Memorial Tüneli - Memorial Tunnel

Memorial Tüneli
Genel Bakış
yerStandard, Batı Virginia, Amerika Birleşik Devletleri
Koordinatlar38 ° 07′58″ K 81 ° 24′54 ″ B / 38.132852 ° K 81.414957 ° B / 38.132852; -81.414957Koordinatlar: 38 ° 07′58″ K 81 ° 24′54 ″ B / 38.132852 ° K 81.414957 ° B / 38.132852; -81.414957
Operasyon
İş başladı1952
ŞebekeUlusal Müdahale Merkezi
Teknik
Uzunluk2.802 fit (854 m)

Memorial Tüneli 854 m (2.802 fit) iki şeritli bir araç tünel eskiden Batı Virjinya Paralı Yolu içinden / altında Paint Creek Dağı içinde Standard, Batı Virginia içinde Kanawha İlçe.[1] 1987'den beri eyaletler arası trafiğe kapalı olan tünel, Ulusal Müdahale Merkezi askeri ilk müdahale ekiplerinin, halkı alarma geçirmeden böyle bir yerde ortaya çıkabilecek çeşitli durumlar için eğitim alması.[1]

Tünelin baypası, Pennsylvania Paralı Yolu bypass etmek Laurel Hill Tüneli 1964'te kalp ameliyati of Rays Tepesi ve Sideling Hill Tünelleri 1968'de.

Tarih

Hatıra Tüneli'nin yapımına 1952'de başlandı,[2] ve resmi olarak 8 Kasım 1954'te trafiğe açıldı,[1] 5 milyon dolarlık nihai maliyetle.[3] İnşaatı 91.000 yarda (70.000 m) hareket gerektirdi.3) ve ulusta sahip olan ilk tüneldi. Kapalı devre televizyon izleme. O zamanlar buna "88 mil mucize" deniyordu.

Ücretli yükseltmeler

Paralı yol yoğun bir şekilde kullanıldı ve 1976'da Paralı Yolda iki şeritten dört şeride yükseltmeler başladı; 1983'te Anıt Tüneli hariç tümü tamamlanmıştı.[2] Kalan tünel bir darboğaz yarattı - 4 şeritli, bölünmüş otoyol geçişi, tünelin iki şeritli, iki yönlü trafik konfigürasyonu ile birleşmek zorunda kaldı ve bu da daha düşük bir hız sınırına sahipti. Bu, tatil seyahat sezonları gibi trafiğin arttığı dönemlerde trafik yedeklemelerine neden oldu.

Baypas edildi

Tüneli iyileştirmek ve genişletmek yerine, Paint Creek üzerinde hem tünel hem de Bender Köprüsü çevresinde 1.72 mil (2.77 km) bir baypas inşa edildi.[2] Tamamlanması 35 milyon dolara mal oldu, 10 milyon yarda küp (7.600.000 m3) dağdan 300.000 ton kömürün çıkarılmasına ek olarak toprak kaldırıldı.[2] Son araç 7 Temmuz 1987'de tünelden geçecek ve daha sonra geçiş araç trafiğinde kullanılmak üzere kapanacaktı.[3]

Alternatif kullanım

1992 ile 1995 arasında Ulaştırma Bakanlığı terk edilmiş tüneli duman, yangın ve havalandırma deneyleri için kullanmak üzere devletle anlaşmaya vardı.[4] Bu deneyler, projenin bir parçası olarak inşa edilmekte olan tüneller için daha iyi geliştirilmiş havalandırma sistemleri tasarlamak amacıyla yapılmıştır. Büyük kazı içinde Boston; testlerin sonuçları da tasarımına dahil edildi. Kanal Tüneli.[5] Bu deneyler ayrıca Federal Karayolu İdaresi orijinal havalandırma tasarımlarında önemli bir değişiklik olan tünel inşaatında havalandırma için jet fanlara izin vermek.[4] Kalıcı mirası Memorial Tüneli Yangın Test Programı hem tünel yapımında kullanılan tavan malzemelerindeki değişikliklerde hem de inşaat sırasında havalandırma için jet fanların onaylı kullanımında.[6]

2000 yılına gelindiğinde tünel, Ulusal Müdahale Merkezi'nin terörle mücadele eğitim tatbikatları gerçekleştireceği yer olarak seçildi.[5] Merkezde sunulan mevcut olanaklar şunları içerir:

  • Çökmüş binaları simüle etmek için bir moloz alan[7]
  • Acil durum çıkış eğitmeni[7]
  • 800 fit (240 m) raylı bir metro istasyonu ve Boston'dan iki metro vagonu Yeşil çizgi[7]
  • Uyuşturucu uygulama bölümü[7]
  • Bir otoyol tüneli bölümü, New York City Transit Authority otobüs, itfaiye araçları, traktör-römork ve diğer araçlar[7]
  • Tehlikeli maddelerle tamamlanmış 50 arabalık bir kaza enkazı

Ülkenin dört bir yanından gruplar, tesiste eğitim için personeli Batı Virginia'ya gönderiyor. Toplamda, yaklaşık 160.000 ilk müdahale ekibi Batı Virginialılar tarafından eğitildi.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c Ulusal Tepki Merkezi. "Tünel Geçmişi". Arşivlenen orijinal 2007-09-30 tarihinde. Alındı 2008-02-20.
  2. ^ a b c d Pazartesi, Christopher R. "Batı Virginia Paralı Yolu:" 140 millik mucize"". West Virginia Tarih Derneği Üç Aylık. Arşivlenen orijinal 12 Şubat 2005. Alındı 21 Şubat 2008. Alıntıda boş bilinmeyen parametre var: | ortak yazarlar = (Yardım)
  3. ^ a b "20. yüzyılın anlık görüntüleri". Charleston Gazetesi. 14 Mayıs 1999. s. 15A. Alıntıda boş bilinmeyen parametre var: | ortak yazarlar = (Yardım)
  4. ^ a b Williams, Susan (9 Nisan 1998). "Tünel görüşü: Ateşli, türünün tek örneği deneyler tasarımcılara 20 milyon dolar tasarruf sağladı". Charleston Gazetesi. s. 1C. Alıntıda boş bilinmeyen parametre var: | ortak yazarlar = (Yardım)
  5. ^ a b Lily, Roger (18 Aralık 2000). "T 'Terörizm' Paralı Yolda: Memurlar, kapalı Anıt Tüneli'nde en kötü senaryolar için eğitim alıyorlar." Charleston Gazetesi. s. 1 A. Alıntıda boş bilinmeyen parametre var: | ortak yazarlar = (Yardım)
  6. ^ Sergiu F. Luchian. "Memorial Tüneli Yangın Test Programı" (PDF). Alındı 2008-02-20.
  7. ^ a b c d e Steelhammer, Rick (19 Ocak 2002). "Müthiş bir başarı: Turnpike tünelinin değeri hala var Afet eğitim sahasının popülaritesi dünya çapında patlama yaşıyor". Charleston Gazetesi. s. 1 A. Alıntıda boş bilinmeyen parametre var: | ortak yazarlar = (Yardım)

Dış bağlantılar