 29'un hemen doğusundaki MD 198 boyunca batıya bak

MD 198, MD 650 ile dört ayaklı bir kesişme noktasında başlar (New Hampshire Caddesi ) Spencerville'in batısında. Kavşağın batı ayağı, ilçe tarafından yönetilen Norbeck Yolu olup, batıya MD 28. MD 198, Good Hope Road ile kesişen iki şeritli bölünmemiş Spencerville Yolu olarak doğuya yönelir ve Spencerville köyünden geçer. Burtonsville'in batı ucunda, otoyol dört şeritli bölünmemiş bir otoyola genişler ve Old Columbia Pike ile üç yollu bir kesişme noktasına sahiptir ve bu adı alır. MD 198, dörtte üçünün hemen batısında altı şeritli bölünmüş bir otoyola doğru genişliyor elmas takası US 29 (Columbia Pike) ile. Güneye giden US 29'dan MD 198'e erişim, MD 198'den güneye giden US 29'a giden MD 198'i rampanın karşısında kesen US 29'un bypass edilmiş bir bölümü olan Old Columbia Pike aracılığıyla sağlanır.[1][2]

MD 198 doğuya, yol Burtonsville'den ayrılırken dört şeride düşen Sandy Spring Yolu olarak devam eder. Güzergah, Montgomery-Prince George ilçe hattını geçiyor ve geçici olarak Eski Barut Yolu ve Bond Değirmeni Yolu ile eyalet otoyolunun West Laurel'deki I-95 ile kesişme noktası arasında altı şeride kadar genişliyor. Kavşak bir yonca yaprağı kavşağı batıya giden MD 198'den güneye giden I-95'e bir üst geçit rampası ile. MD 198, karayolunun Laurel şehrine girdiği kavşağın doğu ucunda tekrar altı şerit haline gelir. Dokuzuncu Cadde'de, eyalet karayolu bir tek yönlü çift Gorman Bulvarı doğuya ve Talbott Bulvarı batıya doğru kullanır. MD 198, MD 216'nın (Yedinci Cadde) güney ucunu karşılar ve Washington Bulvarı güneye giden ve İkinci Cadde'yi kuzeye kullanan tek yönlü bir çiftten oluşan US 1 ile kesişir. ABD 1'in doğusunda Gorman ve Talbott Caddeleri, kesişen altı şeritli bölünmüş bir otoyol olan Fort Meade Road'u oluşturmak için bir araya geliyor CSX 's Sermaye Alt Bölümü hangi taşır MARC 's Camden Hattı.[1][2]

Maryland City'deki Baltimore-Washington Parkway kavşağına yaklaşırken MD 198 boyunca doğuya bakın

MD 198 kuzeydoğuya doğru kıvrılır ve MD 197 (Laurel Bowie Road) geçmeden önce Patuxent Nehri Laurel şehrinden ayrılan ve Anne Arundel İlçesine giren yol. Şimdi Laurel Fort Meade Road olarak adlandırılan otoyol, ana girişlerden birinden geçer. Laurel Park Hipodromu ve Maryland City'den geçer. MD 198, dört şeride düşüyor kısmi yonca yaprağı Baltimore-Washington Parkway (imzasız MD 295) ile kavşak ve ardından kavşağın doğusunda kısa bir mesafede iki şeritli bir yol haline gelir. Eyalet karayolu Küçük Patuxent Nehri, daha sonra güneydoğuya doğru kıvrılır ve MD 32'ye (Patuxent Otoyolu) paralel olarak dört şeritli bölünmüş bir otoyola genişler. Girişinde Tipton Havaalanı, MD 198 kuzeye döner ve MD 32'yi dambıl değişimi. Otoyol bir S-eğrisinden geçerek Fort Meade girişinde doğu ucuna ulaşır. Yol, Mapes Yolu olarak askeri tesisata doğru devam ediyor.[1][2]

MD 198 bir parçasıdır Ulusal Karayolu Sistemi tüm uzunluğu için. Karayolu bir intermodal bağlayıcı I-95 ve ABD arasında 1. Otoyolun geri kalanı, Ulusal Karayolu Sistemi ana arteridir.[1][3]

Tarih

Doğuya MD 198 boyunca ABD 29'dan Burtonsville'de bak

MD 198'in ilk bölümü, 1921'de ABD 1 batıdan Contee Road'a kadar 4,6 m genişliğinde beton yol olarak inşa edildi; iki yol modern I-95 kavşağının yerinde kesişti.[4][5] Beton yol, 1923'te Montgomery-Prince George ilçe hattına kadar batıya uzatıldı.[6] Laurel'de MD 198, başlangıçta Montgomery Caddesi'ni ve modern MD 198'in kuzeyindeki Sandy Spring Yolu'nu, Montgomery Caddesi'nden I-95 kavşağına kadar takip etti.[7] MD 198'in ayrı bir segmenti, Macadam MD 27'den (daha sonra US 29, şimdi MD 650) 1929 ve 1930'da Good Hope Road'un doğusundaki bir noktaya giden yol.[8][9] İlaveten, eyalet otoyolunun ilk bölümü, ilçe hattından Burtonsville'deki batı Old Columbia Pike kavşağına kadar 6 metre genişliğinde (6,1 m) bir macadam yolu olarak genişletildi; macadam yolu, daha sonra MD 196 olarak adlandırılan Eski Columbia Pike boyunca güneye devam etti.[8][9][10] MD 198, 1938 ile 1940 yılları arasında doğu ilçe hattından Laurel'e kadar 3,5 fit genişliğinde (1,1 m) bir çift bitümlü omuz ile genişletildi.[11] Araya giren ilçe yolu 1956'da devlet bakımına getirilene kadar Spencerville ve Burtonsville arasında MD 198'de bir boşluk kaldı.[12]

Maryland Rotası 602
yerDefne –Fort Meade
Mevcut1944–1956

Laurel ve Fort Meade'yi birbirine bağlayan orijinal rota MD 216 idi.[10] Bu otoyol, 1934 ve 1939 yılları arasında, genel olarak modern MD 198'in kuzeyindeki bir rota boyunca inşa edildi.[5][10] Modern MD 198, askeri erişim projesi olarak MD 602 ​​olarak inşa edildi. Dünya Savaşı II.[13][14] Yeni otoyolun ABD 1'den MD 216'ya, şu anda Maryland City'de bulunan Brock Bridge Road yakınlarındaki ilk bölümü 1943'te başladı ve 1944'te tamamlandı. Bu bölüm, Baltimore ve Ohio Demiryolu Laurel'de (şimdi CSX) ve Patuxent Nehri boyunca bir köprü.[15] MD 602'nin Brock Bridge Road yakınından Little Patuxent Nehri yakınlarındaki Fort Meade girişine kadar geri kalanı 1946'da tamamlandı.[16] MD 602 ​​tamamlandığında, MD 216 ABD 1'de kesildi.[13]

MD 198, 1948'de Laurel'deki Montgomery Caddesi'nde 30 fit (9.1 m) olacak şekilde genişletildi.[17] ABD 1 Laurel Bypass'ı (bugün İkinci Cadde'deki ABD Otoyolunun kuzeye giden şeritleri) tamamlandığında, karayolu, 1950 ve 1951'de Montgomery Caddesi'nde bir blok doğuya, yeni yan geçide kadar uzatıldı.[18] 1963 yılında, MD 198, Montgomery Bulvarı'ndan kaldırıldı ve Gorman-Talbott tek yönlü çiftinin üzerine, 1963'te Laurel üzerinden yerleştirildi. Aynı yıl, tek yolu bağlamak için Van Dusen Yolu'ndan Dokuzuncu Caddeye yeni bir otoyol parçası oluşturuldu. Sandy Spring Road ile eşleştirin.[19][20] Aynı yıl, MD 198, MD 602 ​​boyunca Fort Meade olarak genişletildi.[19] MD 198'in bölünmüş bir otoyol haline gelen ilk kısmı, Sweitzer Lane'den Van Dusen Road'a yeni bir hizalama boyunca oldu. Bu otoyol 1970 ve 1971'de I-95 ve I-95 – MD 198 kavşağı ile eş zamanlı olarak inşa edildi.[21][22]

Laurel'de MD 198 westbound'dan sonra MD 197

MD 198 bölünmüş otoyol, Sweitzer Lane'den batıya, 1985 yılında US 29 olan bölgeye uzatıldı. Aynı yıl, devlet otoyolu US 1'den Patuxent Nehri'ne bölünmüş bir otoyola genişletildi.[23] MD 198, 1987'de Patuxent Nehri'nden Baltimore-Washington Parkway'in hemen batısına bölünmüş bir otoyol olarak yeniden inşa edildi.[24] Bölünmüş otoyol, 1991'de park yolu kavşağı boyunca uzatıldı.[25] Yapının bir parçası olarak, orijinal beş rampalı kısmi yonca yaprağı kavşağı, kuzeye giden park yolundan batıya doğru MD 198'e eklenmiş bir döngü rampasına sahipti.[25][26] Aynı yıl, MD 198, Little Patuxent Nehri'nden doğuya, Fort Meade'de yeni inşa edilen MD 32'ye genişletildi.[25] Eyalet otoyolunun batı terminali, 1997 yılında MD 650 ile akut bir kavşaktan dikey bir kavşağa taşındı.[27] Kesişimin batı ayağı, MD 28 ve MD 198'in uçlarını birbirine bağlayan bir ilçe karayolu olan genişletilmiş Norbeck Yolu 2004 yılında açıldığında faaliyete geçti.[28] MD 198'in doğu ucu, 2002 yılında MD 198 – MD 32 dambıl değişimi tamamlandığında mevcut rotası boyunca genişletildi.[29] MD 198 – US 29 kavşağı 2005'te açıldı.[30]

MDSHA, MD 28- arasında doğu-batı koridorunda bir çalışma yürütmüştür.MD 97 Norbeck ve I-95 – MD 198 kavşağındaki kavşak, Laurel'den Laurel'e giden en doğrudan yolu oluşturan bir koridor. Rockville. Koridorun MD 198 bölümü için planlar, rotanın MD 650'den ABD 29'a kadar dört şeritli bölünmüş bir otoyola genişletilmesi ve otoyolun Montgomery – Prince George's County hattından I-95'in batısına doğru altı şeride genişletilmesi çağrısında bulunuyor. Teklifler ayrıca bir orta sola dönüş şeridi MD 198'e Old Columbia Pike ve Columbia Pike kavşağı arasında ve Spencerville'de Good Hope Road, Thompson Road ve Peach Orchard Road'da döner kavşaklar inşa etmek.[31] MDSHA ayrıca Baltimore – Washington Parkway ve Fort Meade arasında MD 198 ile ilgili bir çalışma yürütmüştür. Önerilen iyileştirmeler, Baz Yeniden Hizalama ve Kapatma Fort Meade'deki etkinliği büyük ölçüde artıran süreç. Çalışmadan çıkan tercih edilen alternatif, MD 198'i Baltimore-Washington Parkway'den MD 32'ye dört şeritli bölünmüş bir otoyola genişletmek ve mevcut dambıl kavşağını desteklemek için batıya giden MD 32'den batıya giden MD 198'e bir üst geçit inşa etmekti. .[32]

Bağlantı listesi

ilçeyermi
[1]		kmGidilecek yerlerNotlar
MontgomerySpencerville0.000.00 MD 650 (New Hampshire Caddesi ) / Norbeck Yolu batıdan MD 28  – Ashton, Colesville, NorbeckBatı terminali
Burtonsville3.455.55 BİZE 29 güney (Columbia Pike) / Old Columbia Pike kuzey - WashingtonOld Columbia Pike imzasız US 29A
3.615.81 BİZE 29 kuzey (Columbia Pike) - ColumbiaElmas değişimi; güneye giden US 29'dan MD 198'e doğrudan erişim yok
Prens George'sDefne6.099.80 I-95 – Baltimore, WashingtonI-95 Çıkış 33
7.9412.78 MD 216 kuzey (Yedinci Cadde) - Kuzey DefneMD 216'nın güney terminali
8.3513.44 ABD 1 güney (Washington Bulvarı) - Beltsville
8.4213.55 ABD 1 kuzey (İkinci Cadde) - Savage
8.8214.19 MD 197 güney (Laurel Bowie Yolu) - BowieMD 197'nin kuzey terminali
Anne ArundelMaryland Şehri11.1317.91Baltimore-Washington Parkway (MD 295) – Baltimore, WashingtonKısmi yonca yaprağı kavşağı
Fort Meade13.7922.19 MD 32 (Patuxent Çevre Yolu) - Columbia, OdentonMD 32 Çıkış 8
14.1422.76Mapes Yolu - Fort MeadeDoğu terminali
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Yardımcı rota

MD 198A, MD 650'nin doğusundan 0.07 mil (0.11 km) ile Spencerville yakınlarındaki MD 198'e bitişik bir çıkmaza kadar uzanan Old MD 198'in atamasıdır.[1] MD 198A, otoyolun batı ucunun 1997'de şimdiki kesişim noktasına taşınmasından önceki MD 198'in eski hizalamasıdır.[27] MD 198A, 2007'de stub'a atandı.[33]

Ayrıca bakınız

  • MD blank.svg Maryland Yolları portalı

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g Karayolu Bilgi Hizmetleri Bölümü (31 Aralık 2013). Otoyol Konum Referansı. Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi. Alındı 2011-11-21.
  2. ^ a b c Google (2013-07-14). "Maryland Rotası 198" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 2013-07-14.
  3. ^ Ulusal Karayolu Sistemi: Washington, DC-VA-MD (PDF) (Harita). Federal Karayolu İdaresi. 1 Ekim 2012. Alındı 2013-07-14.
  4. ^ Maryland Jeolojik Araştırması (1921). Maryland Haritası: Eyalet Yol Sistemini ve Devlet Yardım Yollarını Gösteriyor (Harita). Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması.
  5. ^ a b Byron, William D .; Lacy, Robert (28 Aralık 1934). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 21, 318–319. Alındı 2013-07-14.
  6. ^ Maryland Jeolojik Araştırması (1923). Maryland Haritası: Eyalet Yol Sistemini ve Devlet Yardım Yollarını Gösteriyor (Harita). Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması.
  7. ^ Laurel, MD dörtgen (Harita) (1944 ed.). 1: 31,680. 7 1/2 Dakika Serisi (Topografik). Amerika Birleşik Devletleri Jeolojik Araştırması. | erişim-tarihi = gerektirir | url = (Yardım)
  8. ^ a b Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 Ekim 1930). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1927–1930 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 82, 220. Alındı 2013-07-14.
  9. ^ a b Maryland Jeolojik Araştırması (1930). Maryland Haritası Eyalet Yol Sistemini Gösteriyor: Eyalet Yardım Yolları ve İyileştirilmiş İlçe Yol Bağlantıları (Harita). Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması.
  10. ^ a b c Maryland Eyalet Yolları Komisyonu (1939). Genel Karayolu Haritası: Maryland Eyaleti (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu.
  11. ^ Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 Mart 1941). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1939–1940 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 74. Alındı 2013-07-14.
  12. ^ Maryland Eyalet Yolları Komisyonu (1956). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu.
  13. ^ a b Maryland Eyalet Yolları Komisyonu (1946). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita) (1946–1947 baskısı). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu.
  14. ^ Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 Mart 1943). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1941–1942 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 46–47. Alındı 2013-07-14.
  15. ^ Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1 Mart 1945). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1943–1944 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 47–48, 85. Alındı 2013-07-14.
  16. ^ Reindollar, Robert M .; Webb, P. Watson; McCain, Russell H. (1 Şubat 1947). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1945–1946 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 94. Alındı 2013-07-14.
  17. ^ Reindollar, Robert M .; George, Joseph M .; McCain, Russell H. (15 Şubat 1949). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1947–1948 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 126. Alındı 2013-07-14.
  18. ^ McCain, Russell H .; Hall, Avery W .; Nichols, David M. (15 Aralık 1952). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1951–1952 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 176–177. Alındı 2013-07-14.
  19. ^ a b Maryland Eyalet Yolları Komisyonu (1963). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu.
  20. ^ Laurel, MD dörtgen (Harita) (1965 ed.). 1: 24.000. 7 1/2 Dakika Serisi (Topografik). Amerika Birleşik Devletleri Jeolojik Araştırması. | erişim-tarihi = gerektirir | url = (Yardım)
  21. ^ Maryland Eyalet Yolları Komisyonu (1970). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu.
  22. ^ Maryland Eyalet Yolları Komisyonu (1971). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu.
  23. ^ Maryland Eyalet Karayolu İdaresi (1985). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita) (1985–1986 baskısı). Baltimore: Maryland Eyalet Karayolu İdaresi.
  24. ^ Maryland Eyalet Karayolu İdaresi (1987). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Karayolu İdaresi.
  25. ^ a b c Maryland Eyalet Karayolu İdaresi (1991). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Karayolu İdaresi.
  26. ^ Maryland Eyalet Karayolu İdaresi (1978). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Karayolu İdaresi.
  27. ^ a b Maryland Eyalet Karayolu İdaresi (1997). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Karayolu İdaresi.
  28. ^ Karayolu Bilgi Hizmetleri Bölümü (31 Aralık 2004). Otoyol Konum Referansı. Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi. Alındı 2013-07-14.
  29. ^ Karayolu Bilgi Hizmetleri Bölümü (31 Aralık 2002). Otoyol Konum Referansı. Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi. Alındı 2013-07-14.
  30. ^ Karayolu Bilgi Hizmetleri Bölümü (31 Aralık 2005). Otoyol Konum Referansı. Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi. Alındı 2013-07-14.
  31. ^ "Proje Bilgileri: MD 28 Norbeck Yolu / Spencerville Yolu MD 97 - I-95". Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi. Alındı 2013-07-14.
  32. ^ "Proje Bilgileri: MD 198 Laurel Fort Meade Road West of MD 295 to MD 32". Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi. Alındı 2013-07-14.
  33. ^ Karayolu Bilgi Hizmetleri Bölümü (31 Aralık 2007). Otoyol Konum Referansı. Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi. Alındı 2013-07-17.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir