Mexico City Metro Hattı 4 - Mexico City Metro Line 4
| Satır 4 / Línea 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Genel Bakış | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yerel | Meksika şehri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Martín Carrera Santa Anita | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyonlar | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tür | Hızlı geçiş | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistemi | Mexico City Metrosu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör (ler) | Sistema de Transporte Colectivo （STC） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Demiryolu taşıtları | NM-73AR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Binicilik | Günde 79.488 yolcu (2019)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarih | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Açıldı | 29 Ağustos 1981 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Satır uzunluğu | 9,363 km (6 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parkur uzunluğu | 10.747 km (7 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça sayısı | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça göstergesi | 1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü ile yuvarlanma yolları yol boyunca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifikasyon | Kılavuz çubuklar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mexico City Metro Hattı 4 dördüncü satırı Mexico City Metrosu.[2][3] Çizgi rengi aqua mavidir ve şehrin kuzeyinden güneyine doğru ilerler ve en doğudaki alanıyla şehir merkezini geçer. 2019'da toplam 29.013.032 yolcuya sahipti ve bu da onu sistemde en az kullanılan hat haline getirdi.
Genel bilgi
Viyadük çözümünde eski Inguarán Bulvarı'nın (şimdi Congreso de la Unión) üzerine inşa edildi, bu onu yer altı bölümü olmayan tek hat haline getiriyor. Sadece on istasyonla, kısa uzunluğu yüksek bağlanabilirliği ile dengeleniyor, altı istasyonda diğer metro hatları ile aktarılıyor: Satır 6 -de Martín Carrera, Satır 5 -de Consulado, B Hattı -de Morelos, Satır 1 -de Candelaria, Satır 9 -de Jamaika ve Satır 8 -de Santa Anita. Bununla birlikte, 2019 boyunca yalnızca 29.013.032 yolcuya sahip olan tüm sistemde en az yolcuya sahip hattır.[1]
Hat, aynı zamanda, tüm istasyon tesislerinin yükseltilmiş veya caddenin her iki yanında bulunan devasa binalarda yer aldığı yer üstü mimarisi ile de karakterize edilmektedir. Bunun bir yan etkisi, düşük yolcu kapasitesi nedeniyle istasyonlarda genellikle kullanılmayan veya boş bölümler, kapalı geçitler ve diğer özellikler olan bağlantı hatları olan uzun geçiş yollarına sahip olmaktır. Ayrıca, 4. Hattaki trenler, dokuz vagondan oluşan orijinal konfigürasyonundan yalnızca altıya indirildi.[4].
Tarih
Hat 4'ün ilk bölümü 29 Ağustos 1981'de açıldı. Martín Carrera istasyon Candelaria istasyon.[5] 4. Hat, Avenida H. Congreso de la Unión üzerine inşa edilmiş, yükseltilmiş bir bölüme sahip ilk hattı. Çizgiler 9, B ve 12 daha sonra yükseltilmiş bölümlere sahip olacaktı. Hat 4'ün ilk etabının toplam maliyeti 6.900 milyon peso idi.[6]
Hattın ikinci etabı 26 Mayıs 1982'de Candelaria'dan giden dört yeni istasyonla hizmete açıldı. Santa Anita.
Hattın tamamlanmasıyla birlikte sadece iki aktarma istasyonu vardı: Candelaria Satır 1 ve Consulado ile Satır 5. Transfer Satır 6 Martin Carrera'nın 1986 yılında açacağı Satır 9 -de Jamaika 1987'de Satır 8 1995'te Santa Anita'da ve B Hattı -de Morelos 1999'da.
Çizgiyi genişletmek için iki plan vardı. 1985 yılında, Comisión de Vialidad y Transporte Urbano (COVITUR) tarafından sunulan bir plana göre, Hat 4'ün güney yönünde genişletilmesi öngörülüyordu. Santa Anita doğru Culhuacán, bölüm 9.22 km uzunluğa ve yedi yeni istasyona sahip olacaktı.[7] Böyle bir plan asla gerçekleşmedi.
1996 yılında Sistema de Transporte Colectivo (STC) Mexico City Metrosu için ana planında, Hat 4 için bir genişletme inşa etmeyi düşündü; bu sefer, Martín Carrera'dan kuzeye doğru genişletilecek. Ecatepec içinde Meksika Eyaleti. Bu yeni bölüm altı yeni istasyona ve 6,1 km uzunluğa sahip olacaktı.[8] 1985 planında olduğu gibi, bu uzantı hiçbir zaman inşa edilmedi.
2018'de STC, 2030 için öngörülen bir planı tekrar sundu. Bu belgede, 4. Hat için hattı kuzeye doğru genişletecek bir uzatma planlanmıştır. Martín Carrera doğru Tepexpan ve güneye Santa Anita'dan güney kesimine Periférico. Plana göre otuz bir istasyon daha inşa edilecek: on güneye ve 21 kuzeye, 4. Hat'a toplam 34.87 km ekleniyor.[9]
Kronoloji
- 29 Ağustos 1981: Martín Carrera -e Candelaria[10]
- 26 Mayıs 1982: Candelaria'dan Santa Anita[10]
Demiryolu taşıtları
Hat 4, yıllar boyunca farklı tipte demiryolu araçlarına sahip olmuştur.
Mexico City Metro ağındaki 390 trenden 12'si Hat 4'te hizmet veriyor, bu, tüm sistemde hat başına en az trendir.[11]
İstasyon listesi
| Hayır. | İstasyon | Açılma tarihi | Seviye | Mesafe (km) | Transferler | yer | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Arasında istasyonlar | Toplam | ||||||
| 01 | Martín Carrera | 29 Ağustos 1981 | Zemin kat, yeraltı erişimi. | - | 0.0 |     Metrobús Hattı 6  Troleybüs Hattı LL | Gustavo A. Madero |
| 02 | Tılsım | 29 Ağustos 1981 | Yükseltilmiş | 1.3 | 1.3 | ||
| 03 | Bondojito | 29 Ağustos 1981 | Yükseltilmiş | 1.1 | 2.4 | Troleybüs Hattı G | |
| 04 | Consulado | 29 Ağustos 1981 | Yükseltilmiş | 0.8 | 3.2 |  | |
| 05 | Canal del Norte | 29 Ağustos 1981 | Yükseltilmiş | 1.0 | 4.2 | Venustiano Carranza | |
| 06 | Morelos | 29 Ağustos 1981 | Yükseltilmiş | 1.1 | 5.3 |  | |
| 07 | Candelaria | 29 Ağustos 1981 | Zemin kat, yeraltı erişimi. | 1.2 | 6.4 |  | |
| 08 | Fray Servando | 26 Mayıs 1982 | Yükseltilmiş | 0.8 | 7.3 | ||
| 09 | Jamaika | 26 Mayıs 1982 | Yükseltilmiş | 1.2 | 8.4 |  Cero Emisyonları Koridor Hattı S | |
| 10 | Santa Anita | 26 Mayıs 1982 | Yükseltilmiş, yeraltı erişimi. | 0.9 | 9.3 |  | Iztacalco |
Binicilik
Aşağıdaki tablo, 4. Hat istasyonlarının her birinin 2019 boyunca toplam ve ortalama günlük yolcu sayısını göstermektedir.[1]
| † | Transfer istasyonu |
| †‡ | Transfer istasyonu ve terminal |
| Sıra | İstasyon | Toplam binicilik | Günlük ortalama |
|---|---|---|---|
| 1 | Martín Carrera †‡ | 6,818,051 | 18,680 |
| 2 | Canal del Norte | 3,303,152 | 9,050 |
| 3 | Fray Servando | 3,239,953 | 8,877 |
| 4 | Morelos † | 3,020,965 | 8,277 |
| 5 | Candelaria † | 2,953,147 | 8,091 |
| 6 | Jamaika † | 2,876,658 | 7,881 |
| 7 | Bondojito | 2,371,742 | 6,498 |
| 8 | Tılsım | 1,965,881 | 5,386 |
| 9 | Consulado † | 1,608,777 | 4,408 |
| 10 | Santa Anita †‡ | 854,706 | 2,342 |
| Toplam | 29,013,032 | 79,488 | |
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ a b c "Afluencia de estación por línea 2019" (ispanyolca'da). Metro CDMX. Alındı 26 Nisan 2020.
- ^ "Linea 3: Indios Verdes - Universidad" (ispanyolca'da). Arşivlenen orijinal 8 Ağustos 2011'de. Alındı 14 Ağustos 2011.
- ^ Archambault, Richard. "Metro Hattı 3» Mexico City Metro Sistemi ". Alındı 14 Ağustos 2011.
- ^ "Conformación de un tren". Alındı 16 Aralık 2017.
- ^ Línea 4 (4. Satır)
- ^ "La Ciudad en el Tiempo: Línea 4 del Metro, la primera de tipo elevado". evrensel (ispanyolca'da). 18 Kasım 2018. Alındı 26 Nisan 2020.
- ^ Programa Maestro del Metro (2a Rev.). Comisión de Vialidad ve Transporte Urbano. 1985. s. 66.
- ^ Plan Maestro del Metro ve Trenes Ligeros. Sistema de Transporte Colectivo. 1996. s. 65.
- ^ Sistema de Transporte Colectivo. "Plan Maestro del Metro 2018–2030" (PDF) (ispanyolca'da). s. 49. Alındı 26 Nisan 2020.
- ^ a b Monroy, Marco. Schwandl, Robert (ed.). "Mexico City Metrosu için Açılış Tarihleri". Alındı 5 Ağustos 2011.
- ^ "Araç parkı" (ispanyolca'da). Metro CDMX. Alındı 3 Mayıs 2020.
Diğerleri
Projeler
Yönetim