Maksimum kalkış ağırlığı - Maximum takeoff weight

Kalkış ağırlık bileşenleri

maksimum kalkış ağırlığı (MTOW) veya maksimum brüt kalkış ağırlığı (MGTOW) veya maksimum kalkış kütlesi (MTOM) bir uçak yapısal veya diğer sınırlar nedeniyle pilotun kalkış yapmasına izin verilen maksimum ağırlıktır. Roketler için analog terim şudur: brüt kalkış kütlesiveya GLOW. MTOW genellikle kilogram veya pound birimi cinsinden belirtilir.

MTOW, uçağın tüm koşulları karşıladığı gösterilen en ağır ağırlıktır. uçuşa elverişlilik bunun için geçerli gereksinimler. Bir uçağın MTOW'u sabittir ve irtifa, hava sıcaklığı veya kalkış veya iniş için kullanılacak pistin uzunluğuna göre değişiklik göstermez. Farklı bir ağırlık, "izin verilen maksimum kalkış ağırlığı" veya "düzenlenmiş kalkış ağırlığı" flap ayarına, irtifa, hava sıcaklığı, pist uzunluğu ve diğer faktörlere göre değişir. Bir kalkıştan diğerine farklıdır, ancak asla MTOW'dan daha yüksek olamaz.

Sertifikasyon standartları

Bir hava taşıtının uçuşa elverişliliği için geçerli sertifikasyon standartları birçok gerekliliği içerir. Bu gerekliliklerden bazıları, yalnızca uçak için bir maksimum ağırlık belirtilerek ve uçağın, belirtilen maksimum ağırlık dahil tüm ağırlıklarda gereksinimi karşılayabileceğini göstererek karşılanabilir. Bu gereksinimler şunları içerir:

  • yapısal gereksinimler - uçak yapısının, pilot tarafından manevra sırasında üzerine binmesi muhtemel tüm yüklere ve türbülanslı atmosfer koşullarında yaşanan ani rüzgarlara dayanabilmesini sağlamak.
  • performans gereksinimleri - uçağın tüm motorları çalışırken yeterli bir eğimde tırmanabilmesini sağlamak için; ayrıca bir motor çalışmıyorken.

MTOW'de, bir tip ve modeldeki tüm uçaklar, tüm bu sertifikasyon gerekliliklerini karşılayabilmelidir.

Çoklu MTOW

Büyük uçak üreticilerinin birçoğu ile aynı uçak modeli birden fazla MTOW'a sahip olabilir. Bir operatör, daha sonra bir ücret karşılığında MTOW'u ve sertifika değişikliği maliyetini artırma seçeneğiyle birlikte, genellikle daha düşük bir maliyet karşılığında uçağın düşük ağırlık için sertifikalandırılmasını seçebilir. Yüksek bir MTOW gerektirmeyen bazı havayolları, maliyetleri düşürmek için söz konusu uçak için daha düşük bir MTOW kullanmayı tercih eder (İniş ücretleri ve hava trafik kontrol ücretleri MTOW bazlıdır).[1]

Diğer örneklerde, ek veya daha güçlü malzemeler nedeniyle takviye ile artırılmış bir MTOW seçeneği elde edilir. Örneğin, Airbus A330 242 ton MTOW varyantı / A330neo kullanır Skandiyum-alüminyum (scalmalloy) önlemek için Boş ağırlık artırmak.[2][3][4]

Gibi daha küçük uçaklar Cessna 208 Karavanı MTOW'de bir artışa izin vermek için güçlendirilmiş bir alt takım seçeneğine sahip olabilir.[kaynak belirtilmeli ]

İzin verilen maksimum kalkış ağırlığı veya izin verilen maksimum kalkış ağırlığı

Çoğu durumda, bir uçağın MTOW'unda kalkışına izin verilmeyebilir. Bu durumlarda, kalkış için izin verilen maksimum ağırlık, aşağıdakiler dikkate alınarak belirlenecektir:

  • Kanat kanadı ayarı. Bakın Spanair Uçuş 5022 çökmek
  • Havaalanı rakımı (deniz seviyesinden yükseklik) - Bu, maksimum motor gücünü veya itme gücünü etkileyen hava basıncını etkiler.
  • Hava sıcaklığı - Bu, maksimum motor gücünü veya itme gücünü etkileyen hava yoğunluğunu etkiler.
  • Pist uzunluğu - Kısa bir pist, uçağın kalkış hızına ulaşmak için hızlanmak için daha az mesafeye sahip olduğu anlamına gelir. İzin verilen maksimum kalkış ağırlığının hesaplanması için uzunluk, pistte aşma sahaları ve / veya durma sahaları varsa ayarlanabilir.
  • Pist rüzgarı bileşeni - En iyi koşul, pist boyunca düz bir şekilde güçlü bir karşı rüzgârdır. En kötü koşul arka rüzgârdır. Bir yan rüzgar varsa, dikkate alınması gereken, pist boyunca rüzgar bileşenidir.
  • Pistin durumu - Kalkış için en iyi pist kuru, asfalt kaplı bir pisttir. Asfaltsız bir pist veya kar izleri olan bir pist, daha fazla yuvarlanma sürtünmesi sağlayacak ve bu da uçağın daha yavaş hızlanmasına neden olacaktır. Bakın Münih hava felaketi
  • Engeller - Bir uçak, pistin sonunun ötesindeki tüm engelleri ve araziyi aşmak için havalanabilmeli ve yeterli yükseklik kazanabilmelidir.

Yukarıdaki faktörler dikkate alınarak, bir kalkış girişiminin yapılabileceği maksimum ağırlığa, izin verilen maksimum kalkış ağırlığı, izin verilen maksimum kalkış ağırlığı veya düzenlenmiş kalkış ağırlığı denir.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "ICAO'nun Havaalanları ve Hava Seyrüsefer Hizmetlerine İlişkin Ücretlere İlişkin Politikaları" (PDF). Alındı 15 Eylül 2013.
  2. ^ FARNBOROUGH: Airbus, A330neo mühendislik taleplerini özetliyor
  3. ^ Scalmalloy alüminyum-magnezyum-skandiyum alaşımı Arşivlendi 15 Ağustos 2016 Wayback Makinesi Airbus Teknolojisi
  4. ^ Metal 3D Baskı Malzemesi Scalmalloy Geleceğin Uçak Malzemesi Olabilir. 3DPrint.com, Sarah Saunders. 20 Temmuz 2018.

Dış bağlantılar