Whippoorwill (tren) - Whippoorwill (train)
Whippoorwill | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Whippoorwill kısa sürdü yolcu treni tarafından işletilen Chicago ve Doğu Illinois Demiryolu (C&EI) arasında Chicago, Illinois ve Evansville, Indiana.
C&EI, Whippoorwill 1946'da eksprese gündüz treni eki olarak aerodinamikler ile birlikte işletildi Louisville ve Nashville Demiryolu (L&N). Whippoorwill sonradan tanıtılan ilk yeni aerodinamik tasarımlardan Dünya Savaşı II tarafından teslim edilen tamamen yeni ekipmanla Pullman-Standart. Bir C&EI reklamı Trenler dergisi, "ultra modern koltuklu araba konaklama yerleri" ve "en son tip binek Dizel lokomotifleri" ni lanse etti.[1]
Trenin orijinali, Pullman-Standard tarafından teslim edildiği şekliyle aşağıdaki vagonları içeriyor:
| Numara | Tür | İsim | Mevzuat |
|---|---|---|---|
| #304 | Bagaj koçu | Türkiye Koşusu | Satıldı Shedd Akvaryumu ve balık nakliyesi olarak kullanılır. Şimdi şurada Monticello Demiryolu Müzesi.[2] |
| #460 | Koç | Vigo Yolu | Satıldı Illinois Merkez Demiryolu (IC) 1961'de; dönüştürüldü yol bakımı 1971'de.[3] |
| #461 | Koç | Vincennes Yolu | 1961'de IC'ye satıldı; bir raydan çıkma sonucu yok edildi. New Orleans Şehri 1971'de.[3][4] |
| #462 | Koç | Vanderburg Yolu | 1961'de IC'ye satıldı; 1971'de Silcott Demiryolu Ekipmanına satıldı.[3] |
| #463 | Koç | Vermillion Yolu | 1961'de IC'ye satıldı. Black Hills Merkez Demiryolu 1971 yılında Oregon, Pasifik ve Doğu Demiryolu (OP&E) 1971'den sonra; muhtemelen 1972 ve en geç 1975. Louisiana ve Arkansas Demiryolu (LA) 1975'te "Sierra Madre" olarak adlandırıldı.[3] |
| #505 | Lokanta | Shakamak Hanı | 1962'de IC'ye satıldı. Baton Rouge'daki Louisiana Sanat ve Bilim Merkezi'ne gönderildi. Şimdi Monticello Demiryolu Müzesi'nde.[5] |
| #702 | Salon gözlemi | Chicagoland | 1964'te koç olarak yeniden inşa edildi. |
C&EI'nin trenin durmasından çok sonra kullandığı ünlü bir tanıtım fotoğrafı, tek bir EMD E7 lokomotif (# 1102), trenin orijinalini oluşturan bu yedi arabaya öncülük ediyor. Fotoğraf, trenin mor ve sarı renk şemasını vurgulamak için renklendirildi.[6] Kuzeye giden tren (# 4) Evansville'den sabah 7: 00'de kalktı ve Chicago'ya vardı. Dearborn İstasyonu 12: 20'de. Tren daha sonra saat 17: 30'da güneye geri döndü (# 3 olarak), Evansville'e 22: 50'de vardı.[1]
C&EI, Whippoorwill 1948'de L&N, Gürcü benzer bir programla Chicago'ya. C&EI, Whippoorwill 'ekipmanı Gürcü ve Uğultulu Kuş ta ki 1960'ların başında çoğunu Illinois Merkez'e satana kadar.[6]
Referanslar
- ^ a b "Orange 'n Blue: Streamliners Mutlu Bir Doğum Gününü Kutlar". Trenler. Aralık 1947.; 70
- ^ Monticello Demiryolu Müzesi. "Ekipman Listesi". Alındı 2011-05-06.
- ^ a b c d "ILLINOIS MERKEZ DEMİRYOLU YOLCU EKİPMANI: 1800 - 2599 araba numaraları". Mississippi Demiryolu Bilgileri. 10 Mart 2010. Alındı 2011-05-07.
- ^ "Tren raydan çıktıktan sonra 11. kurban öldü". Boca Raton Haberleri. 11 Haziran 1972. Alındı 2011-05-07.
- ^ "Mevcut projeler". Alındı 2011-05-07.
- ^ a b Schafer, Mike; Galce, Joe (2002). Streamliners: Bir Demiryolu İkonunun Tarihi. Saint Paul, MN: MBI. ISBN 0-7603-1371-7. OCLC 51069308.