Mecklenburg G 4.2 - Mecklenburg G 4.2

Mecklenburg X
Mecklenburg G 4.2
Sayı (lar)
  • MFFE 401–405
  • (DRG: 53401–405)
Miktar5
Üretici firmaHenschel ve Sohn
Üretim yılı (lar)1901–1905
Emekli1924
Tekerlek düzeni0-6-0
Aks düzeniC n2v
Uzunluk bitti tamponlar15.367 mm (50 ft 5 olarak)
Servis ağırlığı40,35 t (39,71 uzun ton; 44,48 kısa ton)
Yapışkan ağırlık40,35 t (39,71 uzun ton; 44,48 kısa ton)
Aks yükü13,45 t (13,24 uzun ton; 14,83 kısa ton)
En yüksek hız45 km / saat (28 mil / saat)
Sürüş tekerleği çap1.345 mm (4 ft 5 inç)
Valf dişlisiAllan
Sayısı silindirlerİki, bileşik
LP silindir deliği650 mm (25 9⁄16 içinde)
HP silindir deliği460 mm (18 1⁄8 içinde)
Piston vuruşu630 mm (24 13⁄16 içinde)
Kazan Aşırı basınç12 kgf / cm2 (1.180 kPa; 171 lbf / inç2)
Rendeleme alanı1.53 m2 (16,5 fit kare)
Evaporatif ısıtma alanı116.00 m2 (1,248,6 fit kare)
İhalepr 3 T 12
Su kapasitesi12.0 m3 (2,600 imp gal; 3,200 ABD galonu)

Mecklenburg Sınıf G 4.2 tarafından işletilen Mecklenburg Büyük Dükalığı Friedrich-Franz Demiryolu bir yük treni, buharlı lokomotif Birlikte bileşik motor. 1901 ve 1905 yılları arasında Henschel ve Linke göre Prusya G 4.2 prototip. Mecklenburg için toplam beş makine yapıldı. Tarafından devralınmaları planlandı. Deutsche Reichsbahn 1923 geçici hükümlerine göre 53401 - 53 405 DRG yeniden numaralandırma planı. Ancak son plan yayınlanmadan önce 1924'te emekli oldular.

Araçlar bir Hartmann buhar freni ve içeride vardı Allan valf dişlisi. Motorlar 500 tonluk bir treni 1: 300 eğimde 30 km / sa hızla çekebildi.

1920'de bir G 4.2, Prusya -e Mecklenburg. Hayır koşarak verildi. 406 ve DRG 53 451 olacaktı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  • Spielhoff, Lothar (1990). Länderbahn-Dampf-Lokomotiven. 1. Bant: Preußen, Mecklenburg, Oldenburg, Sachsen ve Elsaß-Lothringen (Almanca'da). Stuttgart: Franckh'sche Verlagshandlung. ISBN  3-440-06145-0.[sayfa gerekli ]