Meadowlark (tren) - Meadowlark (train)
 Meadowlark 1957'de Budd Raylı Dizel Araba aerodinamik ekipmanın yerini aldı. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Genel Bakış | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İlk hizmet | 6 Ekim 1946 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Son servis | 5 Ocak 1962 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eski operatör (ler) | Chicago ve Doğu Illinois Demiryolu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Meadowlark bir aerodinamik yolcu treni tarafından işletilen Chicago ve Doğu Illinois Demiryolu arasında Chicago, Illinois ve Cypress, Illinois. 1946'dan 1962'ye kadar faaliyet gösterdi. Meadowlark C & EI'nin son treniydi Güney Illinois.
Tarih
Meadowlark 1946'nın sonlarında C&EI tarafından sunulan iki yeni aerodinamik tasarımdan biriydi, diğeri ise kısa ömürlü Whippoorwill hangisi hizmet etti Evansville, Indiana. C&EI treni bir "Chicago-yolcu gemisi" olarak faturalandırdı ve "daha sessiz, daha yumuşak, daha geniş salon-araba lüksü" vaat etti. Yeni aerodinamik çizgi, Chicago'dan 555 km'lik bir yolculuğu gerçekleştirdi. Cypress, Illinois yedi saat içinde. Tren 5: 15'te Cypress'ten ayrıldı ve Chicago's'a varıyor Dearborn İstasyonu zaman: 12:25. Beş saat sonra tren, gece yarısından sonra varan Selvi'ye geri dönüş yolculuğuna başladı.[1] 2006'da yazan demiryolu tarihçisi Joe Welsh, Meadowlark Selvi'nin varış noktasının "belirsiz" olduğuna dikkat çekerken "davet etmek".[2] Trenin birinci yıl dönümünde C&EI, toplam 150.000 yolcu olduğunu ve trenin "günlük seyahatlerinde dünyayı 10 kez kuşattığını" iddia etti.[3]
1950'lerin başlarında Meadowlark güneye devam etti Joppa, üzerinde Ohio Nehri,[4] ama on yılın ortasında geri çekildi Batı Viyana, Illinois, Cypress'in 6 mil (9.7 km) kuzeyinde.[5] C&EI, Meadowlark tamamen 5 Ocak 1962'de demiryolunun hizmetine son vererek Güney Illinois.[6][7]
Ekipman
Pullman-Standard orijinal için dört araba teslim etti Meadowlark: bir bagaj / posta / ızgara arabası ( Sparhawk Inn) ve 60 kişilik üç koç.[8] 1956'da C&EI, aerodinamik ekipmanı bir Budd Raylı Dizel Araba (RDC).[9] 1957 tarihli bir şirket yayınında C&EI, RDC'nin "konforunu ve hızını" lanse etti ve "seyrek yerleşim alanlarında" operasyon için uygunluğunu lanse etti. Dil daha önceki reklamları yansıtırken, not düşürme açıktı.[10]
Notlar
Referanslar
- "Meadowlark". Chicago Heights Yıldızı. 14 Ekim 1947.
- "Meadowlark". Trenler. 7 (1). Kasım 1946.
- Chicago ve Eastern Illinois Demiryolu (27 Eylül 1953). "Zaman Tabloları".
- Chicago ve Doğu Illinois Demiryolu (1957). Bu Chicago ve Doğu Illinois Demiryolu (PDF).CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Gassen, Dan (19 Temmuz 1993), "Chicago ve Doğu Illinois Demiryolu" (PDF), Central States Challenger Special, St. Louis Bölümü, Ulusal Demiryolu Tarih KurumuCS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Sanders, Craig (2008). Mattoon ve Charleston Bölgesi Demiryolları. Arcadia Yayıncılık. ISBN 0-7385-5228-3.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Vandervoort, Bill. "America's Streamliners: Chicago ve Doğu Illinois". Chicago Railfan. Alındı 2014-05-18.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Vandervoort, Bill. "America's Streamliners: Louisville ve Nashville / Chicago ve Eastern Illinois". Chicago Railfan. Alındı 2014-05-18.
- Galce, Joe; Boyd, Jim; Howes, William F. Jr. (2006). Amerikan Demiryolu: Ulus İçin Çalışmak. St. Paul, MN: MBI. ISBN 9780760316313. OCLC 62892045.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)