Maryland Rotası 537 - Maryland Route 537 - Wikipedia

Bu makale şu anki Maryland Route 537 ile ilgilidir. Eski otoyol için bkz. Maryland Route 537 (eski).

Maryland Route 537 işaretçisi

Maryland Rotası 537
Rota bilgisi
Tarafından sürdürülür MDSHA
Mevcut1949-günümüz
yer
İlçelerCecil
Karayolu sistemi
← MD 535MD 542 →

Maryland Rotası 537 (MD 537) bir koleksiyondur imzasız eyalet otoyolları ABD eyaleti nın-nin Maryland. Bu iki mevcut otoyol ve devlet otoyolunun iki eski bölümü, ABD Rotası 213 (US 213), şimdi MD 213, içinde Chesapeake Şehri güneyde Cecil County. MD 537'nin parçası haline gelen bazı yollar, 1910'ların ortalarında, aralarındaki orijinal devlet yolunun bir parçası olarak inşa edildi. Elkton ve Cecilton. MD 537'nin diğer kısımları, karayolu üzerindeki bir köprüye giden yaklaşım yollarının bir parçasıydı. Chesapeake ve Delaware Kanalı 1920'lerin ortasında inşa edilmiş ve 1942'de yıkılmış. Chesapeake Şehir Köprüsü ve yaklaşma yolları 1949'da tamamlandı, US 213 yeni köprüye ve yaklaşma yollarına taşındı ve MD 537, US 213'ün baypas edilmiş bölümlerine atandı. Chesapeake Şehri dışındaki MD 537'nin çoğu 1950'lerin sonlarında ilçe bakımına devredildi. . 2015 yılında kanalın kuzeyindeki MD 537'nin kalan kısmı belediye bakımına devredildi.

Rota açıklaması

MD 537'nin mevcut iki bölümü ve karayolunun iki eski bölümü vardır. MD 537A ve MD 537B, Chesapeake & Delaware Kanalı'nın kuzeyinde ve MD 537C ve MD 537D kanalın güneyindedir.[1][2] Bu açıklama, Chesapeake Şehri bölgesinin kuzey ucundan başlayarak kuzeyden güneye uzanır:

Chesapeake City'de MD 537C ve MD 213
  • MD 537A, Chesapeake Şehri'nin kuzeyinde, karayolu ile üçüncü bir kavşak olan US 213 (Augustine Herman Otoyolu) ile bir çift kavşak arasında 1,61 mil (2,59 km) koştu. Otoyol, ABD Otoyolundan Knights Corner Road boyunca bir teğet üzerinde ayrıldı. MD 537A batıya, Elk Forest Road'a döndü, US 213'ün batı tarafını geçti ve güneye, Spears Hill Road'a döndü. Otoyol, Long Creek'in kuzeyindeki US 213'teki güney terminaline giden yolu takip etti.[2][3]
  • MD 537B şu tarihte başladı: MD 285 Biddle Caddesi boyunca doğuya giden Delaware ve kuzeyde Lock Street boyunca Elkton'a doğru. Karayolu, Chesapeake ve Delaware Kanalı boyunca 0.06 mil (0.097 km) boyunca Lock Street'ten güneye doğru Canal Road'a yöneldi. Kanala en yakın olan 0.01 mil (0.016 km) MD 537B ABD Ordusu Mühendisler Birliği onun yerine Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi 2014 yılında ikincisinin sahip olduğu keşfedildikten sonra istifa etti 1965'teki eski segment.[4][2] MD 537B, başlangıçta Lock Street'i, Chesapeake Şehir Köprüsü'nün kuzey ucunda, şu anda MD 285 olan yerdeki MD 213'e kadar kasaba sınırlarının 0,57 mil (0,92 km) dışında takip etti.[1][2][5]
Chesapeake City'deki MD 286'da MD 537C'nin kuzey ucundan güneye bakın
  • MD 537C, Chesapeake & Delaware Kanalı'ndan güneyden MD 213'e kadar 0,49 mil (0,79 km) koşar. Otoyol, 1. Cadde'nin hemen kuzeyindeki kanalın çıkmaz sokağından başlar. South Chesapeake Şehri Tarihi Bölgesi. MD 537C, George Street'i batı ucuyla bir kesişme yoluyla takip eder. MD 286 (2. Cadde). Otoyolun kuzey ucuyla keskin bir kavşağı vardır. MD 342 (St. Augustine Yolu) ve MD 537D ile ortogonal bir kavşak. MD 537D'nin güneyinde, MD 537C güney terminaline şu noktada ulaşır: sağdan / dışarıdan Chesapeake Şehri kasabası sınırındaki Chesapeake Şehir Köprüsü'nün güney ucunda kuzeye giden MD 213 ile kavşak rampaları.[1][2]
  • 0,25 mil (0,40 km) uzunluğa sahip olan MD 537D, MD 342'de başlar ve MD 537C ile kavşaktan adsız bir yol olarak batıya yönelir. Otoyol, Chesapeake Şehir Köprüsü'nün altından geçer ve güneye, güneye giden MD 213 ile sağdan giriş / sağdan çıkış kavşak rampaları ile bir kesişme noktasına doğru kıvrılır. MD 537D, Chesapeake Şehri kasaba sınırının 0,02 mil (0,032 km) güneyinde güney ucuna ulaşır. . Karayolu, ilçe tarafından korunan Basil Caddesi olarak devam ediyor.[1][2] MD 537D daha önce Basil Caddesi boyunca 0,86 mil (1,38 km) güneye devam ederek ABD 213'e Bohemia Manor Lisesi.[2][3]

Tarih

Cecilton-Elkton otoyolu, ülkenin ilk eyalet yollarından biriydi. Maryland Eyalet Yolları Komisyonu 1909'da iyileştirme için tasarlandı.[6] Otoyolun Elkton'dan Chesapeake Şehri'nin kuzey kasaba sınırına kadar olan kısmı, 1911 ve 1914 yılları arasında 4,3 m genişliğinde (4,3 m) bir macadam yolu olarak inşa edildi.[7][8] Chesapeake City'den geçen ve güneye Cecilton'a giden otoyol, 1915'te 4,3 m genişliğinde beton bir yol olarak tamamlandı.[8] O sırada kuzeyden gelen ana otoyol Knights Corner Road, Elk Forest Road ve Spears Hill Road'u kullandı, Hemphill Caddesi boyunca Chesapeake City'ye girdi, tek şeritli bir köprü üzerinde Chesapeake & Delaware Kanalı'nı geçti, batıya dönüp Back Creek'i geçti ahşap bir köprüde, güneye, Güney Chesapeake Şehrindeki Bohemya Caddesi'ne, batıda Üçüncü Cadde'ye ve güneye, şehrin güney ucundaki George Caddesi'ne dönerek otoban Basil Caddesi'ni Cecilton'a doğru takip etti.[9]

Chesapeake City'de MD 537C'den MD 537D

1920'lerde ABD Ordusu Mühendisler Birliği kanalı genişletti, düzeltti ve derinleştirdi. Ajans, çalışmalarının bir parçası olarak bir dikey kaldırma köprüsü kanalın karşısında.[10] 1924 ile 1926 arasında Maryland Eyalet Yolları Komisyonu, Chesapeake Şehrindeki iki dar ve tehlikeli köprüyü ve dört dik açılı dönüşü ortadan kaldırarak genişletilmiş kanalın her iki tarafındaki yeni köprüye yaklaşımlar inşa etti.[11] 1927'de US 213'ün bir parçası haline gelen ve şimdi MD 285 ve MD 537 olan George Street ve Lock Street boyunca yeni rota, şimdi olanı tamamen atladı MD 284.[1][12][13] Tankerden sonra Franz Klasen ' 28 Temmuz 1942'de dikey asansör köprüsünü yıktı, Maryland Eyalet Yolları Komisyonu kanal boyunca bir feribot servisi kurdu.[10][14] 1946 ve 1949 arasında, ABD Ordusu Mühendisler Birliği bugünü inşa etti. bağlı kemer Chesapeake Şehir Köprüsü ve köprüye yeni yaklaşım yolları.[10][15]

US 213, yeni Chesapeake Şehir Köprüsü'ne taşındı ve MD 537, yaklaşan ve Chesapeake Şehri içindeki otoyolun baypas edilmiş kısımlarına atandı.[16] 8 Mayıs 1958'de Maryland Eyalet Yolları Komisyonu ve Cecil County, Chesapeake Şehri dışındaki yaklaşma yollarının bakımını ilçe bakımına çevirmek için bir yol transfer anlaşması imzaladı. Bu yollar, MD 537A'nın tamamını, MD 537D'nin çoğunu ve MD 537B'nin çoğunu içeriyordu.[3] MD 537B'nin US 213'ten kuzey kasaba sınırına kadar olan kısmı, 22 Ağustos 1961'de bir karayolu transfer anlaşması ile devlet bakımına iade edildi.[17] MD 537'nin her üç bölümü de 1976'da bitümlü betonla yeniden kaplandı. MD 537B ve MD 284'ün kesişimi, 1982'de teğet kesişimden mevcut ortogonal kesişimine dönüştürüldü.[18] Ertesi yıl, MD 537B'nin MD 213 ve MD 285'ler arasındaki kısmı, Biddle ve Lock caddelerinin kesişimindeki batı terminali MD 285'in bir uzantısı olarak yeniden numaralandırıldı.[1][5] MD 537B'nin ABD Ordusu Mühendisler Birliği tarafından muhafaza edilmeyen geri kalanı 2015 yılında Chesapeake Şehrine transfer edildi.[19]

Bağlantı listeleri

Bu tablolardaki rota ilerlemesi güneyden kuzeye doğrudur.

MD 537C

Tüm yol içeride Chesapeake Şehri, Cecil County.

mi[1]kmGidilecek yerlerNotlar
0.000.00 MD 213 kuzey (Augustine Herman Otoyolu) - ElktonMD 537C'nin güney ucu; Sağdan giriş / sağa çıkış Northbound MD 213 ile kavşak
0.150.24 MD 537 ile MD 213 güney / MD 342 – Ceciltonİmzasız MD 537D
0.220.35 MD 342 güney (St. Augustine Yolu) - St. Augustine
0.450.72 MD 286 doğu (2. Cadde)
0.490.79Otoyol sonu Chesapeake ve Delaware KanalıMD 537C'nin kuzey terminali
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

MD 537D

Tüm yol içeride Chesapeake Şehri, Cecil County.

mi[1]kmGidilecek yerlerNotlar
0.000.00Basil Caddesi güneyMD 537D'nin güney terminali
0.070.11 MD 213 güney (Augustine Herman Otoyolu) - CeciltonSağdan giriş / sağa çıkış güneye giden MD 213 ile kavşak
0.210.34 MD 537 (George Street) için MD 213 kuzey / MD 286 – Elktonİmzasız MD 537C
0.250.40 MD 342 (St. Augustine Yolu) - St. AugustineMD 537D'nin kuzey terminali
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Ayrıca bakınız

  • MD blank.svg Maryland Yolları portalı

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h Karayolu Bilgi Hizmetleri Bölümü (31 Aralık 2015). Otoyol Konum Referansı. Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi. Alındı 13 Ağustos 2016.
  2. ^ a b c d e f g Maryland Eyalet Karayolu İdaresi (2015). Maryland Genel Karayolu Eyalet Çapında Izgara Haritası (PDF) (Harita). 1: 12.000. Baltimore: Maryland Eyalet Karayolu İdaresi. §§ B16A, B16C. Alındı 25 Temmuz 2016.
  3. ^ a b c "Eyalet Yolları Komisyonu Toplantı Tutanaklarından Alıntı" (PDF). S.R.C. Minutes Bölgesi No. 2 Cecil County. Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. 8 Mayıs 1958. Alındı 25 Temmuz 2016 - üzerinden Maryland Eyalet Arşivleri.
  4. ^ Karayolu Bilgi Hizmetleri Bölümü (31 Aralık 2013). Otoyol Konum Referansı. Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi. Alındı 13 Ağustos 2016.
  5. ^ a b "John T. Neukam'dan James M. Wright'a Muhtıra" (PDF). S.R.C. Minutes Bölgesi No. 2 Cecil County. Baltimore: Maryland Eyalet Karayolu İdaresi. 18 Ağustos 1983. Alındı 25 Temmuz 2016 - üzerinden Maryland Eyalet Arşivleri.
  6. ^ Maryland Jeolojik Araştırması (1910). Maryland haritası (Harita). Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması.
  7. ^ Maryland Jeolojik Araştırması (1911). Maryland Haritası: Tamamlanan veya Yapım Aşamasındaki Eyalet Yol Sistemini ve Devlet Yardım Yollarını Gösteriyor 31 Aralık 1911 (Harita). Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması.
  8. ^ a b Weller, O.E .; Parran, Thomas; Miller, W.B .; Perry, John M .; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (Mayıs 1916). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Yıllık Raporları (1912–1915 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 110. Alındı 25 Temmuz 2016.
  9. ^ Elkton, MD dörtgen (Harita) (1917 baskısı). 1: 62,500. 15 Dakika Serisi (Topografik). Amerika Birleşik Devletleri Jeolojik Araştırması. Alındı 14 Nisan 2017.
  10. ^ a b c "Tarih". Maryland, Tarihi Chesapeake Şehrine Hoş Geldiniz. Chesapeake Şehri, Maryland. Alındı 25 Temmuz 2016.
  11. ^ Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, W.W. (Ocak 1927). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Yıllık Raporları (1924–1926 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 30, 75. Alındı 25 Temmuz 2016.
  12. ^ Maryland Jeolojik Araştırması (1927). Maryland Haritası: Eyalet Yol Sistemini ve Devlet Yardım Yollarını Gösteriyor (Harita). Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması.
  13. ^ Elkton, MD dörtgen (Harita) (1942 ed.). 1: 62,500. 15 Dakika Serisi (Topografik). Amerika Birleşik Devletleri Jeolojik Araştırması. Alındı 14 Nisan 2017.
  14. ^ Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 Mart 1943). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1941–1942 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 81. Alındı 25 Temmuz 2016.
  15. ^ Reindollar, Robert M .; Webb, P. Watson; McCain, Russell H. (1 Şubat 1947). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1945–1946 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 89. Alındı 25 Temmuz 2016.
  16. ^ Elkton, MD dörtgen (Harita) (1954 ed.). 1: 24.000. 7.5 Dakika Serisi (Topografik). Amerika Birleşik Devletleri Jeolojik Araştırması. Alındı 14 Nisan 2017.
  17. ^ "Devlet Yolları Komisyonu Eylem Muhtırası" (PDF). S.R.C. Minutes Bölgesi No. 2 Cecil County. Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. 23 Ağustos 1961. Alındı 25 Temmuz 2016 - üzerinden Maryland Eyalet Arşivleri.
  18. ^ Maryland Yol İnşaatı İlerleme Günlüğü (PDF). Baltimore: Maryland Eyalet Karayolu İdaresi. Sözleşme Numaraları: CE-577-277 (2 Haziran 1976), CE-578-277 (2 Haziran 1976), CE-604-501-276 (20 Ocak 1982). Alındı 25 Temmuz 2016 - üzerinden Maryland Eyalet Arşivleri.
  19. ^ Karayolu Bilgi Hizmetleri Bölümü (31 Aralık 2015). Otoyol Konum Referansı. Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi. Alındı 13 Ağustos 2016.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir